二手车跑运输挣钱吗吗,买个二手车跑快递怎么样

1.2米7小货车跑运满满挣钱吗

2.为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了？

轿车运输托运公司

教你如何正确选择汽车托运公司

4种常见的托运公司，给大家一一介绍

1、货运物流

专门拉货的物流公司，低价拉汽车

运输方式：汽车放在货物上一起运

优点：价格便宜。比正规轿车托运便宣 20-30%

缺点：车轮无法固定，运输非常不安全；没合同，没保险，没安全保障；叉车装卸车，损坏车辆底盘

推荐指数：不推荐

2、小物流

买一辆大板车注册成为物流公司，做运车业务

运输方式：大板车运输

优点：运输工具是正规的

缺点：只跑某一条线路，局限性大，无法满足需求；

（比如：我想从郑州运到上海，但是这个小物流公司只拍郑州到南京，你还要一个专门跑南京到上海的物流公司）

赔付能力低，小物流注册资本低，车辆出现运输事故，赔付难度大。

头推荐指数：三思而后行

3、?二手车物流

专门从事二手车运输的托运物流公司，没有实体车辆；注册资金一般不超100W

他们通过低价接单，寻找空位或路过司机顺带，将车辆交给大板车司机

优点：价格便宜

缺点：时效比正规轿运公司慢2-3倍；注册资金低，赔付能力差；可能存在不给上保险的情况

推荐指数：不推荐

4、正规汽车托运公司

专业做汽车托运的公司，注册资金100-—1000W不等。（注册资本越多越好）

优点：拥有自己的实体车辆、线下门店、有服务团队、运价透明、签合同、买保险有售后保障，全国各地基本都能运

缺点：价格稍贵

推荐指数：放心选择

总结：货运物流和二手车物流都不推荐，小物流三思而后行，正规托运公司可放心选择

2米7小货车跑运满满挣钱吗

法律分析：二手车可以跑滴滴。即使是二手车只要符合同款新车裸车价格在七万元以上，且车龄在六年以内就可以跑滴滴。同时还需要持有C1及以上驾照，具有3年以上驾龄，并且年龄在22岁以上60岁以下。

法律依据：《道路运输从业人员管理规定》 第九条 经营性道路旅客运输驾驶员应当符合下列条件：

（一）取得相应的机动车驾驶证1年以上；

（二）年龄不超过60周岁；

（三）3年内无重大以上交通责任事故；

（四）掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；

（五）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了？

对于2米7小货车跑运满满是否挣钱的问题，需要考虑多个因素。加入货拉拉司机，百万货源等你拉

首先，运满满平台上的订单数量和货源情况是影响收入的关键因素之一。如果平台上的订单数量充足，货源丰富，那么小货车司机的收入就有保障。但是，如果订单数量较少，货源不足，那么收入就会受到影响。

其次，运输距离和运费也是影响收入的重要因素。一般来说，长途运输的收入相对较高，但需要考虑油费、路费等成本。同时，运费也会受到市场供求关系的影响，如果竞争激烈，运费可能会降低。

此外，服务质量和口碑也是影响收入的因素之一。如果小货车司机能够提供优质的服务、保证货物的安全、及时送达目的地等，那么就有机会获得更多的订单和收入。

综合考虑以上因素，对于2米7小货车跑运满满是否挣钱的问题，答案因地区、订单数量、运输距离、运费等因素而异。如果司机能够合理规划时间和路线，提高运输效率，并且注重服务质量，那么就有机会获得更多的收入。

相比之下，货拉拉平台在服务质量和用户体验方面表现较好，而且货拉拉的订单数量相对较多，覆盖范围较广。因此，对于一些新手司机或者缺乏经验的人来说，选择货拉拉平台可能更容易上手，并且也能够获得更多的机会和收入。

综上所述，对于2米7小货车跑运满满是否挣钱的问题，需要综合考虑多种因素。司机需要根据自己的实际情况和市场情况选择适合自己的平台，并注重提高服务质量、合理规划时间和路线、提高运输效率等方面，以获得更多的机会和收入。加入货拉拉司机，自由接单钱日结

大伯，你这刚买的大货车才一年怎么急着出售呢？

这不是亏本嘛。我诧异的问要卖大货车的大伯。

大伯开了一辈子大货车，也算是老司机了。以前大伯没车的时候，是跟别人开车的，一个月工资大概接近1万，一年差不多有十万。

可是，大伯时常抱怨，跟别人开车还不如自己买车自己拉货，方便自由。

因此，大伯在去年箱银行了一部分钱，加上自己的积蓄，买了一辆大货车，专门跑长途运输。

大伯买车之前已经算好了，如果自己跑的勤的话，加上也有点熟客，那么两三年就能把本挣回来。

有句话说的好：如意算盘打的再好，也抵不过现实的无奈。

以前帮别人跑，大伯只管跑，把货物送到雇主手里，其他事有老板负责。

现在大伯单干了，什么事都要大伯亲力亲为，看似简单的事其实一点都不省心。

其实， 开大货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上家里老婆孩子，风险还挺大的 。

大伯时常也抱怨，这一年，现在这情况真挣不到钱，油价只涨不跌，过路费，车辆的损耗费等等，一天天的把他搞得焦头烂额。

最关键的是，大伯每到一个服务区，都要提防那些神出鬼没的偷油贼，有时候不得不睡在油箱上，那滋味别提了。

大伯抽了根烟，继续说到，以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。

车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群 。

你看看近期出现大量一年两年二手车交易，说明了什么，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多 。

娃，还是老老实实读书的好，把书读好了，将来考个公务员，比干我们这行强。我们这行，说白了，就是个苦力，风吹日晒的。

大伯叹了一口气，这日子咋就这么难呢？上次，我就超载了点货物，本想着多拉点，走国道，不走高速，结果还是被逮住了。

我超载确实不对，我认罚，可是就超载那么一点，就要发我5000，不然就扣我车。

本来这趟就没挣到钱，还出了这么一档倒霉事，白拉一趟。

你说说，不超载又挣不到钱；超载呢，又怕被抓，真是难阿。这年头，哪个跑长途的不超载，不超载吃啥？

最让人担心的事，路上堵车，一堵就是一两天，吃住都在车里，谁的耐心受的了。

还有，我虽然是个老司机，可也怕出交通意外，有句话说的，不怕一万，就怕万一。 所以我每次跑长途，都是在赌命 。

大伯连连摇头，不干了，不干了，身体吃不消，挣的也不多，简直是白搭。

我听了大伯的话，久久不能言语，是啊，干长途运输，真的不是外人想象的那么简单，现在这情况，怕是养家糊口都难，难怪那么多大货车司机转行。

局外的人羡慕跑长途的，跑长途的又羡慕有稳定工作的，这也许就是围城吧 。

过了段时间，大伯就把那俩绿色大卡低价卖了，亏了二十多万，我想，大伯也是肉疼的。

现在大伯在我们城里和别人合伙开出租，他跑白班，挣个养家糊口的钱还是可以的。

这个是我好友大伯的事，是真事。

回到话题，现在为什么越来越多的长途大货车司机不愿意跑长途呢？

我就以好友的大伯故事来分析原因 ：

一：现在跑长途，其实根本不挣钱。车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。

二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途，少挣点，也不愿意跑长途。

三： 路上状况 。大货车司机最怕的就是堵车，有句话说的，一堵堵三天。可以看出司机的无奈。还有就是，要是路上大货车抛锚，出交通意外，那是大货车司机承受不起的。

四：跑长途要跟各色的人打交道，交警，路政，装卸工，雇主，等等，感觉大货车司机就是 唐僧肉 一般，个中辛酸只有大货车司机才知道。

五：大货车司机职业病，风里来，雨里去，吃住生活不规律，因为开长途车比较累，比较危险，由于车速快，驾驶时间长，很容易导致司机疲劳犯困。

当然，还有其他的原因，比如在路上还要提防偷油，提防货物被偷等等，所以现在好多跑长途的人抱怨如果有第二次选择，绝对不会跑长途运输。

说真的， 货车司机的漂泊，才是真正的漂泊，就像没有根的浮萍，一直都随波逐流，时间都不是自己的，命运和货车捆绑在一起 。

各行各业，都有自己的难处。 作为局外人看来，跑长途运输是一门很赚钱的营生，一趟一两万，还可以欣赏沿途风景，但是其中的酸甜苦辣，只有经历过的人，才懂得。

说真的，如果不是因为生活所迫，谁愿意风里来雨里去？谁又愿意岁岁年年漂泊在路上？谁又愿意远离老婆孩子呢？

希望全天下的大货车司机出行平安，一帆风顺。[祈祷][祈祷]

没有钱赚啊。处处是陷阱到处都有坑……

以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群。近期出现大量一年两年二手车交易，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多。

风险大收入少

开大型货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上大人小孩，风险还挺大的

本身就负债前行，7-8块的运输成本，3-4块的运费，昨跑没法跑！

以前是货运信息部挣钱，现在是物流不挣钱。

长途的确不赚钱，短途利润高，但短途没好的客户是无法撑起！