二手车最新爆仓消息价格查询,二手车最新爆仓消息价格

1.新车价格是否稳定，直接决定二手车价格！重要提示这几款车不保值

2.三个好消息来了，中国二手车市场格局将迎来重大变化！

3.本田思域Type R最新消息 或将于7月20日全球首发

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

部分图文来自网络

前言：金九银十并没来！

对于汽车行业来说，金九银十绝对是每年最好的季节，尤其是对于二手车行业来说，经历过7-8月的大淡季，9月恢复，10-12月三个月差不多要完成全年40%的业务量。

经常有二手车老板开玩笑说，做二手车，前半年给地主和银行打工，三个月给员工和服务商打工，只有最后这几个月才是决定一年是否赚钱，赚多少的关键时间。

本以为疫情影响的今年，年底会有比较大的恢复可能，一般十一国庆假期后都是二手车交季的开始，但是今年的确是“黑天鹅”频出！

十月份开始，二手车突然卖不动了，这并不是个别现象，全国各地多家二手车经营者普遍反映，十月上旬过后，零售情况并不好！

车商刘总反馈，正常每个月批发+零售大概是100台左右，截至10月25日，也就不到70台车，零售明显受影响。

车商苏总说，去年10月库存50台，当月零售38台，今年9月库存60台，当月零售40台，10月库存70台，截至10月25日，零售只有25台，明显感觉十月份并没有预期的好。

我们也针对全国多个地区的市场内、市场外、4S店二手车零售进行了交流，大家普遍反映，旺季不旺，甚至还有下滑，压力比较大。

在一些汽车垂直领域网站的零售车源进行了分析，很多常规畅销车辆已经超过30天库存周期，电话咨询中，议价程度明显增加，车商销售明显“着急”了！

通过对一些拍卖平台的数据对比，近半个月，二手车商家拍卖进货的价格明显出现下滑迹象，车商的库存处在较高程度，销售周期减缓，销售预期下降，进货价格明显“降温”。

原因：多种因素累加导致二手车卖不动！

1、前一段全国“抢货”导致二手车性价比下降！

今年的7-8月淡季赶上疫情好转，所以淡季赶上了“报复性”阶段二手车消费，很多二手车经营者误以为二手车零售逐步向好的假象，盲目囤货，恶性竞争明显，导致年份近，尤其是国六二手车价格“超乎想象”。

保时捷去年二手车零售价格，今年收购；奔驰E，年初新车开票价格，二手车照样收；两年前的丰田普拉多，和新车卖价一样；这样的故事每天都有人在说，也有人真的收了。

新车缺货、新车停产、改款变化，这些都是偶发的阶段情况，不少人“投机”进来，结果就是收购价格失去理性，依靠衍生换取利润，希望客户“不了解行情和信息不对称”来“蒙着出”。

比如一台2019年丰田普拉多，可能比新车指导价还多，算上购置费，别人开了一年多，2万多公里，省了也就不到4万块钱，一公里不到2块钱，40大几万都掏了，没有必要非要这个，即使停产了，也不是就非他莫属啊！

有不少“高位”拿来的二手车，现在都“煮”在手里了，卖了赔，不卖指望“守株待兔”估计太难！

2、上市新车多类性价比提升，二手车相比吸引力下降

10月北京国际车展前后大量新车上市，大改款、中期改款、换马甲的比比皆是，其实背后的目的，大多数就是“变相降价”，虽然有的是减配降价，不过“一个便宜三个爱”，用户并不明白。

此外，很多新车在“差异化”衍生服务上下足了功夫，比如低首付和零首付，超低利率，保值约定回购，几千元换购几万元礼包，减免购置费，大额置换补贴，赠送超长期免费保养、延保、质保等等。

如此比较，目前的很多准新二手车，车辆本身的“差价吸引力”下降，在衍生服务商由于没有厂家的规模和专业性，比如金融、保险、售后等方面更不具备优势，所以不少原来考虑二手车的用户，稍微咬牙就买新车了！

3、新车降价越来越“不按套路”出牌，二手车压力传导！

以前几个知名的降价品牌，比如“五折豹六折虎，上市就买二百五”，一些同级别二线品牌，上市三年内降价30%算是起步，可今年这疫情导致的变化，大家很多的降价不按照套路来了！

凯迪拉克优惠以后比别克便宜，别克优惠以后压着雪佛兰近似车型，就说BBA感觉级别高点，但是有些车型上市也很快就8折优惠了，也没差多少钱！

虽然不少新车优惠看似力度大，实则“埋坑”多，但是，还是老百姓不理解，买新车的时候不考虑售后的配件贵的离谱，保值率惨的吓人，便宜就是硬道理，占便宜心里才舒服！

所以这也就出现了，3年6万公里的奔驰C二手，1年3万公里的奥迪A4L和人家纯新的凯迪拉克ATSL比，贷款还便宜，保险折扣多，销售起来真心有点费劲，消费者新旧车选择博弈今年尤为明显。

预计年底，新车更是会出现大范围大批量大规模的降价促销，毕竟年底银行贷款要还了，外债压力4S店远大于二手车经营者。

4、机构车源大量“上市”，拉低二手车进货价格

由于新车产销量下滑，厂家和经销商集团压力陡增，4S店集团资金紧张的各种消息每天都在出现，因此租赁公司、活动公司、金融公司各类的“机构”成为批量车源的主要消化渠道。

这些渠道基本上短期就会处置这些车源，长则3年，短则3个月，并且畅销车型，主力品牌比例越来越多，这些准新车虽然有租赁营运、非营运、网约车等各种“出身”问题，但是批量且相对便宜，还是有很大的市场需求空间的。

比如卖不动的“搓堆儿”低价电动车，2-3万元，在四线以下乡镇村还是很受欢迎的，毕竟老年代步车还得2万元左右。网约车60万公里强制报废，2年15万公里以后还有45万公里，对于家用来说足够了，毕竟原价40万的，现在才15万多，面子足够，里子也不差。

这类车源未来将大量、持续出现，大众高尔夫这类的一个月市场多出来上千台，现在手里的货一定不好卖。

5、金融进场，资本助推，新手入行，盲目乐观！

由于今年的特殊情况，不少资金方，尤其是民间资本无法在房地产等行业投资，相对二手车来说，资金量大，车辆可抵押，变现快，所以也有不少“玩金融”的新手们进入到二手车行业“玩票”。

资金进来了，规模扩大了，就需要更多车源，二手车老板们当然欢迎这些“外行”进来玩，反正循环周转，展厅大了面子有了，至于说到底能不能赚钱，投资有风险。

反正不少公司的管理就是收购上来就行，赔钱卖不动那是销售棒槌，收购拿到钱就行了，久而久之，高收低卖最终问题自然就来了。尤其是很多新手老板找来的“老手”收购，那简直就是“赔了夫人又折兵”的再现。

所以说，二手车商家收购车源因为资本进入，开始膨胀，因为规模扩大，开始盲目，有时候，别人的钱来得太容易，也不一定是好事。

每一行都有其特点和规律，没有做大做强到改变行业的能力，还是脚踏实地先做实际业务再说吧，否则几个亿烧进去没有任何效果也是有前车之鉴的！

几点思考和疑问？

二手车老前辈们说，二手车车源为王。

二手车中生代们说，二手车客户为王。

二手车新生代们说，二手车营销为王。

有车不愁卖，有车的概念是什么？是比较好的性价比的二手车，而不是高价拿来的低性价比的车！

有客户优势，客户指的是什么？客户信任你，你卖一台性价比不咋样的车给人家，杀熟么？这客户以后还找你么？

营销很关键，营销做什么呢？每天抖音快手8小时，你还有时间管理公司和产品么？有知名度没有产品优势，忽悠得再好，承诺不落地，能行么？

各位，还要不要高价收车？你们到底怎么看？欢迎给我留言

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今天分享的内容绝对是你近期卖车的最佳话术！超过10万+哦！

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新车价格是否稳定，直接决定二手车价格！重要提示这几款车不保值

今天就和大家来聊一聊二手车价格是怎么估算的

先说一说我为什么选择和大家聊这个话题，根本原因就是在前几天，我几乎一整天都坐在电脑前回消息，几千条消息中有最少80%是来问价格的，可见大家对二手车价格的关心程度，然后就是直接原因，那天一个来微信后台问价的，他说他六万买了一辆车值不值，我看了看情况，说实话，最多值四万的车子这哥们六万入手，我只能一个劲哄他，安慰他。

包括前几上一期聊车播出之后好多人喷，说你一个天天坐办公室的压根不知道车商的苦，车商多不容易你知道吗，我承认车商苦，因为我自己好多朋友也是车商，一辆车好几万，一压压几个月，车子多一点的几十万上百万就压进去了，心理压力真的是大

但是呢，我这人讲究出心为贵，君子爱财取之有道，你五万的车赚5000可以的，就像我上一期讲的福克斯，最多5.5万的收车价卖6.8万，真的有点黑的，而且也有评论说我不懂市场，有些车买来要收拾的，先不说我懂不懂市场，确实，有些车商把车收来之后会收拾，怎么收拾呢，精洗车子，看起来新一点，发动机舱洗洗，油污去去，能看起来新能卖个好价钱。

但是，也有良心贩子，我也认识几个，买来之后收拾收拾，洗一洗，然后该换的给你换该修的给你修，但是比例太少了，这种车商，同样的车子，我多花几千也愿意，但是真的是太少了，更多的都是做外观还有内饰精洗，机油刹车片什么的都不动，坏的也不修，你说这种车商还把价挂这么高，我也不想说什么了。

像我前边提到的那哥们，听语气应该年龄不大，最多三万的收车价你卖六万给一个小白，确实赚到钱了，用现在网上的一张流行图——你的良心不会痛吗！

二手车商，我承认有良心的，那天去市场还看了一辆凯越，04年的，卖一万三，收车价也就9000左右，而且机油保养什么的都给你做好了，再讲一讲一万二可以入手的，这种车商真的属于良心车商了。但是那些无良车商，我真的不想说什么，买二手车就图个经济省钱，结果省的也就那一点钱，还要前前后后担那么多心！

综上所述，今天我们就来说说这个神乎其神的二手车价格是怎么估算出来的，把二手车界的法宝传授给大家，可能下期节目就看不到我了，被二手车商群殴致命，卒！

我在考二手车高级评估师的时候，我们计算二手车价格一般有两种方法，叫做现行市价法和重置成本法，先给的大家讲一下现行市价法，通俗点说就是对比两辆同配置同年限的车子，然后看看那两辆车子什么价格，再对比一下这辆车，看看车况，4S店保养的加点，补过漆减点，然后估出一个价格（根据一大堆公式计算出）

另外一种就是重置成本法，就是裸车价+购置税+交强险（但是现在有的购置税都不算）计算出当初的成本，然后根据年限折旧百分之多少、车况折旧百分之多少，又一大堆公式推算出了。这是我们理论的估价法。和大家说一下，有个了解。但是真正的市场上很少用这种方法估计，太麻烦了，包括很多车贩子自己也没有持证上岗，那么市场上估计是怎么估的呢。

大多数都是车商根据经验，然后看看车况给你估个价，也有的是根据网上的一些估价软件，估个价，然后看看同行的价，看看网上的一些挂价，再考虑一下自己的利润，最后给你一个报价。

那么在这里呢，九月告诉大家我们平时应该怎么估价，先说卖车，建议挂在网上，能多卖点，但是周期可能会比较长。比如我要卖一辆车，那么先去网上估价软件（也可以来我们九月说车的微信后台估价），估个价看看，一般是一个卖车价一个买车价。然后在网上一些C2C平台上看看同年限同配置的车子都是什么挂价，最后根据自己车况，有过小事故或者全程4S店保养加点或者减点，那么挂价就出来了，出手价的话就根据买家谈的价格了，这是在网上卖车。

然后卖给贩子的话，优点就是省心，拿钱快，挂在网上今天一个电话明天一个电话比较烦。但是缺点就是卖的价比较低，一般少卖几千块钱。这时候车商给你的价也就是你估出的卖车价附近，然后来来回回砍一砍，能多卖那么一点。

三个好消息来了，中国二手车市场格局将迎来重大变化！

很多车友在买新车的时候都会考虑这款车的二手车是否保值，毕竟一台新车我们不可能开一辈子，总有一天会卖掉。那么二手车保值率到底和那些因素有有关呢？1、市场保有量，一般情况下保有量高的车，二手车保值率相对较高。2、车型品质，这也是非常重要的一个原因，品质就决定了这台车口碑，口碑好的车，买二手车的人还是愿意多出钱购买。3、新车价格，如果该款车型的新车价格非常稳定，那么它的二手车价格自然也不会低。以上三方面因素是一些主要因素，其中最重要的就是新车的价格，今天我们就来说说新车价格闪崩，导致二手车最不保值的五款车。

第一台：凯迪拉克ATS-L，ATS-L停产之前曾经疯狂甩卖，网上一度传出15万甩卖的消息，这也是导致它二手车价保值率崩盘，毕竟新车都不怎么值钱了。心疼第一批购买凯迪拉克ATS-L的车主。目前而言，3年车龄的AST-L车型基本是在13万以下，里程数多一些的更是低至11万左右。

第二台：捷豹XEL，最新不少消息传出这款国产后的XEL已经开始7.5折销售，入门级售价逼近20万。同样新车有如此大的优惠，对二手车保值率影响可想而知。“七折的捷豹、八折的路虎”，相较于市场保有量并不高的捷豹品牌来说，目前也只能通过降价换市场的方式来维持销量。

第三台：阿尔法·罗密欧的品牌在国内实在过于冷门，而且本身故障率偏高，外加进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨，2年车龄的Giulia残值几乎只剩下一半，相比竞品3系要差了不少。目前终端实际优惠，这款车型已经来到30万以内。能接受它这些“小问题”，买一台极致个性的新车还是不错的选择。

第四台：路虎发现5，百年大路虎，毁于发现5。新车大换代照理说应该更加符合市场需求，但是路虎发现5却是一个意外。发现5上市后，库存的发现4大幅度涨价。这无不讽刺着这台新车。目前终端优惠下来，发现5综合优惠10多万，同样面临新车价格闪崩导致二手车极度不保值。

总结：以上几款新车价格走低，导致二手车不保值的车型大家在购买的时候需要多加考虑。市面上也有一些新车价格非常坚挺，导致二手车保值神话的车型，比如：汉兰达、普拉多、飞度、等等。二手车保值率是我们买车不得不考虑的因素，希望各位在买车的时候多注意这些问题。欢迎关注我们，定期分享车界趣事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域Type R最新消息 或将于7月20日全球首发

经过一年的车市寒冬之后，二手车市场的优势和规模被逐渐放大。越来越多的人开始接受入手二手车，其实作为一种性价比更高的购车选择，二手车确实有它的市场地位。只是目前碍于国家政策和一些行业的“水分”，很多人也不敢轻易试之。

不过在近日，几个新的好利消息传来，二手车市场或许将会发生巨大改变：

一、从明年起，二手车将正式归属商品属性

二、增值税税率由2%降至0.5%

三、异地购车时，车辆在入籍地亦可办理交易手续。

这对我们来说有哪些好处呢？

首先，对于二手车经销商而言，他们可以正式合法合规的从事二手车交易买卖了。因为此前，无论是经纪公司还是经营公司，他们从用户手上收来的二手车只能挂在个人户头下面，不能落到公司名下。

也正是因为二手车没有商品属性，这些公司实际上从事着经营业务，但表面上只能是开展居间业务。由此也可看出，未来二手车行业将会逐渐规范化、透明化，对于想买二手车的用户而言也并非坏事。

其次，增值税税率由2%降至0.5%。这就意味着，买卖二手车需要缴纳的税费更低了。在以前，一辆10万元的二手车，要交2000元的税，此后，降至0.5%，则只需交500元。该优惠政策前不久已公布，这次是具体操作办法要落地。换句话说，我们买二手车，就变得更加便宜了。

第三个则是方便了我们购买异地的二手车。以前，如需异地买卖二手车，需在卖出地办迁出，在买入地办迁入。而此后就不再需要了，全国联网，全国通办，简单多了。

这三个政策的落地，将极大简化二手车交易手续，提升二手车交易效率，从而为中国二手车市场格局带来巨大的变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了本田思域Type R最新消息，该车或将于7月20日全球首发，未来可能仍旧采用限量方式销售，海外售价约27万人民币左右。此前，该车刷新了铃鹿赛道前驱车单圈记录，最快时间是2分23.120秒。

根据我们获得的最新消息，该车在加拿大市场可能会采用限量方式销售，从2023年到2025年仅销售546辆，年销量仅有182辆，能获得该车的经销商可能仅包括能实现思域Type R年销售5辆或其他的大型经销商。

作为一款小众高性能车型，本田可能会主动限制思域Type R的产量，因此预计在中国、美国和日本市场中，该车都会成为非常难以入手的产品，无论在新车市场，还是二手车市场，可能都会出现加价可能。

根据目前曝光的消息，本田思域Type R未来可能会提供白色（Championship White）、红色（Rallye Red）、珍珠灰（Sonic Gray Pearl）、珍珠黑（Crystal Black Pearl）、珍珠蓝（Boost Blue Pearl）五种车身颜色。

内饰配色方面，本田思域Type R无论哪种车身颜色，可能都仅会提供一种配色方案可选，那就是标准的黑色和红色内饰。当然，关于车身和内饰配色信息目前还未得到官方证实，因此最终结果仍需以官方消息为准。

通过此前的预告图能看到内饰的样式，中控台的布局与常规版车型相似，预计全液晶仪表盘也会出现，悬浮式中央触控屏也会出现，不过方向盘上的车标仍旧被迷彩包裹，可能会换装Type R专属的红底本田标志。

作为思域Hatchback的高性能版车型，新车在其基础上打造而来，从外观设计来看，本田思域Type R原型车造型无疑更具攻击性，前脸在采用蜂窝状格栅的同时，前包围左右两侧为进气口位置。

根据此前获得的消息，新车还配备了Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Sport 4轮胎，轮胎或将提升至265mm宽度。来到尾部，极具辨识度的中置三出排气在新一代车型依旧得到延续，后扰流板看上去更为精致。

动力系统方面，本田思域Type R预计将会搭载2.0T发动机，功率可能会超越306马力，采用前置前驱布局。传动系统方面，预计将会匹配6挡手动变速箱，同时还可能会提供6挡自动变速箱可选。

根据易车App“销量榜”显示的数据，思域在合资品牌紧凑型车中排名第6位。如需更多数据，请到易车App查看。