手动宝马老车二手车价格_二手车老款宝马

1.别被情怀骗了，买老车并不是有情怀！

2.第二台车准备换辆二手豪车预算8w以内只考虑豪车，有哪些推荐？

3.入坑二手车（三）:顶着几个故障灯开这辆750Li出游，趴窝了……

4.跑了32万公里的宝马X5还能买吗？

5.十万出头预算，新车与二手豪华怎么选？

二手车比新车性价比高，这差不多是放之四海而皆准的道理了。不过前提是车况透明，没有各种忽悠。相比于国内的二手车市场，日本的二手车市场相对更加透明，调表，隐瞒维修历史等情况基本上（不是绝对）是不存在的。而且很多很有特色的二手车价格也都非常便宜。喜欢车的朋友看看日本的二手车价，应该会非常羡慕。

接下来我们就到日本规模较大的日本二手车网站看看它们的二手车行情吧。

首先是非常有人气的小跑车，马自达的MX-5。

从网站上的信息来看，这是一辆2016年上牌的马自达MX-5，行驶里程1.8万公里，车辆年检到2021年4月（日本年检很贵），没有维修历史。车辆是1.5L+6MT的软顶敞篷版车型，裸车售价239万日元（约15万人民币），落地价则为15.6万元人民币左右。

15万左右落地价就买一辆才开了1.8万公里的敞篷小跑车，如果在国内有这样的二手车，相信很快就会被爱车之人拿下吧。

再看看更有名也更普及的跑车，来自丰田的86，价格同样令人心动不已。

一辆2014年的丰田86，行驶里程同样只有6.2万公里（在日本这个里程开得算相当多了），车检有效期到2021年8月，没有维修历史。2.0L+6MT的版本，首任车主卖车，裸车售价189万日元（约合人民币11.9万元），落地价格也就12.6万元人民币左右。

十万出点头就买一辆车况不错的86，让国内坚挺的86和BRZ价格情何以堪。

小跑车属于玩乐型的车辆，家庭用车肯定不会买这种，那么日本普及量非常大，国内被炒作成MPV神车的丰田埃尔法大概什么样的行情呢？

选择一辆2017年上牌的2.5L排量的丰田埃尔法来看看，首任车主卖车，安装了10寸的中控导航，行驶里程2.9万公里，即将车检，车主附送车检前的整备，没有维修历史。裸车售价358万日元（约22.5万元人民币），落地价约人民币23.8万元。

想想国内把埃尔法炒成了什么样，再看看日本的二手埃尔法，人家那边一辆普普通通的家用MPV，怎么到咱们这就要收这么高的智商税呢？

埃尔法对于大家庭使用很合适，但是如果是单身人士，或者二人世界的小家庭的话，买一辆混合动力的普锐斯显然更加合适，省油就是省钱啊（日本油价常年人民币10元/升左右）。二手的普锐斯大概卖多少钱呢？

一辆2016年的丰田普锐斯，行驶了6.8万公里，包含车检的整备费用，没有维修历史。这样一辆车裸车售价99.8万日元（约合人民币6.3万元），落地价为7.1万元人民币左右。

普锐斯可以说是相当皮实又省油的一辆车，几万块钱买一辆开几年，是相当划算的一个选择了。

上面介绍的都是普通车型，在日本购买这种车型是需要有车位证明的。而车身更小，排量更低，价格也更便宜的K-car更适合年轻人或者对车的需求不太强烈的人。那么典型的二手K-car大概卖多少钱呢？

本田N-one是日本最受欢迎的K-car了，这辆使用了0.66T发动机的车型（普通K-car基本是0.66L引擎没有T）2015年上牌，行驶了9.2万公里，不过本田的车通常相当耐用，这个公里数也可以接受。车检到2020年9月，没有修复历史。裸车售价54万元日元（约合人民币3.4万元），落地价4.4万元人民币左右。

3万多买一辆本田的小车，再开个3-5年应该完全不是问题，对于对车有刚需，又对舒适度，空间没有太强烈欲望的人来说，这样一辆二手车算是很不错的选择了。

日本品牌的车在日本卖二手便宜很正常，那么进口到日本的豪华品牌车型呢？我们来看看国内就相当受欢迎的宝马5系在日本二手市场卖多少钱吧。

2014年上牌的上一代宝马5系柴油版523d的M运动版，行驶了3.6万公里，没有发生过事故，也没有附送车检整备，裸车售价为269.9万日元（约合人民币17万元），落地价则是19.3万元人民币左右。

落地19万多点的售价不算便宜，不过对比下同年份的国内宝马5系二手车还要20-25万左右的价格，也算很实惠了。

除了日常能出现在大街上的各种二手车，日本并没有强制报废，国X排气标准的强制政策，所以有很多经典老车依然能够正常的上牌，上路行驶，喜欢复古车，喜欢老爷车的人基本上都能淘到自己的所爱，比如这辆二手的老mini。

1997年上牌的罗孚版mini，1.3L发动机还特意在标题上标注出没有漏机油，行驶了9.3万公里，不附送车检整备也没有维修历史。这样一辆看起来就让人爱不释手的车售价仅79.8万日元（约合人民币5万元）。

虽然买回来后还要自行整备，自行想办法通过车检，不过5万块钱收一辆这样的经典mini，相信拿回国内的话，绝对第一时间就被mini的粉丝们抢走吧。

相信大家看过这些日本的二手车之后，对日本大概什么样的车型卖多少钱心里也有了大概的印象了吧。如果是爱车之人能够到日本淘二手车，相信会非常爽吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别被情怀骗了，买老车并不是有情怀！

最近，大家应该都在抖音上看到过一句话：“你花10万买个捷达，别人叫你王师傅。但如果你用10万元买一辆老款宝马，别人只会叫你王总”。其实这样的现象，在汽车圈里确实存在。众所周知，国人买车，大部分人都更看重附加值。所以，一定程度来说，开什么样的车，就决定了你的经济实力在什么层次。

就比如大家拿10万元的预算买车。如果买新车，你只能买到一些相对来说低端的合资车。但如果你考虑二手车，你则可以买到不少当年很有档次的B级轿车甚至是C级车。单论产品档次之间的差异，的确不是一星半点。今天，咱们就来聊聊这个话题。10万元的预算，想买个有点档次的二手车，哪些车值得买？

第十二代丰田皇?

推荐理由：第十二代丰田皇冠也许现在很多00后不熟悉，但是对于80后70后可以说是相当有档次的一款车。要知道，第十二代皇冠最风光的时期销量甚至超过了奥迪A6L。所以，尤其是在南方城市，如果早年间谁家有一台十二代皇冠，那绝对是非富即贵的代表。

如今，第十二代皇冠虽然已经老去。但是，在很多地方依然可以看到它的身影。这也从另一方面印证了它出色的可靠性和耐用性。当下，2007款的第十二代皇冠行情价大概就在8万-9万元左右的价格，如果预算在10万左右，那么你可以挑到一台成色不错、公里数相对较少的第十二代皇冠。

至于后期的维修保养方面，首先便利性无需担心。丰田的配件，可以说是每个汽修厂必备。况且，它的故障率的确是非常低。不过，油耗也许是它唯一的缺点。不过转念想想，只要10万元不到，你就可以买到一台2.5L?V6的前置后驱C级轿车，难道不香吗？

第八代本田雅阁

推荐理由：关于第八代雅阁，其实无需多言。业内不是有这么句话吗：“第八代之后，再无雅阁”。虽然有些夸张，但足以看出第八代雅阁当年的实力到底有多强。它在国内的认知度，觉不低于帕萨特、皇冠等任何车型，当年也是妥妥的县处级干部标配座驾。

如今，雅阁已经衍生到了第十代车型。但是，由于第十代雅阁改用了涡轮增压发动机，让很多日系粉不能接受。这也使得第八代、第九代雅阁二手车价格依旧坚挺，保值率更加出色。如果你有10万元的预算，目前你可以考虑的就是第八代雅阁。

这里要说明一下，第八代雅阁诞生之初是2008年，一直持续到2013年末才正式停产，在这期间都是改款车型。所以，如果你花10万元，你可以买到八代末期的2013款的2.0L车型。但如果你对动力有要求，你可以考虑2012款或者2011款的2.4L车型。无论是动力、配置、耐用性和经济性都没得挑，绝对是一款不可多得的好车。

奥迪A4L

推荐理由：奥迪A4L，可以说是奥迪旗下的经典车型。作为当年BBA中销量霸主的奥迪A4L，在国内的知名度也是非常高。所以，无论是当下的最新款还是当年的老款A4L，一直都是细分市场的热门车型。

现如今，如果你花10万元，你可以买到的是2009款的奥迪A4L，如果运气好的话，甚至可以淘到2010款的车型。当年的泪眼经典日间行车灯，搭配上流线优雅的车身，以及当年那个富有科技感的内饰，即使放在现在也不过时，开起来绝对年轻有面子。

但是，有一点需要大家注意。尤其是老款奥迪、大众。在挑选时一定要注意它的发动机，比如这款2009款的奥迪A4L。它就存在较为普遍的烧机油现象。具体严重程度根据前车主的使用习惯决定。所以，如果是一辆烧机油严重的奥迪A4L，还是不建议大家入手。

宝马5系

推荐理由：作为BBA之一的宝马，在国内的知名度绝对毋庸置疑。而5系，绝对算得上是宝马在国内销量的中坚力量。无论是当年还是现在，能开上一台5系的人，无疑是成功人士。

如果你想花10万元也想买到一台5系，可能吗？当然可能，如今，你能够买到的二手宝马5系基本上是2009款和2008款车型。也就是宝马粉口中津津乐道的E60。流线型的车身、飘逸的大灯造型、优雅的气质，让这一代5系成为了一代经典。

不过，俗话说一分价钱一分货。老车虽经典，但很多方面需要关注。比如大家都知道的老款宝马漏油的通病，在E60这一代5系身上就很典型。如果你有足够的精力和时间，并且愿意为这么一台经典老车而付出，那么它绝对是一台值得收藏的好车。

结语：10万元预算买车，?你可以有非常多的选择。不光是不计其数的新车，还有各种档次的二手车。但是，正如文中所说，老车虽好，却需要你付出耐心和精力。这么看下来，如果你有10万元，你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第二台车准备换辆二手豪车预算8w以内只考虑豪车，有哪些推荐？

了解车子的状况，修复整备的情况后，我很犹豫地跟哥哥说这个报价不贵。因为我知道这台车拿回来还需要收拾，要是想留着开真的还要花不少钱。

但是我哥和我都是宝马的死忠粉，他喜欢E46我钟情E92，难得有一台325i要交易，是梦续的缘分，真的算不上贵。

要知道325i的车源非常少，不是汽车圈里的人自己找的话，花很大力气也不见得找得到好车况的同年分318i，更不用说325i了。

尽管我拼了命去找各种借口说服自己也说服我哥花4万块钱实现曾经的梦想真心不贵，但最终我还是打电话跟哥哥说不要买了。

一辆超过15年车龄的车子，想要上路行驶已经很难了。问了哥哥，他也没那么多钱折腾，但是因为喜欢所以想买来收藏。

可是，这个车并没有收藏价值。

首先，一款没有修复好的车子，还是从别人手里买来的二手旧车，不管是车子的故事性还是这个状态其实都没有收藏的价值，你买的是别人的过往，收藏的不过是他人的乐事心酸。

另外，纯收藏不开爱车对于普通的玩车人来说，是一件过于奢侈的事情。我们钟情一款车，喜欢的肯定有这款车的历史、现状、性格、外观等等，喜欢他就会喜欢他的全部。

那我们当初把他视作梦想之车时，没有想过与他日夜为伴吗，没有想过要带他去遥远的地方看看吗，没有想过要与他一起挑战征服许多别人认为的不可能吗？

我们日思夜想的那辆车，我们想要每日每夜驾驶的那辆车，我们又怎么忍心让他停留在车库，剩下的价值只有观赏，只是回忆呢？

只有汽油穿过他的心脏，激起他的蓬勃跳动，散发出机油的芳香，这台车才算是活着吧，才是有生命的吧。而玩老车的情怀，不正是为了找寻那些因为年龄、因为金钱无法实现的旧时的梦想吗？

让老车在路上跑着，是对梦想之车最大尊重，也是对自己初心最大的慰藉。

如果有些旧时的梦想确实无法完成了，其实没有关系的。因为大多数车子是有后续继任车型的，如果我们足够喜欢一款车，会喜欢他的历史喜欢他的发展也会喜欢他的继任车型。

E46真的很经典，可是E92也足够有情怀。仍旧是标志性的纵置直六发动机，仍旧是液压助力转向，仍旧是坚韧的底盘，如果可以接受，一款更现代的宝马3系，同样可以向情怀致敬，拥抱初心。

当然，也有可能你喜欢的车是绝版车型，后继无车了。也有可能你梦想之车的后继车款已经脱离了这个车型系列的信仰，丢失了灵魂。

这也没有关系，我们不是还有车模吗？

有些车确实要留在记忆中，我们要理智又克制地追随我们的情怀，对得起自己，对得起梦想之车。

写在最后，现在我国的二手车市场迅速崛起，成交量逐年上升。但是一片火热的二手车市场背后是空洞的规章制度，不完善，不规范是这个行业的常态，普通消费者购买二手车是缺乏保障的。

更过分的是，很多商家在“贩卖情怀”，商人的逐利行为下许多小白为了所谓资本吹嘘出来的故事买单。许多人鼓吹“情怀无价”，其实是盲目的，这会给不良商家带来更多的商机。

喜欢有度，消费有据。不要因为喜欢就接受过于不合理的定价，滋长市场的坏风气。愿天下所有车友都能实现梦想，开上心心念念的那台梦中之车。

我是花生，一个很有情怀的老司机~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入坑二手车（三）:顶着几个故障灯开这辆750Li出游，趴窝了……

预算8万内豪华品牌汽车，二手车是的确有的，那些几百块，或者1-2万左右落地可以办完的伊拉克车成色老年车或者是买回来需要大修大整备的车型我就不介绍了，下面为你推荐几款年限比较没那么久的豪华品牌二手车。

第一款，2009款宝马3系320i自动挡8万内可以落地，优点，操控不错，但是年限接近11年了稍微比较久远，而且你要有心理准备，德系车，车龄大点漏油是必备的，无论奔驰宝马，奥迪都有这种情况。

第二款，2009-10款2.0T自动标准型奥迪A4L，动力不错，空间稍微比较小，虽然是奥迪但是年限也比较久，车辆买来后需要整备更换易损件，油液渗漏是必然会有的，需要准备部分资金进行修复。

第三款，2011款奔驰C级C180k经典型，1.6t自动版本，这个车型是奔驰的入门级买菜车，但是好歹也是奔驰，也算是个豪华品牌，虽然动力一般，配置一般，但是代步的话足够了，年限较久，注意安全。

第四款，这是一台最具性价比的豪华品牌，强烈推荐，法系豪华品牌DS5，2015款1.6t自动8万，动力不错，年限不久，关键是便宜，冷门豪华车，最性价比的车型，买这车估计你整备都不用，直接开走，不过车源比较少，需要耐用找找，毕竟这种二手车车是比较抢手的。

第五款，2012款奥迪A3自动1.4t两厢五门版，这个车型也作为一个推荐，价格便宜，年限相对比较靠前，起码不用担心太多问题，油耗低，动力强劲，就是空间小了点，8万内可以落地。

买二手车，一定不要去买便宜太老的，因为你买得起养不起，这是实话，尤其是那些说几千一万块钱的二手车，你没有修理店的朋友，开不了多久，就是你卖车的日子，老车便宜可是普通人碰不得，如果有钱可以买来看，但是没钱一定不要图便宜，当你一次又一次地被这些便宜的老车抛在路上，你才会发现，便宜没好货，没实力确实不能买便宜的老车，还不如老老实实的买一部便宜的新车没那么糟心。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

跑了32万公里的宝马X5还能买吗？

整备的工作还没有完成，正好到了国庆假期。上次说到这台E66刷启动电脑出现了问题，目前的底盘和启动电脑数据并不匹配，所以动态悬架等系统是失效状态，车辆在高速过弯时的侧倾会更明显一些，实车试下来感觉只要不激烈操作，对车辆行驶安全的影响较小。抑制不住自己想试试这台车的冲动，顶着几个故障灯，我出发了……

对于拿下这部2005年?宝马750Li的心路历程，以及第一阶段的整备作业，回顾——

入坑二手车（一）：不到10万拿下2005年宝马7系，我是勇士么

入坑二手车（二）：勇敢拿下15年前的宝马750Li后，打开“整备血泪史”

国庆出行能不能躲避拥堵才是假期幸福的关键，据说广州出城的汽车从30号晚上堵到2号才出城成功。我这样的逻辑天才在这里找到了机遇，这么多人向外走那去广州的路应该挺顺畅，我选择了美食扎堆的顺德作为这次出行的路线。从广西至广东的路线有三条，汕昆高速转二广高速是理论上最近的路线，导航显示全程绿色，为自己的鸡贼暗暗自喜。然而，导航4个半小时的路程我最终还是走了足足7个小时，路上虽没有完全无法通行的塞车路段，但车流量非常大，在一些主要的匝道口，会有长段的缓行路段，让整体的通行时间大大延长。

高速拥堵现在似乎成了每个节假日的常态，从各方面分析，暴增的汽车数量肯定是第一要素，虽然中国汽车市场的增长趋缓，甚至新车销售有了一些负增长，但即使只是保持目前的每年新车销量的规模，总保有量的增长还是非常可观。除此之外我认为最主要的还是人（驾驶的因素），之前曾经有过讨论“开慢一点是否正在毁掉中国的交通”，其实我认为更准确的说法是：不规范的开车正在毁掉中国的交通。开得快慢是个人选择的权利，只要在规定时速范围内。但是在这一路上我见到了很多在高速前方有足够安全距离的情况下以40kph龟行车辆，或是两三台车并排低速压车的情况，这确实会大大拖慢整个车阵行驶的速度。

除了行驶速度外，大家对于安全驾驶的意识其实也是不足的，离开匝道或是出服务区后，一些车辆的加速过程极其缓慢，并没有尽快达到正常的高速行驶速度，超过这类车辆的时候，还能看到不少驾驶员在整理车内水杯的放置或是设定手机等等操作。还有一些就是驾驶技术的原因了，在网上搜索“制动踏板在制动时振动是为什么”这个问题，你就会发现大部分驾驶员其实并没有感受过ABS触发时制动踏板的脚感，这意味着大部分驾驶员并没有了解自己车辆的能力就更不用提发挥出这个能力了，而我一路上见到的几起事故毫无例外的都是追尾，如果驾驶者对距离和制动有足够的控制能力其实很多追尾事故都避免。毫无疑问我们现在是汽车工业大国，离成为强国还有很远的路要走。

一组“寻味顺德”的纪录片让这块不大的地方，热度居高不下，被疫情憋了大半年的人们，终于又可以开始进行“排队看人海”这个项目。别的地方排的是景区，顺德排的是老店。下高速才4点，老婆说要不直接吃饭，晚了就吃不到了，我还嘲笑了她一番。而到了吃饭的地方，啪啪打脸，5：30开门的店4：30已经开始排队，人还不少。在别的城市，如果一家老店很火，周围会开出很多山寨店或是同类餐馆，来接没有排到老店的食客，这个现象在广州也不例外，但是顺德人似乎不屑于这种行为。

整个旅程我排了两家店，其中之一松记清水打边炉，清水锅底放几片萝卜，蘸料一般是火锅的精髓，但老店的底气就是把海天海鲜酱油和花生油丢在桌上告诉你就这最普通的调理就足够了。这家店的镇店之宝是新鲜度和烫菜的店员手艺，下锅起锅都必须交给店员完成，下菜和捞起的店员还不一定是同一人，他们仅从外观的细化就能判断食物的生熟程度。两家店我排队时间加起来超过四个小时，店均2小时，要说值不值得这事嘛，老店的手艺的确是有独到的地方，但要说比同类惊艳出几个等级倒也没有。有耐心有时间，排一排这久违的队伍，享受一下老板有些执拗的脾气，这是顺德；急脾气的人，找一家同类店铺，这也是顺德。

除了饮食文化，广东也是中国汽车文化最浓厚的地方，这次出行更多感受到的是在广东人与车生活的和谐。顺德的老店很多位于小街巷里，一般这样的地方停车是个很头疼的事情，顺德在道路边人行道位置规划了很多临时车位。在热门的景点边上，这类通行压力不高但停车压力大的地方，交警甚至会封闭一个车道作为景区游玩车辆停车使用。这种对于问题采用“疏”的方式，可比拖车加贴单要有效许多。

回头来说说我的这台车，E66在高速的表现对得起曾经的旗舰荣誉。底盘对于路面震动过滤得很得体，后排属于舒适得完全感受不到太多路感，前排保留了路感但是并不恼人。过路面接缝冲击时也已经过滤到只剩下轻微的声音，舒适性爆赞。

噪音方面，比较明显的老车的风噪还是有一些，把雨刮下破损的导风板更换之后解决了一部分风噪的问题，总之风噪虽然有，但是对于车内语音清晰度影响很小，车辆的隔绝感很强，这个表现秒杀目前30万级别的车型。不过老车的异响是无法避免了，这台车的座椅饰板和中控上方的饰板在通过高速那种小块白色突起的提示带时会出现异响，这时候就要靠自己的如来神掌了——拍一把可以解决大部分问题，不过下次振动基本又会出现，慢慢的也就习惯了。路面噪音轰隆声的处理，空气悬架相比传统的弹簧优势是非常明显的，家用车后排是路噪的重灾区，在这台车上后排的表现却比前排更出色，同样30万内无敌手。

除了基本性能意外，一些配置也是能让长途旅行变得舒心，比如座椅通风、自动灯光/雨刮等等，另外这台车的前挡清洗喷水位于雨刮器上，边喷水边刮擦，不会出现遮挡驾驶员视野的时间，效果满分。当然老车也有不便利的地方，比如这台车的蓝牙至今我也没连接成功过，音乐只能靠CD，所以提前准备就很重要。

用这台车出行的感觉确实有点复古，它更注重机械的感受，而缺少的就是现在汽车追求的便捷智能。

当然老车自然也有高风险，而且我这台还是没有整备完成的老车。在顺德误入当时正在修路的京珠线，加上岔路口发生车祸，在这里足足堵了两个小时，走走停停，就在离目的地2km不到的地方，车辆趴窝了——变速箱故障灯亮，车辆在D挡加油无法行驶。重启、重新挂挡都试过没有任何效果，无奈只能推车到路边准备打拖车电话。满脑子都是后悔，不该花钱碰这样的高风险车型，做好了如果变速箱报废就把车就地变卖的准备。

不过等到路边冷静一下，查询了故障，应该只是变速箱油温过高，估计是白天行驶的时候经过了一段坏路，热交换器被泥糊住了不少面积，加上长时间堵车我也没注意将挡位挂入N挡，在D挡一直踩着刹车等待让变速箱油温持续升高，导致故障出现，在路边冷却了15分钟之后，车辆故障消失恢复了功能。

车龄长了之后，车辆的鲁棒性下降，能驾驭的工况逐渐收窄，所以故障更容易出现，可能我需要习惯这样的惊喜了。另外宝马对于故障灯的分类确实很宝马——红色故障是常显故障，代表更危险和更重要，而这个让车辆直接趴窝的变速箱故障却只是**的灯，车辆动态悬架故障却标识了红灯，看来对于宝马来说失掉操控比车辆无法行驶更不可接受。

结语：

这台老车在我手里不长时间已经行驶了2000km，对于我这样一个既没有鉴定能力，也不具备修理资源还内心有点坚持修复效果的人来说，并不适合玩二手车，极其容易入坑。不过与玩老车的风险同等的是，它带给我的乐趣。

文｜库珀

图｜库珀

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万出头预算，新车与二手豪华怎么选？

通常大家用车上下班、周末自驾游，一年跑2万公里已经是很厉害了，大多数人一年可能就是1万多公里。而有些人坐地铁、公司班车上班，几年下来车子也才几万公里。而今天这个宝马X5，从2011年购买到现在，9年的时间跑了327403公里，平均一年要跑3.6万公里，4S店的保养记录从2011年买车开始到一直今年的5月，比咱们大多数人一年一次的体检记录还要详细。

这辆X5外观是黑色，内饰是咖啡色的座椅，

一般看车子的公里数是不是真实，除了查4S店的维修记录外，还可以通过司机座椅、方向盘，门把手的磨损程度来推测。如果你光看这个宝马X5的座椅，你肯定想不到这个车已经跑了32万公里了。下面这个是司机座椅的放大，真皮座椅没有明显的龟裂、褪色，只有一些因为长期坐人产生的皱纹。

而司机门把手、方向盘这2个地方的磨损痕迹也很难让你想到这个车已经跑了32万公里了。

其实早期德国进口车的真皮质量还是过得硬的，我们去年拍摄一个2011年的奥迪Q7专享型，那个车型配备了奥迪的Audi?exclusive专享真皮包，8年车龄，司机座椅的真皮也只是很少的几道皱纹。

但是车内有一个地方可能会让初次接触宝马二手车的人觉得这个磨损的很厉害，那就是门把手。下图是后门的门把手，这么看感觉真皮包裹的门把手几乎没什么磨损。

但是当你的手一摸到把手上就会感觉不对劲了。除了司机车门以外三个车门的门把手都有这种情况：上面的黑色软性材质脱落、粘手。

其实这个情况算是以前宝马的通病了，不管是进口的宝马还是国产的宝马3系、5系，开几年后也会出现这种情况。因为宝马为了提高门把手的摸起来是舒适感，新车的时候选择软性的材质。但是这个材料不耐用，国产的宝马过个2-3年就会出现上述的情况。后期也很好处理，换个门把手内侧就好了。

通常很多人会觉得公里数高、车龄长的老车不值得购买。因为这种车随着各个部件的老化，买回去基本上要把各个核心部件全部检查一遍，有老化或者渗漏就换掉。但是这个车是个例外。文章标题说了这辆X5在4S店保养记录有15页之多，除了基础的日常保养以外，这辆车只要开起来有任何异响或者不正常，立马去4S店检查，然后就是直接换新的零件，小到灯泡，大到避震，全部都有清晰的更换记录。

正是因为这辆车保养频率比咱们正常人体检还勤快，所以不光外观内饰的磨损程度很低，发动机和变速箱的工作状态也非常好，不看仪表盘的数字，你根本想不到这是一辆已经跑32万公里的车。而且这个车的平均油耗是12.9L，我查了下宝马X5的裸车重量是2.1吨。对于这么重的车，而且跑了32万公里，如果不是平时保养的细致，油耗根本不可能这么低。

另外这个车的机油量也是处于正常的状态。

如果光看公里数，这种公里数高的车不建议购买，因为有大量的零件已经到了寿命要自己去更换，另外车子以前处于一个什么样的使用情况不得而知。但是这辆车是个例外，仔细去核对它的保养记录、检查它的车况你会发现公里数对它来说只是个数字而已，前任车主的爱惜使得这辆车仍旧处于一个非常好的工作状态。正如很多修车的师傅说的，进修理厂大修的车，绝大多数都是因为平时驾驶和保养不当，常年累积下来的毛病集中爆发了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万出头的预算，在今天能够选择很多的紧凑型轿车甚至SUV，但是为了追求更高的品质以及出行的体面，豪华品牌二手车也在吸引着大量的目光。

那么十万出头的预算，到底是踏踏实实的买台新车合适，还是追求下曾经那些买不起的好车？毕竟大家都想花最少的钱买到最好的产品，不妨对十万出头的新车和二手车进行一定的分析，看看二者各自都有哪些利弊。

先从十万出头能够买到的新车入手，在相对热门的车型中，十万出头的价格可以买到的车型众多，如下所述。

两厢车：本田飞度、大众POLO、福特福克斯

轿车：大众朗逸、丰田雷凌、吉利帝豪GL

SUV：长安CS75?PLUS、大众探影、哈弗H6、吉利博越

总的来看，十万出头的价格，在热门的两厢车、轿车和SUV中都有很多高口碑和销量不错的产品可以选择，因此这个价格买新车的灵活性不低，想要购买到符合自己硬性需求的车辆并不算难。

但要注意的是，在所列举的车型中，十万出头的价格基本上只能买到它们的低配车型。以丰田雷凌为例，其最低配的车型售价虽然为11.49万元，但是顶配却达到了15.99万元，超出了本篇文章选车的价格标准。

而在购车时，最关键的点并非新车的指导价格，而是最终我买了这台车，所需要的必要花费是多少，也就是大家经常说的新车落地价。

那么计算一台车的落地价格，其公式为：落地价格=指导价格-现金优惠+必要税费+保险

通常来讲，该售价区间级别车型的现金优惠基本在3,000到9,000元之间，折中计算为6,000元。必要税费基本为固定值，还是以丰田雷凌最低配车型为例，必要税费为10,688元，加上经销商强制的上牌费用大致取整为11,000元，保险费用计算为4000元。

一台指导价为115,800元的最低配丰田雷凌落地价格大致在124,488元上下，落地价格比大家看到店里的标价贵出了约8,700元。

为什么要算出新车落地价格比指导价贵出的8,700元，主因在于我们平时在网站或者二手车商户看到的二手车价格，绝大部分是不受新车现金优惠和税费影响的，因此在购车的一次性消费时，相同标价的二手车要比新车在结算时便宜了不少的费用。

既然聊到了二手豪华车，那么在十万元出头的预设条件下，又有哪些车型可选呢？

奥迪：13-15款A3、11-14款的A4L、10-11款A6

宝马：11-13款3系、10-13款X1、12-13款1系

奔驰：12-13款A级、11-13款C级

以常规的豪华品牌BBA为例，十万出头的价格基本上可以选购2011年-2015年产的，行驶里程在8-14万公里的二手车型。

根据二手车网站的车型价格分析，十万出头的价格区间内，我们能够买到BBA品牌旗下的车型并不算少，甚至还能选择奥迪A6这样的中大型轿车。

当然如果选择二手车网站购车的方式，作为中介的二手车平台会收取一定的服务费，大约在车款的2-5%左右，以十万元的车价为例，服务费大约在2,000-5,000之间。但与新车不同的是，二手车并不用再次缴纳强制税费，另外新车交易时通常车险并未到期，省下了一笔费用。

但要值得注意的事情有三点：

一、二手车不像新车一样拥有质保，车况参差不齐，在购车时一定要切记检查好车辆是否为事故车，或者有非常严重的损坏状况。不要轻易相信二手车商贩和二手车网站给出的检测结果。

如果在购车前没有发现严重的损坏现象，那么交易后再想找到商贩或者二手车平台去争议车状的问题，是很难为自己博的利益的方式，而且豪华车型的维修费用非常之高。

二、在购车之前，一定要对所购车辆的保险、保养、维修费用有一定的了解。相比于十万出头的新车，二手的豪华车虽然使用的时间已经很长了，但是保养维修的费用并没有因此降低，大家一定要酌情自己的经济状况去选择车辆。

三、作为一台使用年限已经达到八九年，里程超过十万公里的二手车而言，小问题的状况出现无法避免，也属于正常的现象。以E90的宝马三系为例，像是烧机油和悬架异响，对于这样一台老车都是正常现象，稍作注意和维修，便能解决很多问题。

至于买了一台年份较长的二手豪华车，最让人放心不下的还是上任车主暴力使用的习惯。假如说购车后车辆出现了严重的机械故障，需要进行大修，朋友们一定要对此有一定的心理预期，随随便便的上万元修理费真的不是在开玩笑。

总结十万元出头的新车与二手车，虽然我们能够选择的种类有很多，但是购车后带给我们的价值与付出却并不相同。新车自然靠谱有保障，但同价位的二手豪华车却有着更高阶级的使用感受，而它的弊端也非常明显。

常人总说买车是个冲动消费的事情，其实我也这么认为，但对于一台未来将会陪伴自己多年的车辆，我想大家最好还是先三思后果断。

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