功夫牛几何ex3试驾视频,几何功夫牛ex3二手车

1.功夫牛ex3与坚强牛的区别

2.吉利功夫牛前风机声音大

3.都出自国产大厂，4款6万级电小车，谁才是“代步神器”？

4.高压三电系统降维打击，几何汽车EX3功夫牛技术解读！

新能源汽车起动时需要踩刹车，不同汽车车型有着不同的设计，有些自动挡汽车起步时需要踩下刹车才能启动，而有些自动挡汽车启动时不需要踩下刹车。

不过无论自动挡汽车启动时需不要踩下刹车，为了个人安全着想在启动汽车的时候最好踩着刹车。除了在启动汽车时要踩着刹车外，平常最好也把一只脚放在刹车上，这样在遇到意外情况的时候，就不会因为太过紧张而错把油门当成刹车踩。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

功夫牛ex3与坚强牛的区别

近几年的新能源汽车市场，小型车以及小型SUV再次火爆起来，这些车型价格不高，但是做工与配置较之前已经有了长足进步，再加上不错的灵活性与设计让它们在市场中重新焕发了活力。今天我们的主角就是一台符合上述特性的车型，它就是几何汽车的第三款量产车型--几何EX3功夫牛。

几何EX3功夫牛定位于小型SUV，以往这一类车型追求的都是极致的性价比，成为一台合格的代步工具。然而几何功夫牛的出现打破了这一传统，它精致的设计视觉效果相当出众，各类细节之处足以看出厂家的用心。

几何EX3功夫牛车头采用了新能源车型惯用的封闭式进气格栅，为了丰富车头的细节，进气格栅上方增加了一条荧光**的装饰条，下方的梯形的进气口造型相当“激进”，两侧还配有LED日间行车灯，虽然是个小车，整个车头的气势感营造的很足。

鹰眼型大灯的设计囧囧有神，虽然前大灯全系车型均采用了卤素光源，但是近光灯配有透镜，同时具备大灯自动开闭功能算是弥补了一些遗憾。

车身侧面设计十分简洁，平直的腰线从前门一直延伸到尾灯组，轮拱处略微向外突出，增加了稳重感，配有悬浮式车顶，行李架、卡钳也采用了荧光黄涂装，这种流行的元素的点缀让视觉效果活跃不少。在A柱后方还增加了一个小三角窗，有助于减小视觉盲区，方便驾驶员观察路况。新车的长*宽*高为4005×1760×1575mm,轴距为2480mm。

后视镜的外壳采用了类似碳纤维纹路材质包覆，虽然这只是个“气氛组件”，但是视觉效果确实提升不少，看起来极为运动。

车尾横向线条、圆润的曲面以及外扩的轮拱让车尾饱满稳重，赋予了这台小车更大的体量感，后包围采用了与车头相同的设计元素形成了呼应，下方还增加了类似扩散器的装饰。

车尾上方还设计了一块小扰流板，与整体的设计风格还比较搭调，虽然不一定有什么实际效果，但是这种偏运动的风格相信会比较讨年轻消费者的欢心。

与外观一样，几何EX3功夫牛的内饰设计同样下了功夫，整体的内饰氛围和设计在同级别之中算是比较惊艳的，大量细节设计的点缀让几何功夫牛的内饰看起来比较精致。

中控台采用传统的T字型设计，主体以黑色和白色为主，中间搭配有蓝色装饰，空调出风口采用了贯穿式设计，并配有荧光**点缀，视觉上质感和层次感都相当不错。

方向盘采用平底设计，上半部分为黑色下半部分为蓝色，与中控台相呼应，同时点缀有荧光**的缝线，看上去很精致，两侧的按键分别为多媒体和驾驶辅助控制。

7英寸的全液晶仪表界面简洁，内部涵盖的信息也非常全面，像驾驶模式、续航里程、胎压、多媒体等信息都可以非常直观地看到，仪表盘根据驾驶模式的不同会呈现出不同的颜色。

中控屏幕尺寸为8英寸，内置功能相对比较基础，用户可以下载一个“驾驶伴侣”App,在扫码之后可以实现无线连接，像导航、QQ音乐、喜马拉雅等软件即可使用，同时还支持语音控制，满足基本需求完全没有问题。

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吉利功夫牛前风机声音大

1.第一次看功夫牛，也是感觉空间大，同价位很难找到空间如此大的车，最早是看某猫、某蚁，但是感觉在空间，体验都不如牛。提速还可以，就是拖拽感太强，有点反胃。s档电门响应很积极。

2. 功夫牛EX3作为几何旗下的第三款车,这次的定位非常明确,走的是实用主义风格

几何坚强牛就是公里数太少了,标的322公里,实际跑130公里。

都出自国产大厂，4款6万级电小车，谁才是“代步神器”？

发动机内部有污浊物。根据查询汽车之家网显示，造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。EX3功夫牛车头给人一种非常棱角分明的感觉，再搭配头灯，视觉效果还不错。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、大灯高度调节，自动开闭，延时关闭。

高压三电系统降维打击，几何汽车EX3功夫牛技术解读！

对不少车主来说，拥挤的城市道路，高涨的油价，都让他们感到一筹莫展，开车出门时候，不仅要想着停车位问题，还要思考一脚油门下去，得花多少油钱。

在这样的大环境下，车身小巧灵活，且用车成本较低的电动小车，赢得了许多消费者尤其是年轻群体的青睐，而且国产大厂们还推出了丰富的电动小车选择。

今天，我们就从这些电动小车中筛选了4款6万级的车型，看看哪款电动小车会是你的菜呢？

五菱NanoEV

厂商指导价：5.68-6.68万元

一句话点评：支持APP车机互联，电池智能保温&加热

作为“神车批发部”，上汽通用五菱在电动小车市场，推出了多款热门车型，比如五菱NanoEV就是其中一款。

这款小车采用了简约可爱的造型，前脸处还配有可发光车标，再配合靓丽的车身色彩，确实能引人注目。

走进车内，双色内饰设计与外观一样，看起来比较年轻时尚；蝴蝶式包裹座椅样式新颖，还可以提供不错的支撑性和包裹性。如果用户还喜欢更个性一些的外观，还可以考虑入手五菱和迪士尼联名打造的五菱NanoEV限定款。

另外，这款电动小车采用了下翻式尾门设计，可承重100kg，随时随地变成置物台。

与此同时，五菱NanoEV支持APP车机互联，用户可以通过APP随时监测车辆的三电状态，还可以预约充电。

五菱NanoEV对车辆安全性也相当重视，整车采用了超40%的高强度钢车身，并配有ABS/EBD/ESC车身稳定系统，再加上坡道辅助以及胎压监测系统，足够满足用户的安全行车需求。

还值得一提的是，五菱NanoEV的电池组具备智能保温&加热功能，防水防尘级别达到了IP67级，可以进一步保障行车安全。

吉利几何EX3功夫牛

厂商指导价：6.88-7.88万元

一句话点评：前后双气囊+前后防撞钢梁，后备厢容积最大可达900L

几何EX3功夫牛延续了吉利家族式设计，前脸采用了直瀑式设计的半封闭式格栅，比较有辨识度；再从车身侧面来看，这款电动小车前后凸起的轮眉线条配合前低后高的腰线，在一定程度上塑造出了比较有层次感的视觉效果。

空间方面，这款电动小车的后备厢容积在同级别车型里，属于比较出色的，而且后排座椅还可以按照4：6比例放倒，放倒后后备厢容积最大可以达到900L，能够放下数个大行李箱。

在安全性方面，几何EX3功夫牛搭载了前排双气囊+前后防撞钢梁，可以在紧急时刻给予车上乘员保护；主动安全方面，这款电动小车配备了TPMS智能胎压监测和倒车影像等实用功能，让用户可以及时注意胎压变化，倒车时候尽量避免出现剐蹭，有助于提升驾驶安全性。

续航方面，几何EX3功夫牛的最大续航里程为322km，在电动小车中算是一个比较不错的水准，可以比较充分覆盖用户的日常代步出行需求。

而且这款电动小车采用了液冷温控电池管理系统，可以有效控制电池组温度，同时全系标配快充功能，充电半小时可以增加150+公里的续航，比较实用。

科莱威CLEVER

厂商指导价：5.9999万元

一句话点评：航空级热失控管理系统加持，支持NFC智能进入

科莱威CLEVER长得小巧可爱，整车线条设计得圆润饱满，前脸处的雷霆LED转向灯具有不错的照明效果，车侧处的回旋镖铝合金轮毂看起来比较新颖。

来到车内，这款电动小车采用了车身同色胶囊元素高能内饰条，提升了座舱的时尚氛围；车内的9英寸高清LED触控屏，滑动流畅，并包含了倒车影像功能。车内的炫黑皮质一体式座椅，填充物软硬适中，而且后排座椅支持折叠，折叠后，后备厢容积变得更大，可以放下更多物品。

此外，用户可以使用已注册NFC车钥匙的手机靠近科莱威CLEVER的感应区域，就可以完成车辆的解锁动作；这款电动小车还配备了无钥匙启动系统，可以带来更便捷的用车体验。

科莱威CLEVER的安全性表现也不错，配备了前排双气囊，后倒车雷达，TPMS胎压监测功能等等安全功能，而且整个车身的高强度钢比例达到了67%。

与此同时，科莱威CLEVER的最大续航为311km，动力电池组还有航空级热失控管理系统的加持，防水防尘级别则达到了IP67级，一定程度上确保了用户的用车无忧。

东风风光E1

厂商指导价：6.78-7.38万元

一句话点评：雷诺日产三菱联盟底盘技术赋能，搭载电池智能温度控制系统

东风风光E1这款都市迷你纯电SUV，整体风格简洁小巧，周身点缀有象征着纯电动的蓝色元素，虽然不惊艳，但算是比较耐看的。

内饰部分，这款电动小车运用了大面积黑色配色，中控台采用了对称式布局，比较规整。中控台的8英寸触控屏，显示清晰度尚可，并支持GPS导航、OTA升级、语音识别控制系统以及等功能，比较丰富。

用户还可以利用手机远程控制车辆，查看、诊断车辆情况，比较方便。

值得一提的是，这款电动小车的后备厢容积最大可以达到1107L，比几何EX3功夫牛的后备厢还更大一些。

与此同时，基于雷诺-日产的CMF-A小型车平台开发而来的风光E1，采用了雷诺日产三菱联盟底盘技术，一定程度上可以带来不错的驾控体验。

续航方面，东风风光E1的最大续航里程为271km，中规中矩，可以满足用户的日常出行需求。

另外，这款电动小车配备了电池智能温度控制系统，可以比较智能地控制电池组的温度，对于三电系统的安全性有一定帮助。

结束语

在城市道路越发拥挤，油价持续走高的当下，上述这4款6万级的电动小车正好可以解决道路拥挤问题，避开高用车成本，带给用户便捷节省的用车体验。

如果你生活在城市里，购车预算不高，平常以市内代步出行需求为主的话，这4款6万级的电动小车值得一试。

本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

自从五菱宏光MINI EV加入新能源市场以来，长时间一直霸榜新能源销量榜首。根据乘联会所发布的国内电动车销量排行榜也可以看出，包括五菱宏光MINI EV在内的微型电动车在销售榜单上占据了绝对优势。

究其原因，一是这些电动车入手门槛低，二是不少地区对于电动车的路权和牌照实施倾斜政策，让机动车限购限行区域的消费者会优先考虑这类车型。面对新能源市场下沉的市场机遇，几何汽车也推出了旗下首款小型SUV纯电车型EX3 功夫牛。

早在2021年11月14日，几何汽车旗下新款小型SUV——EX3 功夫牛正式上市，共推出两款车型，补贴后售价区间为5.88-6.88万元，比此前5.97万元的预售价低了900元。

与此同时，新车还带来包括免费赠送充电桩、增换购补贴等多项购车权益。售价上，EX3 功夫牛还是挺亲民的，顶配不到7万块就可以拿下了。面对这样一款纯电小型SUV，我们看看其实力到底如何？

从最直观的外观设计上来看，新车的宣传图与之前的谍照基本一致，整体外观比较保守，基本延续了吉利远景X3的风格。其实也不难看出，这是一台油改电车型，值得注意的是，功夫牛虽没有像其名字一样来得凶猛，但一些细节上的处理还是能够看得出更具活力的表现。

首先，封闭式前格栅的加入，能够直截了当地表明其身份，而且新车也在引擎盖前部、车顶行李架、刹车卡钳等部位使用荧光黄的配色，让整台车的时尚气息更加浓厚，以显示其新能源车型的身份。

从车头大灯的功能上来看，分别支持了自动大灯、高度调节以及延时关闭。脸部logo位置实际是一个可打开的盖板，掀开后提供两个充电接口，一个是快充口，一个是慢充口，快充情况下半小时就可以将30%电量充到80%。

车身侧面为了时尚，选择采用双色处理，并且在一些小细节的地方进行黑化，比如说ABC柱位置，构成悬浮式车身视觉。底部16英寸双色铝合金轮毂尺寸，与车身尺寸匹配起来显得很协调，刹车卡钳位置进行荧光**的喷涂，看上去更醒目一些。

尾部塑造上相对简单一些，跟远景X3基本保持一致，上方扰流板中间提供高位刹车灯，尾灯组没有跟大多数纯电动车型一样采用贯穿式设计。

在内饰方面，新车内饰采用黑+蓝配色，中控台是一面悬挂式触摸屏、全LCD仪表板和多功能方向盘、旋转换档机构和机械手刹。

作为一款起售价格或许不到6万元的车型，该车的内饰整体氛围还是营造的比较不错的，相比同级别的车型来说少了些廉价感。

舒适性和安全性方面，EX3功夫牛全系标配双气囊、前后防撞钢梁、前后盘式制动器。同时，8英寸悬浮中控屏内置G-LINK智能车载系统，支持手机映射，内置QQ音乐、高德导航、喜马拉雅、语音控制、WIFI互联等丰富功能，可为用户带来智能、轻松、便捷的交互体验。

不过，受限于价格因素，屏幕尺寸只有8英寸，虽然支持车联网，但没有提供后期整车OTA升级功能，EX3功夫牛还配有倒车影像、倒车雷达、TPMS智能胎压监测、ABS+EBD等，也基本属于这个级别产品该有的配置。

几何EX3功夫牛作为从吉利远景X3基础上开发而来的新能源车，与燃油版相比，在尺寸上并没有大的变化。EX3功夫牛定位为小型SUV，长宽高为4005X1760X1575mm，轴距为2480mm，车身尺寸在同级别车型算是上流水准，车辆的空间也比看上去要充足。

该车座椅的材质还是很讲究的，采用黑+蓝双色组合呈现，其中蓝色材质有点仿麂皮的感觉，手感比较细腻；黑色为打孔皮革材质，具有良好的透气性，打孔的工艺也比较考究，有一定的纹理，看起来比较有档次感。

前排座垫不会觉得短，包裹性和承托性都不错，但是没有提供高度调节。从空间上来看，坐在主驾驶位置上，主驾驶的头部空间不会觉得太局促，作为一款小型SUV，空间上只能说够用，如果身高超过185cm，可能不是很友好，最好到店体验下实际感受。

后备厢空间也不弱，正常时候容积为400L，还可以将后排座椅以4：6的比例放倒，扩大空间以装载大件物品，但是开口并没有很大，装卸大尺寸行李的时候，没那么方便。

车内还是可以满足乘坐5人的需求，如果后排是乘坐3名壮硕的成年人的话，受制于物理空间的局限，会有一些拥挤，但加入后排中间是名身材娇小的乘客，则没啥问题。在空间灵活性方面，显然EX3功夫牛要比五菱宏光MINI EV这些微型车有着绝对优势。

整车的功能性和舒适性配置已经较为完备，但EX3功夫牛的两款车型都没有带上坡辅助功能，稍有遗憾，在半坡起步时要注意配合好电门和手刹，以防止溜坡。

值得注意的是，EX3功夫牛还配备驾驶伴侣App。在实际体验过程中，这APP的功能还蛮强的，它通过无线网络与车机进行配对后，不仅可以使用高德地图导航，还能实现部分语音助理的功能，例如说出导航的目的地，或者下达播放音量调整等指令，它都能够识别，这样的配置对于5万级别的新能源产品来说，是一个相当巧妙的借力设计。

在动力方面，EX3功夫牛搭配一台前置单电机，最大功率在70kW，最大扭矩在180N·m，电池组容量在37.23kWh，提供8年或15万公里质保，所以不用担心电池使用寿命的问题。

驾驶模式上，EX3功夫牛提供了两种方案，一种是经济模式，另一种是运动模式，但整体动力积极性一般，即便切换到运动模式后也没有多么突出的提速感，最高车速可以达到100km/h，满足日常通勤没有问题。

尽管EX3功夫牛定位“纯电小车”，但在三电方面，EX3功夫牛采用了大容量NCM523三元锂电池。工信部纯电续航里程322公里，一周仅充一次电就可满足日常工作或短途出行使用。此外，动力电池通过7大安全测试、70多项单体测试，充电机通过31项单体试验，电驱系统也通过5项大负荷单体验证。

值得注意的是，一般微型电动汽车，都存在怕冷怕热充电慢的问题。北方冬季气温下降后，微型电动汽车的续航衰减比大型车明显。受制于成本，微型电动汽车也多采用风冷散热，在夏季连续行驶连续充电时，充电速度比较慢，有些车型甚至不支持快充。

据分析，微型电动汽车的这些问题，是由于普遍采用低压三电系统造成的，低压三电系统是脱胎于老年代步车的三电系统架构，整车电压在100V上下，不支持直流快充功能。

而EX3功夫牛的优势在于，采用了400V高压三电系统，是真正源自新能源电动汽车的高压三电系统，这也是其对低压三电系统新能源车形成的降维打击。

EX3功夫牛的动力电池采用液冷散热设计，支持动力电池加热和冷却功能，电池包容量达到37kWh，是同级别、同价位车型中，唯一一款配备液冷恒温功能的动力电池包，并且容量也高于竞品车。

总体来说，几何 EX3功夫牛在产品实力方面，不仅仅只是在三电系统，对当前微型新能源市场形成优势，而且在配置、空间动力方面，也都与竞品拉开差距。对于消费者来说，其实花个大几万块钱，买这样一款车，322km的纯电续航，日常用车场景基本都能够应付，尤其是在当前油价一路飙升的年代，EX3功夫牛这种实用主义的优势就更加突出。

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