厂家收回的二手车,厂家回收汽车吗

1.汽车4s店回收二手车吗

2.4S店回收的旧车都去了哪里?

3.4S店收二手车，价格真的低么？

4.厂家卖不掉的库存汽车，最后都到哪里去了

现在旧车置换新车的业务，大多来自4S店，由于4S店只销售一个品牌，并且受到厂家方面的支持和政策因素，4S店的旧车置换新车的业务主要分本品牌旧车置换本品牌新车，这个业务是厂商和经销商特别愿意接的，并且会对这样的业务有很好的优惠措施。通常就是大家熟知的置换优惠行情。另一种则是非本品牌旧车置换本品牌新车。该业务一般4S店也会承接，但是评估的价格将会比较低，除非是拿高端车换低端车，比如拿宝马的车去换大众的车。但这种情况很少，一般换新车总是越换越好。消费者在旧车置换新车的过程中应注意，最好去找那些信誉好，能提供一套龙服务的商家，能够省时省力，否则就很烦了，特别是过户这个环节。有些4S店经常勾结一些小的二手车经纪公司，将车过户给经纪公司就完事了（一般这种情况主要在非本品牌旧车置换本品牌新车上，因为厂家并不接收非本品牌旧车，需要通过二手车经纪公司流入二手车交易市场去实行交易），然后消费者就要和二手车经纪公司去磨蹭，过程非常麻烦。所以笔者建议最好是本品牌旧车置换本品牌新车。当然，汽车厂家也喜好这样的业务，因为都是本品牌的车型置换，对于汽车厂家来说，肥水不流外人田，并且很好的塑造了自己品牌在消费者心中的知名度。最后，还是要提一下，虽然如今的二手车市场非常红火，销量增加非常大，但是由于该市场非常不规范，因此消费者在二手车置换方面最好还是到正规的4S店进行，并且做本品牌的车型置换业务，这样可以避免不必要的麻烦。待二手车市场规范之后，二手车交易走上正轨，一切就可以开放不少。

汽车4s店回收二手车吗

近日汽车之家二手车之家等二手车，出现大量的HS5二手车信息，公里数都在1万公里以内准新车，并且还有很多2020款公里数1千、2千、4千公里的新车。相比新车“降价”幅度甚至可以达到3-5万元。

以红旗HS5?2019款?2.0T智联旗享版为例，我们在网站上看到的这款车公里数仅有2千公里，不出意外应该此前是一款试驾车辆。它的售价为18.68万，相比官方指导价19.98万便宜了1.3万元，而二手车不需要缴纳车辆购置税，可以省下约1.7万元的税费，里外里买一台“准新车”的HS5至少便宜了近3万元。

各品牌汽车经销商会收到厂家给到的库存车，也会包括一些试驾车辆，或者是此前在二级经销商的库存，要求在一定时间限期内售出。库存车生产年份都是生产时间比较久车型，试驾车一般公里数都是超过1-2万公里“新车”，很少见到1千、2千公里试驾处理车。

也有很多品牌经销商为了完成厂家销售任务，把新车上牌当作二手车销售，这样既能完成厂家销售任务，还能以更低的价格进行销售。红旗品牌今年制定20万的销量任务，1-8月完成了10.85万辆，8月份销量再创新高，突破2.1万辆，同比增幅高达110%，未来4个月还要销售9.15万辆才能达成目标，销售压力巨大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4S店回收的旧车都去了哪里?

一些4s店接受二手车。如果顾客在店里买新车，4s店会接受顾客的二手车。

很多品牌的4s店都有置换业务，这意味着购买新车的客户的二手车可以被收购，然后客户在购买新车的时候可以直接扣除。

4s店会有专业的二手车评估师。评估师会检查车况，然后根据市场情况给出参考价格。如果客户接受这个价格，可以把车卖给4s店。

很多4s店不仅接受同一品牌的二手车，也接受自己品牌的二手车。

如果4s店收藏自己品牌的二手车，可以在展厅销售。如果不是自己品牌的二手车，会卖给二手车市场的经销商。

很多品牌都有官方认证的二手车，比如奔驰、宝马、奥迪等品牌都有官方认证的二手车。

消费者可以去4s店购买官方认证的二手车，经过厂家认证，购买后也享受保修。虽然二手车更贵，但汽车的质量更好。

4s店官方认证的二手车会在展厅销售，感兴趣的骑手可以去4s店看看。

部分4s店还将建设专门的展厅，展示官方认证的二手车。

百万购车补贴

4S店收二手车，价格真的低么？

回收回去的目的是为了翻新生产再上市卖，赚黑心钱。甚至很多手机回收也是为了换个外壳翻新再当新机卖。但汽车很难翻新，翻新当新车卖的概率几乎为零。

4S店提供二手车置换业务主要有两个目的，一是为了促进新车交易，二是为了贩卖二手车谋取利润。

4S店提供的二手车置换业务实际上就是买卖车服务。很多车主其实是有换车的想法，但是当时资金可能不太够，卖二手车又不太懂，流程也不知道，卖完二手车之后再去选车中间这段时间也无车可开，所以很多人就放弃买新车，一缓就是很长时间。现在4s店可以回收旧车，同时旧车价格可以抵新车部分价格，置换还会有一定的优惠政策，车主只需要提供一些必要信息档案即可，这样一来就大大刺激了老车主更新换新车的想法。本来买一辆新车可能预算不太够，但是把老车一抵卖，实际购新车的钱自己可能就能接受了。

4s店都有专门的二手车评估师，他们会对车主的旧车进行一个评估，评估价格一般略低于二手车市场收车价格，这样收回来的汽车可以用4S店认证二手车的名头再进行售卖，售卖价格和市场二手车价格持平甚至略高一点，很多人一直都认为4s店是比较专业的，而且不是个人二手车商感觉要放心很多，所以就算价格略高一点，很多人也愿意从4s店来买二手车。有时候4S店卖二手车的利润比他们卖新车还要高。卖二手车也是目前4S店很可观的一块经济来源。

目前我国二手车市场发展非常迅速，规模也越来越大。很多4S店的老板手里有几个二手汽车交易公司，或者4S店和二手车公司有合作关系。4S店回收来的二手车以市场收车价格卖给二手车商，二手车商在进行正常贩卖。这样两者达成合作关系，4S店也是可以从中谋取不错的利润。

厂家卖不掉的库存汽车，最后都到哪里去了

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，整理收集王萌

原创为萌叔徒弟“黄小仙”

4S店二手车岗位单身菇凉一枚！

去4S店置换，店里给出的二手车报价真的低吗？

我没有想怎么说服别人不这么想，我在想，怎么可以给提出这个问题的他们，扫除这个顾虑。

我尝试无限穷尽客户顾虑的问题：

1，?他们提出这个问题的目标什么？

2，?这个目标重要吗？

3，?为什么重要？

是的，这个问题的答案就出来了。

每个客户都希望自己的车可以卖得更高价格，这是一个正常的消费习惯，便宜，谁都想占。

这个目标重要吗？这个就见仁见智了，每个人想达到这个目标的需求不一样，有些客户或许是想要一个噱头，加点就好了；

有些客户或许就会说要比自己的想价格更高；

更有些客户就是对比某网络平台的价格，等等。

无论是哪一种形式的达成方法，我们都可以视为客户对于价格的高低，很重要。

由此，就引申了上面的感慨：4S店置换报价低。

我来梳理一下客户固有思维里4S店的收车模式：

1，?旧车的收购价是根据店内合作方价格来收购的，那单纯只是小范围价格参考。

2，?4S店提供的业务，最终都是以盈利为目的。

3，?厂家在这个业务上是有相应补贴。

其实，4S店在这个模式上，已经不断对信息进行整合，并不断在优化流程，想办法把到店置换的客户留住：

第一，4S店不只是要“挣客户的钱”,而且要帮客户”省钱。

如果客户愿意跟我们说出，价格有差距，是跟什么比有差距，4S店的评估师都会经过筛选和自查，给客户的旧车申请更高过的收购价格。

第二，不要因为怕4S店评估价格低就不去尝试评估，尝试跟4S店评估师，销售顾问聊置换的事宜。

现在大部分品牌新车做置换都会有置换补贴，这个也是客户应用的，这个不享受，浪费了。

第三，注重体验，4S店给您提供了场所对爱车进行全方位评估检查，为什么不呢？

我们也曾经是试过，有位客户的雅阁车，评估师在评估的时候发现了客户的左前轮扎钉了，轮胎停在停车场已经完全漏气，不能走了。

我们的评估师二话不说，不考虑客户是否与我们达成交易，都给客户提供了轮胎打气，找出扎钉位置给补上的服务。

车在路上跑，什么情况都会遇到，要是评估师没有及时发现或者发现了，不以交易为目的的评估不给补胎，那不是一种很差的体验吗。

第四，要是客户一开始就已经表现出抵触，有先入为主的观念，评估师还需要给客户进行话术谈判，给客户提供专业的意见和建议。

这些都不是说简单一个价格可以说明的问题。

确实，从客户的角度来看，现在二手车买卖的途径已经很丰富，但是，这并没有影响客户选择在4S店置换的首选态度。

据不完全统计，今年，我们4S店的置换率已经较去年有所增长。在外来因素影响不断增加的形势下，很多4S店的置换率依旧在增长。那不只是外面的市场在改变，4S店的旧车出售途径也是在变化的。

以前4S店收上来的二手车，直接“二传手”给合作的二手车商，只赚“中介费”，的确让很多消费者觉得你价格低，渠道差，甚至有的4S店都是二手车商家包店，穿着店内工作服而已，并没有给客户提供相应的增值服务。

第一，4S店新增拍卖途径提供给客户。

客户要是觉得评估价格低了，可以对旧车进行拍卖申请。

说到拍卖，这就要靠评估师的精准评估，给客户的车辆描述准确与否会直接影响拍卖的价格，如果中间存在“高车低评”的就有猫腻了！

拍卖的卖家范围很广，有从全国各地来的车商，要是客户想要的价格为真价格，那给客户的惊喜是肯定的，有时候价格完全超过预期。

第二，4S店新增了寄售途径提供给客户。

实体寄售，在4S店内有固定场所，有专人看管，比客户在外面随便一个档口放着要安全，还不用顾虑车辆交车之后出事了谁担责。

第三，高于市场价的本品认证二手车收购。

越来越多的汽车品牌厂家和汽车经销商集团注重二手车业务的发展，尤其是本品牌的二手车，更是留住客户，扩大基盘，稳定发展的根基，可以说是攻守兼备的重要手段。

很多汽车厂家针对于经销商开展本品二手车官方认证二手车都是有各种扶持补贴的，在收购、金融、认证、延保、服务等方面有所倾斜照顾，帮助经销商在初期实现能力提升和独立发展。

所以从原则上，4S店收购符合标准的本品二手车，比如5年10万公里内的良好车况二手车不仅应该零售价格更高一些，也有厂家补贴等政策，其二手车收购价格应该高于市场价格才对。

目前做得好的品牌和经销商的确做到了本品二手车“高价收车”的能力，收购价格真心高于市场其他竞争对手。

综上所述，客户在4S店置换价格会低吗？

4S店可以给您提供的方案，服务，都是4S店一直在不断优化的，这就是我们作为4S店评估师能给客户最好的回应。

二手车小胖说：

真正好好做业务，具备自我置换能力的4S店，其二手车报价和竞争力越来越强，而还是坐等客户依赖，做中介的中介的4S店二手车部门，那就只能坐吃山空，坐等枯萎了。

老百姓卖二手车置换新车，谁服务好，谁价格优，那就自然会选择谁！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

确实卖不出去的库存车，厂家和经销商有四种处理办法。

1.卖零件

车辆零整比相当高，新车的零整比一般都会超过300%，百分之六七百的也不少。也就是说新车拆掉把零件卖掉理论上是可以卖出三倍以上新车价钱的，这些零件很多都流向了汽修厂，汽修厂给你换的所谓原厂配件很可能就是这些库存车的零件了。

2.二手车市场

请注意一点！库存车可能比用过的二手车质量更差！在二手车市场，有些跑了几百公里的准新车来源就是这些卖不出去的库存车或者试驾试乘车，一般流入二手车市场都是半年以上的库存车。要知道，买回家后的车，如果长时间不开，对车况的影响远超天天上路，这是有共识的。因此停放太久的库存车往往比那些开过开过一段时间的更容易坏。

如果买二手车，一定要注意看车辆的保养情况，知道，保养的好坏，对车况的影响十分明显。这关系到你是买回一辆车龄较长的新车，还是一辆零公里的旧车。

3.内部处理

厂家或者4S店对库存车当作员工低价卖给员工这是很常见的，好羡慕啊，因此有些4S店员工说以六七折的价格就能买到市面上的新车，这种情况很可能买的就是长时间停放的库存车。

4.二级经销商团购

买车除了到4S店外，还可以去二级经销商处，往往二级经销商的新车价格比4S店要优惠，但二级经销商的部分车源就是来自厂家的库存车，所以说4S店车贵有它贵的理由，二级经销商车便宜也有它便宜的原因。

一般到4S店购车销售人员都会带你看车，也会告诉你是不是库存车，你也可以在车门槛上的铭牌查看该车的出厂日期，如果是库存车，时间也不太长的，价格也有很大优惠的话还是值得考虑的，虽是库存车，但总比开了半年的二手车要好，买库存车应该把机油，防冻液和刹车液换掉再上路。

再次提出注意，如果是库存期间没有保养的库存车，最好还是三思而后行。

关于卖不出去的库存车处理办法，大概也就是这四种最为常见。其实在世界范围内还有“汽车养老院”或者说“汽车坟场”的地方，很多老库存车被安置在这里等待拆解……噫，还是有点心疼。