速腾r32二手车,速腾12款二手车

1.过去的一汽大众车性能好

2.保时捷和R32元素加身，这台高尔夫MK5有点意思

3.大众的速腾怎么有一款前脸长得有点像5代高尔夫GTI 进气格栅好大啊上面有GTI字样

4.追我？GTI没戏！赛车化重改大众速腾

5.哪些车型在用DSG？

如果都是1.8T或者1.4T，绝对速腾快

如果用速腾的1.6对迈腾的1.4T或者1.8T当然迈腾快

速腾的1.8T对迈腾的2.0T

迈腾快

给出一下值供你参考：由于速腾2.0发动机比较垃圾，不参加比较

速腾1.6<迈腾1.4t<速腾1.4T<迈腾1.8T<速腾1.8T<迈腾2.0T<迈腾R32

过去的一汽大众车性能好

速腾比较先进，虽然2车同属A级车，但是速腾出自一汽大众，跟奥迪TT 奥迪A3 高尔夫R32 R20 GTI 甲壳虫 尚酷 等共享PQ35平台，操控与舒适性都占优势，而朗逸出自上海大众和宝来共享PQ34平台，比起速腾有点落后，但是优势是配置丰富，空间宽敞，价格实惠。其实要看楼主对车子的要求。如果只是单纯的家庭用车，对操控没有太多要求，朗逸就比较适合，各方面都比较中庸。速腾的地盘功底比较好，操控比较好，但是车子也比较重，后悬挂采用了独立多连杆悬挂，在06年时，宝马3系都甘拜下风 ，所以买速腾的话最好买1.4T或1.8T的。反正我个人觉得速腾跟朗逸不是一个档次的，速腾偏向运动舒适，优良的操控性是朗逸没法比的，朗逸就是在轴距上占优，所以略长于速腾，在价格上比速腾要便宜适合家用，当然一分钱一分货了，如果你是个爱车一族我还是建议你买速腾。终于打完了，还有好多详细参数你可以去网上比对，希望能给你帮助，不要忘了给采纳意见。

保时捷和R32元素加身，这台高尔夫MK5有点意思

宝来R在国外是没有的吧 是一汽大众根据德国大众一些R-Line基因 改进而来的 当年的宝来R装的是第5代高尔夫GTI的涡轮增压器 与宝来1.8T相比，这台发动机使用了新的增压器，并对增压值进行了调整。GTI上的版本最大功率为132千瓦，但是考虑到国内的燃油质量，技术人员对发动机进行了适当调校，5700转/分时能够爆发出130千瓦的最大功率。在2000转/分-5000转/分的转速范围内，都能提供235牛米的最大扭矩输出，与宝来1.8T的110千瓦相比，宝来R的最大功率整整提高了20千瓦。

速腾极速问题 是厂家为了行车安全用电子限速控制了车速 到达极速后 喷油嘴不在给发动机供油

在说说GTI 国内GTI用的是和迈腾一样的动力总成 也是曾经5代GTI引擎 国外版本的第6代是采用了相同的2.0T 只是进行了改进 俗称2.0T增强版 所以就多出10千瓦 不过不影响车子性能 楼主说的高尔夫R 其实是GTI和5代R32在性能上调教不同 R32由于尾气有害物质超标 大众停产了R32 在第六代上做了很大的改进更名为高尔夫R 宝来R和高尔夫R没有任何关系 通俗的的说宝来R就是套用了大众的运动套件和引擎的升级 一汽大众自己起名为宝来R 高尔夫R是高尔夫家族里性能最强悍的 其次是GTI

大众的速腾怎么有一款前脸长得有点像5代高尔夫GTI 进气格栅好大啊上面有GTI字样

之前网上有个段子说，大众只有一款车叫高尔夫，拉长了的叫帕萨特，加个后尾的是速腾，拍扁的叫尚酷，缩短点是POLO，减掉一个后座的是CC，再拉长的是辉腾......虽然段子的内容有些夸张，但不可否认的是，作为大众汽车的精神代表，某种程度上说，大众能有如今的成就和辉煌，高尔夫功不可没，而它也确实是大众旗下最为经典的车款之一。

如果剖析它成功的秘籍，我想独特的两厢车造型、灵活的操控性、强劲的动力以及极富乐趣的玩车体验，都是它深受年轻人的喜爱原因，而第五代高尔夫则将这些特质表现得淋漓尽致。

MK5 GOLF，一个深入高尔夫车迷心中的经典代号，呆萌可爱的前脸、头尾灯圆润的设计、饱满的肥臀，还有让人津津乐道的动力性能，即便用当下的眼光去欣赏，它仍是让人着迷的一款车。

今天分享的这台MK5 GOLF，在车主的精心改装之下，原有的圆润气质进一步加强，在不同的搭配之下，外观也有了不一样的呈现，接下来就让我们一起好好品味一番。

正如我们所见，这台高尔夫拥有让人羡慕的车身高度，车主是一位不折不扣的气动玩家，Air Force RC1是帮助实现期许的重要部件。气动避震上身之后，这台车可以轻松的将车身高度升高或降低，让人第一眼就能发现它是Low低了车身高度的车子，在众多的高尔夫中，低姿态的MK5看上去相当有味道。

说实话，不管你承认与否，MK5已经是一台有些许年头的车子了，再加上圆润丰满的外观，其实MK5是很适合以复古风味呈现的。车主深知这个道理，为了让这台MK5能在外观上表现出复古气息，特地给这台高尔夫换装了一套保时捷Artec Turbo 3片式轮圈。

眼前这台MK5全车以黑色为主色调，外观层面，前脸并没有太多变化，延续了不少原厂部件，不过为了衬托低矮的车身和神秘感，中网被车主替换成了无车标样式。当然了，没有车标的中网看上去也多几分性能气息，配合着车上其它来自高性能高尔夫车款的外观部件，整体还是相当有看点的，改装的部件就包括来自R32身上的侧裙和后保杆等部件。

除了R32的改装部件，车主还似乎很钟情于保时捷的部件，除了前文提及的保时捷复古轮圈，这台MK5在内饰部分的改装也多有保时捷的元素，比如保时捷GT3蝴蝶椅和方向盘。

尾部是来自R32的后保杆，中间的双出排气管在表达整台车的性能气息方面相当不错，于是车主为其安装了手工定制的中尾段排气，相信迷人的排气声浪可以吸引到不少路人。

这台MK5的改装多集中在外观层面，动力部分则基本维持原厂的设定，虽然整体并没有太多深入的改装，但这样浅尝辄止的改装也未尝不让人印象深刻，你觉得这台MK5 GOLF怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

追我？GTI没戏！赛车化重改大众速腾

你确定是GTI字样吗？ 五代速腾就是五代高尔夫的衍生车型，只不过是给高尔夫加了个尾巴，起名叫速腾。五代高尔夫的高性能版本有R32，和GTI。其中速腾也生产了GTI车型，只不过不叫GTI，叫GLI。

大概就是这样吧，不知道对你有没有帮助。

哪些车型在用DSG？

还记得进口高尔夫GTI刚登陆国内的时候，那句“追我？除非GTI”的广告语引起了不小的轰动，原因有几个，首先在此之前国内还没有真正严格意义上的性能小钢炮，高尔夫GTI算是真正开启了国人对小钢炮的认知，其次这句略带挑衅意味的话也惹起了当时不少性能超过GTI车型车主的疑义，GTI真的有那么强？不过不可否认，作为一句推广口号，这句广告语本身是成功的，不过随着国内改装行业的发展，已经有了大把车型的改装方案可以戏弄有些坑爹的六代国产原装高尔夫GTI，甚至于这次这位师出同门的自家兄弟，也有了超越GTI的资本，并且可以玩笑般的甩出一句，“追我？GTI没戏”。

首先看到如此战斗的外观，相信您也猜得八九不离十了，这台速腾是为赛道而打造的，全套外观包围套件均是由LRC为其量身打造，本着适合赛场为目的，在保留原厂大体风格的同时，加入了宽体设计，没有花哨的造型，但战意十足。

图：抛开因实际需要而设计的比较夸张的宽体，整套包围本身的造型其实并不算张扬。

图：发动机盖上的开孔并不是装饰，是有实际散热意义的哦。

图：高耸尾翼同样是定制的，可多角度调节的设计告诉着人们，它并不是装饰。

老速腾原厂动力最强劲的莫过于搭载EA888?1.8TSI发动机的冠军版车型，不过原厂160ps的最大马力以及排量上的弱势，别说是进口五代高尔夫的GTI，就是面对国产“简配”的200ps六代GTI都没有叫板的实力，即使通过更换涡轮刷电脑等手段，也是输在了起跑线上，还不如整套更换发动机来的有底气。因此，这辆速腾战车落入了这台经过强化的EA888?2.0TSI发动机，在此之上辅以可应对400ps的美国AWE?K04定制涡轮套件，彻彻底底的让GTI甚至更高性能的R20俯首称臣。

为了让这套动力能充分发挥出实力，首先要解决的就是进气，选择了美国的INJEN套件来保证进气的通畅，而经过涡轮压缩后的压缩空气则经由Neuspeed中冷器铝管送至自行定制的比赛用中冷器。供油系统则交由APR高压油泵接管，辅以Forge机油透气壶、自制机油冷却器和比赛用加大水箱保证了发动机在高强度比赛中的稳定性，而动力系统的最后一环——排气，也是根据需要自行焊制的头、中段，尾段则来自X-FORCE。

如此强大的动力系统以及将要面对的是高强度的比赛，原厂与发动机配套的双离合变速器即使技术再先进，也显得太过娇贵与脆弱了，还是耐用度和结构更简单的手动变速器来的实在。找来了大众旗下的MQ350变速器，并针对升级后的动力进行了加强，换上了美国DXD竞技离合器，管他有问题的是干式双离合还是湿式双离合，妈妈再也不用担心我的变速器！

图：原厂发动机已经被经过强化的EA888?2.0TSI发动机取代。

图：火红的INJEN进气管路好看只是一方面，整套进气的吸气效率才是关键。

图：排气部分根据赛车本身的需要，头、中段是特别定制的，尾段则采用X-FORCE的排气尾段。

直路龙，弯路也不能虫，拥有了强大的动力性能后，在弯道上要是被原厂GTI追回来岂不是一件很没面子的事情？而且拥有一个好的操控性能往往能提供给驾驶者更大的信心，作为身经百战的赛车俱乐部更是深知此点，KW的这款Clubsport绞牙避震器因此出现在了这台速腾的身上，而原厂细小的防倾杆也已被更为粗壮的美国Neuspeed防倾杆取代。

图：让普通新速腾车主多么羡慕的后独立悬挂。根据比赛需要，这台速腾改装了KW?Clubsport竞技避振器以及Neuspeed防倾杆。

图：来自日本Kosei的K1-TS轮毂，虽为铸造产品，但因采用独有的Super?Forming（塑性延伸成型）轮圈成型工艺以及FSW（摩擦搅拌焊）两项核心技术，让它拥有媲美锻造轮毂的重量以及更高的强度。

图：前刹车装配了AP的5570竞技刹车，确保拥有充足的制动力，后刹车则留用了高尔夫R32的刹车套件。

作为一辆下赛道的战车，有加也要有减，这里减的那肯定是赛车重量，首要的就是内饰，拆除原厂笨重的座椅，其他的什么装饰板、多功能方向盘、音响系统、中央扶手等等能拆则拆，毕竟偷轻相比动力的增长，在所带来的马力推重比提升方面不管是财力还是物力角度都要划算很多。安全性也是赛车重要的一个环节，一张Sparco赛车座椅配同样来自Sparco的四点式安全带，提供了满足民间赛事的安全需求，由于参加的是改装组别而非专业组，因此未焊制防滚架。

图：作为赛车，减重偷轻是肯定是重要一环，内饰方面与赛车无关的装饰肯定是能拆则拆。

图：Defi?四连表可以帮助车手在车内随时监控动力部分的一些数据。

看完整个这台速腾的改装案例，您可能会有这样的疑问，这是一台已经走向赛车方向的速腾，能快过原厂GTI是肯定的，在街道上碰到这等变态的家伙几乎为零。但是您别忘了不管是什么车，别说是GTI，即使是GTR甚至更加彪悍的超跑，我们一直以来都是反对街道飙车的，追求速度请上赛道已经被越来越多的国内玩车改装从业者、参与者所认同。文章开头的那种情景只是一种臆想，即便真的出现，我们也希望它只会出现在车友们参与的民间赛道日的P房内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主要是大众车型的应用。

目前，大众两种DSG产品广泛应用于旗下的主流车型中，包括高尔夫系列（旅行车、Plus、GTI和R32）、速腾、Eos、帕萨特、帕萨特旅行车、途安和开迪，以及2009年中期上市的帕萨特CC。其中，主力车型高尔夫几乎全系列都有DSG的身影。在大众的体系中，不但TSI汽油机可以与DSG变速器良好匹配，TDI柴油机与DSG变速器的匹配也很多。目前，与DSG变速器匹配的发动机从1.4升到3.2升，包含增压机型和自然进气发动机。

另一种叫法的Powershift，除了应用在沃尔沃S40上，还将陆续配装在沃尔沃C30、XC60及全新S60等车型上。