二手车销售最烦的人是什么_二手车销售辛苦吗

1.卖二手车注意哪些，二手车收购公司会不会有什么猫腻，比如故意压低车价之类的。

2.信熟人还是信专业？“老表”介绍的二手雅阁也不敢轻易入手

3.收来的车不容易卖掉，二手车贩会怎么做？

4.杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

5.二手车市场显露一大怪象

6.为什么很多人不敢买二手车

二手车属于一个特别的产品，因为它‘一车一况’的特性，让这个行业别的更加纠结，因为价格比新车便宜，还是吸引了一大批拥护者，作为二手车销售需要有一颗大心脏，你需要让你的客户信任你，同时你需要有相较于新车销售更加广泛的专业知识。

所以对于许多人来说二手车销售好做又不好做，真正取决于你好不好做的是你对这个行业的认可度，如果你自己都不认可它那你如何让你的客户接受它？相反你对自己产品有着绝对的自信，你能通过你的专业为客户分析解决一切麻烦，那你做起来一定是比较轻松的。

相对于新车销售来说，二手车销售的利润就要大了很多，但同样的利润越高它所面临的问题也就越多，新车在市场上都是明码标价，对于购买新车的客户他们的关注点无非就是销售的服务和新车的优惠力度；但二手车就不是这么简单了，他们‘一车一况’的特殊性，导致价格出入会非常不稳定，客户需要关注价格、关注车况、关注各方面可能发生的问题，如果二手车销售不能给予客户很大的信任感，那他销售二手车将会成为一件非常艰难的事情，担心做不做得好是所有人都有的情绪，罗马不是一天建成，销冠也不是天生的，一名优秀的二手车销售都是一步一步成长起来的，只要你愿意去学，对于这个行业保持着最初的热爱，相信你成为一名合格的二手车销冠也是迟早的事。

卖二手车注意哪些，二手车收购公司会不会有什么猫腻，比如故意压低车价之类的。

还没毕业我就来到4S店实习了，跟着师傅学习如何卖车，一直做到现在。自从上班的第一天起，我便每天穿着西装、打着领带。在别人眼里我是个白领，有的时候我也会这么觉得，即便当时每个月工资800块。我每天穿梭在冰火两重天的世界中，展厅凉快的时候，维修车间是火热的；展厅暖和的时候，维修车间是冰冷的。这些还不算什么，更能形成强烈反差的是，展厅宽敞明亮，而我租住那十来平的房子，一张床已经占去了一半的空间。这个社会就是这样，整天西装革履的很有可能是屌丝，而薪水很高的人恰恰是朴素甚至卑微的，就像住我隔壁的百度工程师一样，从外表看像个农民工，但人家年薪30几万。

信熟人还是信专业？“老表”介绍的二手雅阁也不敢轻易入手

决定买一部二手车，一般会通过以下几个选择:

■ 二手车市场

■ 网站

■ 报纸分类广告

■ 朋友介绍

■ 杂志（如《汽车导报》中的副刊《车主通》）

当然二手车市场是买车者最方便的选择，而且也省了一些麻烦，在过户时由车场的伙计替您跑腿，但价格可能会比后几者高些。其实，只要您掌握此类二手车新车的价格和车辆损耗的程度、使用的年龄，加上您心目中这台车的理想价位，就可以从容地同车行杀价了。

车辆过户是买卖双方必须要办的手续，如果贪图一时省心，日后必定会有很多麻烦，诸如年审、债务或者事故等，躲也躲不掉，所以进二手车市最好同正规有实力且信誉较好的车行进行交易，对车市中各类闲杂人员切不可轻信。旧车交易充斥着很多骗术，一些人拿没牌车来卖，手续不全或者使用牌、证、欠费的旧车也并非个别。当然面对鱼龙混杂的情况，车主选车时要加倍小心，毕竟好人还是比坏人多。

选车时可分为高、中、低档三类。

高档车

是这三类车中贬值最大的，因为其年事过高，毛病很多，在维修上费用很高。这类车多指欧、美车，如：奔驰、宝马等，不过喜欢面子或注重场合的人士可选此类车，毕竟价格上同新车还是有很大的区别，这样让您又有面子又有里子。

中档车

是这三类车中最保值的，因为此类车用户较多，维修、保养上相对比较便宜。而且这类车多数经久耐用，如：日本产的佳美、风度、思域、雅阁，国产的捷达、桑塔纳等，虽然这类车同新车差价不是很大，但是用起来很放心，再换车时赔也赔不了多少，所以这类车是二手车中最抢手的。

低档车

最大的优点是便宜，车也便宜，维修配件也便宜，但此类车质量较差，如：夏利、微型面包车等，不过买了后一定能学到很多修车的经验，这类车是众多初学者拿来练手最好的工具。

《二手车选购宝典》:攻略二选车篇

事故车

所谓事故车，即有过较大创伤的车。分辨事故车首先从观察外表入手，看有没有严重的外壳变形或大梁变形。

组装车

组装车,顾名思义就是将一台整车拆散后再重新组装。1992-1996年期间有相当一批组装车在国内上牌使用，

改装车

改装车有很多种，通常不是指我们《改装与四驱》杂志所谓的改装马力或者其它配件升级的车辆，而是指私自或非法更改方向（右改左）、改颜色、改车号等来蒙蔽消费者的车。改过方向的车在使用中转向系统、刹车系统或仪表电路存在很多隐患。改颜色、改车号的车则在年审、过户时是通不过的。

报废车

报废车即在规定的车辆使用年限里，即将到期或已经过期的车。可根据车辆的出厂日期或上牌日期判断，最好到车管所查询落实清楚。

《二手车选购宝典》:攻略三选车篇

发动机

打开发动机盖，接下来一个步骤是听一下发动机发出的声音，如声音不正常，应设法找原因，

以下提示仅为判断故障之参考，要知道同一故障在两部不同的发动机上所引发的声音可能完全不同。要听发动机的声音，最佳方法是用一把长的螺丝刀作为听诊器，直探声源（如果您留有长发或打有领带、穿了宽松的衣服，请留意发动机风扇及风扇皮带，以免被其卷住而发生意外)。

《二手车选购宝典》:攻略四选车篇

底盘

首先检查车底盘漏油情况(发动机油底壳/变速箱/差速器/刹车系统/分动箱/减震器)。

检查底盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大打折扣，因为这样会严重影响车辆的寿命和使用。

此外检查一下排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆等附件是否变形。

最后检查一下轮胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，而且几条轮胎也不是一个小数目，看一下轮胎是否变形或寿命已到。

《二手车选购宝典》:攻略五选车篇

内室

详细检查仪表功能是否正常，如车灯、雨刮，如有故障灯亮，就要先解码(如有自检故障码功能)检查一下是什么故障。

看一下公里表的公里数，感觉是否与车相符(一些老车公里数却很低，则有可能被调过表)。

点火后，打开空调，看空调制冷情况、有无异味(详见《汽车导报》2002年5月期《汽车空调完全手册》)。

音响是否能用，几个喇叭都正常吗？

现在很多车都配有气囊 ，看气囊警告灯有没有亮或气囊位置表面是否有破裂或不平整的痕迹。

检查几个座椅表面是否平整或破烂，座椅的调整器是否可正常使用。

检查内饰顶是否塌下来或损坏。

翻开车内地毯，看是否有破裂或发霉。

试车

首先感觉加油是否畅顺，有无杂音，在行驶中提速如何，当然车辆的排量不同其反应也不同，可与新车的数据相比较。

试手动挡的车，主要感觉每个挡是否好进，包括倒挡有没有自动弹出或响齿，试自动挡的车，注意感觉停车时换挡冲击力的大小或抖动，行走中换挡的震动是否很大，就像被人踢了一脚。

一般不太好试，主要是凭感觉，感觉是否太软或太硬，或车子某一角在行驶中有不同的感觉。

看一下自由间隙是否过大或转向时模糊，方向盘是否振动或松动，行驶有无跑偏。

试一下刹车的灵敏度，或者有没有跑偏。

挂入四驱后，前后走走看，是否前后车轮都有驱动力。

《二手车选购宝典》:攻略六选车篇

机动车过户

一、有关规定：

1、 已注册登记机动车的所有权发生转移，原机动车所有人应在所有权转籍之日起30日内，向车辆管理部门申请过户，逾期处200元罚款。

2、 经营旧机动车交易的单位必须经国家有关部门批准。

3、 下列车辆不予办理过户登记：

a 机动车与该车的档案记录事项不符的；

b 进口机动车未解除海关监管的；

c 机动车辆办理了抵押登记的；

d 机动车或机动车档案被人民法院、检察院或行政执法部门依法查封、扣押的；

e 机动车达到报废期限前一年的；

f 未交缴路费；

g 违章未处理；

h 到年审期未年审。

4、 原机动车所有人死亡、出境定居或单位注销的，需提供相关公证部门的证明。

5、 继承、赠予、协议抵偿债务的机动车需提供继承、赠予、协议抵偿债务的相关文书和公证机关出具的《公证证明》。资产重组或资产整体买卖中包含的机动车，需提供资产主管部门的批准文件，资产调拨到下属单位的机动车，需出具上级部门的调拨证明。

6、 中型以下载客汽车（摩托车）需到公安刑侦部门办理《刑侦验车通知书》和到定编管理部门办理《定编证》（解除定编证明）。

二、所需资料

（一）单位——单位

1、 机动车过户、转出、转入登记申请表；

2、 机动车登记业务流程记录单；

3、 机动车注册/转入登记申请表；

4、 机动车注册登记申请表；

5、 双方单位营业执照或代码证复印件（验原件）；

6、 行驶证原件；

7、 交易；

8、 评估单；

9、代理人复印件（验原件）；

10、 相片三张（带车辆号牌）、双号拓印一套。

（二）单位——个人（或个人——单位）

1、 机动车过户、转出、转入登记申请表；

2、 机动车登记业务流程记录单；

3、 机动车注册/转入登记申请表；

4、 机动车注册登记申请表；

5、 单位营业执照或代码证复印件（验原件）；

6、 新车主个人复印件（验原件）；

7、 代理人复印件（验原件）；

8、 行驶证原件；

9、 交易；

10、 评估单；

11、 相片三张（带车辆号牌）、双号拓印一套。

（三）个人——个人

1、 机动车过户、转出、转入登记申请表；

2、 机动车登记业务流程记录单；

3、 机动车注册/转入登记申请表；

4、 机动车注册登记申请表；

5、 双方车主复印件，验原件，原车主本人办理；

6、 行驶证原件；

7、 交易证明书；

8、 评估单；

9、 相片三张（带车辆号牌）、双号拓印一套。

三、办事流程

1、 若车辆号牌不需改变（如公过公、私过私等）：

申请人——到车管所门口领表（机动车过户、转出、转入登记申请表；机动车登记业务流程记录单；机动车注册/转入登记申请表；机动车注册登记申请表）——到1至8号综合业务受理窗口申请核档——七个工作日后到9、10号窗口取回核档资料——核档合格后持资料开车到训考场验车、评估（如属小型汽车及摩托车还需刑侦验车）——到旧车交易中心交交易费、办理养路费签章，备齐其它资料后——到1至8号综合业务受理窗过户资料——取得待理凭证——待理证到期后到15号窗缴纳制证工本费——9、10号窗口领取新行驶证，若资料不合格则领取退办资料

2、 若车辆号牌需要改变（如公过私、私过公等）：

申请人——到车管所门口领表（机动车过户、转出、转入登记申请表；机动车登记业务流程记录单；机动车注册/转入登记申请表；机动车注册登记申请表）——到1至8号综合业务受理窗口申请核档——七个工作日后到9、10号窗口取回核档资料——核档合格后开车到训考场验车、评估（小型汽车及摩托车需刑侦验车）——到旧车交易中心交交易费、办理养路费签章，备齐其它资料后——到1至8号综合业务受理窗过户资料——取得待理凭证——七个工作日后到9、10号窗领表《换发号牌通知书》——凭《换发号牌通知书》到训考场交回旧号牌并领取新号牌——新号牌装好后，在领牌点照相——待理证到期后到15号窗缴纳制证工本费——9、10号窗口领取新行驶证，若资料不合格则领取退办资料

国产车过户大概需15天-30天，进口车过户则需1个月-3个月时间。

拿到新的行驶证后，即可办理车辆购置附加费过户。

车辆购置附加费过户

办理车辆购置附加费过户所需的手续：

1、 填表（进口车需发动机及车架拓印一套）

2、 购置附加费

3、 交易

4、 行驶证

5、 双方（私）复印两份

6、 营业执照(公)复印两份 (一般当天即可办理

购置附加费办好后，再去办理车辆养路费)。

车辆养路费

办理车辆养路费过户所需的手续

(一般养路费在哪里买，就在哪办理即可。）

1、 填表

2、 行驶证复印件

3、 购置附加费复印件

4、 养路费单（养路费过户后，车船使用税则不需再办理，电脑自动变更了，或亲自去办理改名，手续十分容易当天即可办理）

破关提示

一、 最好换掉原车锁或防盗器。

二、 问清车主此车平时有什么毛病，一般成交后，车主会说实话。

三、 询问车主平时在哪里维修车辆，找哪个师傅，因为他们对此车比较了解，可听其意见。

四、 如果新的行驶证还没拿到，先不要急着维修或装修，等拿到新的行驶证后再修，因为没有拿到新的行驶证之前，过户不一定会很顺利，如果修车后又过不了户，交易双方在费用上会闹得不愉快。

五、 选好车后，先了解一下此车的配件在哪里买便宜，自己买配件去修理成本会降低很多。

六、 如果原车贴有太阳膜，不要算在成本里，因为过户照相时要撕掉的。(深圳严格执行本条规定)

七、 最后，买车手续全部办好、拿到新的行驶证后，对车进行全面的保养与检测。然后你就可以放心地用了。

最后祝你买到一部称心如意的二手车！

收来的车不容易卖掉，二手车贩会怎么做？

今天我们要检测的这台车，是一款非常畅销的B级车——?本田雅阁2013款2.0L?SE。关注雅阁的朋友都知道，13款雅阁是在当年被称为B级车标杆的“八代雅阁”的最后一代，也是八代小改款，最后一代经典，外形沉稳，底盘硬朗，空间宽敞，稳定耐操，无论是在质量、配置、空间等方面的表现都在同级别中保持较高的竞争优势。

来自河南郑州的“岛弹”禹先生对八代雅阁也是情有独钟，禹先生老家是驻马店的，一直在郑州工作，现在手头比较宽裕了，打算卖了自己多年的老凯越买一台二手的八代雅阁。正好禹先生一位表哥的战友在驻马店从事某品牌二手汽车的销售经理工作，于是，禹先生就通过表哥的介绍，从这位战友那获取了一台雅阁车源。

据表哥介绍，这台雅阁是2013款2.0L?SE，2013年6月上牌，九万公里，车况就是正常使用磨损，价格9万整。

看了车的照片禹先生觉得还不错，但是自己对车也不了解，一直听别人说二手车水很深，虽然是熟人介绍的，但也还是有点不太放心，毕竟买台车要花几万块钱的辛苦钱，为了保险起见，还是要找个专业人士鉴定下车况。

于是，禹先生联系上了胡大大，虽然是第一次合作，但是禹先生之前已经关注我们很久了，所以对胡大大非常信任，中间自己给我们推荐的客户都已经成交过了，这次终于轮到给自己服务了，哈哈。确定好时间地点后，禹先生和胡大大一起开车去了驻马店。

车在一家汽车展厅里放着，外观看上去还挺光鲜的，第一印象还不错。检测一圈下来，发现有一圈钣金补漆，几处划痕、瑕疵。对于这个年份的车要求也不能太高，好在没有大的撞击痕迹，可以排除大事故了。但是来的时候卖家给客户说的是补漆很少。

接下来，仔细检测下发动机总成。打开发动机舱，可以看到卖家已经做过深度清洁，气门室盖未见渗油痕迹，水箱框架完好，未发现有拆卸痕迹。

再仔细查看几处螺丝看有没有拆卸过的痕迹，比如引擎盖螺丝、液压挺杆固定螺丝、塔顶的螺丝，一般情况下有过拆卸的螺丝或多或少都会留下痕迹的，只要我们看的仔细都可以看的出来。还好，检测到这基本可以断定这台雅阁的发动机总成没有拆修过。

接下来检测内饰，主要判断车辆的使用程度，以及各功能是否能正常使用，判断是否有泡水、火烧嫌疑。

内饰的磨损程度还是比较严重的，特别是主驾驶座椅和方向盘，根据经验判断，不止九万公里。原地着车，试下车辆各功能部件，基本上都能正常工作，转向和档位变换也没有什么问题。

检测到这，基本可以排除火烧、泡水现象，车身骨架、发动机和变速箱都没问题，但是此车有调表现象。由于接下来如果要继续检测底盘和试驾需要经卖家同意开出展厅，比较麻烦。所以胡大大先和禹先生商量一下，能不能接受调表这个情况。

禹先生考虑一下，决定还是放弃了，一是本身对调表车比较抵触，二是对卖家这种不诚信的处事方式比较反感，所以接下来就没有继续检测的必要了。

虽然这次驻马店之行无功而返，好在让“岛弹”避免了一场不必要的损失和麻烦，可能是他老表也不了解具体车况吧。最后，想跟大家讨论下，买二手车你是相信熟人介绍呢还是相信专业机构呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

下面给你答案。作为汽车经销商，不可避免地会受到一些不易销售的车辆的影响，而这些车辆也分为几类。下面给你挨个介绍。

1、价格稍高的车辆（这意味着车辆状况的各个方面都没有问题，就是价格很高）。这些汽车存在于什么地方呢？主要是你的亲戚朋友身边。他们并不愚蠢，在咨询过其他人后，他们还会问二手车贩这辆车值多少钱。因为他们希望车贩付出比别人更高的价钱。在二手车行业，有一个隐藏的规则，即你的价格必须当场提供，如果你不能接受，也不卖的话，下次你来我们就不要了，也没有必要再降价，因为当时汽车经销商给你的价格一定是他们能接受的最大限度。

2、价格比市价低，但车况有点缺陷，没有重大事故的车。现在，当消费者购买二手车时，他们会发现一些小问题。我们可以理解这一点，但有些人觉得这辆车重新喷漆了就觉得心里不舒服，并说这是一辆事故车，这些人一出现，我就哑口无言。你可以不要，但是你为什么说我的车一定出了事故？如果有人对你买的车说了几句话，你要不要喷漆，你喷了漆你的车就是一辆出了事故的车，这肯定让人觉得这逻辑肯定不是对的。

3、品牌问题。我从事二手车行业已有几年了。一些品牌的汽车在销售方面确实存在很大的问题。我举一个汽车的例子，它让所有的汽车经销商都发抖，纳智捷大7，每个人都应该听说过。2.2t排量有一个天花板电视，它的配置很高，但是油耗也很高。它要么在加油站，要么在去加油站的路上。所以，这个车很难卖出去。

4、车辆的颜色。许多二手车，比如最畅销的宝马5系，白色很好卖，而银色很难卖。奥迪A6L很容易以黑色销售，但是银色香槟色非常一般。另外像宝马3和奥迪A4L一样，白色的卖得最好。我以前也遇到过难以销售的汽车。比如，四轮驱动顶配一年的新途观，是因为途观L出来了，而且新车和他之间的价格差距不大，这使得这款车很难销售。此外，一些汽车有地区差异、不同的地点有不同的接受程度。比如，对于别克系列易于销售的车型，它们就被汽车经销商内部消化。综上，有些车如果实在卖不出去，车贩子也只能自己开。

二手车市场显露一大怪象

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

01

一块硬纸板，用粗重黑色油墨笔写上“专业验车”“高价回收二手车”“车辆过户”，下附一长串电话号码。

操着各地方言的男男女女散落在马路边，人手一块这样的“广告牌”。他们斜背不同的挎包，拎着不相似的保温水瓶，却有着同样的机警，只要见到车有停下来的意思，便瞬间涌上，围住车主，兜售从买车到卖车的“”服务。

这是十多年前，全国知名的汽车商业一条街——南京大明路旧机动车交易中心外的景象。这些举牌者是传说中的“车虫”，也就是二手车交易链条中的“二道贩子”。

同样的盛况也存在于北京的花乡和亚运村。车贩子们如饿狼抓兔子般的积极背后，是二手车市场沉积多年的弊病：一车一价，里程数，车况等等。

互联网的机会，便蕴藏于此。

杨浩涌在2014年闯入二手车领域时，显然是信心满满的。年底，还未与58同城合并的赶集网发布了旗下首个O2O项目“赶集好车”，以?C2C?模式切入二手车市场。

1亿美金，这是杨浩涌准备在2015年投入的资金。

当互联网力量试图改变传统行业时，金钱开路往往是最直接有效的方式。3个月后，赶集好车复合增长率超过300%，杨浩涌又立下新目标：2015年，月均交易1万台，年交易额超过100亿元。

但他没来得及实现。

2015年4月，在资本撮合之下，58同城和赶集网合并。在此之前，两家战火熊熊，仅2015年的营销预算就高达15亿美金，姚劲波一度调侃，自己想杨浩涌的时间比想自己老婆还要多。最终，两人在宣布合并的发布会上拥抱和解，为这场持续十年的商战画上句号。

那是杨浩涌创业的第十年，这位毕业于耶鲁大学计算机系的高材生，回国就创办了赶集网。当姚劲波调侃，要不咱俩抱在一起哭一下，一定可以上头条。杨浩涌回答：我真的哭不出来。

一辈子没有太多个十年，尤其是精力充沛的黄金十年。

杨浩涌选择了转身。7个月后，他退出58赶集集团，重新创业。他拿走了赶集好车——这时候已更名为“瓜子二手车”，大摇大摆地杀入了这个新兴市场。他还是很看好这个行业的，比起美国的成熟来说，国内二手车市场还有很大的潜力，用户体验又不好，这些都是机会。当然，58也经过谈判得到了新身份：瓜子的大股东和首轮投资者。

杨浩涌显然打算复制又一个黄金十年。瓜子独立之初，他个人义无反顾投入6000万美元，占到公司超50%的股份，用以股权激励核心团队，增加竞争优势。

“这些资金，你说投什么项目比投自己更好？”杨浩涌说。

02

在2015年11月底的时候，有一家媒体将“2015中国十大营销人物”大奖颁给了当时瓜子二手车的CEO杨浩涌。

瓜子的发展很快，短短几个月的时间就可以蹿到行业头部。

杨浩涌所谓的成功策略很简单：就是砸钱营销。这是他在过去的十年中所总结出来的经验。在和58同城的大战中，赶集网共计投入逾40亿元的广告营销费用，烧出了双巨头的成果。自然而然，这口甜头被嫁接到他的第二场创业生涯中去。

于是，瓜子二手车刚诞生时，杨浩涌就在广告投放上面砸下两个亿——其实这个数字对杨浩涌来说根本算不上什么。早在之前，他可以为一个价值两千万的广告位和姚劲波竞拍抬高到两亿。

当然，这两亿也起到了很大的作用。一时间，整座城市的地铁、电梯以及城市主干道，都被亮丽的蓝底黄字广告词占据。“瓜子二手车直卖网：个人卖给个人，没有中间商赚差价。”这种轰炸式的营销，使得瓜子网站的UV直接增长了近五倍。2015年底，平台车辆上架数目也从9月的日均200辆飙升至1700余辆。

这个方法论基于的逻辑是什么呢？是占领用户心智。

杨浩涌解释，在二手车品类里，用户心智尚未被占领，“这种情况下，我去打广告，让越多的人去做关联，去划这个等号，这个价值是无价的”。

事实上，杨浩涌并不是二手车行业内第一个吃螃蟹的人。他入局的2014年底，资本的热钱早已进入赛道。

2014年7月，红点创投中国基金向车砸下500万美金，成为A轮投资方。车由百度出身的李健创办。短短5个月后，车再度完成2000万美元B轮融资。而优信也在2014年、2015年分别完成了2.6亿美元的B轮融资、1.7亿美元的C轮融资。

车初上线时，在短短两周之内就卖掉了近七成的机动车。这是瓜子二手车在起步时最强劲的对手——车同样是C2C模式，作为二手车，提供售前和售后服务，收取固定的中介费。

杨浩涌野心勃勃，他曾经宣称，要在一年内要占据?C2C?领域?80%?的市场份额，那意思就是，要把车所在的行业头部拉下来，营销无疑是他最擅长的手段。他成为营销学“定位理论”的坚定拥护者，并为那句“没有中间商赚差价”的广告语得意不已——2019年时，他为此这句话估出的价值是10亿美金。

车本来就是依靠口碑慢慢前进的，这一下被瓜子营销策略打得措手不及，没办法，也开始了广告战。很快，车签下黄渤，开始和瓜子对垒。同时，B2B?传统二手车电商平台优信开始转型B2C，也加入混战。2015年，优信掷下3000万拍得当年最火的综艺节目《中国好声音》“冠军之夜”黄金60秒广告位，并请来包括杜海涛、王宝强和孙红雷等在内的数位明星录制了鬼畜广告。

一时间，全国各地，随处可见二手车平台广告。最热闹时，有人向江南春预定稍微优质的广告位，江南春只能摆摆手：“对不起，都被三家二手车占了。”——当然，这些广告也是很惹人烦的，其程度不亚于之前boss直聘与伯爵旅拍的那些作品。

可以说，杨浩涌发起的这场广告烧钱大战，伴随着互联网深入的脚步，席卷了二手车市场。这是资本熟悉的打法，此前，手握重金的资本已经掀起数轮惨烈的互联网商战，滴滴和快的，美团和大众点评，一定程度上，也包括58和赶集。而这场二手车之战，也是资本烧钱的余温。

2016年8月，车完成8500万美元C轮融资，腾讯成为领投方。继杨浩涌投入6000万美金后，瓜子二手车在同年9月迎来超2.5亿美元的A轮融资，红杉资本、经纬中国和蓝驰创投等八家投资机构共同进驻。这时的优信二手车，也已经在2016年初完成高达5亿美金的D轮融资。

图：瓜子二手车创始人杨浩涌

只是，与其他互联网平台流血扩张抢占市场份额，继而逐渐改革行业的路径不同，杨浩涌为二手车市场带来的这场互联网广告战，并没有真正改变这个市场的核心痛点：盈利模式不清晰。此外，在信用体系尚不完善的大市场环境之下，互联网平台们试图利用技术解决信息不对称的梦想，也并未真正实现。

瓜子二手车在2018年推出?AI?定价，但系统定价并不精准。一位一线员工透露，销售去收车时，即使认为定价过高，也没有权限修改，而高定价能帮助销售更好完成收车任务，所以，即使知道这些车上线后卖不动，销售也会收上来。而当系统定价过低时，卖家就会转向传统的线下渠道。

很显然，这是一口以智能为名的“陷阱”。但在争取融资时，这个故事确实管用。

2019年，杨浩涌出现在软银集团股东大会上，分享瓜子二手车利用人工智能技术改造传统行业的故事，得到孙正义的肯定：“瓜子二手车是目前世界上唯一一家能够把AI?有效应用到二手车行业的企业”。

当年3月，瓜子二手车获得软银15亿美元投资。

03

钱对于杨浩涌而言是什么呢？是能帮公司快速发展的东西。

他信奉“too?big?to?die”这一法则，典型的企业是滴滴和美团，当体量大到一定程度，即便连年亏损，靠融资活着，也已经稳健立足于所在的那方天地。

很显然，对于他来说，营销是一家创业公司得以立足并成为庞然大物的关键手段。他曾经表示，就算时一直烧钱，也要把市场工作搞好，“每个阶段确保有足够多的钱去支撑现阶段的发展，在融资的过程中，把市场模式搞好，千万别犯第一次的错误。”

2016年，主打C2C模式的瓜子平台上，被曝光有二手车商浑水摸鱼，冒充个人售车者进行交易，瓜子取了一系列诸如识别电话、拉黑名单、设高压线等手段，但屡禁不止。2017年，瓜子推出保卖服务，向用户提前支付50%-80%的车款代卖汽车——这也意味着，它从一个只做交易的轻平台模式，变为大规模涉足线下，拥有仓储和库存的重模式。

从流量争夺战中发迹的杨浩涌，也以流量争夺为思路，抢地盘，拓市场。因此，在很长一段时间内，即使平台交易模式尚未完善，线下拓城就早早进入急速扩张期。他形容，“我们的速度像开着飞机换引擎，哪不好还得把它给换了”。

瓜子的每一步都是大张旗鼓进行的。

一方面，瓜子在二手车业务基础之上，进行来诸如毛豆新车网等多元化业务的扩张。2017年9月，毛豆新车网成立，主营新车租售服务。宣布推出该品牌之初，杨浩涌，2018年全年要在全国200个城市开设300家线下直营店。

另一方面，瓜子开启转型，讲出“线上线下一体化”的新故事，即在全国大规模开设线下严选店，同时提供收车、售车、金融、检测等二手车交易一站式服务。2018年，严选店进入疯狂扩张期，单该年12月份，就相继有11家严选店开业。

对于杨浩涌而言，速度并不是问题。基于他的判断，此前十年以上的商业模式，现在只需要三、四年时间就会被颠覆。

二手车行业需要这样迅速的颠覆，只是最终颠覆得有些失控。

在瓜子成立的短短四年时间里，从二手车、新车、到养车、金融服务，这桌本为变革个人二手车交易模式的小份晚餐，食物源源不断堆积上来，胀得桌前的食客肚子生疼。

自去年下半年始，瓜子二手车频繁陷入裁员风波。杨浩涌解释，人员优化只是寒冬背景下的降本增效行为，“企业终究要盈利，作为头部企业，更需要在冬天储备点粮食。”

这位已经在在商场摸爬滚打了十余年的企业家，又怎会不知道，大规模裁员是一家公司陷入生死难关的标志？

2012年，赶集网靠巨额广告投入砸来的高流量，未能转化为实打实的销售收入，新开拓的团购业务失利，公司启动裁员，从巅峰时的数千人裁至不足900人，VP也接连离职。其账目资金一度困窘到只能支撑6个月的运转。

似乎进入一个轮回，去年年底，车好多集团执行总裁邓康明和集团COO雷雁群先后离职，后者分管集团营销战略制定和车后市场等业务。

此外，一度被视为新故事的严选店也变成了累赘。2019年7月，瓜子将中心转向全国购，11月起，多家严选店被降级——曾经是东北旗舰的沈阳店、邯郸店、青岛等门店，办公室与二手车都搬进了阴冷的地下停车场，有客户去看车，一度以为遭遇骗子要报警。2020年初开始，包括北京五方天雅店在内的更多店面被关闭。

杨浩涌自有说法。他在去年中秋节前夕发出一封内部信，称在车市极冷的2019年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，“已实现盈利”——这似乎与大规模裁员的举动又有些相悖。

有分析说，杨浩涌不过是上演了一出“会计戏法”。在瓜子二手车和毛豆新车双业务中，用户已经是主流交易方式，将尚未收上来的未来数年应收账款算作当下收入，便能轻松“盈利”。

看起来，互联网变革陈旧的传统二手车行业——这样的愿望在几家平台混战的数年里，已经逐渐被消解。只是，谁也不曾想过，朴素理想逝去的同时，也徒增了另一场关乎金钱的乱象。

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去年年底，南京殷富街同兴创业园的瓜子严选店，因租约到期未搬迁被物业扣下近百辆机动车。

不过半年前，这家面积近1.7万平米的店铺开业，还引来无数消费者进门体验。店内设计由苹果体验店御用设计团队主刀，呈现简约时尚的质感。自然，年租1000万元的人民币更有质感。

宽广明亮的大堂，三百余辆精品二手车在经过专业检测后，整齐停放其中，内设展示区、复检区、拍照区、体验区和交易区，配备咨询、交易金融和保险等一站式服务。

就像这间严选店，人们感慨它曾经落地时的轰动，但光鲜褪色后，才发现不过是一地鸡毛。

在热钱涌入最多的2017年，据不完全不统计，仅上半年，二手车电商领域就出现至少8笔融资，累计金额100亿元。然而，根据汽车流通协会统计数据，二手车电商2016年的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49%。去年，艾瑞咨询发布行业研报，数据显示，2019年二手车电商渗透率达19%。

很显然，真正深入行业的变革尚未发生。

杨浩涌手中的却捉襟见肘。他一度不愁找钱，自2017年6月拿到4亿美元B轮融资后，车好多每隔数月就有一笔巨额融资进账。2018年10月，车好多完成1.62亿美元的C+轮融资。次年2月，以交换58同城在车好多部分股权的方式，软银投入15亿美元。

自此，融资故事似乎突然被按下了暂停键。车好多再未有新的融资记录，去年7月，甚至有消息称，杨浩涌在委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌不置可否：“在冬天储备粮食，是所有企业都应该做的事。”

他的老对手姚劲波却在蓄势待发。

2019年，58宣布出售瓜子二手车好多集团大部分股份，获利7.1亿美元，随后转身领投优信；2020年3月12日，58在财报中透露，其已经再次出售为数不多的车好多集团股份；3月24日，58宣布收购优信的B端业务优信拍——种种迹象表明，58要进入二手车交易战场。

这也意味着，当年姚劲波与杨浩涌分手时的约定：在二手车市场，58做信息，瓜子做交易，已经彻底过时。倘若真是如此，杨浩涌需要再次投入与姚劲波的大战，而后者拥有的“同城”、“同镇”，已经成为细分领域的流量之王。

图：58公司总裁兼CEO?姚劲波

这一战，未必比那十年轻松。

在媒体访的节目中，杨浩涌曾经坦言到，创业就没有不死的法则。他说，关于创业，我更愿意追求一种不确定性。“嗯，不确定性。”

五年前，从瓜子时代就开始追随公司的员工并不喜欢这种不确定性，裁员潮汹涌来袭，这个初春并不比过去的寒冬暖和。还有很多年轻人感受到了信仰的崩塌，他们当初加入这家互联网公司时，被赋予了改革二手车市场的使命，就因此激发出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净，摆放整齐。

如今，一切已成过往。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再。

较互联网电商崛起更早之前，这座城市开始了大规模改造，汽车产业从主城区外迁，进入江宁等副城区域。如今，二手车交易中心在副城四散开，数个交易中心割据，二手车贩们亦四散，重新流动在各处市场外。

仿佛那场互联网革命从未来过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么很多人不敢买二手车

二手车市场显露一大“怪象”

随着对汽车需求的增加和汽车制造的日益成熟，汽车的更换越来越频繁。越来越多的相对较新的汽车在二手车市场上出售，大约90%的较新汽车仍在销售。这些汽车在二手车市场上出现的时间并不长，这让很多人感到奇怪，为什么这么多全新的汽车会出现在这个市场上。这到底是什么原因呢？其实，是这四个因素的结合导致了这种情况。

在过去，只有经济状况比较紧张的人才会选择去二手车市场买车。然而，随着时代的变迁，选择去二手车市场买车的人并不都是经济状况比较紧张的人。鉴于现在很多家庭都有私家车，很多人觉得去二手车市场买车不是什么大事。随着二手车市场的扩大和对高质量汽车的需求，越来越多的人倾向于在这个市场上购买更经济的汽车，因为汽车的折旧率非常高，而且大多数汽车在通勤方面发挥着作用。

对于那些追求性价比的人来说，二手车是一个很好的选择，因为它不仅可以节省大量的购买税和其他费用，而且还可以提供更好的性价比。当然，二手车并不那么昂贵，本身价格也不高，一般比较便宜。然而，对于那些访问过二手车市场的人来说，他们会惊讶地发现，有相当数量的二手车，甚至超过90%是新车，这意味着它们基本上从未使用过，这使得人们猜测这些车辆是否存在问题，这就是为什么车主如此迅速地出售它们。

由于疫情的影响，库存汽车被淘汰，导致很多老百姓的购车被搁置，而以石油为动力的汽车面临油价上涨的挑战，这也对国内市场的汽车销售产生了不同程度的影响。另一个原因是，国内一些企业为了能够及时销售自己生产的产品，在疫情期间取了推迟生产的策略，导致很多汽车的库存比较大。许多品牌的汽车迅速更新，导致库存积压，无法销售的汽车增多。为了减少损失，许多品牌将这些汽车在二手市场上出售，以促进资本的回报。

第二个因素是资本回报率方面，这涉及到公司和个人卖家，很多人在买车时要投入大量资金，尤其是拥有豪华车的富人。另一个原因是，由于汽车比较昂贵，如果不能及时售出，会影响公司的经济效益。然而，近年来，经济没有出现增长，这导致一些公司陷入困境，这些车主不得不出售汽车来偿还债务或解决资金不足的问题。

第三个因素是，随着中国经济的快速发展，越来越多的富人出现，这也说明人们可以通过购买更多的汽车来满足自己的消费需求。

随着财富价值的不断提升，那些有经济实力的人对汽车的质量和性能要求很高，所以他们购买的汽车价值也随之提高。对于富人和名人来说，汽车是他们地位的象征，所以他们往往在购买后立即考虑更换汽车，并最终选择出售原来的汽车。

第四个因素在于，很多人通过买车。他们中的一些人对购买自己喜欢的汽车感兴趣，即使是通过，但有很多人在过程中没有考虑到自己的实际财务状况，这可能导致他们在遇到紧急情况时资金短缺，因此不得不通过卖车来偿还债务。

在没有其他考虑因素的情况下，购买二手车可以是一个非常经济的选择。当然，可能会涉及到一些非法机构，如果我们能够确定购买二手车的这一部分，并与新车进行比较，那么这将是一个非常有价值的选择。因为很多人认为现在的二手车还是比较贵的，但是通过对二手车的比较发现，二手车要比普通汽车经济得多。总的来说，二手车市场正在蓬勃发展，消费者也可以选择购买二手车，因为汽车只是一种通勤工具，其价值折旧率相当高。

为什么很多人不敢买二手车

2018年全国乘用车累计共销售2235.1万辆，同比下滑5.8%。与新车市场“大雪纷飞”形成鲜明对比的，是二手车市场的“艳阳高照”。中国汽车流通协会公布的数据显示，2018年1-12月全国累计完成交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。

繁荣之下，是无法掩盖的隐患。作为国内交易量占据主导地位的两大二手车电商网站，瓜子二手车和优信二手车被源源不断爆出负面新闻，不仅涉及车况纠纷，还有诸如金融分期纠纷等负面消息。二手车犹如餐桌上的河豚，做好了是美味佳肴，做不好便成了一道毒药。

孟女士今年3月在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一台将近14万元的二手车，孟女士说：“我们是买车，除了首付款4.6万元、9%的服务费1万多元，还有其他费用，总计交了5万多元”。过户之前，瓜子二手车的工作人员介绍称，孟女士购买的二手SUV只开了两年多，里程一万多公里，并承诺是“原版原漆”。今年7月，孟女士开车前去年检，检测站工作人员的一番话，给孟女士浇了一盆凉水。“工作人员说这车有重大事故，没结案，不能过户的，问我这车是怎么买的”，孟女士说道。随后孟女士会同瓜子二手车的工作人员前往交警队进行核实，根据车架号查到该车的确发生过追尾事故，并造成一名乘车人死亡。

此外，孟女士还查询到了该车在肇事后的维修记录。记录显示包括保险杠、发动机盖、车门等共计5处都进行过更换或维修。孟女士觉得自己受骗了，一台大范围维修并且出过人命事故的二手车，怎么能称得上是“严选”二手车？工作人员承诺的“原版原漆”到底在哪里？孟女士认为瓜子二手车存在故意隐瞒事实的行为，构成消费欺诈，要求瓜子二手车“退一赔三”，但瓜子二手车认为自己只是“服务平台”，不应对车况承担责任。忍无可忍的孟女士将瓜子二手车连同其代言人孙红雷一并告上了法院，最让孟女士不能接受的，是自己花了一万多的服务费，却没有享受到该有的“严选”服务。

孟女士的遭遇并不是个例，二手车投诉中11.2%都是涉及消费欺诈的投诉，47%的投诉都集中在退款问题。和成熟的汽车市场相比，我国的二手车市场规模仍然非常小。从1990 年起，美国二手车的年销量就稳定在4000-4500万之间，是新车销量的三倍左右。即便是二手车接受程度相对较低的日本，其二手车销量也要占到当年总销量的60%左右。

早期的美国二手车市场，同样存在黄牛篡改VIM、调整里程表、隐匿事故车等不法手段，以达到隐瞒消费者的目的，从中获取不法利润。随后，为了发展二手车市场，美国推行了车辆认证，并且建立了车辆历史档案和质量保障体系，使得二手车交易能够得到保障。

除此之外，美国还有诸如Kelley Blue Book（KBB）这样提供专业汽车评价的公司。KBB拥有全美所有车款的技术数据、销售数据以及二手车价格数据，提供各种车型的市场参考价，不仅为消费者提供车辆评估服务，每年公布的二手车残值率也成为消费者选购二手车时必定参考的权威标准。而在邻国日本，二手车行业的管理方式也值得我们学习借鉴。

在日本售卖的二手车都会有一个“车辆检查证明书”，该证书受到“汽车公正过户协会”与“机动车检查协会”的监督，而这两个机构又受到国家监督，同时，二手车经销商也会邀请第三方出具车辆的检测报告。虽然日本也会存在调表车和事故车，但受制于详细的维修保养以及检测记录，可调表的范围相对较小，同时事故车也不会以欺骗的方式卖给你。

与新车相比，二手车的确是更加实惠的选择，但国内很多消费者在购买汽车时却不敢选择二手车，即便是精通二手车鉴定方法的老师傅，在不良车商“精湛”的修复技艺面前也得马失前蹄。一个个反面新闻积累起来，在消费者与二手车市场之间竖起了一面高墙，里面的人出不来，外面的人也进不去。

如果要改变二手车市场的窘境，法律法规层面的支持必不可少，指望每个车商都有良知和指望狼不吃肉一样难；除此之外，品牌官方的二手车网络建设也很重要，比如不少豪华品牌都会推出自己品牌的精选二手车，他们有个共同的特点就是只出售自己品牌的二手车；最后就是第三方鉴定机构的建设，有了第三方鉴定机构，二手车的车况会相对透明许多。