保险 二手车,二手车翻山越岭保险

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一、正确的选择思路是购车需求，加上购车预算来确定目标车型。

简单来说，外观、内饰、动力、操控、空间、隔音、舒适性你更看重哪一方面。简单明确一下购车以后的用途。总归吧，你买车是跑滴滴拉货翻山越岭做商务接待，还是来炸街的。买来上下班代步，偶尔跑个长途，代步不需要20万的车，代步只是汽车的基本工具属性，3万块也就能代步。

二、根据自身经济实力

买车算是人生中的一件大事，很多时候你

赚了一点钱，他也不知道买什么车，东问问西问问，最后买了一台车，开了没多长时间后悔。

1.其实啊，买车很简单，第一点，你得先确定你的经济能力，能开什么样子，车如果你确定不了的情况下，我建议你购买车辆的价值不要超过你全年的总收入，不然呢，买起来的话养着很费劲。

2.第二点呢，就是说你确定一个车型，比如说你上下班代步的话，那一定是选择一台经济适用佳域小轿车，如果你考虑是全家出去旅游的话，你就买一个MPV或者买个SUV。

3.第三点呢，就是说等你确定好车型以后，挑那么几个喜欢的品牌，然后选几款比较热销的车型，记住啊，一定要热销的车型，为什么呢，因为热销的车车型的话，保有量大，问题也不大。

4.第四呢，就是说，在这些车型中挑选一个最合适自己的车，不要去比他的优点哈，现在的车的配置都是很高，配置的都是差不多的，你要去选他的缺点来进行对比，比如说一台车，他的缺点，然后车况，这些你都能接受，你也比较喜欢他，那么这一台车子会比较合适，如果说某一台车子，它的缺点，你一点都不能接受。然后我是劝你，这台车你不要买，因为80%买完之后你会后悔，最好就是确定付款方式了，如果你家底比较丰厚的话，能全款尽量全款，如果不能全款的情况下，还要首付，首付的话，如果你能付多少就付多少，因为这样子的话，不止平时贷款压力小利息。

最后买车一定要挑自己喜欢的车。

因为只有你爱他，他才会包容你，至于别人说的，那是别人说的，推荐的都是错的。

昆卡：云中之城-

HI,各位baby们，这周你们过的如何啊~

今天要写的这款车文档资料在电脑里放了快一年了，但是奈何我一直不知道如何客观的评价这款车就一直在文档里压着了。明明一个喜欢钢炮的人最近的车评却经常杠上越野车。可又不得不说今天这款车肯定会让无数真男人为之疯狂和尖叫。它身上自由、狂野、硬汉的标签让它浑身充满魅力，我知道?Jeep?牧马人是不少人心中梦寐以求的?Dream?Car。

这辆车，是去年夏天就拍好的一组照片，当时《亲爱的热爱的》电视剧还在热播。剧中现男友开的正是我今天带来的这辆车的另一个版本，我记得当时好多姑娘因为喜欢李现还被他剧中开的那辆车圈过粉！当初，我们团队的人说要给我拿来这辆车的时候我内心天真的想着试开一下拍拍照片就算了，就我个人而言我是真的不太喜欢这种硬汉越野，一个个差速锁搞的头疼，毕竟我是一个忠贞不二的钢炮粉！后来我发觉果然是我太年轻天真了。今天的这篇车评说真的，我嚯嚯进去半条命，团队工作人员觉得我这种做法太不负责任了，一定要拉着我上山入地的真实体验所有的路段。一点也不夸张我从山下下来，到家躺了很久才把我反胃恶心的感觉压下去，我家狗都在车上吐了三次。所以，请珍惜我的这篇车评啊。

今天的这辆车是一辆jeep牧马人，我曾接触过jeep的大切诺基，在我的印象里大切是一辆保值率巨差的车。买新车基本上一年也就只能卖一半多一点了，二手车购入者简直是捡了个大便宜。可我们要讲的这款车保值率没有大切那么惨，我想肯定是越野圈的情怀党稳住了价格，自古这东西跟情怀攀扯上关系那价格可就无边了，毕竟在大家看来，心里的白月光怎能贱卖？

来来来，敲黑板简单的介绍一下牧马人，牧马人旗下有两款车型分别是撒哈拉和罗宾汉。撒哈拉取名简单粗暴，取自撒哈拉沙漠，同时也意味着撒哈拉更合适穿越沙漠，在剧中现男友那款就是撒哈拉。罗宾汉（以前也叫卢比肯）车型的名字来源于美国Rubicon?Trail（卢比肯小道），这里号称世界十大最难征服的越野路段之一，也是全世界越野爱好者的朝圣之地。而牧马人最强版本是唯一能够通过这个路段的量产越野车，所以被命名为Rubicon，罗宾汉更适合极限攀爬。其实Sahara和Rubicon相比，最大的区别就是前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统，所以在攀爬能力上会逊色一些。

今天我们写测评的这辆是罗宾汉，在我潜意识印象里牧马人这种车就是方方正正的像个盒子...?但是当我第一次在我们写字楼地库里看到这辆停在车位上的牧马人的时候，我甚至觉得还有点好看，简直是大型真香现场。黑色的漆面在地库灯光的照耀下，珍珠颗粒闪着微光。并没有我想象里的那般死板甚至还有些年轻的模样。在前脸的设计上牧马人也是坚持了jeep的家族经典七孔进气格栅，还有那对看起来比较可爱的圆形大灯，只不过这是个卤素大灯。特别是加上那看起来比较“强壮的”前保险杠和宽厚的大轮胎，会莫名的给人无数的自信，莫名的你就会相信它能带你翻山越岭去见你心爱的人。整体的外观设计上在一些细节点还是蛮有新意和想法的：比如引擎盖，需要从外部开启，并且只用了两个卡子进行固定以及需要拿钥匙打开的油箱盖。这些设计大多采用机械结构，尽可能的避免采用电子结构，大概只有这样才能保证在爬山涉水的时候避免故障发生。说句题外话看看这有点惨的前车牌，也大概能猜到这车山里来河里去的...

内饰上的设计恕我直言可能是我low了..第一次见这种被“拍”进去的中控，几乎感觉要和挡风玻璃垂直了！真的长见识，但是仔细想想越野车这种设计肯定是尽可能要视野开阔才对，所以很多时候存在即合理这句话真的有道理。嗯，内饰的设计上反正放眼看过去你觉得你这五十多万可能有点亏，什么豪华内饰啥的这车根本没有，其他地方除了塑料还是塑料....?不过咱这不是情怀和爱好加持嘛，反正咱这车忽悠妹子那肯定不成。什么?忽悠我成吗？你要是开这车说带我出去兜风我指定把您拉黑....?阴影太大了！我们工作人员为了测评把我带进了山里，带进山里就不说了他居然带着我爬下图那个坡...在我眼里这坡和垂直的没啥太大区别?虽是都是塑料制品，但是这种塑料和一些国产车的塑料制品还是完全不一样的，它并不会因为它是塑料就显现出廉价感，相反整车的设计用材也确实透露着硬汉的质感。不过整车除了塑料以外还真有一个地方用到了真皮设计，那便是它的方向盘.....?这话说完我也不知道是喜是忧哈哈，但我确实很想不地道的笑。

车辆的前排空间比较宽裕，前排坐姿也比较高，可以更好的照顾到驾驶视野。如果有人问我坐姿调的高那头顶空间是不是对个高的人不太友好，关于这个问题我觉得大可不必操心，这越野车都不友好小轿车恐怕都塞不下，实在觉得憋屈不行就掀顶吧，反正牧马人的顶是可以拿掉的！座椅不算舒适，有些偏硬了，特别是后排座椅的设计，我觉得乘坐起来是不太舒服。座椅的后背和坐垫的夹角设计有些过于直，坐垫设计我觉得有些短，会让我有种坐不住的感觉，而且长时间高速路段行驶的话估计挺累的，至于后排空间上也没有想象的那么宽敞。

牧马人的内饰上真的可以用简单来形容，该有的都有多余的都没有，能手动的坚决也不会电动。如果这些东西放在一辆其他的越野车上可能显得十分突兀，但正因为它是一辆牧马人这些放在它身上就显得极致的完美，不需要过多的装饰简简单单深入人心。

为什么说这些放在它身上恰到好处呢？

因为它真的太自由狂野了。

它有一颗v6?3.6L的自然吸气的心脏，搭配着5速自动变速箱。因为自身外观的设计特点，在高速上驾驶风阻较大，有一种开着一堵墙往前推的感觉，这是我个人认为比较贴切的形容。即使它的隔音设计做的很不错，但也奈何不住风噪加胎噪的轮番轰炸吧，所以在高速上行驶时我还是会觉得有噪音。在市区驾驶时候过一些小胡同之类的地方我会莫名的紧张，因为它的轮胎太大了，我总害怕我车身过去了却卡了轮子划了轮毂。市区驾驶这辆车动力各方面完全够用，毕竟发动机排量这些都不是吃素的。而且这辆车的操控也是可圈可点，方向盘也没啥虚位，换挡平顺，驾驶时候车子能反馈给你一种扎实感，或许有人觉得是笨重，但我认为笨重着重在笨，但它显然并不这样。啥小坡小坎小马路牙子想都不用想一脚油门给上去干就完了，一脚上不去上个锁再给一脚油准能上去了，特别是在城区不好停车时这招特别实用。

这辆车作为日常驾驶，我觉得除了耗油真的挺好用的。要动力有动力，要空间有空间，搬个家啥的完全不在话下，拆拆顶放放座椅真的太能装了这空间。

但它真正迷人之处肯定在于它的越野性能，这才是让人为之尖叫疯狂的点。我们实地测试的点真的是个大山里，在这里我深刻的领悟了鲁迅先生那句：这世上本没有路，走的人多了便成了路。那山里我觉得很多路都是走不通的甚至都不叫路，坑坑洼洼，那种坑在开进去之前甚至之时我都认为今天铁定陷在这个坑里出不去了，那个深度都不说轮胎下去就和前保险杠杠上了，甚至是左轮陷大坑右轮接小坑，一不小心感觉就会翻车。人在车上都是被掀起来脸朝上的。就是这样的让人胆战心惊的路况，它却扎扎实实的一步步的开过来了，甚至在每过完一个坑的时候我都觉得这并不是它的所有实力，它还有潜力可以继续。

在最后要下山的时候我们工作人员盯上了面前的小山丘，至今我都认为这是一个作死的行为。我目测这个山包夹角40度肯定是有的，也或许是我站在低处往高处看略感垂直，但真的它确实很陡长度大概在150米左右。我知道他想要上这个山包，我第一时间直接下了车因为我真的太害怕这辆车在半山腰上翻车滚落下来。万幸这个故事有个很完美的结局，甚至我还被骗着爬了一次，坐在车上的时候其实完全感觉不到自己在爬坡，我甚至还感受到了源源不断的动力输出感，这真的给了我无数的信心和安全感。但即使是这样，我还是要跟各位喜欢极限越野的朋友说：极限无边，生命有度。

大概也是在这次的驾驶中我感受到了牧马人的乐趣吧，它真的可以带你去你想去的地方。给你自由以及硬汉的态度，是，在这次测评体验里，我为之疯狂和尖叫了。所以我会理解很多人花五十万买乐趣的情怀。

又到了本期要和你们说再见的时候，陆陆续续做跟车有关的事情已经四年了，在这几年里也是好多人陪着我一起成长一路走来。这几年我可能属于生活过得还不错做事情也全凭喜好，甚至有时候事情一多我就停滞不前了。疫情的今年我蹲在家里上网课，在家休整养病，不仅仅是身体上的疾病还有心理上的问题。偶然间翻开我的汽车之家账号，发觉了粉丝涨了好多，虽然我不是啥大v但是你们真的给了我好多动力，鞭策着我成长。所以，我想从今往后我大概不会消失了，就算不是写车评，也定期给你们写点啥。这就算我们彼此间的约定了，所以那个跳着舞写着车评卖着机油的姑娘又回来哈~当然感兴趣的可以去某bao蹲一下《yoson叔叔杂货铺》哟~我随时都在的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问二战中日军的手榴弹 为什么拉了保险丝还要敲一下的呢？还有日军是否有这样子的部队，类似于特种部队

杜欣欣

一

田野和种植园渐渐消失，驶向昆卡（Cuenca）的 汽车 开始盘山而上。

最初雾不大，好像一层绿色轻纱，不一会儿却浓得吞没了公路。我睁大眼睛盯住前方，导游哈维仍然边吃薯片边开车。 汽车 一直在爬坡，绿色海洋般起伏的群山偶然一显。山连着山，一座山峰呈方形伫立于群山之上，间或一块山石突兀而至，但并不险峻。这一带已是安第斯山脉北端南坡，作为厄瓜多尔第三大城市的昆卡就在山那边的一片谷地里。

随着爬升，云雾开始在山间徘徊。终于爬到了云彩之上，来到位于山顶的卡哈斯（Cajas)国家公园门口。此地海拔3600多米，天空晴朗，植被不再茂密，树种也完全不同。据介绍，该公园穿越高山，常绿云林和数百个湖泊，面积达285平方公里。安第斯秃鹰、大蜂鸟和浣熊（Coatis）等野生动物栖息于此，但人类能进入的只有几十平方公里。温带的山脉到了这样高的海拔，根本看不到大蜂鸟。厄瓜多尔面积虽小，但地貌气候多样，居然拥有地球18%的鸟类，10%的物种，难怪我们大学的生物老师经常来厄瓜多尔考察。

沿着木制通道向山下去。云暗，脚下的那片湖呈深灰色。褐色的茅草漫山翻卷着，那些枯萎的针叶不仅抵御风寒，也保护了苔原茵绿柔嫩。行不久，就见涓涓细流，此地为亚热带高海拔山区，少雨且终年无雪，那些细流全赖苔原植被涵养。这里已是树线之上，但因靠近赤道，一种乔木仍能生长。当地人称之为“纸树”，其树皮薄如纸张，长得四脚八叉。苔原上生有多种肉肉类植物，灰绿色，摸上去毛茸茸。一种长长的植物叶小而多肉，颇似一把长柄毛刷，毛刷顶端开着橘**的小花。一些印第安人治病的植物，其中的一种类似北美西部常见的摩门茶。我已见过那些结出红果的常绿植物，第一次看到它们，是在秘鲁的印加古道上徒步。

全盛时期的印加帝国曾建立起四通八达的道路，古道的一段也通过此地。我曾徒步的那一段，是从库斯科走到马丘比丘，但仅为古道的千分之一。西班牙殖民之前，南美大陆没有牛、马、狗等家畜，货物和信息传输全靠人类徒步。从印加帝国首都库斯科到昆卡大概2000多公里，如果传递加急鸡毛信，投递员靠接力长跑，8天就能传到！那时的印加人除了捕猎，主要动物蛋白质来源于今人当宠物养的荷兰猪。据说秘鲁人也吃可爱的驼羊。再考虑到印加人缺乏蛋白质，具有那样耐力和体质更加不可思议。在某种意义上，南美缺乏欧亚大陆的家畜确实影响了其近代 历史 。马能大大提升战斗力，牛解放了农业生产劳动力，可是古老的帝国即使是在全盛时期，也必须将大量的人口投入农耕，因而无暇发展其他。有兴趣的读者可以看看皮萨罗征服秘鲁的故事，以及《枪炮、病菌和钢铁》一书的有关总结。

离开国家公园后，高度一直在降低。沿途山景苍绿，当看到红瓦房和香蕉树时，我们也看到了昆卡城。

二

昆卡全名意即“四条河汇流之盆地“。这四条河分别是托梅班巴（Tomebam－ba）、耶纳坎（Yanuncay）、塔基（Tarqui）和玛查噶纳（Machangara），其中的三条源自卡哈斯国家公园。昆卡是继瓜亚基尔和基多之后的第三大城市，其老城还是联合国教科文组织的世界遗产。

经过托梅班巴河，沿河草地苍郁，花木扶疏。虽临近赤道，但因海拔2560米而气候宜人，人称昆卡有地球上最完美的气候。进城后，只见窄巷石路，街道纵横交错。然而从任何一条街向远望去，尽头就是绿色的山坡。据说早年当地一些富裕家庭喜欢去法国，此举大大影响了当地的建筑风格。风格各异的教堂，前有拱廊的西班牙式房子，纯白、米黄、砖红、鹅黄、蓝色，民居的红屋顶与教堂的圆拱尖顶构成了天际线，极为美丽。广场、喷泉、花卉市场……玫瑰、康乃馨、杜鹃、百合、向日葵……街边时见挎篮小贩，多半是土著女人，卖的大多是水果。女人、货篮和水果都打理得干干净净。此地干净得出奇，行人的举止显示出较高的文化教养，肥胖度显然比瓜亚基尔低。听说昆卡有三所大学，大学教授月薪6000美元，比总统略高，而政府雇员的最高工资都不得超过总统。

我们向圣母大教堂（CathedraloftheImmaculateConception）走去，远远就看到那三座蓝色拱顶。这座教堂建于19世纪，并不古老，但因融合多种建筑风格而成为昆卡最醒目的地标。昆卡是南美最天主教的城市之一，市政的座右铭是：“先是上帝，然后才是你”。当地文化保守，虔信和“正确”。据说有个昆卡人送女儿去美国上大学，数月之后，他委托一个去美国的朋友看望女儿，那个朋友回来说：“我带给你一个糟糕的消息。你女儿变成了一个……”他的话到此刚巧就被卡车的噪音盖住了。那父亲回答：“太可怕了，我正确地养大她，让她上正确的学校，我到底做错了什么？”“那人接着说：”很可惜，我震惊地发现她卖*。“那个父亲听了，大大地松了口气 ：”我以为你说她变成了一个新教教徒。“英文新教徒”Protestant“和 妓女”Prostitute“前三个字母都是Pro，那个父亲最初只听到前三个字母就紧张了，这个故事说明了什么是他们的政治正确。

居家阳台上摆满鲜花，此地不但街道有些像秘鲁的库斯科，也都是高海拔的山城，然而库斯科老城的建筑大多漆成蓝色，固然漂亮，但也有点做作。高海拔区空气稀薄，水汽也稀薄，但这里属于亚热带区，三角梅开得很艳，在洛基山中不能生长的马缨丹在这里长成了树墙。走过那面树墙，沿着阶梯而下，一直走到托梅班巴河边。沿着河边，垂柳拂面，河上人家的粉墙上，一丛蔷薇探出身子。当地人皮肤细腻，河畔青草柔嫩,让我忘记身处高原。

在餐馆难以吃到足够的蔬菜，我们走到超市买菜。此地超市与瓜亚基尔类似，以百货为主，蔬菜放在商店的最后面，很不新鲜。后来找到农民市场，那里的蔬果十分新鲜，种类繁多，令人眼花缭乱。二楼卖各种汤和新鲜果汁，巨大的一杯鲜榨果汁只要五毛钱。市场上有好几个草帽摊位，周边很多村庄编织草帽，草帽的主要原料是龙舌兰，举世驰名的巴拿马草帽最初产自厄瓜多尔。

在老城闲逛，看到一家英文书店，信步走了进去。店里卖的多是英文二手书，书店主人叫马文。聊起来，才知他来自丹佛。我知道一些美国人到国外，首选是哥斯达黎加，马文也曾在那里住过一段时间，因不喜欢湿热的气候搬来这里定居。此地说英语的群体近5000人。马文说住房和医疗保险相当便宜，“医疗保险月费是76美元。我在这里换了胯骨，手术做得非常好，我只需自付65美元。”告辞马文后，我又在老城遇到一对美国来的退休人士，她们热情地请我到家里坐坐。那对夫妻未到退休年龄，但因病不得不退休，选择此地主要是因为医疗保险比美国低很多。他们还说厄瓜多尔的老年人坐飞机都有打折。看得出，他们的生活很快乐。

三

厄瓜多尔的观光火车自基多开往瓜亚基尔，行程为四天。很多旅客选择乘坐最惊险的那一段，始发站是位于昆卡西北的小镇安劳西（Alausi）。

我们清晨出发，准备赶11点钟的观光火车。出城不久就经过阿左格（A－zogues）镇，昆卡是阿苏耶省的首府，阿左格已是卡纳尔省的首府。这小国居然有22个行政省，估计一个省的大小和美国的郡县差不多。我想设立这么多行政区与其地理复杂有关，居住于地理复杂地区的人往往与外界隔绝，自成一体。中央政府对当地居民基本上没有多少影响力，而居民对中央政府也无向心力。

一路都在攀山，沿途每一片谷地都住满了人。绿色的山坡上，散落着黄红相间的民居。城镇连着城镇，每个城都有至少一座教堂，而教堂都建在城中的最高处。圣法兰西斯堂、云中圣母堂、朝露圣母堂……就像咱们的观音菩萨。云中或朝露都是圣母玛丽亚的不同化身，而不同化身的圣母又各有信徒，一些信徒会特别来此朝圣。南美的教堂烟火气较重，圣母像都很本土化。我在巴西，看到过印第安人打扮的圣母，出租车驾驶座前放置的圣母戴宽边帽着披风，怀中抱着穿土著服装的婴儿耶稣。得知外子1980年代在梵蒂冈天文台做学术访问曾下榻于教皇的夏宫，并不止一次见过教皇保罗二世，导游哈维说：“当地有个被保罗二世摸过头顶的孩子被视为吉祥物，如果他们知道你见过教皇，人们会争着与你握手。”

继续沿着35号公路向北，越往上走，草木就越绿。草地上徜徉花色不同的牛，农妇在路旁挤奶，铁皮奶罐放在路边，一辆收取鲜奶的车子刚刚驶过，显然每天都有车来收取牛奶。这里的牛显然比养牛场的牛快乐，牛奶味道或许更加鲜美。沿途的住房大多是红瓦黄墙，景色不输瑞士，看起来居民生活稳定富足。这条路是泛美公路的一段，从理论上说一直向北可达阿拉斯加。西班牙人殖民南美之初，道路始于哥伦比亚的海滨城市卡塔赫纳，继而顺着安第斯山在高原上延展，泛美公路基本也是循着老路而建。

远处山窝里白茫茫一片，那就是我们从瓜亚基尔到昆卡时看到的水雾。这片水雾从太平洋上飘来，逐渐向东飘升，等到傍晚就飘到这一带了。雾林区几乎每天都有雾气，无所谓旱季和雨季。我记得纳米比亚沙漠里的植被也是靠海洋飘雾存活，植被滋养了羚羊等动物。待过了雾林区，山谷又是一片褐色。

还有半小时就到阿劳西，前面却开始堵车。这条路车辆稀疏，难道是出了事故？车行缓慢，20分钟过去了。哈维前去查看，回说，是阿劳西的民众正在示威。

以前访问利马和布宜诺斯艾利斯时，我们都遇到过示威游行，却未想到这样偏僻的地方也会遭遇示威。为了赶上观光火车，警车为我们开道，但仍然无法驶过游行队伍。最后全车人弃车步行穿过游行队伍，再搭乘另一辆车赶到火车站。走进车厢后，又开始等待，等来所有乘客，火车鸣笛出发。

一驶出小镇，旋即攀高而上。在一片灰色和深浅的褐色之中，仙人掌长到几米高，粗大的龙舌兰两人都无法合抱。肉肉植物的根须长长地垂挂在悬崖绝壁上，其生命之顽强令人感叹。据说雨季过后，山间会有万花摇曳涌动。

山势险峻，站在车厢里勉强能看到山底那一线河流。虽然厄瓜多尔的面积与广西相若，仅有28万平方公里，但有高山、海洋、热带雨林和群岛。从瓜亚基尔到基多的直线距离只有270公里，但在高速公路上要行驶一天。地形复杂，很难以公里数作为行程的时间参数。

1908年前，厄瓜多尔仅在海岸线上铺设了铁路。1895年，总统艾洛伊·阿尔法罗（EloyAlfaro）决定将海岸铁路延伸，最终连接瓜亚基尔和基多。然而，从河口城市到海拔3000米，那意味着平均每公里要上升10米，其中最具挑战就是我们乘坐的这一段。这一段路只有12公里，但地势却直下500米，因其险峻而被称为“魔鬼鼻子”。1908年6月，铁路终于通车。其后几十年，该铁路是厄瓜多尔运输的主干线。1990年代后，因高速公路修通，铁路逐渐衰落，近年仅用于观光。

快到魔鬼鼻子时，山势已成绝壁，火车行驶在迂回式轨道上。1930年代乘坐列车的德国人魏特默记述道：“我们爬升得更高，随着火车驶过陡峭的山坡，我们有时会从车窗六至七次地看到下方的同一风景。有一次火车突然停在悬崖边，然后开始向后冲入山谷。我想会被扔进下面的深渊了。突然它停止了，然后又猛地向前移动。如此遽停前进后退好几次，列车长看到我脸色苍白，解释说一切正常，我们正在经过魔鬼的鼻子。”在经过数次进退之后，我们也终于下到谷底。众人下车与魔鬼鼻子合影留念，并在车站观看土著人歌舞。车站的墙上贴了铁路图和说明，记得北京八达岭也修过类似的轨道，但好像并未自称：“世界上最美妙和最勇敢的工程之一”。那天翻看杂志，其中曾将基多的殖民前艺术博物馆与卢浮宫、冬宫、纽约的现代艺术博物馆并列，令人莞尔。

四

下午两点，我们从安劳西返回昆卡。出发不久，雾气就上来了，树木房屋时隐时现。一缕阳光透过雾气，绿色中屹立着一座座红瓦黄墙的农舍。那些房子建得方正结实，露台或镶于屋前或置于楼顶，个别的还有门廊，总之都是典型的西班牙风格。在一个公共洗手间不提供手纸的国家里，这些住房已经相当好了。

可是，那些房子总有点不对劲儿。什么地方不对劲儿呢？噢，原来它们用的是办公大楼的蓝玻璃。奇怪，这山野难道也需要这样保护隐私吗？反光玻璃不仅显得窗户很小，而且有点儿贼光四射的感觉。哈维似乎看出我的好奇，开口说：“你注意到那些玻璃了吧？这些房子的主人现在大都在美国。当年他们出国时还以为纽约是一个国家。到了那个“国家”，看到了摩天大楼的窗玻璃，以为那就是时髦。汇钱回来建房指定要那种玻璃，不是必要，而是炫耀。”我问：“房主不在这里住吗？”“他们大多是非法移民，不敢离开美国出境，也许以后会回来养老。我知道哈维也有美国绿卡，就问他：“美国有多少厄瓜多尔移民，包括非法的？”“大概100万左右吧。”“啊，这么多呀！我感觉在南美国家中，厄瓜多尔政治比较稳定，经济也比较好，怎么会有这么多人往美国跑呢？”“主要是因为1999-2000年厄瓜多尔实行美元化。”

他继续介绍着，1999年之前，厄瓜多尔的货币是苏克雷（Sucre）。1950年代，美元对苏克雷的汇率为1：15，1990年代初汇率开始大贬，初期为1：800，5年后贬到1：3000，到了2000年1月则贬为1：25000。 为了稳定币值，当时的总统宣布采用美元，废除苏克雷。

“采用美元是正确的。”哈维说，“但美元化的过程中，出了大问题。宣布兑换后，一些人没能及时兑换，待他们想换时，银行又不给换了。后来同意兑换，但只能给兑换卷。这样一来一去，一些个人财产被剥夺得只剩原值的2.5%。全国因此爆发了抗议，民众包围了总统府，总统只得乘直升飞机逃跑。那些偷了老百姓钱的银行家都跑到美国去了，跑到美国去的还有因此而破产的老百姓”。那时厄瓜多尔人口刚过千万，也就是说十分之一的人口跑到美国去了，其中大多数为非法移民。哈维指着一座低矮石头房子说，“之前，大多数人住的就是那种房子。跑到美国后，汇钱回来盖了新房子，以前的旧房子就当牲口棚或工具间了。”记得以色列建国时也是靠外汇发展起来的。南美国家独立后，政治经济仍直接受大国影响，比如英国的债务、美国的联合果品公司在危地马拉的巨大影响力。再考虑到后殖民时代南美各国的内战和国家之间的战争，各种军事政变，厄瓜多尔的换币危机已经算是很小的灾难和不幸了。

哈维又说：“现在我们的医疗大学教育都免费，实行的是 社会 主义制度，但和委内瑞拉的那种 社会 主义制度不同，他们很腐败。”“查韦斯开始执政时做得很好，资源是拉美第一，后来越来越糟。其实即使不赞同美国也没有必要反美，萨尔瓦多未必赞同美国，但和美国搞好关系，美国援助多，老百姓的日子好过。”

雾越来越浓，到达印加之墙（In－gapirca）时，能见度只有十几米了。在印加人到来之前，此地的原住民为卡纳尔（Ca?ari）人。据说他们的祖先于公元前500年就在此定居了，印加人通过战争与和亲征服了当地土著，但那时的帝国也是强弩之末了。至今这一带仍有很多卡纳尔人，他们戴着很像呢帽的羊毛帽子。

浓雾中，我们在遗址徘徊。透过雾气稍散的瞬间，我看到祭坛之下竟是险峻的深谷。曼陀罗花开得正艳，那花大多数是白色，但这里有**、红色和橘色，据说这种花有迷幻作用。虽然此地是厄瓜多尔最重要的印加遗址，但建筑规模、复杂程度根本无法与秘鲁的马丘比丘相比。

回到昆卡已是夜幕低垂。次日清晨，我们从昆卡乘长途 汽车 翻山越岭返回瓜亚基尔。

（记于2019年9月28-30日。作者现居美国佐治亚州。主要作品《恒河：从今世流向来生》、《此一去万水千山》）

福特新品牌，对标牧马人

二战日军常用的手榴弹一般有两种，即九一式和九七式手雷，它们都拥有一个共同的特点，就是采用了撞击式触发引信。换言之，这两款手雷在投出去之前总共要经历两个步骤：第一即拔掉保险栓（保险丝）；第二则是磕（敲）击手雷后才能扔出。

九一式手雷

为什么会这样？原因是二战日军的九一式和九七式手雷都采用了双重保险机构，也就是说一般手雷拔掉保险栓后，其击针会自动触发底火，然后点燃引信，最后在几秒内爆炸，这样就算是有一道保险措施，即保险栓。

而日军的手雷拔掉保险栓之后，其击针和底火之间还有一段距离，并不会自动触发底火，而是需要撞击一下才能让击针触发底火并点燃引信，最后经过几秒钟后爆炸。

二战日军掷弹筒

综上可看出，由于采用了双重保险，因此二战日军的手雷都需要撞击后才能点燃引信直至爆炸。至于为什么这样设计，总得来说有两个原因：第一是当时的日本缺少战略物资，所以喜欢制造通用式装备，而这种磕击式手雷虽然使用起来相对比较麻烦，但它却可以用在掷弹筒上，这时候的手雷就相当于一个小型迫击炮弹，不仅可以投掷，而且还能发射出去，非常实用。

第二是当时的日本方面认为手雷属于危险品，如果只设置一个保险，行军或打仗的过程中很容易走火误炸，因此就设置了两道保险，这样才能避免保险栓不小心拔掉后造成的损失。

神~疯敢~死队

另外再看下一个问题，二战时期的日军理论上确实有特种部队，比如中野间~碟学校出身的益子挺~进队，还有神~疯敢~死队和伏~龙特战队等等。但日本当时的特种部队并不一定强调武器装备精良，而大多是重视神~勇敢~死。比如太平洋战场上的神~疯敢~死队，它们就是一支用自~刹式攻击敌方舰队的特战队。

还有伏~龙特战队，虽名叫特战队，但它们不是什么特种部队，而是执行特殊任务的部队，每个队员会随身携带一支爆破杆，必要时就会采用自~刹式来攻击敌方装甲车、坦克，甚至是舰船。最后就是比较接近现在特种部队的——益·子挺~进队。

益~子挺~进队

它是一支装备精良的间~碟部队，主要执行的就是一些化妆~潜~入和敌后破坏等任务，理论上应该属于现在特种部队的范畴。

神州租车超时服务费什么意思

文/韦波

目前，但凡是个跨国车企，旗下都有好几个品牌。别的不说，单单德国大众集团就有十几个，连吉利控股这个新晋的跨国车企，旗下也有吉利、沃尔沃、领克、几何、路特斯、宝腾、极星七大品牌——这还不算LTC（伦敦出租车）。

若论旗下品牌数量最少的跨国车企，福特至少可以算是“之一”。经历了之前持续的“卖卖卖”，捷豹、路虎、马自达、沃尔沃、阿斯顿·马丁都从福特体系内被剥离出去，如今只剩下福特、林肯、Mustang三大品牌——奄奄一息的水星（Mercury）就算了，不解释。

如今，福特发布了旗下最新的四驱户外品牌Bronco——其Logo也是一匹马，只不过和Mustang那匹向左飞奔的野马Logo不一样，Bronco这匹马的姿态是典型的尥蹶子向后踢的架势。

这个有人觉得，这匹马如果把前蹄扬起来，感觉会更有气势一些。的确如此，但是真的这么设计了，估计法拉利会告上门的。

查了一下，Mustang和Bronco的意思都是“北美野马”，既然如此，福特为何在已经有了Mustang的前提下，还要推出Bronco这另一匹野马？

深究之下发现，其实美洲最早是没有野马这个物种的。西班牙人最早带来了安达卢西亚马，后来某些喜欢夜生活的马放飞自我，不归家，再加上没有天敌，成了野生的Mustang，目前分布于墨西哥和北美平原，强项是奔跑速度。

而Bronco则是美国西部山地地区的野马，其祖先是来自于欧洲的另外一个种类的驯化马，其强项是翻山越岭和耐力，力量更大，相较于Mustang更难以驯服。美国牛仔骑野马大赛所用的马，就是Bronco。其实不难发现，福特Bronco品牌Logo的“尥蹶子”设计灵感，正是源自上图这匹Bronco的姿势。

由此可见，Mustang和Bronco虽然都是野马，但二者之间是有明显定位区别的。

其实历史上福特推出过Bronco系列车型，其竞争对手就是Jeep家族。如今Bronco正式转正成一个品牌。这种由车型名称转正成品牌的案例并不少见，如今的大众捷达品牌，在以前就是一款轿车。

全新的Bronco品牌将在7月13日美国东部时间下午8:00推出全新的三款车型——两门版SUV、四门SUV以及一款更小的运动型SUV。三款车型均通过野外极限耐久性测试，拥有创新的功能和设计原则，主打越野通过性和高可靠性——其中“高可靠性”的描述就是冲着Jeep去的。众所周知，Jeep的越野通过性极强，但可靠性不咋地。

Bronco旗下的三款新车将搭载专属的地形管理系统以及独特的变种承载式车架，这貌似将成为未来硬派越野车型的一个技术发展趋势——目前路虎卫士采用的也是变种承载式车架，据说其强度是之前非承载车架的3倍。

福特硬派SUV的发展可以追溯到第二次世界大战，当时大家所熟知的美国小吉普是威利斯，而福特提供的车型则是福特GP。

整个二战期间福特为盟军建造了超过27万辆福特GP。由于外观和威利斯吉普极度相似，很多人都将福特GP误认为是威利斯吉普。

尽管都是战时标准化的产物，但是在很多细节上二者还是有区别——例如福特GP的前保险杠位置更高，接近角更大，越野性能也更好。

在上世纪60年代初，很多福特GP从美国陆军退役，引来不少退役老兵集体淘货，从而大批量流入民间。福特据此萌发了开发一款更适合家用的硬派越野SUV来满足市场的想法。

福特产品经理Donald?N.?Frey最初将这款新车称为“GOAT（山羊）”——GOAT其实是“Confidence?to?go?over?any-type?of?terrain”的缩写，意为“有信心通过任何地形”。

与此同时，Donald?N.?Frey也在构思一款全新的运动轿车Mustang。后来Donald?N.?Frey决定用Bronco来命名这款SUV，以便在名称上和Mustang相得益彰。

福特在1965年8月11日发布了Bronco，并将其称为“全新的运动型多功能车（a?completely?new?line?of?Sports-Utility?Vehicles”——这是“SUV”概念的首次提出。福特之所以说自己是“SUV鼻祖”，出处就在于此了。第一代Bronco于1966年开始生产销售，到1977年停产的时候总共生产了14546辆。

所以，这一次福特推出Bronco品牌，也算是“鼻祖重生”了。

从1966年到1996年的30年间，Bronco总共生产了5代车型。当时在福特内部，Bronco被定义为卡车（truck）系列，因为其底盘就是源自福特F系列皮卡。Bronco停产后的2000年，福特收购了路虎，这其中多少都有些怀念Bronco的意味在里面。

尽管如此，在收购路虎4年之后，福特在2004年纽约车展上依然发布了Bronco概念车，由此见得福特官方对Bronco一直念念不忘。

早期的Bronco采用短轴外加短悬挂行程的设计，再加上离地间隙超高，拥有极强的越野能力，所以深受欢迎，得以在1200多部**和200首歌曲中出现过。

1994年著名的美式橄榄球球星辛普森杀妻一案中，辛普森最后躲避警方追捕，在高速公路众目睽睽之下直播“极速亡命”的时候，所驾驶的白色SUV就是第5代Bronco。由于追捕的时候警方封路，以至于被堵在高速公路上的很多司机在听到广播之后，纷纷走出车外看热闹。

自1996年停产以来，Bronco在收藏市场的受欢迎程度一直在不断增长。根据巴雷特-杰克逊（Barrett-Jackson）的说法，随着2017年1月福特宣布Bronco回归之后，Bronco老爷车估值飙升，在短短三年多的时间里，第一代Bronco的平均销售价格几乎翻了一番，从39763美元增至74820美元。Hagerty估价指南将1966-1977年生产的第一代Bronco评为过去三年当中，收藏购入价增幅最高的SUV之一，其二手车购入价涨幅达到75.8%。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卖了牧马人来买新车顶配陆巡兰德酷路泽值吗？客户：新车也有问题

延期还车4小时以内，无需办理续租手续，但延期用车时间将计入租期，需在还车时根据总租期支付相应费用：

1、租期小于1天，按1天收取车辆租金、基本保险费、增值服务费等费用。

2、租期超过1天的：租期内整日的部分，按天收取车辆租金、基本保险费、增值服务费等费用。租期内非整日的部分，不足4小时（含4小时）的，按超时费标准计费，不再另计基本保险费、增值服务费。4小时以上的，计1天租期，按天收取车辆租金、基本保险费、增值服务费等费用。

3、如超期未还或未经允许强行续租，神州租车有权立即收回车辆，除正常收取租金外，还需按超期部分租金（车辆租金、超时收费、GPS、儿童座椅等增值服务费）的300%支付违约金，在租车城市以外地区收回车辆的，需加付异地还车费以及神州租车由此付出的其他费用。

扩展资料：

注意事项：

租车，应根据不同的需求选择合适的车型，大部分人租车出行，都是为了避免和别人争抢公共交通工具或者因出差外地无车可用时的代步车辆。

租车其实是有讲究的，要根据不同的用车需求和路况，租赁不同的车型。若乘员人数低于5人，那只需要租辆五座车。若超过5人但低于7人，那就租辆7座MPV。

对于短途自驾游而言，若路况不会太差，那么租辆轿车就能应付，若是长途旅行又需要翻山越岭，那么还是租辆通过性更好的SUV车型比较靠谱。

通过在神州租车官网、手机客户端及客服热线租赁车辆时，我们都需要选择保险选项，其中包括基本险和不计免赔服务。很多租车者觉得买个基本险就足够了，开车不会遇上事故，不需要购买不计免赔服务，这其实算是一种侥幸心理。因为购买的基本险只负责赔偿承租方超过1500元的损失，若没有购买不计免赔服务，那么低于1500元的损失还是需由承租方负责。

嘉禾人寿保险股份有限公司的公司治理

哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事，我是检车家的二手车检测技师小强”。

因为重庆的任务比较多，这段时间我一直在重庆检测车辆有点不方便，所以有好几天没和大家见面了。大家也知道重庆遭遇了洪水，而且这个洪水是在重庆未下暴雨的情况下来的，所以重庆承担了不少，重庆人民也付出了不少，让我们为他们点赞！同时在国家的帮助下，在那群可爱的逆行者们的努力，大家有效的击退了洪水，并保住了很大一部分人民财产，属实辛苦，这群人都是我们学习的榜样！

为什么会提到重庆，因为今天的检测任务就在重庆：今天我受一位重庆粉丝委托检测到一台可以跋山涉水看尽世间美景，还可以带你到天涯海角，还能带着你远离世俗的苟且去看诗和远方，没错就是传说中的越野之王——兰德酷路泽，传说中陆地巡航舰。

兰德酷路泽是丰田汽车出品的LAND?CRUISER?200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，历史综述兰德酷路泽已经有长达50多年的历史了。经过这么长的时间洗礼，这款车型已经被丰田打造的非常成型了，毫不夸张的说论越野，世界上只有两个品牌一个叫丰田兰德酷路泽陆巡，一个叫除了陆巡以外的车。?

看到这儿想必大家看图都大概知道这是一辆新车对吧，确实这是一台客户等待了很久才等到的新车，此车提回来还没上牌，担心这车会不会在运输中有问题或者是翻新车，所以便找到我们帮其检测，毕竟为了买这台车，咱们客户把自己那辆才开一两年的牧马人和一台老款的大切诺基给卖了，家里人还一直反对，但是他毅然决然的做了决定，所以马虎不得啊。

此车出厂时间是2019.3，表显里程44KM，车型为：兰德酷路泽(进口)?2020款?5.7L?VX-R?GTS?8气——114.00万，这款车型的配置基本快到顶配的的配置了：底盘升降，天窗，氙气大灯，坦克掉头，20轮，方向盘电动调节，桃木内饰，车载冰箱，前排电动座椅，智能卡，蠕行模式，二档起步，后排娱乐，电尾门，中控大屏，一键启动等等。这些配置基本可以让人只需买辆车，不需要房子的感觉了，5门8座在车内任意施展。

小强我绕车一圈后，新车确实有新车的样子，没什么下次，而我手指这个地方是后加装的前包围，包围前脸一改以前稍微圆滑单调。正脸的加宽加多了LED使得低调又不失夸张更又少不了原本霸气。同时也更显豪华，更符合中国消费者对“豪华”的定义。

前中网也是改装过的，车主表示原装中网前脸看习惯了就没有那么新鲜了，于是前前后后多花了好几万改装，不得不说换了中网后更为好看了，可能是更为年轻运动了，或许是看中了镀铬饰条的原因，改完中网后瞬间觉得好看了。（有钱真好，想怎么玩儿就怎么玩儿，巴适）

当然还是存在瑕疵，后面加装的前包围固定螺丝都生锈了，但是前保险杠的固定螺丝没有拆卸的痕迹，表面也没有喷漆的痕迹，前面保险杠是没有任何问题的。?

随后我拿起设备外观一圈检测下来漆面都是没有问题的，漆面平均值都在100左右，只要有过喷漆，再怎么喷的好，都会增加4/50的漆面厚度，所以大家在新车交付的时候要多加留意这一点。

车顶的漆面数值OK的，外观检测下来除了后期加装的东西有安装痕迹，原车的漆面都没有喷漆，和拆卸痕迹，其实新车最怕出问题的就是外观

外观检测结束，我们来看看这台上能翻山越岭，下能轻过激流的原因，也就是它的“大心脏”，这款发动机型号3UR-FE，排量：5663，进气形式自然吸气，气缸排列形式V8，最大马力397，最大功率270?，前置四驱。可以想象的到轰鸣的碾压着各种复杂又崎岖的道路，开着酷路泽能让你有足够的勇气和自信去世界各地，安全的带着你离开莫名环境下的困境。纯爷们儿的玩具啊！

前机盖固定螺丝丶机盖锁扣固定螺丝丶前翼子板固定螺丝丶水箱框架上横梁固定螺丝都没有拆卸痕迹。

其实买这种进口车，比较担心的是电瓶的寿命，长期不用会亏电，亏电严重的话可能会导致电瓶报废。不过这台车检测下来电瓶良好，刹车油含水量正常，助力油液位标准，机油干净。

这里多说两句，那些喜欢将车放着不怎么使用的朋友多看看：蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。下面来看看内饰吧，看看这辆豪车到底内饰是不是网上说的那么差劲。

丰田酷路泽的内饰在视觉上看起来更明朗宽敞，也营造出豪华实用的风格气质。中控台上没有大面积使用老款车型所用的桃木装饰，而是换成了具有磨沙手感的金属板件搭配小幅度的桃木饰条，界面直观，操控顺畅。连塑料膜都还没撕，也是真够新的。

车主告诉我们其实他当时买这车的时候非常坚定的，就是喜欢越野车，喜欢改，这样才有乐趣，有机会去四川、云南一带玩越野，让爱车酷路泽也上一下战场，养车千日，用车一时，体验一下丰田旗下著名越野车的威力。

还是那句老话，外表都是浮云，细节决定一切：座椅的固定螺丝未发现拆卸痕迹，座椅滑轨无泥沙生锈痕迹，方向机管柱无生锈现象，仪表台装饰板固定螺丝没拆卸痕迹。同时小强我又看了下出厂的厂牌，也是能对的上，没什么异常。

OBD读取电控系统故障代码均显示正常，其实日系车的电控系统是非常稳定的，相反德系车新车小强检测都会有几个通讯类的小故障。

顺便就读了一下变速箱的行驶里程与仪表现实一样的。其实目前国家并没有对新车公里数做出强制要求，但是正常情况下如果是国内生产的车辆，其公里数一般在50公里以内；而如果是进口的车辆，考虑到运输、港口装运以及海关等因素，其公里数一般在100公里以内。

由于属于还未上牌的新车，便没进行路试，但是小强这里给大家分享一下我之前检测过的一台准新陆巡的路试情况，和这车是同样的配置：在开的路上，可以明显感觉到此车到来的视野和其他车是真不同，真的有一种可阅尽千山万水的感觉，同时提速也不弱，超车不在话下。开着的舒适度也极高，后排也宽敞，去沙漠还是去爬山，都能稳稳当当的去，安安全全的回，让你的生活不再只有苟且，还真有诗和远方，就是这个远方有点费钱，哈哈哈。

由于是事先沟通好的所以车很早就拉到了维修厂，直接在维修厂检测：这轮毂轮胎是改装过的，原车是18寸的轮毂，现在改成了20寸的轮毂，轮胎配的也不错是倍耐力258/50/R20尺寸。不得不说改了轮毂和没改差距太大了。

小强我又来到发动机变速箱底部，一眼望去干净整洁。还有那原装自带的底盘加强件，并不是所有车型原厂都带底盘加强件的而一些低价位的车型则由于成本的问题而没有加装，像一些家庭型车辆通常不太讲究这些操控和运动性。

四个减震器固定螺丝均无拆卸痕迹丶无渗油在底盘方面，定位于全路况的LC200自然而然采用了非承载式的车身结构，同时也是标准的两横八纵的结构。其大梁极为粗壮，不仅可以为发动机、变速箱等关键部位提供充足的保护，并且在非铺装路面也拥有很强的刚性与抗扭特性。

发动机变速箱连接螺丝也无拆卸痕迹。

排气管固定螺丝也没有拆卸痕迹，检测到这儿就基本结束了，全车检测下来未发现异常状态，这是一个新车的品质。当然小瑕疵比如机油需要更换，有一颗螺丝有锈迹，这些都很正常，使用一段时间再去4S店处理都可以，不用担心。客户对整车有情况了解后，也非常满意，便叫销售带着他去办理上牌交税之类的事情了。

可能很多人不理解为啥新车还要检测一下，其实绝大多数新车出厂是没什么毛病的，但是总会有那么一两台会出现毛病，同时现在很多翻新车，很多在运输出现的问题车出现在了新车交易里面，所以大家还是需要多留意一下。最后我也看了下这个配置的目前的二手车行情，使用一年多点，1万多公里的还能卖105万多，精品点的岂不是108万左右！而这台新车指导价才110多万，是真保值啊，不愧是开不烂的丰田，保值之王的陆巡啊。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小强，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赖观荣－总经理、董事：

博士研究生学历，经济学专业，长期从事金融工作，先后在中国人民银行福建省分行、闽发证券公司、闽侨信托投资公司、广发华福证券有限责任公司工作，历任副主任、副总经理、总经理、总裁等职务。

王进－副总经理：

研究生学历，政治经济学专业。2006年4月至今担任公司副总经理，2009年4月至今兼任公司合规部负责人。曾任中国平安保险公司襄樊市支公司、武汉分公司、山西分公司总经理助理、总经理、党委书记等职务。

李鹏－总精算师：

中国精算师、北美精算师，研究生学历，金融专业精算方向。2008年7月至今担任公司总精算师，兼任财务负责人（拟任）。曾任恒康天安人寿精算部负责人、嘉禾人寿产品精算部负责人、中航三星人寿总精算师。

黄玉峰－董事会秘书：

硕士研究生学历，工商管理专业。2009年3月至今担任公司董事会秘书，负责公司治理等工作。曾任北京中联创投资咨询有限公司总经理、北京新领域投资有限公司总经理、重庆国际信托高级经理及北京中关村科学城投资部总经理、总裁助理。

夏寒-总经理助理：

本科学历，工程机械专业。2011年4月至今担任公司总经理助理。曾任平安保险（寿险）大连分公司总经理助理、宁波分公司总经理助理、青岛分公司副总经理、嘉禾人寿山东分公司总经理等职务。 把嘉禾人寿打造成深受客户信赖的保险公司

以客户为中心，全力打造深受客户信赖的保险品牌：以360度考核制度和员工行为规范为前提，强化内部管理，加强培训，提升全员服务意识；以首问问责和投诉管理为重点，强化服务品质；以流程标准化和细节管理为保证，提高服务效率。努力做到产品开发最贴近客户实际、业务拓展最了解客户心理、理赔服务最满足客户需求、保险保障给客户最大利益。通过高效、便捷和周到的服务，让客户“投保前有信心、投保后能放心、理赔时能安心”，全力打造深受客户信赖的“三心”级保险品牌。 以信立业，以实求健、以新创绩、以效争优

经营理念是公司经营活动的指导思想，也是员工职业价值观和社会价值取向的集中反映。

以信立业

“以信立业”意指“立信”而成就大事业。“信”包括信心、信任、信用。信心是对公司、股东、人寿事业和未来充满信心；信任是代表员工与员工之间、上级与下级之间、员工与公司之间的相互信任，以及股东与经营班子之间、公司与客户之间的相互信任。信用是为人处事的准则和对客户、对员工、对股东、对社会的承诺，以信用面对客户、打造品牌、凝聚人心、开创事业。

以实求健

“以实求健”是强调脚踏实地、稳健发展。“实”包括实想、实说、实干。实想是指制定的发展蓝图、策略、措施符合实际，切实可行；实说是做老实人，说老实话，办老实事，不说大话空话；实干是指实干精神，一步一个脚印，踏踏实实做事。

以新创绩

“以新创绩”是力求“创新”出成效、出业绩。“新”包括新观念、新机制、新模式、新品牌。新观念是自我突破，更新观念，打破陈规；新机制是敢于大胆尝试和引进新机制，不断创新、不断超越；新模式是勇于探索新的营销模式，并不断改进和完善；新品牌是树立新形象，打造具有市场竞争力和影响力的新品牌。

以效争优

“以效争优”是“争效”而在达“优”。“效”包括：效率、效能、效益。效率是以最短时间创造最好业绩；效能是高效率所释放的高能量；效益包括经济效益和社会效益，效益是企业报效股东、客户和社会的保证。

秉承此经营理念，嘉禾人寿坚持稳健经营、持续发展的价值成长模式，以人为本，注重实效，全力打造一支“三高”团队——高素质、高产能、高绩效的精兵团队，为业务快速发展奠定坚实的基础。 终生对客户负责，时刻为客户服务

服务水平和质量是公司核心竞争力的一个重要方面，是公司品牌的具体表现。

“当今市场竞争，也就是服务的竞争”，嘉禾人寿把为客户服务的标准定为“终生对客户负责，时刻为客户服务”，这与一般意义上的服务宗旨有着本质性的区别。首先，服务时空非常明确，对客户终生负责，即无论保险责任终止与否，无论客观情况如何变化，一诺千金，神圣而庄重；而在具体付诸实施时则落实到只要客户有需要，随时随地提供服务，以向民众提供切实所需的保险产品为当务之急，以为客户提供优质便捷的服务为一切工作的出发点和归宿。其次，这一宗旨还体现了全体员工优秀的服务意识。

嘉禾人寿特别注重培养业务员诚信为人、用心做事的意识，要求他们时时处处为客户着想，以强烈的责任心和使命感为客户提供最诚信、最满意、最及时的服务。这样的服务宗旨看得见、摸得着，既有明明白白的检验标准与尺度，又充满了实实在在的真诚与温馨。 诚信为人，用心做事

公司司训是公司对全体员工提出的训导，是全体员工必须遵守的道德规范和行为准则。

诚信为人

这里“诚信为人”是指做人要真诚厚道，恪守信用，不弄虚作假，凡事言必信、行必果，说到一定做到。这不仅是一个人立身处世的根本，也是一个企业持续经营的基石。

用心做事

“用心做事”包括两层含义：

首先，每人做事应该拥有八颗心：第一、雄心，要拥有奋斗目标；第二、信心，在面对困难、经历挫折时拥有坚忍不拔的毅力；第三、耐心，在向客户宣传保险产品及知识时要多做尝试；第四、恒心，无论与同行间的差距有多远都要一直坚持下去、不断努力直至超越；第五、虚心，勇于察觉自己的不足、虚心地学习别人的经验；第六、诚心，本着客户是上帝的宗旨、绝对禁止消费误导或消费欺骗行为的发生；第七、齐心，在公司内部绝不搞内讧、上下齐心合力工作；第八、热心，热爱保险事业、热爱公司、热爱客户。

其次，每人都要用“头脑”做事：认真思考、认真琢磨、多想多学、强调细节、注重实效，做事要细心。

公司本着高起点、高标准、高要求的原则，要求所有员工必须具有高尚的道德情操和最好的专业水准，以高度的事业心与责任感，做到品质操守高尚、业务技术精湛、工作作风过硬，不求最好，但求更好，全力提供让客户满意的服务。 嘉禾人寿，人寿家和

“嘉禾人寿，人寿家和”，它汲取了中国传统“和”文化之精华，揉和了保险行业的经营特色和宗旨意识，既有厚重的文化底蕴，又富有鲜明的时代特色。

口号采用回环的表现形式和词语活用转换的修辞手法，寓意深选、简洁明快。借“嘉禾”与“家和”的谐音，喻义“家和万事兴”，既突现了嘉禾人寿公司名称标识，直观明了地向公众展示了公司品牌,又蕴涵了祈福的思想元素。简洁的“人寿家和”四个字，彰显了嘉禾人寿将以人寿保险这一服务载体，全力践行公司的服务承诺和服务宗旨，戮力同心，致力于创造一个“人寿年丰”、“家和万事兴”的和谐社会环境。宣传口号充满活力，饱含生机，昭示了嘉禾人寿蓬勃向上的企业精神。 1.标志由企业拼音首字母“J”变化而来，专属性强，具有良好的品牌识别力；2.标志整体传达了“伞”的视觉意象，象征着呵护、保险，体现嘉禾人寿的行业属性及本质特征——关爱民生，佑护百姓，为顾客撑起一片安心祥和的天空；

3.标志又似一个向上的箭头，代表嘉禾人寿突破进取、积极向上、超越发展，象征着企业人蓬勃的朝气和奋斗的激情；

4.标志运用中国书画中的飞白手法，体现了中国传统文化特色，与企业名称“嘉禾”具有一致的中国文化气质。同时增强了标志的趣味性、可读性；

5.标志造型圆润浑厚，象征圆满细心的服务和雄厚的实力、宽阔的胸怀；至简大气的两笔渗透企业的力量和决心；

6.蓝色象征着沉稳、希望、宁静，也利于标志在视觉环境中的凸显，具有较强的视觉冲击力。 天降嘉禾的故事

上古时代，天苍苍，地茫茫，人们还刚刚从树窠穴洞里走出来。为了填饱肚子，每天上山打猎，下河捕鱼，爬树采果子，担惊受怕不说，要是遇上洪水猛兽，许多时候就断送了性命。春夏秋季还好说，到了冬季，朔风凛冽，冰封雪飘 ，天寒地冻，人们要找点食物比登天还难。那时候，填饱肚子成了人类能否延续的大问题。

后来，部落中出了个大智大勇的人，就是传说中的炎帝。

炎帝目睹人们过着食不果腹的日子，心里很是不忍，尤其是看到一些人为了填饱肚子而断送性命更加悲痛。他发誓无论如何也要想出个法子，让人们过上丰衣足食平平安安的生活。

他日思夜想，要是能有一种草能结出又多有能吃的果实，人们只辛勤耕种按时收割，不必爬山越岭地捕兽采果该有多好啊。他自信：天无绝人之路；有志者事竟成。于是，他不辞辛苦，每天冒着生命危险，翻山越岭，四处寻找，好几次遇到了致命的危险，他都闯过来了。

有一天，炎帝跋山涉水来到了南方一个山清水秀的地方。当时正是赤日炎炎似火烧的盛夏。炙热的太阳烤得他喉干舌苦，头昏眼花，他是多么想找到一眼清清的泉水，喝个够。突然，他听到不远的地方传来了淙淙的流水声。他喜极了，循声找去，终于在一座石山的洞边找到了泉水。他喜出望外，就将头埋在水里咕咕咙咙地喝了起来。喝饱了，人也乏了，便一头倒在一棵树下睡着了。

不知睡了多久，炎帝突然听到从远处传来一阵美妙的仙乐。他抬头观望，只见天上飘动着五彩祥云，云头上站立着一位天姿国色的仙姑。那仙姑对着炎帝微笑着，好象是在称赞他为大家不畏千辛万苦造福的伟大精神。笑着笑着，她从头上拔下一株花草，往炎帝身上丢来。这花草极为奇异，生长着九穗果子，每一穗都有数百粒黄豆大小的果实，果实沉甸甸、黄澄澄，放到口里一嚼，又脆又香又甜。炎帝高兴极了，心想，莫非这就是我千辛万苦要找的草吗？他抱着这株奇异的花草往回走，一边走一边闻着那香气，突然一脚没踩好，从悬崖上坠了下来，掉入了崖下一口深潭里。他惊得大叫了一声，醒了，原来是做了一个梦。

他仍然回忆着梦中的的情景，起身就去寻找那株奇异的花草，奇怪，那株花草就生长在不远处的地方，随风飘曳，仿佛在向他频频点头。他说不出有几多高兴，飞跑过去把那花草抱在怀里。

炎帝在九老峰前一片水田里试种了一年，秋后果然收获了一担金灿灿的果实。他高兴得不得了，给果实取了个名叫稻谷，给花草也取了个名叫禾苗。然后，他召来大家介绍了自己寻找禾苗的经过，并将稻谷分发给大家，告诉大家如何播种培植。第二年，稻谷收获了几十担。于是一传十，十传百，天南地北的人都争着播种。到后来，收获的稻谷越来越多，人们吃不完便储藏起来留待冬天吃。从此，人类结束了茹毛饮血的时代。 古人视嘉禾图案为吉祥的象征

古人多以“嘉禾”为祥瑞之物，与甘露醴泉并称。如班固《汉书·公孙弘传》云：“甘露降，风雨时，嘉禾兴”。

《尚书·周·微子之命》记载：

“唐叔得禾，异亩同颖，献诸天子。王命唐叔，归周公于东，作归禾。周公既得命禾，旅天子之命，作嘉禾。”