二手车后排玻璃帘,汽车后窗玻璃安装视频

1.凯美瑞2010款2.0l油箱容积是多少

2.还要加价30万买埃尔法？这些车真的不香吗？

3.宝马3系的操控怎么样？跑高速飘吗？

4.日产风雅油耗多少钱一公里

5.雷诺梅甘娜二手车怎么样?

哈喽大家好我是人见人爱，花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

开门见山，今天受粉丝委托帮忙检测一台奥迪A6。A6在过去很多年里一直以官车形象示人，曾经的京津冀地区，它更是权利和地位的象征。民间有段子说，不管你开什么车，遇到A6最好躲着点，你永远不知道从里面出来的会是谁。很多经商的老板也会选择它来接待一些贵宾。

今天的粉丝我们的一位老粉丝了，他说这台A6报价便宜，但是自己忙着参加贸易博览会的事情，工厂的活儿太多抽不出时间来看车，所以就全权委托我们帮他把关。粉丝还说买它也是为了接待博览会的客户，如果车况还行就马上派人来提车。

按照粉丝发给我的地址，铁头我准时来到了车子所在的车行，跟卖家说明情况后，卖家说店里边空间小，门口太阳晒着热，就把车子开到了一处桥底下阴凉的地方让我检测。嗯，卖家还挺体贴！接下来就开始我的搬砖吧！

车型年款：奥迪A6L 2009款3.0T豪华型

出厂日期：2009年11月

上牌日期：2010年3月

表显里程：97526KM

厂商指导价：69.6万

卖家报价：11.2万

检测地点：河北石家庄

围绕车辆外观大概看了一圈，十年的车子，外观成色看起来比较旧了。前后保险杠四周都有剐蹭，左后尾灯灯壳也有老化龟裂的现象。

车身漆面这块，除大顶外全车都有喷漆，好在没有发现切割焊接修复的情况，两侧ABC柱也都是简单的喷漆。外观漆面对于大多数二手车买主来说都不是很介意，毕竟是一台十来年的二手车了，外观原版原漆有点不现实，我们就不一一上图介绍了。

右前门车玻璃生产日期超出了车辆出厂日期范围，说明玻璃有过更换。为了找出更换原因，我对车门周边进行了全面排查未发现钣金整形修复痕迹，车门固定螺丝也没有拧动，车门没有更换，说明玻璃不是事故造成的。

前挡风玻璃的品牌不是奥迪，生产日期也不在出厂周期范围内，排查左右A柱及车顶没有发现事故碰撞修复痕迹，说明前挡风玻璃更换也是单独破损或是石子打的导致的，单独更换玻璃不影响正常使用。

发动机舱打理的很干净，不过机舱部件看起来都是比较旧了。这款A6L搭载了排量3.0T的V6机械增压发动机，最大马力290匹，最大扭矩420牛米，匹配6挡手自一体变速箱。

机盖螺丝无拧动拆卸痕迹，螺丝表面成色自然平顺，结合外观漆面的检测可以确认机盖为原厂的。

顺着机盖检测到叶子板及内部钢梁都未发现异常碰撞修复痕迹。右前大灯出产日期为14.05.27，说明大灯是后更换的，排查了大灯后部及周围未发现事故痕迹，可能是右前车头轻微剐蹭造成的，算不上什么大问题。

左前大灯后部堵盖破损龟裂，虽然目前不影响使用，但还是建议灯壳裂纹处打胶密封修复，以免后期灯壳内部进雾气。

水箱框架表面漆面平整自然，气囊碰撞传感器固定螺丝无任何拧动拆卸痕迹。

水箱风扇生产日期符合车辆出厂周期范围，大梁平整自然，综合以上几点可以排除前部无大事故。发电机皮带无老化龟裂，前偏盖无渗漏油液痕迹。

围绕发动机周边，气门室盖拆卸，凸轮轴及偏盖都存在拆卸的情况，卖家说是做密封处理了，不过不能完全确定。因为机舱放置了V6发动机，空间比较拥挤，大部分发动机零部件只能从底下才能看清楚，一会儿我们看底盘的时候还要留意发动机是否有过解体大修。

全车油液无异常，如若购买的话倒是省了一笔保养费用。

打开车门，内饰看起来真的是焕然一新，简直不敢相信这是一辆09年的车。大部分人一看这个内饰的成色第一时间就想到可能没跑多少公里，不过我们不能只看表面，很多的问题需要从细节入手。

安全带出产日期与车辆出厂日期一致，座椅骨架无拆卸无生锈，地胶底部无异味发霉，座椅卡扣内部无泥沙，副驾驶座椅杂物盒盖板缺失。

开启电门钥匙仪表自检正常无故障灯亮，怠速轻微抖动，发动机机舱无异响，表显里程为97526KM。不过根据后台发来的维保记录显示，这辆A6L在2017年8月份的时候就已经行驶了19万公里了，截止到现在铁头我推算它的真实里程大概有25万公里。

接下来测试全车功能，首先方向盘上下调节无法使用；其次大灯的清洗功能也无法使用；再次后排右侧座椅加热开关塌陷；最后左后玻璃遮阳帘骨架断裂脱落。这些虽然不是什么大问题，但需要用到的时候会让人心烦。

来到后备箱，后背盖固定螺丝有拧动拆卸痕迹，仔细观察发现后背盖内侧存在后喷漆的斑点，之前检测外观时并未发现钣金修复痕迹，所以我推断后背盖是后更换的，更换的原因需要我们接着往下找。

掀开后备箱饰板，发现后围板存在变形钣金敲打的痕迹，后部被追尾了！那么后背盖更换也是追尾造成的。后围板受损虽然算不上重大事故，但也算一起事故，可能后防撞梁也更换过了，一会上了架子我们还要重点排查。后备胎有落地使用过的痕迹。

后围板整形了，我们需要排查后背盖周围焊接口处以防万无一失，左右侧纵梁拐角围板连接处以及周围都完好无损，表面自然平整焊点均匀无任何钣金整形修复的痕迹，说明后部的追尾并没有导致主要结构件的损伤。

接下来开始路试，安全起见我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！简单说下路是感受吧，换挡无顿挫，方向无跑偏，底盘无异响，卖家说底盘刚做了整备，加速顺畅有力，跟2.0带T的根本就不是一样的感觉，闭着眼睛永远感觉不到哇这原来是一台A6，虽然不像双离合升档那么迅速，配备托森全时四驱系统明显能感觉到强大的后推力。

路试完后顺路开到了卖家合作的修理厂，把车子上架开始检查底盘。按照从前到后的顺序，前保险杠是更换过的，生产日期为2010年滞后于车辆出厂日期。

两前减震器拆卸更换，减震也是易损件，跑了25万公里更换减震属于正常操作。

机舱底部比较饱满，上边大部分看不到看不清的部位只能从底部观察，又对大梁进行了二次排查确认没有任何钣金褶皱打胶喷漆修复的痕迹。

拆掉护板后发现发动机机爪及油底壳偏盖螺丝都有拧动拆卸痕迹，大面积的螺丝拆卸意味着发动机有很大的可能吊装分解维修了。

元宝梁固定螺丝也有拆卸痕迹，卖家说更换了两个前三角臂才拆的元宝梁，前三角臂的确挺新的，更换易损件倒也无妨，不过元宝梁螺丝的拧动痕迹并不是新痕迹，还是有疑点。

变速箱固定螺丝表面做了防锈蜡，铁头我拿棉纱把螺丝擦干净后发现变速箱固定螺丝也有拧动痕迹，我心想上边和下边的螺丝全部动过，这台发动机肯定是吊装落地大修过的，不像卖家说的只是做密封处理那么简单。

后部差速器表面干爽无拆卸维修，左右半轴油封及内侧球笼防尘套表面也无任何油渍，壳体底部无剐蹭托底。

后围板存在打胶痕迹，我们在检查后备箱时已经知道是修复过得了，从底部再一次佐证了这种情况。后防撞梁有过更换，铁头我的推断是正确的。

四轮轮胎更换，右后轮胎为15年出产，目前磨损比较大需要更换。

最后一步检测OBD全车电器系统，有多个故障码存在，德系车对各部位的电器系统或传感器的信号要求比较敏感，一旦车辆电压低或是断电维修时拔插头都会出现很多故障码，经过消码故障消失并不影响正常使用。

两个小时的监测到这里就全部结束了，接下来对全车做一个车况总结！

外观：前杠剐蹭拆卸，左前门剐蹭，右前门玻璃更换，前挡风玻璃更换，左前叶子板钣金，左前左后门喷漆，左后叶子板钣金，后背盖更换，后杠更换，后尾灯壳龟裂，外观除大顶外全车喷漆，后部事故追尾；

机舱：右前大灯更换，左前大灯打胶修复，左右气门室盖拆卸，凸轮轴前后盖拆卸，进气管增压器拆卸，发动机抓更换，水泵更换，发动机大修；

内饰：后围板追尾整形；

启动：发动机抖动；

功能：左后门遮阳帘破损，副驾驶座椅杂物盒盖板缺失，后排右侧座椅加热功能按键塌陷无法使用，方向盘上下调节无法使用，大灯清洗功能漏水无法使用；

路试：正常；

底盘：前部三角臂更换，前元宝梁拆卸，发动机变速箱落地，发动机油底壳拆卸，变速箱拆卸油底壳渗油，方向机阻力泵漏油，后防撞梁事故更换，左前右前左后轮轮胎更换出产日期为18年，右后轮胎为15年。

总体来说，外观除车顶外全车喷漆，后部事故追尾；内饰多个功能瑕疵；发动机拆解大修；还存在严重调表。把这些问题的照片和视频发给粉丝，然后打电话给粉丝口头汇报情况，粉丝说这些都能接受，毕竟二手车，只要路试开着没问题就先凑活用。挂掉电话后跟卖家告别离开，这次的任务就完成了。

当天晚上粉丝给我发消息说，这台A6L他砍下来两万块，最后是以9万成交的。铁头我掐指一算，这个价格一点也不贵。这款A6L是当年的顶配车型，新车指导价69.6万，落地超过70万，如今的二手车行情在9-11万，今天这台车车况挺一般，合理的价位也就是在9万上下。粉丝挺高兴，向铁头我表示感谢，还说忙完了贸易博览会要请我吃饭，我回他说受人之托忠人之事，就不必麻烦了。

9万块拿下一辆顶配奥迪A6L，听起来是不是很便宜很有诱惑力，都知道二手车坑多，但是经过我们检测后车况一清二楚，粉丝就敢于入手。像上图这台大众途观水淹车，明码标价3万6也非常便宜，但是被黑心车贩子拿到后可能一转眼就会变成美女个人一手车，不知底细的消费者可能就会上当。所以购买二手车必须小心谨慎，找一个懂车的朋友或者师傅，避免入坑，避免买到问题车。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞2010款2.0l油箱容积是多少

保时捷Panamera自从换代后，改掉了第一代车型为人诟病的臃肿造型变得更加有股子911那味儿了。但自这个车系出现以来就一直争议不断，对于不少保时捷的拥趸们而言，它是会让人嗤之以鼻的对象。作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型他的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑。不过在我看来，正是这些吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。这台第二代车型自然极受重视，那么具体的产品力表现如何呢？

这台是2019年7月上牌，目前行驶了4.2万公里的保时捷2019款 Panamera 行政加长版 2.9T版，他的新车含税价高达152万。目前锦和汽车商业中心估值在133万。可以看得出保值率还是很不错的，当然，也不要惊讶这台保时捷为啥售价比新车指导价还高那么多，保时捷经典的丰富选装配置让这台车的裸车价水涨船高几乎快顶着消费税的支付门槛了。

当然最核心的原因还是来自于海外疫情对产能的影响导致整个进口车产量极低，目前新车一车难求而且看样子这个状态会维持很久。所以想买豪车的买家大多都转向了这类车况堪比新车的二手车才推高了Panamera的行情价。但是不得不说这车，似乎产品力也是值这个价格。

既然多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个：911，那么这一代Panamera干脆从外形上做到与之看齐。 车身比例更加协调也更具美感；长宽高相比上代均有增加的车身并没有因此显得臃肿，反而更具“跑”味儿。在内饰方面的改变相比外观来得更为巨大。保时捷先进驾驶舱（Porsche Advanced Cockpit）的重要一点就是中控区域基本告别了传统的按键和旋钮，取而代之的是新一代保时捷的12.3英寸触摸屏和一块集成了空调、座椅和部分车辆设置的黑色玻璃控制面板。

事实上，这台车Panamera行政加长版最独特的地方还是他的轴距加长了150mm，达到3100mm，长度也涨到了5199mm。并且Panamera行政加长版并不是一款车身简单加长的车型，而是与标准版同时开发的另一款车型，虽然在动态方面针对加长特性优化的不多，但好在本身基础就不错，而且相同的平台也会产出宾利等更长轴的车型所以实际对驾驶体验的影响不大。

所有行政加长版都标配了带有电动调节功能的后排座椅、前后排座椅加热以及后风挡遮阳帘，并且还可选装双独立触控的后座系统等，无论工作还是需求，都能得到满足。而且终于在姿态上对得起D级车的名头了，让那些95%场景自驾，5%商务使用时的那5%也对得起超百万级的豪华体验。

熟悉奥迪和保时捷历史的人都知道，其实早在90年代的时候，他们两家就曾合作打造过一款经典的性能旅行车：奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技术加持，这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表现，而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品，是所有奥迪RS系列车型的起源。而在2019款之后的Panamera也悄然换上了奥迪和保时捷合力打造的这台2.9T V6双涡轮增压发动机！

这台车它搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱，可以输出330匹马力和450牛米的扭矩，推动这台1.985吨的车官方百公里加速仅5.8秒，而且实测还能更快！从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，区别仅仅是“少了两个缸”。这倒是对于不少性能玩家来说是个福音。

实际的驾驶表现也是不错的，依旧有保时捷传统的优势。包括动力响应极佳，实际动力也绝对够力；操控节奏灵活而精准，转向力度也比较轻松但比例感分明；底盘坚实且极限不低。除此之外，还是得益于这台发动机，和S版的差别不大，但是涡轮建压更低，1340转就能爆发最大扭矩。所以动力其实更加跟脚，反应更快。但这台双离合器低速换挡的顿挫感依然存在，虽然能感觉整套动力总成的匹配度是近乎完美的，但就乘客而言，换挡速度多快，他们可并不关心。

可选装的主动调节空气悬挂和后轮主动转向功能的4D动态底盘系统来自大众的MSB平台。实际体验来看，主动转向对缩小转弯半径是很有帮助的。同时，由驾驶模式调节的可变阻尼空气悬挂使Panamera拥有了“多重性格”的底盘行驶感受，更是赋予了这台行政加长版更多面的意义。

实际上，这台车的买家大多都不会考虑是否选择这台车，很多情况下直接就下手买了。因为在这个级别里，能够做到帅气，动力性，舒适度，豪华感，科技化，操控性等等精良品质于一身的车可能就只有Panamera了。当然，也有不乏宝马M5，奔驰AMG GT 53 4-door等优秀产品，但是在品牌力和气质上可差得不是一星半点！

感谢朋友们的耐心阅读，如果你喜欢我的回答，那么就请多多点赞评论，并把它分享出去，让更多的朋友看到吧！

还要加价30万买埃尔法？这些车真的不香吗？

70L

2010款 200G 经典版车型首页 参数配置 车型 车型报价 口?碑 车型详解 保 养 二手车 车主价格 知道 论坛 下载官方配置表 点击下载官方配置。我知道了筛选条件发动机： 2.0L2.4L变速箱： 自动手自一体无级车身结构： 三厢车高亮显示差异参数隐藏相同参数

注：●标配 ○选配 -无

厂商指导价：19.28万凯美瑞 2010款 200G 经典版

左移对比右移

厂商指导价：18.28万凯美瑞 2010款 200E 精英版

左移对比右移

厂商指导价：20.28万凯美瑞 2010款 200G 豪华版

左移对比右移

厂商指导价：22.38万凯美瑞 2010款 200G NAVI豪华导航版

左移对比右移

厂商指导价：23.18万凯美瑞 2010款 200G Gbook智能领航版

左移对比右移

厂商指导价：21.48万凯美瑞 2010款 240G 经典版

左移对比右移

厂商指导价：22.68万凯美瑞 2010款 240G 豪华版

左移对比右移

厂商指导价：31.98万凯美瑞 2010款 240HG 豪华版

左移对比右移

厂商指导价：36.48万凯美瑞 2010款 240HV Gbook智能领航版

左移对比右移

厂商指导价：24.78万凯美瑞 2010款 240G NAVI豪华导航版

左移对比右移

厂商指导价：25.58万凯美瑞 2010款 240G Gbook智能领航版

左移对比右移

厂商指导价：25.38万凯美瑞 2010款 240V 至尊版

左移对比右移

厂商指导价：33.98万凯美瑞 2010款 240HV 至尊版

左移对比右移

厂商指导价：27.38万凯美瑞 2010款 240V NAVI至尊导航版

左移对比右移

厂商指导价：28.38万凯美瑞 2010款 240V Gbook智能领航版

左移对比右移

厂商指导价国家/地方补贴本地最低报价基本参数厂商级别发动机变速箱长*宽*高(mm)车身结构最高车速(km/h)官方0-100km/h加速(s)实测0-100km/h加速(s)实测100-0km/h制动(m)实测油耗(L/100km)工信部综合油耗(L/100km)实测离地间隙(mm)整车质保车身长度(mm)宽度(mm)高度(mm)轴距(mm)前轮距(mm)后轮距(mm)最小离地间隙(mm)整备质量(kg)车身结构车门数(个)座位数(个)油箱容积(L)行李厢容积(L)发动机发动机型号排量(mL)进气形式气缸排列形式气缸数(个)每缸气门数(个)压缩比配气机构缸径(mm)行程(mm)最大马力(Ps)最大功率(kW)最大功率转速(rpm)最大扭矩(N·m)最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术燃料形式燃油标号供油方式缸盖材料缸体材料环保标准电动机电动机总功率(kW)电动机总扭矩(N·m)前电动机最大功率(kW)前电动机最大扭矩(N·m)后电动机最大功率(kW)后电动机最大扭矩(N·m)电池支持最高续航里程(km)电池容量(kWh)变速箱简称挡位个数变速箱类型底盘转向驱动方式前悬架类型后悬架类型助力类型车体结构车轮制动前制动器类型后制动器类型驻车制动类型前轮胎规格后轮胎规格备胎规格安全装备主/副驾驶座安全气囊前/后排侧气囊前/后排头部气囊(气帘)膝部气囊胎压监测装置零胎压继续行驶安全带未系提示ISOFIX儿童座椅接口发动机电子防盗车内中控锁遥控钥匙无钥匙启动系统无钥匙进入系统操控配置ABS防抱死制动力分配(EBD/CBC等)刹车辅助(EBA/BAS/BA等)牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)上坡辅助自动驻车陡坡缓降可变悬架空气悬架可变转向比前桥限滑差速器/差速锁中央差速器锁止功能后桥限滑差速器/差速锁外部配置电动天窗全景天窗运动外观套件铝合金轮圈电动吸合门侧滑门电动后备厢内部配置真皮方向盘方向盘调节方向盘电动调节多功能方向盘方向盘换挡方向盘加热定速巡航前/后驻车雷达倒车视频影像行车电脑显示屏HUD抬头数字显示座椅配置真皮/仿皮座椅运动风格座椅座椅高低调节腰部支撑调节肩部支撑调节主/副驾驶座电动调节第二排靠背角度调节第二排座椅移动后排座椅电动调节电动座椅记忆前/后排座椅加热前/后排座椅通风前/后排座椅按摩第三排座椅后排座椅放倒方式前/后中央扶手后排杯架多媒体配置GPS导航系统定位互动服务中控台彩色大屏内置硬盘蓝牙/车载电话车载电视后排液晶屏外接音源接口(AUX/USB/iPod等)CD支持MP3/WMA多媒体系统扬声器品牌扬声器数量灯光配置氙气大灯LED大灯日间行车灯自动头灯转向辅助灯转向头灯前雾灯大灯高度可调大灯清洗装置车内氛围灯玻璃/后视镜前/后电动车窗车窗防夹手功能防紫外线/隔热玻璃后视镜电动调节后视镜加热内/外后视镜自动防眩目后视镜电动折叠后视镜记忆后风挡遮阳帘后排侧遮阳帘后排侧隐私玻璃遮阳板化妆镜后雨刷感应雨刷空调/冰箱空调控制方式后排独立空调后座出风口温度分区控制车内空气调节/花粉过滤车载冰箱高科技配置自动泊车入位发动机启停技术并线辅助车道偏离预警系统主动刹车/主动安全系统整体主动转向系统夜视系统中控液晶屏分屏显示自适应巡航全景摄像头外观颜色内饰颜色厂商指导价19.28万18.28万20.28万22.38万23.18万21.48万22.68万31.98万36.48万24.78万25.58万25.38万33.98万27.38万28.38万国家/地方补贴---------------本地最低报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价基本参数厂商广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田广汽丰田级别中型车中型车中型车中型车中型车中型车中型车中型车中型车中型车中型车中型车中型车中型车中型车发动机2.0L 147马力 L42.0L 147马力 L42.0L 147马力 L42.0L 147马力 L42.0L 147马力 L42.4L 167马力 L42.4L 167马力 L42.4L 150马力 L42.4L 150马力 L42.4L 167马力 L42.4L 167马力 L42.4L 167马力 L42.4L 150马力 L42.4L 167马力 L42.4L 167马力 L4变速箱4挡自动4挡自动4挡自动4挡自动4挡自动5挡手自一体5挡手自一体E-CVT无级变速E-CVT无级变速5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体E-CVT无级变速5挡手自一体5挡手自一体长*宽*高(mm)4825*1820*14854825*1820*14854825*1820*14854825*1820*14854825*1820*14854825*1820*14854825*1820*14854825*1820*14744825*1820*14744825*1820*14854825*1820*14854825*1820*14854825*1820*14744825*1820*14854825*1820*1485车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)---------------官方0-100km/h加速(s)-------9.59.5---9.5--实测0-100km/h加速(s)---------------实测100-0km/h制动(m)---------------实测油耗(L/100km)---------------工信部综合油耗(L/100km)9.49.49.49.49.410.310.310.3610.310.310.3610.310.3实测离地间隙(mm)---------------整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)482548254825482548254825482548254825482548254825482548254825宽度(mm)182018201820182018201820182018201820182018201820182018201820高度(mm)148514851485148514851485148514741474148514851485147414851485轴距(mm)277527752775277527752775277527752775277527752775277527752775前轮距(mm)157515751575157515751575157515751575157515751575157515751575后轮距(mm)156015601560156015601560156015601560156015601560156015601560最小离地间隙(mm)155155155155155155155155155155155155155155155整备质量(kg)-------16701670---1670--车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车三厢车车门数(个)444444444444444座位数(个)555555555555555油箱容积(L)707070707070706565707070657070行李厢容积(L)504504504504504504

宝马3系的操控怎么样？跑高速飘吗？

在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。

虽然国内进口版比日本和香港本土的埃尔法多出了不少舒适配置，例如后排两个独立的航空座椅、液晶电视等，价格贵一些也在理，但渠道加价几十万的做法确实很“高调”。而有钱的老板非常爱埃尔法，必须盘下它已经是不少有钱人买高端MPV的共识，目前2019款埃尔法的油电混合车型加价10万元左右，加价幅度依旧不低，如果不买埃尔法，难道就没别的选择了吗？

丰田威尔法，等同埃尔法但平价销售?

作为埃尔法的同胞兄弟，威尔法只能算是初来乍到，因此在名气上，威尔法不如埃尔法那般广为人知，所以在溢价能力以及影响力上现在还难以跟埃尔法平起平坐。对于老板而言，买台埃尔法外人一看就知道价格昂贵，但是买台威尔法还要去解释“它是谁”，这确实太累了。但是两台完全一样的车，售价也完全一样，不用加价省个10万难道不香吗？

威尔法同样采用进口销售，如果非要说它跟埃尔法有何不同之处，那可能只有车头和灯组之间的差别了。威尔法前脸采用上下分层设计，同时大灯也采用分体式设计，比起埃尔法的“铠甲”脸谱，威尔法整个车头更显方正，轮廓感也会更强。

同时，威尔法的尾灯组采用了透明的灯罩，跟埃尔法红色的灯罩做出了区别，在外观上两车除了这两处的差异外，威尔法和埃尔法几乎保持了1:1的Copy，不管是悬浮式的D柱还是标志性的B柱特征，两车并无不同之处。

虽然埃尔法售价高达80万以上，但是整个内饰的设计在豪华感的营造上并非有“金钱”的味，威尔法也继承了这一“传统”。整个驾驶舱的氛围很有家居的风格，不浮夸、不豪华，档次感谈不上也看不出价值80万的水准。只是作为一台保姆车，甚至商用接待车，前排并非是这台车的重点，后排才是内有乾坤。

两个独立的航空座椅跟埃尔法一样，拥有电动调节的腿托和靠背设置，同时还有座椅加热的功能；厚实的发泡棉填充、舒适的头枕设计，让威尔法的后排确实拥有唯吾独尊的乘坐感受。

4975mm的车长与3000mm的轴距，可以让第三排的乘客也拥有足够的头部空间和不错的腿部空间。

另外，双天窗的配置可以保证车内基本的采光需求，隐私玻璃跟后排遮阳帘更是保证私密空间的刚需配置。后排配有一块屏，很大程度上可以把车内儿童治理得服服帖帖，免去各种打闹的躁动。

电动侧滑门更是这个级别必不可少的开门“仪式感”，彰显高贵和优雅的上下车动作是威尔法必须该有的身价体现。另外，全车12个JBL扬声器符合80多万售价该有的水准，毕竟落地都快百万的高端MPV了，名牌音响总不能被落下吧！

ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、前后倒车雷达、360度全景影像、内后视镜防眩目、电动尾门等配置应有尽有，省个10万块买台跟埃尔法一模一样的丰田进口MPV，该有的配置一样都不会少。

威尔法搭载了一台2.5L自吸发动机+电机组成的油电混合双擎系统，发动机最大功率86kW，峰值扭矩为198N·m，电机最大功率155kW，峰值扭矩为409N·m；匹配了一台E-CVT变速箱，并配有适时四驱系统。

好开、乘坐舒适是威尔法的基本用车诉求，强调操控感并不是它该有的设定，并且对于老板而言，购买这类高端MPV就是为了满足家用跟商用的需求，让车内的乘客感觉到舒服才是威尔法合格的地方。

不过，名气小确实是威尔法当下的一个劣势，平价销售的它依旧抵挡不住大老板加价采购埃尔法的事实；面子这东西有时真的很可怕，因为花钱堆出来的不是一台车原本的价值，而是其所带来的附加值，但威尔法不加价难道不香吗？

克莱斯勒大捷龙，国内稀缺国外是常客?

美式车、美式车，一谈起美式车大家都会想起福特、别克甚至是林肯，尤其美式肌肉车像MUSTANG跟科迈罗，更是美国车的一代经典与力量的代表之一。但是，随着德系豪华车充斥着整个国内市场，“美系豪华”这个词越来越被淡化，而对于美式豪华的诠释也有了些生疏，借由这部克莱斯勒大捷龙，我们再来一睹“美式豪华”的魅力到底几何？

作为一台高端MPV，国内少有大捷龙的身影出现，不得不说比起别克GL8甚至奥德赛等车型，克莱斯勒整个品牌在国人心中的地位确实不高，且知名度也比较一般，因此该车在国内市场的占有率并不高。但是大捷龙在北美地区可是一款热销的MPV，上到公司行政座驾，下到租车市场迎宾接客，大捷龙受欢迎的程度远高于国内市场。

Pacifica是大捷龙的继任者，相比起国内已经停产的2014款末代产品，这代Pacifica俨然就是脱胎换骨后的新作。在国内，我们依然习惯性地叫Pacifica为大捷龙（本文用大捷龙带入），但它又跟老款有着天与地之间的变化。

对于一款高端MPV，大捷龙整体的气场并不会让人失望，前脸采用双层进气格栅设计，并运用了镀铬条来勾勒出整个中网的轮廓，还提升了整体的档次感；在中网羽翼车标的点缀下，让这台大捷龙多多少少透露着一股尊贵的气息。

该车车身三围尺寸为5176x2037x1777mm，轴距为3089mm，比起别克GL8可能没法拉开差距，但是2037mm的车宽让大捷龙更显大气风范，而中国人买车讲究的正好就是要有大气感。

另外，倒角设计的D柱让大捷龙的车侧显得特别修长，并在电动侧滑门的加持下，该车的高级感也被凸显出来，虽然车尾设计得比较普通了点，但是进口车的身份让它就是比较“高贵”。

如果说外观设计让大捷龙有着独有的ID特征，开在路上很少会被“撞脸”，让喜欢低调而有内涵的老板颇为欣赏，那么大捷龙的内饰则是真正体现“美式豪华”的精髓。

黑色+钛灰银的双拼色内饰，让整个驾驶舱有种扑面而来的豪华感，尤其方向盘的视觉质感非常突出，让人有忍不住想把摸一下的冲动。

旋钮式换挡机构比起传统的挡把造型要更显精致，起码在MPV里头不会像“愣头青”一样杵在中控台居中的位置让人感到廉价，并且其车内的储物空间也颇为方便。

大捷龙提供了2+2+3的7座布局设计，第二排为两个独立的座椅，当然了，作为一台进口的MPV，且受限于价格成本的考量，大捷龙并没有多么豪华的内装规格，但作为一台适合自己开的MPV，前排座椅拥有腰部/靠背电动调节、座椅加热和通风等配置也没有缺失。

同时，第二排独立座椅像前后电动调节、靠背调节、座椅加热等功能同样具备；并且为了满足后排需求，还装有2块液晶屏，在舒适性配置这块大捷龙并不差。

大捷龙搭载了一台3.6L?V6自吸发动机，最大功率205kW，峰值扭矩为345N·m，匹配了一台9挡手自一体变速箱。3.6L、6缸、自吸……纵观整个国内高端MPV市场，这样的动力规格是少之又少，不管是GL8、奥德赛还是埃尔法，不是2.0的四缸就是2.5的四缸，在大排已经逐渐成为信仰的时候，“美式豪华”的理念再一次体现，而这也是诠释美式车大排量的魅力所在。

虽然克莱斯勒在国内并非能够呼风唤雨，知名度也不高，可能二手车的保值率也偏低了点，但是Pacifica可要比老款“值钱”得多，就好比卡罗拉跟花冠的区别，怎么看都有着本质的差异。

另外，同样是进口车身份的它无需加价，比埃尔法还便宜了一半，虽然没有航空座椅，但是家用也完全不在话下，剩下的钱买台宝马5系不也挺香的吗？

ICONIQ?SEVEN，高端MPV新物种?

提起ICONIQ想必很多人都没听说过，甚至连它是谁都不知道，但实际上人家的中文名就叫“艾康尼克”。说起艾康尼克其来头不算小，该品牌的创始人正是W?MOTORS的老板，合作伙伴还包括意大利都灵工作室以及麦格纳斯太尔，并在中国平安银行的投资下，于2014年正式在国内创立了“艾康尼克ICONIQ”电动汽车品牌。

在速度与激情7里头，一台莱肯超级跑车飞跃摩天大楼的场面定能让你至今都记忆犹新，而当时的那台跑车正是来自W?MOTORS，这么一说，估计你就知道艾康尼克品牌的创始人是什么来历了吧！

SEVEN是艾康尼克推出的首款面向高端MPV市场的车型，在2017年的上海车展，艾康尼克SEVEN就已经正式亮相，凭借着独特的造型设计跟强大的气场而吸引着不少人的注意力。

艾康尼克SEVEN定位高端豪华纯电MPV，它摒弃了对沉稳、油腻和复古的追求，更加崇尚科技感和未来感。厚重的车头比例让艾康尼克SEVEN显得更高大，大灯的设计颇具神秘感，不管是前机盖隆起的线条还是腰线的过渡处理，在凸显力量感的同时也强调着运动姿态的重要性。

另外，这台艾康尼克SEVEN将会有“VIP版”和“尊贵版”两个版本，未来上市后除了配置部分存在差异之外，尊贵版将会采用对开门的设计，而这种对开门的设计即使是埃尔法的气场也难以企及。该车的车身尺寸则是4900×1900×1860mm，轴距为3000mm。

作为一台电动高端MPV，艾康尼克SEVEN的内饰采用极简的设计风，并将搭配真皮、木纹饰板等不同的材质来营造车厢内的豪华氛围。中控台采用了一块大尺寸的竖形液晶屏，并移除了车内多余的物理按键，所有关于车辆的设置在屏幕上即可完成操作，跟特斯拉的设计理念有着异曲同工之妙。

后排的舒适性是艾康尼克SEVEN必须重视的地方，第二排拥有两个独立的座椅，填充物不仅厚实还有航空头枕，让舒适性得到进一步地提升。虽然后排两块液晶电视屏的尺寸还未公布，但尺寸可不小，目测顶得上一台iPad?Pro。

至于该车具体的配置，只能等到它上市时才能看到，但就该车的定位以及对开门的版本来讲，配置绝对不低。且艾康尼克还跟微软合作，将使用微软AZURE云平台的“车辆互联平台”，为SEVEN提供软体服务，联手打造出一台未来新出行的智能汽车。

早在2017年，阿布扎比警队就跟艾康尼克订购了5000台SEVEN拟作为警车使用，且艾康尼克还在迪拜City?Walk开设了全球第一家ICONIQ-W?MOTORS联合旗舰展厅和体验中心，而艾康尼克的总部就位于天津。

如果艾康尼克SEVEN上市的话，那么这台纯电高端MPV不也是消费者新的选择吗？然而，艾康尼克会成为第一家在高端电动MPV吃螃蟹的车企吗？

总结?

MPV一直都是家用车的典范，比起SUV其实用性更高，并且高端MPV还能商用，出现在各种商务场合，也能满足消费升级的需求。但埃尔法确实不便宜，不加价的威尔法、价格省一半的大捷龙、以及全新电动高端定位的艾康尼克SEVEN，?它们不也是新的人选吗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产风雅油耗多少钱一公里

优点：宝马的品牌价值、品牌文化以及3系的运动精神是最打动我的地方，与我个人对品牌和运动的追求高度契合。

缺点：发动机声音很大，特别是启动的时候，那个叫响，巨响。座椅尽然不是真皮，还没有腰部支撑，太伤心了，怎么也是30多W的车呀

外观：整体看起来漂亮优雅，前脸设计较为阳刚，有肌肉感

内饰：内饰一般，银色塑料件很容易划伤，黑色内饰不好打理，比较容易脏。

空间：满意，后排很大

配置：买车前觉得性价比不高 买车后觉得性价比越来越高 这是我的感受 它给你带来了无穷的驾驶乐趣

动力：2.0T 184马力，虽说数据不太大，但实际用起来足够用，后悔没上328！

操控：宝马的操控一直是这个级别最好

油耗：8个多，如果高速匀速驾驶可以7个

舒适：舒适性感觉一般，过减速带的时候感觉挺明显的，可能是车子比较大的原因。

优点：外观设计很有运动效果

缺点：内饰一塌糊涂，简陋的不要不要的，能不能多给点，那个喇叭也真是宝马牌的，实在太烂

外观：还行，侧面线条还不错，但MT包围比较完美

内饰：时尚型内饰不够豪华

空间：因为买的LI，因此空间杠杠的，平时载人也是，朋友说后排很大。

配置：落地37万，接近40了

动力：动力完全足够，超车啥的轻松加愉快。运动模式更是让人肾上腺素飙升。

操控：这点绝对没得说!我想每位买宝马的朋友都是冲着它的操控去的!方向盘指向性精准,而且非常线性(跟震哥学的)油门的响应也很积极,对驾驶者意图的判断也非常到位,有时候要超车的时候只要深踩一点油门变速箱就会降好几个档位来给你充足的动力!

油耗：快速路，高速上油耗7个左右，市区9个左右，平均8个，这个成绩相当不错了，比同事的S60L省多了。

舒适：舒适性么后排肯定爽的，驾驶位空间也很大，不过时尚版木有腰脱开长途比较累人，超过三小时的长途的话，我就换老爹的奥德赛开，哈哈，感觉奥德赛就是为长途而生的，爽歪歪！

点：操控 加速

缺点：维修保养费用较高，氙气大灯近光太暗，市区油耗偏高

外观：个人觉得最经典的一代宝马3系，到现在开依然动感十足，大灯囧囧有神，看着非常精神。遗憾的就是没有天使眼和17寸的大脚

内饰：手能接触到的地方基本都是软性材质包覆，座椅皮质十年了，除了岁月的痕迹，基本完好。装配质量过硬，没有异响，天窗车窗无漏水

空间：空间比较局促，特别是后排座位。

配置：由于买的是二手车，经典的外形，充足的动力，完美的操控，过硬的品牌。梦想了多年，终于能够实现，性价比十足

动力：这么小的车，2.5的排量，192匹马力，动力非常够用，只要舍得给油，不怕路上80%的车，高速上最高跑到180码，感觉还有余量，没敢再上了。将近10年的老车，0-100还可以档档红线，非常给力。虽然是五速变速箱，但是换挡逻辑合理，超车降档迅速。

操控：转向精准。指哪打哪。就是

油耗：综合油耗10.8升，纯市区大概13-14升，高速100-120码大约8-9升，最省油是在80码附近，可以开到6-7升。市区油耗偏高，变速箱很关键，锐志市区会把转速基本控制在不到1500转，325转速基本控制在2000转附近。

舒适：前排人员的舒适性是相当不错的,头部空间足够,纵向空间也可以,座椅虽然不是很软,但也算是舒适,而且基本的功能前排都有,如:座椅加热.而后排乘客舒适性就一般,空间小,而且没空调出风口.由于后驱原因,中部还隆起了,坐中间有点尴尬.唯独好的就是有后挡风玻璃的窗帘.

雷诺梅甘娜二手车怎么样?

一位车评人曾经这样定义汽车发动机的气缸“一个气缸有10个尊严，一个涡轮有10个尊严”照此计算，2.0T的奔驰S级有30个尊严，而今天的主角，搭载了3.5升V6自吸发动机，那么它就有60个尊严，所以和奔驰S级比起来就没面子了。

是日产优雅。2005年进入中国，2007年停止在中国销售。可以说路上能见度还是很低的。当年他的卖价高达50多万，60万正常落地。现在，他在二手车市场只花五六万元就能买到60辆尊严。

日产冯娅定位大型豪华车，当年进口销售。它搭载了一台3.5升v6自然吸气发动机，而这台发动机就是大名鼎鼎的VQ35。连续九年获得沃德十佳发动机称号，最大功率206KW(280 hp)，最大扭矩。33 Nm，配备五速手自一体变速箱，百公里加速仅6.3秒，可见VQ35的实力。

日产优雅的长宽高分别为4,900 * 1,798 * 1,510mm，轴距为2900mm，是那个时代中大型车的标准尺寸。日产优雅的前脸温文尔雅，但掩盖之下是一颗强大的心。从车尾来看，他绝不是善类。独创的四向排气非常霸气，在同级车中独树一帜。VQ35发动机的声音非常迷人，非常接近GTR，它还带有回火功能。优雅的尾灯也极具攻击性。

可以说尾部和前脸反差极大。光看前脸，有人以为他是日产轩逸。优雅车侧面圆润修长，轮胎尺寸为225/55 R17，但参考其280马力的动力表现。这个轮胎尺寸还是比较保守的，尤其是后轮非常容易突破抓地力极限，大脚踏板起步肯定会烧胎，用它玩漂移还是挺好的。

后排还有吊顶电视，加上bose音响，看起来就是一个豪华的移动**院。可以说。整个优雅的内饰非常豪华。此外，双层遮阳板、可前后移动的中央扶手、后挡风玻璃电动可调遮阳帘也在人性化上彰显了优雅的用心。

就是这样一款售价60万，动力强劲，内饰豪华的车。现在在二手车市场只要五六万就能买到。相比同年的丰田皇冠3.0二手车，价格可以轻松达到10万元左右。即使是丰田锐志，也能适当卖5万元以上。要知道日产优雅在北美市场是印有英国菲尼迪标志的，也就是英国菲尼迪M35，两者的区别只是一个车标而已。

其实日产优雅是小众也是有道理的，因为不管它有多强大，配置有多丰富，内饰有多豪华，它只是一辆挂着日产logo的车，在品牌上是无法和雷克萨斯抗衡的。而且它的价格也没有丰田皇冠3.0贵，这也导致了它仅仅用了三年就停售了，被后来的英国菲尼迪M35取代。但不管怎么说，日产优雅绝对是好车！

百万购车补贴

雷诺梅甘娜二手车还是不错的，这车本身质量就很好，知道选择：

1、外观/内饰：卤素大灯、前后雾灯、铝合金轮圈、阅读灯、真皮方向盘、带遮阳帘的电动天窗、有色玻璃和风挡、后风挡遮阳帘、后备箱照明、F1式一体式油箱盖；

2、舒适性配置：大灯延时关闭功能、单碟CD播放机、电动车窗、带防夹功能车窗、防眩目内后视镜、后排空调出风口、自动恒温空调、AM/FM收音机、前排中央扶手后排中央扶手；

3、安全性配置：倒车雷达、电子制动力分配系统、EBA紧急制动辅助系统、驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧部安全气帘、侧部SRS安全气囊。

百万购车补贴