二手车切割车车怎么解决_二手车地面切割痕迹

1.二手车检测技巧

2.二手车发生小事故，这里有切割焊接还可以要吗，安全隐患大不大？

3.买二手车怎么样看是不是事故车

4.别克君威—B柱损伤鉴定

汽车切割修复后的影响有破坏车辆结构安全性，影响用车舒适度和车辆贬值。汽车切割修复后的具体影响和汽车切割修复的注意事项如下：

汽车切割修复后的具体影响：

破坏车辆结构安全性：站在技术的角度看，金属的变形不可逆，即使整段切割更换，精确度也在所难免有些误差，如果在主梁没有变形的情况下，只是对车身进行修复，可以基本上恢复车辆原状，但是还是对车辆的安全性能有一定破坏。

影响用车舒适度：汽车切割修复后可能出现风噪增大的问题，以及后车门、后备箱开启关闭时手感不好，以目前的维修技术，只能做到可以拆卸的部件修复接近零折损，但还是会有折损。

车辆贬值：汽车切割修复后会对车辆的保值有影响，很大程度上会导致车辆将来转手会出现严重的价格贬值，如果进行二手车交易会有较大的损失。

二手车检测技巧

随着汽车更新换代的加快，二手车市场也逐渐有升温的趋势，买二手车虽然比新车更加便宜，但我们买的时候要比买新车更加小心，二手车的猫腻可比新车多得多，所以今天大师向大家说一下如何辨识二手车的方法，避免上当受骗。

1、 辨识轮胎

轮胎的更换周期一般是在三年到五年，不过还是得根据实际使用情况而定，要看轮胎状态如何，可以从胎纹深度，裂纹，偏磨这些，还可以看轮胎外侧有没有起鼓包，轮胎起鼓包是很危险的事情，这也是很容易被忽视的地方，一旦有鼓包，则需要更换掉。还要看轮胎磨损程度，如果买到磨损较大的轮胎的话，之后我们得自己掏钱更换，这样又增加我们的支出成本。

2、 检查内饰电子设备

内饰的检测在于细致，不要怕卖家反感，毕竟车将来可能是你的车，怎么能不小心检查？除此之外，任何车内边边脚脚都要仔细翻看。车内的电子设备按键以及天窗设备的状态，最好多多按几次开关，有时候按一次没问题，在按下去就出故障也是说不准，还有看下天窗附近是否有积水，积水的话很有可能天窗会漏水或者排气管堵塞。

3、 手续齐全

买车之前还要检查相关手续是否齐全，手续不全也是无法过户的，还有对于有些年限的车子，最好查一下保险，如果这辆车经常没出事故的话，保险折扣是非常大的，反之，如果这辆车没有任何折扣且保费还比去年贵，那这辆车可能出现一些比较大金额的理赔事故，最好打电话给保险公司问清情况，出过多少次理赔记录都可以查得到。

4、 试驾

买二手车必试驾！最好走一些减速带或者路面不平试过一些，看看悬架系统是否正常已经是否出现异响，汽车起步时，应注意观察起步是否平稳，离合器是否发抖，换挡是否平顺灵活。如果出现起步发抖、上坡打滑或换挡困难，则说明离合器有问题；试一试转向性能，有意地把方向盘向左向右转动看转向是否灵活和准确，有无自动回转能力，两手放开方向盘一小会儿，看行驶方向是否自动偏离。高速行驶车身应无摆动，方向盘应无抖动。如果转向沉重，松手后自动跑偏、高速抖动等，则说明转向和车轮有问题；试一试刹车性能，在条件允许的情况下，车速达到50km/h时，踩一脚急刹车，看车辆是否能立即减速并停车，而且不跑偏、无异响。如果出现减速迟缓或跑偏等异常现象，则说明刹车系统有问题；试一试发动机加速性能，行驶中注意各个仪表的工作状态，当发动机温度达到正常值后，挂中速挡急加速看提速是否敏捷，有无推背感。如果加速迟缓，发动机声音沉闷或抖动，则说明该发动机功率下降，加速性能差。试一试变速器性能，在行驶中应测试每个挡位，挡位应精准，换挡应自如，加油和松油门时不会跳挡，无异常响声。如果跳挡、换挡困难或有响声，则说明变速器有问题。

大师总结：选购二手车是一门很深的学问，希望大家在选购二手车时，能够注意这几点。俗话说，有需求才有市场。只要大家在购买的时候不贪图小便宜，谨慎观察，多做功课，就不会被人骗。不过大师个人觉得在试车的时候，最好带上懂车的朋友，这样也比较保险。

二手车发生小事故，这里有切割焊接还可以要吗，安全隐患大不大？

二手车检测干货来了！

圈内人都知道，二手车车商在收车的时候，先要绕车走一圈，来验车，可别小看这走一圈看车，里面大有文章。

今天就先和大家聊聊走一圈看车的门道。走一圈看车不是看这个干净不干净，好看不好看，主要是考验验车人的眼力，一圈看过后，要能准确的找出哪些地方有色差，哪些地方有补漆？为啥要看色差和补漆呢？

看补漆的目的是看那块有钣金，看钣金的目的是判断有没有撞击，或者是切割，其实最主要的目的是看有没有切割，因为切割是典型的事故车。

比如说，你在验车的时候，发现后翼子板有色差，那么一定要先检查一下后翼子板的色差是什么原因造成的，后翼子板有没有问题，但是有色差不一定代表有事故，除此之外，检查完后翼子板，你还得检查发动机、纵梁、气囊等等。

检查翼子板有色差，除了看外部是否光滑、有裂缝、打磨等，还得打开后备箱详细检查，首先打开翼子板旁边的后备箱胶条，拉开内衬，仔细检查内衬里面是否有敲打或者其他修复痕迹，如果是切割修复，一定要打开后门看，因为切割修复以后，后门一定有痕迹。

原则上是先检查肉眼可见的问题，但并不代表其他地方可以放过，比如给发动机、发动机机舱、底盘、内饰、大灯、玻璃、其他配置和工具、后备箱等等。

买二手车怎么样看是不是事故车

你好，根据您上的位置来看，该区域已经属于车身前机舱内的防火墙内，应该说这地方需要切割焊接那就说明车辆已经发生非常重大的事故，包括可能前梁、前减震区域都有很严重的撞击，如果通过切割焊接修复，安全隐患非常的大。希望我的回答能帮助到你，望采纳，谢谢！

别克君威—B柱损伤鉴定

汽车行业的不断发展自然带动了很多相关行业。比如二手车市场就是其中之一。近年来，中国的二手车市场非常火爆。很多买不起新车的人会在二手车市场买一辆属于自己的车。然而，二手车市场的汽车普遍不均衡。很多人买了二手车后就后悔了，问题也很多。有些人甚至买了一辆事故车。那么如何避免买事故车呢？如何辨别一辆事故车？

看汽车油漆

画画也能看出问题？如果按照现在的技术随便修补，漆面上的划痕岂不是完好无损？事实上，虽然浅划痕可以用抛光机覆盖，但深划痕需要重新上漆，重新上漆后肉眼很难发现。但是用手触摸也能感受到厚薄不均，还能看到亮度是否一致，是否有阴影和颗粒。如果整车灯光均匀，说明没有重新上漆。此外，还可以借助仪器进行检查。普通车漆的厚度一般在120到180微米之间。对于已经重新上漆的事故车，有些地方的厚度与车身其他部位不同。

看车身结构的变形程度。

该车主车架结构为金属材质，事故车碰撞部位容易变形。这些零件不仅难修，即使修了，汽车的碰撞程度也会下降，从而影响汽车的安全性。ABC支柱不仅支撑车顶，还能在发生事故时保护车内人员。如果ABC柱变形，车的前后减震器支架、横梁、地板、挡泥板都有切割焊接痕迹，都属于车身结构变形，说明这款车经历了很多事故。检查时，可以先观察是否有明显的凹凸，然后解开门框后面的胶带，看看焊点是否整齐，有无新旧。

看看发动机舱。

打开发动机舱，观察左右前纵梁和转向接头处是否有裂纹和焊接痕迹，然后检查水箱框架上是否有折痕和修理过的痕迹，或者螺钉是否拧过。如果是这样的话，说明这辆车发生了重大事故，因为一般的小事故，前后轨都不会损坏。此外，还可以检查左右翼子板的内缘是否有褶皱和修复，或者螺丝是否已经拧好，原有的焊点是否还在，靠近乘客席的防火墙处是否有变形、褶皱或切割痕迹。

看看底盘

用电梯抬轿，仔细观察他的底盘和前后纵梁。这些地方看不出变形的迹象，底盘整体脏污程度一般大致相同。如果看到的话，有的地方特别干净，底盘上的漆色很清新，有的地方特别脏，说明这款车100%有毛病。

检查索赔状态

这个方法无疑是最简单有效的方法。重要的是要知道，一般的事故车在维修的时候，车主都会向保险公司报案要求赔偿。保险公司的记录不能，上面的修理时间和损坏程度可以查。

现在二手车市场套路很深，不小心很容易吃亏。如果你真的想买一辆二手车，就去问知道怎么做的朋友，或者花几百块钱请专业人士鉴定一下，这样就可以在很大程度上避免买一辆事故车。

百万购车补贴

哈喽，大家好，我是你们的“车贩子”。今天在同行手里面看到了一辆大事故的君威，伤到了B柱。对的，是同行手里面，所以大家在选购二手车的时候还是尽量可以自己去多加查验或者去找一些比较懂二手车的朋友一起去看看。这里再加一句，在日常我们接待客户的过程中，发现一个事情，很多客户带来的朋友的是“懂车”的，但是只是说开车时间比较长或者是经常在一些大的平台上看一些新车的咨询，对于二手车的鉴定或者是车辆碰撞以后的维修过程和修复方法并没有特别深入的研究，这点也观察了很多客户总结的不成熟小看法。

下面我们来说一下这个车，2015年上牌的别克君威，2.0自然吸气的，5年的车龄了，整体来说这个车的表现还是不错的，虽然是已经调表了吧，但是整体的底盘松散程度也还算是一个比较不错的状态。发动机变速箱的平顺度也是不错的。

油耗，这车不算太低，10个油往上了，但是动力输出却没有太好，是符合通用汽车的表现的。而且这个车，现在也有了烧机油的迹象。

外观，看起来萌萌哒，白色的外观给他增分不少，比较的整洁，直瀑型的格扇，比较大气。

购买建议，不建议，一来是现在通用系列的车新车优惠比较大，保值率堪忧， 二来通用的这个6AT后期的表现可能不会好， 很有可能会导致后期的维修费用的增多。

下面给大家分享这个车的，事故鉴定过程。

这个地方，在车辆的顶部，一般来说车辆的顶部是最不容易收到损伤的地方，如果是损伤会有以下的几个原因。冰雹，这个如果是没有导致漆面的破损只是凹陷的话，是可以进行无痕修复的。还有就是遇到了比较低矮的地方，发生剐蹭。再有就是车辆整体进行过侧翻，有可能会导致车辆的顶部受损。

而且一般来说车漆面的平均厚度在90微米到150微米之间，这个车用漆膜仪测量的厚度已经到达了240多，而且可以看到，在车顶和前挡风接缝处的那个橡胶条上，是有飞漆痕迹的。

这个是副驾驶的车门，可以看到漆膜仪数值已经到达了1000以上，一般来说漆膜仪的测量范围在2000微米以下，超过500基本上就是在漆面下面有腻子。这里我一般会用这样的一个查验推理方法。如果两个门都有比较厚的腻子的话，就基本上可以判断这辆车发生过比较大的刮蹭或者是碰撞，这个时候需要赶紧的去查验B柱的一个损伤情况，很有可能这辆车遭受过一个侧方的撞击。

这个是车门里边B柱的一个数值，在正常的车辆情况下，里边的数值，应该说是不会超过100微米的，而且基本上都会比外面的漆面会薄，看过啊，很多车了，以后这个数值大概会稳在80左右这个样子。

可以看到这个位置是集合了很多问题的一个地方，首先就是漆面的破损伴随着拧动的痕迹，而且有飞漆脏点。这个位置一般情况来说是不会进行拆卸的。除非是必须要大面积的钣金喷漆。

这个是B柱的最下方。漆膜仪已经爆表了，已经超过漆膜仪最大测量的范围2千微米了，腻子打的是非常非常的厚，说明里面已经有了钣金不太好处理的一些地方，或者说是钣金工偷懒，直接用腻子进行覆盖。这个地方稍微延展的，说一下。如果是收到了，更严重的撞击的话，比如说这个很多修理厂进行切割更换，而且会把切割的位置做的非常的细腻，非常的窄，如果说你拿漆膜仪去测量的话，不是一厘米一厘米量测量的话，是很难看出来的，而且漆面他们也会做的，和原厂几乎差不多的厚度。

包括。这个b柱上面会有一些原厂的焊点。有专门的修理厂也是可以去做更换修复，做旱点的。但是也并非完全没有破解的方法，受制于成本，还有工时的限制，一般来说底盘的切割痕迹不会说做得特别的精细。而且一些价位比较低的车，是不会有这些问题困扰的，维修成本和车辆的残值不相符。

这个位置就更加的明显了，腻子已经发生了破裂。就是打的太厚了，本来车身就已经受到了碰撞，发生了一定的扭曲，受力就可能有一定的改变，另外，加上车辆在行驶过程之中的颠簸就会导致比较厚的粒子发生破裂，而且这个地方，在一定角度之下也是能看到橘皮的。

OK，君威今天就给大家分享到这里了，车嘛，情况就是这个情况，事情就是这么个事情，大家在选购二手车的时候还是要多加注意。

最后，希望大家都能买到一辆停好车还能回头看一眼的车。

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