二手车油口渗油怎么回事_二手车漏油可以退车吗

1.桑塔纳2000发动机渗油 还冒烟

2.发动机渗油不修理可以吗？

3.汽车发动机底部有点渗油正常吗？

4.六年的玛莎拉蒂Ghibli检测后仅发现渗油？客户：不找了，就它了！

发动机缸垫渗液的二手车，建议不要买，因为：1、如果只是少量漏油，没有传染的迹象说明是正常的，如果漏油很多的话，那么就说明是非常严重的了；2、如果只是简单的外缘泄漏，会在气缸盖和气缸体之间发现水迹，情况严重时会造成冷却液丢失；3、汽缸缸桶边缘泄漏，这种情况下冷却液会更多地渗入缸内参与燃烧，排气颜色显得更大呈白色。

桑塔纳2000发动机渗油 还冒烟

看到题目，有“虾粉”说：“大虾，宝马的通病我们当然知道了，不就是发动机渗油，烧机油嘛”，这种说法确实没错，买到渗油的宝马说明你买到了一台真宝马。但对于宝马通病的认知只停留在渗油，烧机油，相信读完这篇文章会有其他深入的认识。

影响二手车价格的因素除了品牌，车况，年限外，很重要的一点就是这车后续毛病多不多，开着是否省心。豪华品牌中，年限近的BBA（奔驰、宝马、奥迪）保值率略高于日系豪华。但超过8年，日系豪华的保值碾压德系BBA，其中很重要的一点就是年限稍长，德系的维保成本大幅上升，喜提“修理厂创收小能手”称号。

而此次谈到的宝马，我们不谈她的品牌效应和操控，不聊情怀，不谈感情，就说下她的通病。

宝马的发动机从最开始的M系列，发展到N系列，直到现在使用的B系列发动机，这三个型号的发动机是最常见的三种型号，搭载在宝马3系、5系等车型之中。

搭载M系列发动机的宝马和捷达王，普桑属于一个年代，现在不是已经报废就是在去报废的路上，在此不提了。

现在市面上比较多的是N系和B系列发动机，N系列发动机我们熟知的有很多型号，比如：N52、N55、N46、N13、N20等。

上图是N52发动机，世界首创的铝镁合金复合式曲轴箱和轻型结构排气歧管对此贡献最大。

宝马N52发动机常见的故障：发动机气缸盖罩区域有油污，涉及发动机型号：N52、N52K、N52T、N54、N54T、N55

上图是宝马的N46发动机，这是一个直列四缸发动机。它的上一代产品是N40、N42，这一代的N45、N46对其进行了改进，改进了平衡轴、曲轴、连杆、火花塞、真空泵（仅限N46）、滚子式气门摇臂、气缸盖罩等；对于N45/N46发动机常见的型号有三种：N45B16、N46B18、N46B20，我们最常见的就是N46B20发动机。

宝马N46发动机常见的故障：

1、发动机烧机油的故障

一般车辆行驶10万公里左右，出现烧机油的现象，一般来说原因是气门油封老化导致，有条件的更换气门油封的同时，还可以更换活塞坏，费用1万左右，当然4s的报价还要高一些。有虾粉可能说了，这是抢钱吗，因为你要换这些易损件需要拆装的地方很多，很多细节需要注意，否则你花3000找个路边江湖郎中大修发动机，越修毛病越多，最后宝马变成死马。选择“大虾检车”这种专业的二手车检测，除了检测车况，还会帮您在前期算好各种整备预算。油封老化如图1?N46发动机油封老化

图1?N46发动机油封老化

2、发动机气缸盖罩、真空泵存在机油渗漏现象

A,气门室罩盖密封件不密封或破损。

B,真空泵泄漏

B-1)真空泵外壳的密封圈

B-2)真空泵及缸盖间的密封圈

上图是是宝马N20发动机，N20?发动机是?BMW?新一代的?4?缸汽油发动机。它将逐渐取代?4?缸发动机?N46?和?N43?以及?6?缸自吸式?发动机?N52?和?N53。

宝马N20发动机常见的故障：发动机气缸盖罩区域机油渗漏。

最后是宝马最新款的B系列发动机，也是最新一代发动机，用模块化生产，国内最早搭载在17款3系上，那么他到底像不像老一辈那样依旧“富得流油”呢？

因为上市时间较短，您要是到网上查B48还渗不渗油，众说纷纭，其中不乏竞争对手抹黑。但大虾检测过好几台搭载B48的3系和5系，其中还有一台试驾车，确实没有明显渗油，当然也可能和上市时间较短有关，剩下的留给市场检验吧。

更多二手车通病，欢迎关注公众号“二手车大虾”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发动机渗油不修理可以吗？

你好：我国从2000开始，不再允许生产化油器车了，这个车子很老了，你买回来后，去修理厂检修一下吧，看看有漏油、水的地方赶紧修理吧，冒烟可能是烧机油和气缸漏气所致，必要时需要大修发动机的，买车时一定请个明白人去给你看看的。

汽车发动机底部有点渗油正常吗？

汽车发动机上的机油渗漏是比较常见的问题，大多数发动机都有渗油的地方。这是因为发动机的密封依靠粘合剂或垫圈。如果粘合剂做得不好，油也会渗出；垫圈老化了，油也会渗出。油渗出的地方取决于油是从哪里渗出的。例如，我的丰田1.2T发动机在7500公里时就开始渗油了。一开始，机油从正时前罩渗出，但基本上每2500公里机油就会渗出。到1万公里时，不仅是正时前罩，油调节阀也会泄漏油。于是我更换了这些部件，但是后来又渗漏了一点油，虽然不太明显，但我还是没去处理它。因为处理不仅麻烦，而且可能会影响二手车销售价格。当然，如果处理渗漏比较容易，就可以选择将其处理掉。但如果处理不太容易，可以选择定期清洁掉漏油，少量渗漏，可以继续开车使用。同时，还要注意变速器、油箱系统、防冻液、定向漏油、变速器泄漏等问题的出现。想要卖二手车时，要保持车辆清洁，才能获得更好的二手车销售价格。

六年的玛莎拉蒂Ghibli检测后仅发现渗油？客户：不找了，就它了！

汽车发动机底部有点渗油不正常，原因如下：

1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油。

2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油。

3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油。

4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油。

5、气门室盖衬垫密封不严漏油。

6、曲轴前油封损坏漏油。

7、曲轴后油封损坏漏油。

8、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油。

9、凸轮轴承后封盖不严漏油。

10、摇臂室盖或扒杆室盖不严漏油。

11、机油散热器密封不严漏油。

12、机油滤哺器密封不严而漏油。

13、分电器壳体承装孔密封不严漏油。

14、机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。

汽车发动机漏油和配件和工艺相关的主要问题：

1、产品(配件)质量、材质或工艺不佳。

2、装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4、密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

关于二手车的购买你们知道最重要的是什么吗？其实在我看来无非就是两点：第一是选车的眼光，第二个就是运气！

大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。话说两次的购车失利也许多数人都会对找车失去信心，但是我们这位客户却并没有，相反这倒是激起了客户的找车斗志！其实像Ghibli这款车也并非什么难找的车型，因为它在豪华品牌当中的市场保有量并不占少数，一时间找不到车况好的归根结底其实还是运气没到那个份儿上。

看一下眼前这台车，算来算去这已经是客户找我们检测的第三台Ghibli了。和以往不同，这一次的检测是在晚上进行得（下班以后），而且逸哥还是临危受命。也许是前两次的合作让我们变得熟络起来，所以客户联系到逸哥的时候也没有过多的客气，总之就是三个字：要看车！不过话又说回来了，逸哥在公司的身份只是一名经验丰富的检测师，而关于订单方面的问题还是要和公司的客服联系，不然到时如果存在订单冲突就麻烦了···

和客户约见的地点是在一家修理厂，记得当时收到这个地址的时候逸哥还有些奇怪：怎么会是这个地方，难道这是先找修理厂的修车师傅去检测了？

到了之后才知道，原来这是一个个人的车源，选择在修理厂是因为客户也知道时间有点晚了，所以干脆就把车子开到修理厂，这样检测起来就会省去不少的时间。

OK，故事的起因已经给大家说清楚了，接下来就让逸哥好好看看这台车吧！先从漆面看起：关于这台车的外观漆膜仪的数据已经展示的很明显了，全车大部分位置都是原漆，只有左后翼子板和后备箱盖是有漆面修复痕迹的（还有机盖有部分补漆，前后杠补漆），而且还仅是喷漆，并无钣金痕迹。对于一台二手车而言，这样的数据着实是不错。

打开发动机舱，虽然是个人的车，但是这机舱内部还是蛮干净的，应该是刚清洗没多久。

检查引擎盖的固定螺丝未见异常。

翼子板的固定螺丝未见拆装痕迹。

看这里，这是车辆减震塔顶的固定螺丝，也许大家会认为这几颗螺丝上边都有拧动的痕迹，这里会不会有问题呢？事实上如果大家有仔细看这几颗固定螺丝就会发现，这上边的拧动痕迹都是顺时针的方向，也就是说这并非拆装的痕迹而是紧固螺丝的痕迹。

检查前防撞梁位置未见有事故撞击修复的痕迹，另外防撞梁的固定螺丝也没有过拆装的痕迹。

将发动机上部塑料罩板取掉，现在我们开始检测发动机机体。

在熄火的情况下，我们检测发动机针对的主要是两个方向，第一是发动机是否有过拆修，另一个是发动机是否存在漏油。花费了大概十几分钟的时间，将发动机的里里外外全都检测了一遍，并未发现异常。

打开后备箱，内部还算干净，下来我们就好好看看这台车的后部是否存在问题。

拉开底板，检查备胎和随车工具未发现问题。

后备箱内部未见事故撞击修复的痕迹。

OK，到现在为止关于车子外部情况我们就看的差不多了，看得出来，对于二手车来说，这样的外观已经是非常的不错了，虽说有几处补漆，但是绝对没有事故。

拉开车门，准备检查车辆内饰。先整体看一眼，未发现磨损以及其它痕迹。

后排也是一样，基本没有看到有过度的磨损。另外在这里逸哥有必要多说一句：这好歹也是新车百万级别的豪车，完了后排就这配置？

上车之前让我们来看一眼车门的固定螺丝，可以看出，这台车的车门都是没有问题的。

坐进车内点火启动，检测车辆转向未见异常。

检查仪表未见异常故障码，车辆表显两万多公里。之前忘记说了，这是一台14年的车子，大概算了一下，这车平均一年才四千公里左右。也许对此有人会说：不可能，这车肯定调表了！

这个···其实逸哥到觉得这台车的里程数应该不了，因为无论是车辆的外观还是内饰的成色，都在间接的告诉我们这车没怎么开过。

检查车辆中控区域功能未见异常。

内饰检测完后让我们在来看下车辆的行车电脑，OBD检测发现车子存在一些故障码，分析过后发现大多为被动偶发或者是电路故障，并没有影响驾驶安全的问题存在。

数据流读取车辆里程数为两万六千多公里，与仪表显示相符，因此可确定此车是没有调表痕迹的。

OK，到了这里关于车子的静态检测就全部结束了，按照目前的检测结果来看，这台车是完全可以购买的，不过毕竟检测还没有全部完成，所以车子到底能不能买后边的检测便成了决定性因素。

关于路试的环节在这里跟大家解释一下：首先是因为时间太晚了，外加在逸哥过来之前客户也已经体验过车子行驶中的情况，所以这一次的检测并没有进行路试，而是直接看的底盘。

因为车子自来就是在举升机上停的，所以只需操控举升机就可以直接将车子升起来。

检查车辆悬架未见异常。

拆掉底护板看到底护板上有一些油迹，不用想，这台车肯定也漏油。

仔细寻找之后发现是在压缩机附近，因为压缩机有很明显的油迹，不过这油并非是从压缩机渗出来的，应该是上边的某个部位在渗油，然后印到压缩机上的。

检查变速箱油底壳未见异常。

方向机拉杆上边也有渗油的痕迹。

OK，车子底盘的情况就是这样，简单的说就是有渗油，但却没有过维修。六年的车，对于玛莎拉蒂来说，逸哥认为这已经是相当不错的状态了，如果不信的话可以回头看看逸哥之前检测的那些玛莎拉蒂，看完后你绝对能体会到人间的险恶。

车况检测完后现场将车况给客户说清，因为按照客户的意思就是如果车况还行的话今晚就直接把车开回去。怎么说呢，这台车从逸哥的角度去看是完全可以购买的，首先看车子本身并没有事故，甚至是连补漆都很少，外加年限的原因使得车子的价格也不是很贵，唯独要注意的可能就是底盘渗油的情况，这个其实上了年纪的玛莎拉蒂都会有，如果想找不渗油的我估计只能往准新的那种去找了···

OK，以上就是逸哥今天要给大家聊的检测故事，总而言之，这一次的检测算是比较顺利的，而客户那边也终于如愿的买上了心心念念的Ghibli，找了这么多台，相信任谁都会乏的。

想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教！

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