07款丰田陆巡二手车怎样_07年丰田陆巡

1.5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？

2.有这好事？35万买的丰田陆巡开了半年想加价卖，结果却成受害者

3.豪哥说车｜丰田陆巡和普拉多二手车为什么那么保值？

处于动荡期的?陆巡，价格成了问题。

产品周期末端，入手陆巡的目的可能就不是单纯的消费情怀，一部分参与者是为了投机取巧谋求利益，而这部分人群，占比不在少数。

“走航空快递”，让陆巡享受到了连宾利都没有的待遇。

为了让最后一波陆巡进入国内市场，背后操控的那只手用专机运输陆巡，与时间赛跑的速度有多快，直接决定在这场豪赌中能够割掉多少韭菜。

于是乎，陆巡价格一路飙升。

记忆中，陆巡的价格最早在49万左右，当时的市场还有一定降幅，但今年的峰值，突破了70万，虽然作为后期改款车型，LC200拥有更为全面的配置表现，但涨幅过大兜售溢价能力的行为不变，这让陆巡成为过去最不值得入手的产品。

值不值得入手，一切跟价格挂钩，陆巡卖出了顶级豪车的价格，虚高的背后必然会被不少用户移出购车清单。

其实，最难为情的是二手市场。

今天的二手陆巡价格比三年前的价格更高，车商也会没办法的来上一句“上游市场决定，我们也没办法”，价格高对于车商来说意味着成本高，风险大，而陆巡这种产品，利润空间极为有限。

价格波动最大的时候，一天一个价儿，一天下跌一万并不夸张。

“我卖了这么多年车，陆巡也卖了不少，第一次卖这种车亏钱”，70万收来的陆巡，按照当期的价格出售能赚个2-3万左右，但震荡期的陆巡价格经过一路暴涨，又是一轮暴跌。

赶上了价格峰值，收到手就是一路回落，再好卖的陆巡，也需要时间来消耗，价格高位不能说卖不出去，只能说周期被拉长。

“用户过来看，两年陆巡还要卖70万，当年新车也才这个价，人家看了看扭头就走”。

消费者不是傻子，大家都知道陆巡价格正高，有人想割韭菜，大家都能等得起，那就等下去，拖得时间长了，有的陆巡死守价格高位，一个月也卖不出去，折腾到最后，自己都有可能折进去三五万的。

其实陆巡很好卖，关键看价格。

两个月前，本地一家二手车商到了一台V6中东低配陆巡，就是没有ESP那款，当年指导价49万，开了5年左右二手车商挂牌44万，到了一周就能出手。

保值率虽然可怕，价格虽然与当年相比不低，但对于后来者来说，40多万买到一台陆巡显而易见也不算差。

毕竟市场这么多年还真没见过30多万的陆巡，这意味着陆巡的保值率的确够强，不过，保值率高，不是今天全新陆巡价格如此之高的关键。

说到底，它还是一台技术老旧的丰田产品，价格入侵到中大型豪华市场领域，比陆巡更好的产品，并不少。

它不能买，价格高点入手，意味着一旦冰点到来，一定是赔得最惨的那一个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5年车龄的丰田陆巡，排量4.0L，里程超6万，卖50多万值不值？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

说起豪华SUV大家会想到谁？奥迪Q7、宝马X6、奔驰M级、还是保时捷卡宴、路虎揽胜？不得不说这些车都是名副其实的豪华SUV?，不过好像还有一款被忽略了，那就是大众旗下第二低调的车型——?大众途锐，（第一低调的车想必大家都知道）。

途锐号称是大众品牌的豪华SUV，但由于外形太过于低调，以及大家对大众过于朴实的印象太深刻，导致销量一直不太乐观。和“大一圈的帕萨特”辉腾一样，途锐这款车在不少人看来，或许就是XXL的途观。更有趣的是，大众集团本来希望凭借途锐提升豪华SUV形象，然而随后推出的紧凑型SUV途观又把大众品牌拉回到了亲民路线上（途观：怪我喽？）。

不过，千万不要小看了它，和辉腾一样，看似低调的途锐也是含着金汤匙出生的，途锐与宾利添越、兰博基尼Urus等众多超豪华SUV都出自同一平台。网上流传着这样的一个段子：途锐是标准版，奥迪Q7是它的行政版、?保时捷卡宴是它的运动版，兰博基尼Urus是它的赛道版，宾利添越是它的土豪版。

但并非所有人都看重一台车的外观和品牌，就像今天的这位客户大哥，就被途锐低调的外观和强大的内在所吸引，奈何新车价格太高，贬值也比较厉害，想来想去还是二手车最划算，这不委托本次检测的大哥就把这辆07款的老途锐带到了我们面前。

接下来看一下今天的主角：

车辆年款：大众途锐?2007款?顶级型；

发动机排量：3.6L；

表显里程：18万公里；

出厂日期：2009年2月；

新车指导价：84.67万；

卖家报价：15万；

检测地点：四川·成都

花一台朗逸的钱，买一台途锐回家！这是二手车最具魅力的地方，不过客户考虑到车龄也算是比较大了，保险起见还是找我们检测一下心里更加踏实。

老规矩围绕车辆一周，先观察下明显的瑕疵和划痕，历经11年风雨的车，外观损伤是在所难免的，可以明显看到多处有磕碰掉漆，以及前后杠喷漆现象，其它地方也都有一些划痕，已经伤到了底漆，想修复的话只能喷漆了。

下面我们用仪器仔细检测下金属漆面，经检测，机盖数值正常，通过肉眼观察也没有发现喷漆痕迹。

继续检测左侧金属覆盖件漆面也是比较正常的。数值均在120um左右，并且整体漆面也没有后喷漆的瑕疵。

右后门有着喷漆痕迹，底部位置还存在钣金情况，这种情况应该是并道或者转弯发生剐蹭造成的，保险起见我又反复测试了门框里侧的漆面数值，没有发现异常现象。右侧其他覆盖件无喷漆现象，单从外观来说这个十一年的老炮儿可以算是很完美的了。

打开机舱盖，映入眼帘就是这搭载3.6L?V6发动机，最大输出功率为280马力(206kW)/4850-6500rpm，最大扭矩为360牛米，与之匹配的是6挡手自一体自动变速箱，还配备着空气悬挂，放到现在动力及舒适这方面毋庸置疑的~~至于大家担心的烧机油的问题，我想对于开得起途锐的用户来说应该也不算多大的问题，既然买途锐了这方面的心理准备应该是有的吧。

在检测机舱时，为了排除前部碰撞事故，我先查看了左右前大灯的生产日期，均是09年1月的生产的，结合螺丝和其他细节初步判断大灯没有更换过。水箱前部的导风罩日期也没有问题。

左右纵梁、叶子板梁和减震塔顶漆面数值也正常，并且无后期打胶修复的痕迹，可排除前部发生过撞击的可能性。

接下来着重检查一下发动机的情况，发动机机脚固定螺丝无拆卸，周边附件也没有拆卸的情况。

发动机前部的皮带轮以及曲轴轮固定螺丝无拆卸，打开机油加油口，凸轮轴固定螺丝也无拧动拆卸痕迹，基本可以排除发动机吊装分解可能性，老王经常看到有网友说自己的车开了多少多少年，就正常保养换个灯泡，难道这台途锐也一样？我们接着往下看。

发动机检测完毕后，我又检测了全车的油液以及电瓶，发现除了电瓶寿命所剩不多，其他方面都保持的不错，卖家说当时收车的时候在，前车主把这辆途锐停在地下停车场，都积了一层灰。

来到车内，在布局和细节上更能体现出一台老牌豪华SUV所应有的质感，就是这桃木装饰板，放到现在就显得有些过于突兀了，经检测车内所以功能及按键都能正常使用，看来车主的保养的还是不错的，接下来我们检测下车内的细节。

安全带插口、座椅底部、转向管柱都没有发现锈蚀发霉的迹象，不过座椅螺丝有一点生锈，经过排查检测，初步判断这种情况应该是天气潮湿或者经常洗脚垫时残留水汽造成的，而并非水泡所致。

来到车身后部，检测了随车工具并未发现缺失，地胶以及备胎槽底部均无水渍，泥沙，以及生锈痕迹。检测到这里我们静态检测基本结束了，到目前车况都还不错，甚至一度让老王有种这辆途锐是不是被陆巡附体的错觉。

出于安全考虑路试是不允许拍照的，还请大家自行脑补吧。

简单说下驾驶感受：首先，油门响应非常快，加速很直接，而在温柔驾驶时车身姿态也非常平稳，隔音效果依然很棒，底盘经过多年的颠簸也没有松散感，急刹车时候刹车卡钳宝刀不老。总体来说路试体验非常不错，再一次让老王这个资深德粉露出了姨夫般的微笑。

检测位置对面刚好有个修理厂，路试结束就直接来到这里，沟通一番后很快在维修师傅的操作下车就升了起来。

一钻到车底先检测前部，前副车架螺丝无拆卸痕迹，同时两边悬挂下支臂和减震器等部件均无拆卸痕迹。

发动机变速箱连接地方有一点渗油，暂不用处理。连接固定螺丝无拆卸痕迹，但老王发现发动机放油螺丝是有打胶的，可能是多次保养以后油底壳螺丝扣滑丝了，导致放油螺丝无法紧固，后期可能是需要更换油底壳的。

底盘其它地方基本没有问题，但是刹车盘需要更换，用手摸边上的槽已经很深了，以免后续会影响到制动效果。

到这里整车的检测就全部结束了，此车外观局部喷漆，OBD存在电子故障码，发动机放油螺丝打胶，轮胎以及刹车盘磨损严重需要更换，此车年限较长后续悬挂橡胶部件及发动机连接水管可能会出现老化后续需要多加注意，到手后请按照此车保养手册要求对车辆后期进行正常维护保养。

客户大哥听完老王详细的车况总结之后表示非常满意，随即就和卖家商讨关于提档过户的事宜。老王在检测完成后看着这辆老途锐也恋恋不舍的离去。说实话，作为一个德粉，如果不考虑后期维护的问题，本次检测的这辆07款大众途锐说不心动是假的，老王从未见到过同年份的德系车车况还能维持的如此之好，再加上当年指导价也是85万了。最后说句题外话，2009年手持85万能买几套房？

好了，今天的检测分享就到这了，老王修车多读书少文化有限，写的不好还请见谅，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有这好事？35万买的丰田陆巡开了半年想加价卖，结果却成受害者

最近朋友搞了一台车，一台现在在国内越野圈热度很高的硬派越野车，?丰田兰德酷路泽，也就是我们常说的陆巡，15年上牌，行驶里程6万多，价格很让人惊讶，超过了50万，这车到底怎么样，这个价格买这车到底值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5095mm，1970mm，1930mm，轴距为2850mm（各版本之间略有差异）。

这车给人的第一感觉，就是大，毕竟超过5米的车身长度，搭配近2米的车宽以及近2米的车身高度，都让他看起来十分庞大，细节上的设计，让他看起来更加大气和霸气。

不过整体的配置比较一般，像是前后灯组尤其是轮圈的设计，都太简单了些。

车内设计现在看起来确实是比较老气了，不过确实足够的四平八稳足够的稳重，对于喜欢他的人来说，不是什么问题，毕竟买这车不是为了好看，配置很低，中控屏都是加装的。

不过文中因为是中东版车型，扶手箱还给了个冰箱，不错。

仪表盘虽然简单，但是现实的功能信息十分丰富，这材质一辆越野车该有的态度。

座椅是用的真皮材质，宽大柔软，就是配置比较低，连个座椅加热都没有，这果然很丰田，哈哈，乘坐空间也没有想象中的大，只能说坐着比较舒服。

动力方面，文中车型使用的一台4.0L的自然吸气V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩385牛米，参数现在看肯定是中规中矩，毕竟现在不少2.0T发动机已经能达到这个水平，文中是老款车型，使用的还是5AT变速箱，车身重量超过2.6吨的情况下，零百加速时间我们实测能做到9秒多，还行，毕竟这车不是为了加速而生，工信部油耗为15.7升，实测其实差不多，越野和激烈驾驶时肯定会高一些，车主没有听官方建议使用95号汽油，而是一直使用的92号汽油，没啥问题。

日常开起来，虽然这车又大又重，但是油门被故意调教的比较灵敏，起步油门踩多了还一窜一窜的，但是这一切都是假象，时速超过40km/h后，加速就变得平淡了起来，这时候的急加速和超车就需要你去多给些油门了，好在这车的一切操作都很轻盈，不会像老奔驰车那样的沉重费劲，高速上超车只要舍得踩油门也不是啥问题，要说我不喜欢的，也就是这个变速箱，虽然十分的平顺，但是降档的动作太慢了，感觉不太在乎驾驶者的情绪啊，哈哈。

底盘方面，这车使用的当然是越野车该用的全时四驱系统，托森式的中央差速器锁止结构，非承载式的车身结构，不过40车型只有中央差速器的锁止功能，所以这车实际的越野性能很强，但是和牧马人以及高配陆巡甚至高配霸道比起来，还是有差距的，悬架使用的前双叉臂后四连杆独立悬架，越野车常见的悬架行驶，这车的越野性能其实不用我多说，网上一大堆对于这车的口碑。

而我想说的，其实还是他日常开起来的感受，悬架给人的感受十分的扎实敦实，路面的一切路感都被隔绝起来，哪怕你故意找不好走的路去走，坐在车内都不会有什么明显的颠簸和冲击，舒适性确实好，但是，过于照顾到舒适性和越野性能，也让他的操控确实不那么好看，不过买这车的人应该不会太在意，毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯，定位和功能不同。

最后总结：这车配置比较低，空间不算，动力不算强，底盘操控也一般般，对于这么贵一台车来说，不太让人满意啊，但是，这车外观霸气，丰田品牌口碑好，更重要的，这车的后期质量稳定性更是十分出众，甚至被有些网友给神话的感觉，导致了这车有着十分过分的保值率，甚至有时候竟然还会涨价，对于真的喜欢这种车，又不太差钱的消费者来说，这车还是有值得买的理由吧。

你觉得这车50多万值不值？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪哥说车｜丰田陆巡和普拉多二手车为什么那么保值？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。

今天由我来给大家分享最新一期的二手车检测趣事，那么这次给大家带来的是一台什么车呢？

先讲几个段子：

1.山是山，河是河，越野还得酷路泽！

2.一车传三代，人凉车还在！

3.十万公里刚出磨合期！

4.大G可以带你去世界上的任何地方，而它可以把你从任何地方带回来！

5.有钱时买它，它可以陪你风花雪月；没钱时卖了它，它可以帮你东山再起！

没错，它就是?丰田兰德酷路泽，也就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰。这款车与丰田霸道一样，皮实耐操，越野强悍，变态保值。上面几个段子已经把这些特质描述的非常传神到位。也正是因为这些特质，陆巡和霸道在二手车市场被奉为神一样的存在，车贩子们卖这车不赚一笔就等于白来了一次人世间。

陆巡和霸道的车主朋友也懂得这两款车非常保值，在卖车的时候也都想卖个好价钱。这种想法再正常不过，可以理解，可以预见，换作你我也都会这么想的，包括今天这位陆巡车主。我们就叫他蔡哥吧！蔡哥是开培训班的，现在要把自己的车卖掉。他说已经玩够了，开了半年多，车是5月份从大连花35万提回来的，当时买回来做了个全车漆，投资了大几千，现在看着也舒服，开着什么问题也没有，所以现在卖车不求赚钱只要不亏就行。

买车的是广东的车商，因为车在重庆，距离太过遥远，就委托我们先行检测一遍，没问题的话再过来提车，免得有什么问题来了也是白跑一趟，硬亏来回路费。所以，在一个阳光的下午，东子我出现在了蔡哥的小区附近，来检测他的陆巡。

一番寒暄之后，开始搬砖。老规矩，先奉上车辆基本信息：

车型年款：丰田兰德酷路泽?2010款?4.0L?自动VX

出厂时间：2010-08

初次登记：2011-12

表显里程：140867KM

排放标准：国四

车主报价：36万

检测地点：重庆

外观看起来还是非常不错的，刚做的漆看起来有七成新。凑近仔细视察一圈，刚看车头就发现两个大灯不太一样，右前大灯老化有裂纹，而左前大灯铮亮，左边明显是换过的。前保险杠跟大灯之间缝隙很大，看来前杠也拆过。

左边两个车门都有喷漆痕迹，车主也说了做过全车喷漆，不过两个车门铰链螺丝都有拆装痕迹，说明车门拆下来过。而照理来说全车喷漆是不用拆门的，耗时又费力，又不是改色，犯不着费这么大劲！

为了一探究竟，东子我扯下了门框胶条，还真让我发现了猫腻。左后翼子板靠近门槛的位置已经变形了，而且有后焊接修复痕迹！门槛位置应该有原厂那种自然平整的焊点，而后修复位置已经没有了原厂焊点。

从内侧看，门槛边缘还有一处破损，应该是受撞击造成的，后期并没有修复。已经撞到门槛这里，拆车门也就不意外了。

现在的重点就不是车门了，下面重点看一看左侧事故的损伤程度。后修复位置的漆面厚度非常高，切割是实锤了，接着看一看车尾有没有损伤。

打开后备箱，就看到满满一车的高档酒跟礼品堆在一起，不得不感慨一下当老板真好，由于盖板下什么都没有，也是免于这些礼品搬上搬下了。我们还是把目光收回来，检查事故。

左后导水槽上部的焊点也是后期重做的，要是做的再圆润一点，再光滑一点，或许还真能骗过一些低段位选手，不过圆形的焊点做成了椭圆形，这修理工，让我怎么说你好呢！

左D柱钣金喷漆，漆面厚度数值跟D柱呈垂直直线型分布，而且三角玻璃位置明显可以看到后打胶溢出的痕迹。综合上面几个迹象，左D柱也切割了。看来当初左后翼子板位置碰撞比较严重，单纯的钣金已经无法修复，于是整体切割更换了。

剩余的漆面检测都只是喷漆，跟车主说的大体一致。除了左后翼子板切割更换，严格按照《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范来评定的话，这辆陆巡已经是一台事故车了。

看一下全车玻璃，虽然这种玻璃无法查看生产日期，但全车玻璃标号一致，新旧成色也相差不大，说明全车玻璃并没有更换。整车外观也就这样了，接下来检查发动机舱。

东子我身高有限，不能拍出一张角度完美的机舱照片，还请大家凑合着看。机舱表面自然落灰，符合个人车的特点。4.0L排量的V6发动机相当耐用，只要正常维护，没有事故撞击的话，任凭你怎么开都是开不坏的。

来看发动机舱细节，前机盖螺丝有拆卸，不过原厂标签还在，边缘胶线也是原厂，看来只是单纯的拆下来喷漆，车身尺寸大，拆下来喷漆更方便操作。

翼子板加强筋整体看起来自然平顺，没有变形褶皱钣金痕迹，扒开遮挡的胶条，内部也没有焊接痕迹。结合两侧前翼子板的漆面检查，排除了车头两侧的撞击事故。

目光前移，两侧水箱框架立柱平整光滑，水箱固定螺丝以及下横梁一目了然，前部锁块也无拆卸，看来可以排除前部的撞击事故。

车头没有事故，下面检查发动机，气门室盖位置有轻微渗油，但是并没有拆过。

排气歧管螺丝也没有拧动痕迹，从这些细节可以大体上判断发动机没有吊装分解维修。因为车子是非承载式结构，发动机的具体情况还得通过底盘观察才能准确判断。

接下来我们看驾驶舱，内饰收拾的挺整洁，不过内饰的设计和用料以及做工，真心不配79万的厂商指导价。现在随便一台国产车的内饰都可以吊打这台陆巡，同意的小伙伴们抠个1，哈哈！

一眼就看到车门银色饰板磨掉漆，一个小问题可以忽略不计，不过在意美观又有强迫症的童鞋可能就难受了，其实处理起来也简单，喷漆翻新就可以。

趴下去瞄了一眼方向管柱部位，底部锈蚀的比较严重，需要注意车子是否有泡水涉水的情况。

座椅的固定螺丝并无拆卸痕迹，但是座椅骨架有锈蚀，泡水的疑虑又加深了一层。

座椅海绵垫没有发霉异味，安全带及标签并没有浸过水的痕迹，卡扣内锈迹和泥沙残留。

打开电源盖子发现并无异常，上面的锈蚀应该是用过点烟器导致。综合分析，此车可能有过涉水，不过并不严重，不过话说回来，开这车不去爬个破走了水坑枉费它的大身板，有点涉水也是正常。

静态检测完毕就该出去上架子看底盘了。由于上架需要给一些费用，就给那边的车商打电话，车商答应给费用。然后顺口问了一下车子有什么问题没，东子我如实的告诉他左后翼子板切割，内饰涉水，磨损有点儿大。车商一听，马上说：等等看底盘，我们之前把价格谈的差不多了，这种车况给他34万就给高了，我再考虑一下。

随后，车商与车主通了一会儿电话。东子我干等着也无聊，就趴下去看了一眼底盘，没有明显的托底剐蹭，备胎还在。仔细看悬挂的时候，车商发来消息说不看了，可以收工了。不出意料，车商放弃这台陆巡了，本来是有准客户才想拿的，现在因为车况不佳，就算给30万都嫌贵。

其实左后翼子板切割的情况，车主本人都不掌握，看着我检测出来才知道的。车子没有卖出去，见车主有些垂头丧气，东子我安慰他说：大哥我知道你也是受害者，这些事故修复，一般人是真的看不出来，这车要是觉得亏就留着自己开，要是不嫌麻烦就拿着我们的报告，去大连找卖你车的那个人讨回公道。还有下次买二手车记得找人帮忙看一下，这样才放心不会被坑。

最后看一下这款陆巡的二手车行情，目前同年份的车源都在38万以上，这款车虽然指导价79万，但当年实际买下来只要60万多一点儿就能全部办齐，九年的年限居然还有六成的残值，这保值率试问谁与争锋？今天车主报价36万，跟车商谈好了34万，价格其实不高，不过车况不甚理想，而车商算过账之后可能也赚不到什么利润就放弃了这台车。那么各位朋友，如果你们喜欢的话，这台陆巡可以多少钱入手呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些车的价格迷惑，我觉得和它流通的范围是有关系的。

为什么经常听人说“有钱买霸道，能陪你风花雪月；没钱了卖了霸道，能帮你东山再起”？除开它本身保值，还有一部分炒作的因素在，更多的还是它作为“硬通货”的熟悉。

经常有那种，做工地的“好大哥”，遇到资金不足的情况下，都会拿自己的霸道、陆巡这一类车去顶账。收账的人基本上也是，那些“大哥们”说顶多少基本就多少了。

我觉得这才造就了它在二手车市场当中，价格坚挺的主要因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。