奔驰双联屏二手车能买吗,奔驰suv双联屏

1.奔驰C级怎么样？值得买吗？

2.奔驰双联屏和大屏哪个好看

3.全车原装进口，这台奔驰车跌至19.98万起！双联大屏太亮眼

4.加价的钱能买辆E级！4缸大G是否还有尊严？奔驰G350值不值得买？

5.买豪车过年显摆！A6L/奔驰E/宝马5咋选？老司机给建议，别买错了

奔驰GLB是一台非常魔性的SUV，目前月均销量可以达到5000多台，对于一台豪华品牌的SUV车型，这样的销售数据已然非常抢眼。获得这样的销售成绩除了终端给力的优惠外，当然还有奔驰品牌的影响力，毕竟花费二十多万就可以买到一台奔驰品牌的SUV，放在几年前可是不敢想象的事情。如果有人花了四十几万买了一台奔驰GLB，你们怎么想？今天小编就要和大家聊聊，一台四十多万的奔驰GLB AMG比起普通版的GLB，能给你带来哪些不同的感受？

相比起普通版本的GLB，AMG版本的GLB更加的激进，不过不仔细看很难分辩出这是一台奔驰AMG车型，或许大多数人都会认为这是车主自己改装的。

如果你不是一个奔驰迷，那么对于你来说这两台车前脸的造型可能只是普通版和运动版的区别。普通版本的GLB采用的是横幅条的中网，外侧采用镀铬的包裹，精致感很强。而AMG版本的GLB则采用了AMG家族式进气格栅，直瀑式的造型搭配奔驰的车标，全部熏黑处理，肉眼可见的运动感。前唇的造型普通版采用了银色的饰板，更加的居家风格，而AMG版本则是更加运动的黑色前唇，而且造型也更加动感。

两车车身侧面最大的不同就是轮毂的造型以及刹车卡钳的大小，其余风格保持一致。这两处细微的不同，后期有心的车主花钱就可以搞定。AMG版本的后排车窗采用的是隐私玻璃，不过大家都喜欢贴膜，所以没有什么是一块贴膜搞不定的，如果有那就用两块。

两车车尾的造型其实也是大同小异，不过AMG版本可是有自己专属的车标，而且下包围采用圆形的排气孔，中间扩散器的造型则是采用高亮黑的涂装，更加的凸显运动氛围。普通版的GLB车尾完全是一副家用车的感觉。

其实两车的内饰造型几乎没有区别，但是AMG版本必须有专属的配置。

两车内饰均采用科技感非常强的双联屏造型，而且奔驰的双联屏分辨率是真的高，看起来特别的细腻。

整体布局完全一模一样，不过AMG车型搭载了专属的平底方向盘，上面还有大量镀铬装饰，比起普通版的圆形方向盘，那可是运动太多了，最关键的是AMG车型的方向盘换挡拨片采用金属材质而且是肉眼可见的大，比起普通版藏在方向盘后面很有可能被人遗忘的换挡拨片，真的是运动太多了。AMG车型的中控台采用类似碳纤维饰板的装饰件，而普通版根据车型不同有类似拉丝金属饰板和仿木纹饰板可选。

而且AMG车型的脚踏板都采用金属饰板覆盖，比起普通版来说，营造出更强的运动感。

AMG车型专属的红黑拼接座椅，就算只是坐在上面，就可以让你热血澎湃。

虽然AMG版本的长和宽都要大于普通版本，不过两车的轴距却是一样的，同为2829mm，可能是AMG车型的空气动力学套件的关系。而且两车都提供7座版本，座椅布局方面两车都采用2+3+2的座椅布局。

不过有意思的是，普通版本的GLB后排出风口下方只有一个充电接口而且还是敞开式的，而AMG版本则是做了一个开合式的储物槽两侧还有两个充电接口，突然感觉AMG车型更加考虑后排乘客的驾乘感受，大家觉得是不是呢？

看完前面静态的对比，大家是不是觉得，普通版只要花点钱买点改装套件就可以和AMG版本长得一模一样，没错确实可以，但是动力这块，可是你想改都改不了的。

奔驰GLB AMG搭载了一台2.0T涡轮增压发动机匹配8速湿式双离合变速箱，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，零百加速时间仅需5.2秒。而普通版的GLB大家都知道，搭载是一台1.3T涡轮增压发动机，即便是高功率版本，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，零百加速时间10.4秒，比起AMG版本那可是差太多了。而且AMG车型还有悬架软硬调节、可变转向比以及适时四驱系统，在操控方面也表现的非常优异。

当你一个人驾驶它的时候，它就是你的AMG，当全家人出游的时候，它也会是一台非常舒适的家用车，让一家人都舒舒服服的享受旅途的快乐。所以花四十几万买一台奔驰GLB，不是傻，而是买到了一台更加全能的车型，毕竟普通版本的GLB，动力太家用，上了高速想要加速超个车，需要等待几秒，而如果你买了一台奔驰GLB AMG，不用多想，一路向北就行。

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奔驰C级怎么样？值得买吗？

花二十多万就能够买到一台挂着硕大三叉星的奔驰A级，听起来好像是一件很有吸引力的好事，但其实这台车存在非常大的争议。对其他的奔驰车主来说，有A级这样车型的存在，无异于是拉低了品牌的档次，也让自己的奔驰车看起来不再那么高档了。花更少的钱就能得到面子，这就让花更多钱的人显得很没面子。而对于奔驰A级的车主来说，这笔钱消费得也有些拧巴，毕竟要是不看品牌，这二十几万元能买到空间更大的，动力和行驶品质更好的同级别车型。

那奔驰为什么会生产这样一台两边不讨好的车型呢？是为了"敛财"吗？车企的行为当然是为了挣钱，但竭泽而渔反而会损害奔驰的长期利益。奔驰A级存在的意义其实是为了吸引年轻的消费者。虽然年轻的消费者目前的消费力不够，但一旦他感受到了奔驰的魅力，在他未来消费能力上去之后，很有可能会花钱去买一台更贵更高级的奔驰车，最便宜的A级相当于是一张入场券。这样的长期利益才是奔驰所追求的。

那在这台奔驰A级上，消费者能感受到奔驰的魅力吗？答案是肯定的，别人很难给到的，奔驰最重要的两大优点：面子与豪华感，这台A级都能给你。别的先不说，就看奔驰A级进气格栅中央硕大的三叉星车标，就会让车主在亲戚朋友面前显得非常有面子，即便是不认识的路人，也会知道这台车的车主非常有钱。

而在内饰设计方面，奔驰A级能带给车主非常出色的豪华感。进入车内会发现，奔驰A级采用了这一代统一的家族设计：经典的10.25英寸双联屏、中央连续三个圆形的空调出风口，以及一系列高级的设计，让这台奔驰A级有了同其他奔驰车一样的豪华品质。并且国产带L的奔驰A级加长版车型，轴距与竞品1系和A3相比，是最长的。奔驰A级的轴距达到了2789mm，这也让这台奔驰A级成为了竞品中拥有最豪华后排空间的车型。

这台奔驰优点很明显，缺点也是相当明显、奔驰一贯的优点在A级上都有表现，不过有些缺点确实奔驰A级独有的。当与同级别车型横向比较时，作为一台紧凑型轿车的奔驰A级，当然是非常优秀的，但在20-30万这个价格上，奔驰A级的性价比又显得非常低。

就拿灯光配置举例，就先不说A级这个车灯设计看上去是否怪异，这个起步价在20万以上的车，低配车型上还在使用卤素光源，光是这一点就足够吐槽了。次顶配相比于入门版其实配置相差不多，增加了倒车影像、电动座椅可以调节的方向更多了、光源变成LED、中控屏幕面积大一些，然而售价却要增加5万多。

次顶配及以下的全部车型标配一台1.3T涡轮增压发动机，调校不同的缘故，低配车型的最大功率为136Ps，而高配上发动机的最大功率为163Ps。一台售价二十几万的车最大功率136Ps，还是显得弱了些。如果有人说，宝马1系动力也差不多，那是宝马1系也有问题。而这台车最大的硬伤，是次顶配及以下的所有车型采用的都是扭力梁式非独立悬架。唯有顶配车型非常与众不同，使用最大功率190Ps的2.0T发动机，配有多连杆式的独立悬挂，并且还是A级中唯一的前置四驱车型，售价更是达到了近30万。这就是让消费者要么不买A级，要么就花30万买顶配。

这样的一台车，要是给丰田卖，可能会便宜5万，要是换上个国产品牌车标卖，可能只敢卖十二三万元。奔驰A级的品牌溢价太高了，所以这台车的性价比非常低，而对于很多价格不敏感的年轻消费者来说，这里面包含了一大笔智商税。

性价比不高，并不代表这台车不能买。如果对这台车不够了解，手上的钱也不太够，明明不一定要买奔驰，只是听别人说奔驰好就来选择奔驰A级的话，当然就是交了智商税。但如果只对奔驰有需求，钱够但买C级又没有必要，对动力的要求不高，选择A级当然是比较明智的，就不是智商税。而对于那些买豪车都是洒洒水，奔驰全家桶就差这一台奔驰A级的土壕，我当然是非常支持他去买A级的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰双联屏和大屏哪个好看

奔驰C级值得购买。

奔驰C级已经经过了多次更新换代，而在最新版本中，这款车型的实力得到了全面的加强与提升，对于年轻人而言，它那充满智能元素的机车系统是非常具有吸引力的。新款的奔驰C级无论是从外观、性能还是动力来说都有着不错的表现，

奔驰C级的空间也比较大，这款车子的轴距已经达到了2954mm，这样的数据在同类型车子里属于比较少见的，因为空间大，所以乘坐感受很不错，宽松舒适，视野开阔。总体来说，奔驰C级的表现不错，值得购买。

全车原装进口，这台奔驰车跌至19.98万起！双联大屏太亮眼

个人认为奔驰双联屏更好看。

奔驰双联屏指的是奔驰新款车型中的两块屏幕，分别用于车辆信息显示和系统控制。相比之下，大屏只有一块屏幕，用于显示车辆信息和系统。从外观上来看，奔驰双联屏更加科技感和时尚，而大屏则显得比较单调。在车内使用时，双联屏也更加方便，可以同时显示更多的信息，而且控制方式更加多样化。

随着科技的不断进步，越来越多的车型开始采用大屏或双联屏的设计。除了外观和使用体验，两者在功能上也存在一些差别。大屏主要用于显示车辆信息和系统，而双联屏则可以显示更多的信息，比如导航、气温、车辆状态等。此外，双联屏还可以实现多人同时使用，比如驾驶员可以控制系统，副驾驶员可以查看导航信息。但是，双联屏的成本和复杂度也更高，需要较高的技术水平和维护成本。

加价的钱能买辆E级！4缸大G是否还有尊严？奔驰G350值不值得买？

在最近几年间，国内汽车行业发展非常迅速，同时也朝着多元化的方向发展。除了传统的SUV、三厢轿车，还出现了越来越多的MPV、旅行车等车型，以满足市场上不同的用车需求。奔驰B级是奔驰旗下的一款旅行车，外观时尚动感，内饰豪华氛围浓厚，受到不少年轻消费者的关注。今天，我们就来详细了解下奔驰B级目前的市场行情如何

根据编辑最近一段时间的了解，在广州地区奔驰B级大部分车型目前的终端优惠在4万元左右。像2020款180车型的售价已经跌至19.98万元起，综合性价比还是很突出的。值得一提的是，奔驰B级目前仍然以进口车的身份在国内销售。

我们先来简单了解下奔驰B级这款车，全新一代的奔驰B级在2018年的巴黎车展上正式亮相过。装备全新的家族式设计语言，前脸采用星辉式进气格栅设计，营造出强烈的运动氛围。两侧的大灯组造型犀利，设计感出众。奔驰B级长宽高分别为4430mm/1796mm/1542mm，轴距为2729mm。内饰方面，奔驰B级采用了与E级同款的双联屏设计，下方装备的有飞机涡扇式的空调出风口，车内充满科技氛围。动力方面，奔驰B级搭载的是1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.3T分为高低功率两种调教版本，最大马力分别为136Ps、163Ps。传动方面，匹配7挡双离合变速箱。

作为一台豪华运动旅行车，全新奔驰B级综合产品实力可圈可点。有出色外观设计，以及质感出众的内饰。目前市场终端优惠力度比较大，20多万元的价格购买一台豪华车，性价比还是很突出的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买豪车过年显摆！A6L/奔驰E/宝马5咋选？老司机给建议，别买错了

文/阿俊

近日，2.0T排量的奔驰G350车型，正成为越野圈的话题核心。有人说，4缸的大G不够尊严，有人说，这样一款车丢失了大G的神韵。这款车产品力究竟如何？到底值不值得购买？今天，我们就来好好聊聊。

Q：作为G系列入门款，G350看着会有明显的“蹩脚”吗？

A：还真没有！外形层面，虽是入门款，但G350也很好地维持住了“大G的尊严”。整体设计与上游G500车款毫无分别，三横杠进气格栅等信仰元素也被保留了下来，依旧坚持一副野性难驯、颇具动感的方盒感。

唯一的区别是，车侧的“V8”金属铭牌没了，后方多了一个“G350”徽章。如果需要后期修改，也不过一根钓鱼线、一台电吹风、一个某宝链接的事儿。

内饰层面，车内几乎没有明显变化，双联屏车机、越野向副驾拉手、平底方向盘等信仰元素，也被奔驰设计师保留了下来。

Q：作为G系列入门槛，G系列标志性的“三把锁”还在吗？

A：放心，还真在，真没被简配！

具体来说，“三把锁”指代中央差速锁、前桥差速锁与后桥差速锁。当车辆陷入泥地、沼泽无法脱困时，驾驶者可以通过这三把锁的启用，将前桥、后桥、中央差速器完全锁闭，让四个车轮形成类似小时候玩的“四驱赛车”那样的刚性连接，防止脱困过程中车轮空转对牵引力的浪费，进而充分利用发动机的扭矩蛮力，高效脱困。

结合我们今天聊的G350车型来说，它虽“仅”配备一台2.0T四缸机，但扭矩也达到了400N·M，应付起一般的烂路脱困，倒也不算十分吃力。

Q：这款“硬派SUV”买来日常代步，会很难受吗？

A：当前这代最新奔驰G级，相比前代真的很文明、很舒适了。前双叉臂式独立悬挂与电子转向助力等“文明元素”的融入，让这款车驾驶风格亲和、可人了许多。

具体来说，奔驰G转向手感相比城市SUV会重一些，但整体调性驯服平顺，并无“较劲感”，车身姿态响应也不算拖沓。

独立前悬挂的融入，带来一些与路面沟通的稳扎稳打，底盘虽然相比城市SUV会硬上许多，但也能过滤掉那些恼人的大幅震动。

或者做个总结，这款大G开着会比一般SUV累上一些些，但这种“劳累”并不很难适应。况且对于奔驰G的目标用户来说，这种驾驶感受，或许就是他们乐趣的来源。

Q：来一道送命题，2.0T够用吗？

A：我想来一段键盘说车！立足合法限速下的铺装道路，这款2.0T发动机299Ps的马力、400N·m的扭矩，完全能够应付，满足与车辆行驶有关的动力诉求，可以说任何问题都没有。

但如果你希望的是在点火时听到发动机的暴戾轰鸣、在中段加速时感觉发动机愈战愈勇的延绵不绝、在揭开机盖时享受周围的艳羡目光，那么这台2.0T确实满足不了你。

Q：虽然我不会听你这个“穷X车评人”的话，但我还是想问下，是买G350、G500还是G63啊！

A：作为一位“什么都懂的穷X”。我的建议是，如果你的预算够上G500，并且内心对这台2.0T动力的G350有着一丝丝狐疑，那就彻底不要考虑这款车。

省个100来万所需付出的代价是“点火时听不到轰鸣的失落”、“提速时脑补软脚的暴躁”、“圈子里狐朋狗友的嘲笑”以及来自我等穷X若有似无的那一句“我X，买G还买2.0T，这个人绝对是没钱又要装X的XX”。而至于G500或是G63，我的建议是，喜欢哪个买哪个，毕竟这才是人民币玩家应有的愉快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“富贵不还乡,如锦衣夜行”——?《史记·项羽本纪》

过年期间，风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在2020年当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。3/4/C太过年轻化的印象，与衣锦还乡的场景似乎相悖，而7/8/S较为高企的售价，也超出了普通消费者的射程范围，此时，价位相对亲民，形象足够雍华的5/6/E便有了聊一聊的必要。

宝马5系

德意志只有一个车王，那就是我——“5车王”。

史上最强5系，这是一句毫无疑问的废话，却也是已然发生的真实，只是这一代的“最强”，有了更为恰当、更为清甜的存在形式。外形层面，现款5系继承着宝马车系一贯紧凑硬朗的整体印象，却也通过大量流线圆角，金属修饰的融入，大大解除了受众关于跋扈的联想，变为一种文明涵养的健硕，前脸贯通式双肾更是引人注目的亮点。

推荐车款“525Li?豪华套装”所搭载的全LED自动照明灯组，也让这款车变得明眸善睐。

内饰层面，相比雍华绝代的奔驰与科技满载的奥迪，这款5系的内饰乍看有些寡淡，但仔细推敲起来，却有相当高使用便利性及可上手程度。首先，推荐车款“525Li?豪华套装”标配有一款12.3寸全液晶仪表与10.25寸大屏车机，并内建原厂导航、路况显示、道路救援呼叫、车联网等多项功能，科技感已接近满载，同时，扁平拟物，且支持自由滑动的图标界面，也是三款车中最为“好用”的一套。但同时也保留了形制直观、手感丰盈的物理控制区，这既方便了驾驶过程中对的空调与音响系统的“盲操”，同时也保留了宝马品牌偏向理性的设计思路。

材质及观感层面，毫无疑问地说，这套内饰相比E与6确实会少了第一时间的直观吸引，但细品起来，却也足够稳稳站在豪华行政级的队列当中。首先，中控台上部、下部都应用有大量软质包覆，而这些材质表面纹理的走向、光泽也有着相当不错质感。

空间及乘坐层面，令人十分诧异，却也真实发生的是，这款宝马竟是今天三款车中最舒适、填充物最为柔软的一台。具体来说，宝马5系前后座椅形制均十分宽厚，且于身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，不仅通过后排头枕出全新增添的“枕垫”足够讨好乘客的脖子，也通过USB充电口的提供，为高效人士及时补电，但需要注意的是，这款车的后备箱，似乎是三款车中最“浅薄”的一台。

动态层面，全新5系保留了宝马品牌一以贯之的高水准，却也转变了更为得体，恰当的存在方式。就动力层面来说，推荐车款“530Li领先型?豪华套装”搭载一台最大功率252马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是堪称黄金搭档级的ZF?8AT自动变速箱。

而具体驾驶感受来说，这款车有着舒服中不失愉悦的整体调性。252马力的最大功率堪称今日最佳，也做出了足够好的层次与底蕴，具体来说，这款车的低扭堪称霸蛮，1300转左右，就足以应对城区道路的提速与抢位，而在8AT变速箱的有效调度下，这台高功率车型的后段提速可称凶猛，甚至有些愈战愈勇，渐入佳境的酣畅。

而立足操控驾驶性，这款车舒适得近乎不像一台BMW，甚至可以说是今天三款车中底盘最为柔软的一台，这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤，传递到车内的仅有极为轻柔、和善的晃动，配合这款车不输奔驰的隔音降噪能力，日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。但在相对高速度段下，这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴”，悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕，高速过弯时的侧倾虽相比A6L。E级都会明显大上那么一些，但紧致，厚实的弹跳绝不会让你丢失任何驾驶信心，反倒有着一种相当强悍的紧密感。

而关于宝马5系，我们的推荐车款是官方指导价46.69万元的“530Li领先型?豪华套装”相比下一个级别525车型仅贵出4万，就多出了分段式天窗、换挡拨片、支持二排座椅电调的电动座椅、自适应远近光等多项配置，并且动力从184马力直接跳跃至252马力，堪称物有甚至略超所值。

奥迪A6L

“科技”这是汽车编辑评价奥迪的屡试不爽，但在这辆新车上，却有着濒临失效的尴尬，这并不是因为这款车在科技层面有任何退坡，只是奥迪为这款车增添了许多科技之外的特质与妙处?。

就设计感来说，全新A6L偏向硬朗的折纸棱线，支承出相当凌厉的气场。与双B一样，A6L也为车主提供豪华/运动两款外观套件，整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴，具备一股跃跃欲试的矫健感。

内饰层面，全新A6L设计风格的嬗变确实有着BBA三杰中最快的奔跑速度。A6L采用了奥迪标志性的“三屏设计”。除了双跳开启、快速除雾这些必要功能外，空调、影音、车辆设置等功能均由三块触屏一手包办。整套内饰无论视觉语言或是使用体感，都有着超乎既有认知的纯粹与简约。

具体来说，推荐车款——“40?TFSI?豪华致雅型”虽是全系丐版，但也装配着一台12.3英寸全液晶仪表、一部10.1英寸中控液晶大屏、一款8.6寸空调控制屏。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似三千元以上价位贵价安卓手机所采用的线性震动马达。

而聊到空间，就第一印象来说，A6L有着一副颇为“敞阔”的空间形制。无论头部，腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动。但奥迪的老毛病依旧存在，不够长的椅垫，对腿部支撑难言足够，同时，较为硬朗的座椅填充物与相对高耸的后排靠背角度，也有些背离传统认知中的舒适。

动力及驾驶层面，则是这款全新A6L车型上大大的惊喜。首先，推荐的40TFSI车型虽是2.0T低功率版本，但也匹配了12V轻混系统，这套系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。而就实际驾驶体验来说，这款40TFSI车型虽只是A6L全系中入门动力序列，但也保留着奥迪极为强悍的加速能力，极低的涡轮介入转速域与DSG变速箱铺陈出的直接感，也能让发动机始终保持着摩拳擦掌的跃跃欲试。具备整体具备极为强横的加速信心。

操控层面，这款奥迪也有着极为上佳的表现，具体来说，这套底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸，一方面，它能将外界震动化解得极为细腻，实现极为精密高级的车内氛围。一方面，它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心，无至于那种全然不顾的索然无味。操控层面，A6L所采用的主动式线性转向系统，能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数，指向精准、车身动态迅捷，手感也极为轻松，整体驾驶感有着与5米以上尺寸全然相悖的“轻松”。

而关于全新奥迪A6L，我们的推荐车款是官方指导价40.98万的“40?TFSI?豪华致雅型”。虽是低功率车型低配，但实际动力体感已相当霸蛮，并且它所具备的主动刹车、上坡辅助、可变转向比、电调皮质座椅、三屏车机已足够日常使用，而上一个配置“45?TFSI致雅版”配置近乎不变化，仅将190马力动力输出提升至224马力，就要贵出2.4万元，我认为有所不值。

奔驰E级

豪华感，依旧是它的“杀手级应用”

极为强健的雍华感，这是我看到本代奔驰E级时的第一印象。车头设计醒目中饱含典雅。推荐车款“E300?L”车型所运用的金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食，但不怒自威，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气”。

侧边线条柔美且优雅，亮金属色镀铬窗线与“L”形加长标识也展示出相当强的贵气，雪茄式车尾风格内敛，不张扬，却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致。同时“E300L”车型标配的远近光灯，也塑造出有层次的目光深邃。

聊到内饰，虽是一款上市多年、司空见惯的新车，但在奔驰E级上，依旧是个值得大书特书的点。很不谦虚地说，奔驰是这三款车中将大屏车机等科技元素与皮革实木等豪华元素融合得最好的一款。全包覆式中控台与按键控制区，也有着相当强整体感与典雅感。

堪称“FLAG”级的双联屏车机不论科技感或是可视范围，都足够叙事宏大，内建的原厂导航、车联网系统、OTA远程升级等系统也具备足够满足日常使用，但需要注意的是，奔驰E级的车机采用的是三款车中唯一不支持触控的普通液晶屏。

空间及乘坐层面，全新奔驰E级乘坐空间方面，推荐车款“E300?L”延续着奔驰品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼与加长式头枕垫也提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。

动力及驾驶体验，初上手时，这款车多少会让你有一些不太适应。这是因为，静止状态下的奔驰E级极为雍华的印象，已足量释放出它和舒适之间的关于。但在实际上手时，这款车相对坚硬，偏向操控的实际性格，多少会让你有些出乎意料感。具体来说，就今天推荐的E300L车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，而9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF?8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

操控层面，这是一辆颇有性格，不再雍华的“钮钴禄.奔驰”。具体地说，难以置信地说，这款奔驰E级有着今天三款车中最为铿锵坚硬的底盘，能够在快速过弯时提供相当不错的信心，但对于路面信息的传递也颇为直给，你能明显感到路面颠簸穿越柔软坐垫的阻隔，拳拳到肉地传递到你的臀与腰。

而方向盘手感层面，全新奔驰E级则贯彻着舒适与运动的一体两面，车头对方向盘动作的响应可称精准，手感也不再像传统认知的奔驰那样“无欲无求”，而是有选择地保留了一些路感与重量感。全系标配的可变转向比也能让车辆低速状态更为敏锐，高速状态更加稳健。甚至可以下一个颇为惊诧的定义，这款奔驰，就是今天三款车中最最最运动、最最最硬核的一台。

关于全新奔驰E级，我们直截了当地推荐E300车型的入门配，官方指导价46.58万元的“E?260?L时尚型”。首先，2.0T高功率的动力输出，相比下游车型劳什子般的1.5+48V动力配备实在好了太多太多，同时它所配备的胎压显示、主动刹车、前后雷达、倒车影像、悬挂软硬调节、可变转向比、联屏内饰、雨量自感雨刷已足够好用，在性价比/动力/配置间找到了一个不错的均衡。

最后说两句

宝马5系是一款具备相当高性价比，带有些许运动感的豪华舒适座驾。

对于看重豪华的消费者，奔驰依旧是那个看了就出不去的选择。

虽是一句陈词滥调，但不得不承认的是，A6L依然是那辆不会买错，十分均衡的奥迪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。