奥迪q5l二手车大概什么价位,奥迪q5l二手车涨了吗

1.奥迪终于放下豪华架子，这车38.78万降至31.11万，气质不输汉兰达

2.3月销量复盘：奔驰、奥迪能挺进前十，豪车已成刚需？

2012奥迪q5l过了4次户，8-9万可以接受。根据查阅12款的奥迪Q5l的价格，在15万元左右。不过具体的价格还是要以车况为准，若车况极品没有过多的出险记录，更没有过大修过，价钱会更高一点，会影响到二手车价格的因素，就是车况里程数，还有出险记录才是真正决定二手价格的因素所在。

奥迪终于放下豪华架子，这车38.78万降至31.11万，气质不输汉兰达

一款车的最低配车型常被我们戏称为“乞丐版”，虽然配置丰富度不算高，但更强的品牌力与实惠的价格总是那么有诱惑力。低配车还有一大优势总会被忽略，它的二手车保值率更高，在二手车市场高低配车型如果动力方面没有区别的话，旧车价格差别相对就会较小。所以综合来看，有时您购车时选择高配所多花的那几万块，卖车时很有可能都打了水漂。接下来就让我们看看今天给大家介绍的奥迪Q5L低配车都有何优劣吧。

靠实力说话?奥迪Q5L/宝马X3/奔驰GLC级三车对比

奥迪Q5L共推出了六款车型，每一款都分为国V和国VI两个版本，且二者在厂商指导价和配置上都完全相同。奥迪Q5L共有两种动力版本车型可供选择，40?TFSI与45?TFSI分别搭载2.0T低功率与高功率发动机。

此次解读低配车为大家推荐的车型为奥迪Q5L?40?TFSI?荣享进取型，优惠幅度根据各大城市4S店的不同略有差别，但总体来说优惠力度不算小。◆价格优势

◆标配亮点

可开启全景天窗、电动行李厢、方向盘换挡、主/副驾驶座12向电动调节、8.3英寸中控液晶屏、苹果CarPlay、百度CarLife、外后视镜电动调节/加热、自动空调。

◆配置缺失

前驻车雷达、倒车影像、外观运动套件、全液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热、GPS导航系统、LED光源大灯。

奥迪Q5L荣享进取型外观与高配车型差别并不大，主要差异体现在轮圈与S-line运动套件上。虽没有运动套件的加持，低配Q5L依然能够保持相当强大的气场，依旧动感大气。

Q5L前脸造型更加的棱角分明，六边形大嘴进气格栅很有气势，这也是奥迪特有的家族设计风格。

奥迪Q5L荣享进取型用了氙气光源远近光一体式大灯，虽不及高配车型的LED光源，但点亮效果依然出色。从样式造型来看自然是LED大灯更炫酷，但看看高配车型的价格，其实“乞丐版”也不错哈。

加长后的奥迪Q5L侧面车身更加修长，搭配银色的侧裙饰板使得车侧看上去更精神。门把手上方的腰线将前后车灯相连，贯穿整个车身。相比于同级竞品车型，奥迪Q5L虽不是最大块头的，但却是最富有肌肉感的一款车。

奥迪Q5L共有18、19和20英寸三种尺寸轮圈可供选择，全系仅最低配的荣享进取型搭配18英寸五辐轮圈，轮胎则用米其林LATITUDE?Sports?3系列，尺寸数据为235/60?R18，电商参考售价约为1100元/条。

车尾部分，整体造型似乎与老款区别不大，并没有做出很激进的改变。银色的后保险杠护板为荣享进取型专属，这也是区分高低配车型的一个标志。排气布局为双边单出，排气管为隐藏式设计。

奥迪Q5L尾灯全系用LED光源，点亮辨识度非常高，流水式尾灯并没有出现在荣享进取型上，“灯厂”在车灯上还要简配，实属不该。

外观小结：

从外观来看，Q5L荣享进取型与高配车型的差异很小，运动套件的应用与否似乎对外观影响并不大。最明显的不同想必就是轮圈了，18英寸对于一台中型SUV来说确实不大，不过您可以考虑后期自行更换更大号的轮圈，价格更实惠，样式也可以依据个人喜好选择。

解读低配车：奥迪Q5L外观

内饰解读：奥迪Q5L?40?TFSI荣享进取型

奥迪Q5L内饰用环抱式设计，且中控台小角度偏向驾驶员一侧，整体布局简洁清晰。一条银色装饰条贯穿整个中控台，黑与银色的搭配更富豪华感。

奥迪Q5L搭配底部镂空的三辐式方向盘，高配车型用平底设计，更富运动感。全系方向盘均为真皮材质包裹，握感细腻。

奥迪Q5L仅荣享进取型为机械指针式仪表，高配的12.3英寸全液晶仪表无论是显示效果还是科技感呈现都更胜一筹。奥迪没有将全液晶仪表列为标配有些说不过去，不过确实也有不少人更钟爱这种机械质感的纯粹。

奥迪Q5L全系标配8.3英寸中控液晶屏，屏幕位于中央出风口上方，且用悬浮式设计。中控屏画质细腻，操控界面也较为简洁。奥迪Q5L全系支持苹果CarPlay和百度CarLife车机互联系统，只是屏幕不支持触屏有些遗憾。

奥迪专属的MMI多媒体交互系统在推荐车型上为旋钮与物理按键组合，而高配车型则为触控板设计，可支持手写输入。不过触控板其实只是看着比较酷炫，实际应用反而没有按键来的直接，也不便于驾驶员盲操。

奥迪Q5L全系标配可开启全景天窗，光面积约为0.89m?，车内光非常好，丝毫没有压抑感。

奥迪Q5L全系仅荣享进取型为全织物座椅，虽有“夏天不烫，冬天不冰”的优势，但视觉上确实没有任何的高级感，相信这也是大多数消费者难以接受的一点。

后排座椅较为舒适，织物座椅相比皮质包裹更加柔软，且座垫长度适中，可以有很好的腿部支撑。后排带有独立空调，乘客可自行调节温度。

奥迪Q5L行李厢内部容积为550L，底部较为规整，适宜放置大件行李物品。后排座椅支持4/2/4比例放倒，可将内部空间进一步延展，最大进深可达1630mm。行李厢两侧带有网兜设计，方便放置小件零散物品。

动力方面，40?TFSI搭载2.0T低功率版本发动机，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩320Nm；45?TFSI搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩370Nm/1600-4500rpm。

传动方面，奥迪Q5L全系匹配同一款7挡双离合变速箱。

对于选车来说，30万是很大的一个坎，低于这个价格可能大多数人会选择合资品牌，越过这个价格那也许你就能拥有豪华品牌的中大型轿车或是中型SUV。我们今天介绍的这款低配版的Q5L便是如此，在4S店一定的优惠之下，很多城市的裸车价已经下探到30万左右。这样的价格对于奥迪Q5L来说已经是相当高的性价比了，标配全景天窗、电动行李厢、方向盘换挡、主/副驾驶座12向电动调节、8.3英寸中控液晶屏，且动力方面140kW（190Ps）的最大功率也足以满足日常驾驶。如果您买车也会在意品牌影响力，不如考虑一下这款Q5L荣享进取型，也许它就是您下一个理想的座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月销量复盘：奔驰、奥迪能挺进前十，豪车已成刚需？

如今的国内汽车市场竞争是非常激烈的，即便是国内最有影响力的三大豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪有时也不得不放低身段通过一些优惠来增加品牌竞争力，毕竟现在的车型实力都是非常强劲的！这不，奥迪终于放下豪华架子，这车38.78万降至31.11万，气质不输汉兰达。

今天要说的这款车就是奥迪Q5L，一款实力非常强劲的车型，最新款于2019年11月上市，售价区间为38.78万-49.80万，共推出6个版本车型。其中 乞丐版车型 奥迪Q5L 2020款40TFSI荣享进取型售价38.78万，顶配版车型 奥迪Q5L 2020款45TFSI尊享豪华运动型售价49.80万，值得一提的是该车目前在市场上有着一定的优惠，作为一款豪华级SUV车型已经降至和汉兰达价格相近了！另外它的后期保值率也是不输给汉兰达的，从二手车上的价格就能看出来。

大部分人买车首先看的就是外观，奥迪Q5L在这方面一直都是潮流趋势，前脸设计用了家族最新设计，夸张的大嘴式进气格栅一圈用了银色镀铬装饰包裹，再通过一体式设计直接与两侧造型犀利的LED大灯组相连接组成一个整体，配合下方两侧比较凸显运动气息的进气口，夜晚点亮灯光后不仅极具视觉感也是极具辨识度的。

侧面车身从设计上来看要比上一代车型更加紧凑立体些，高位腰线由前大灯组直接延伸到尾灯组，走势方面并没有贯穿前后门把手且也不是呈一条直线延伸的，这样设计看起来更加飘逸个性。细节上，车窗一圈的银色镀铬饰条配合悬浮式车顶造型和银色行李架以及较为炫酷的多幅式铝合金轮毂，整体运动感十足。尾部方面，上窄下宽的设计极具豪车范儿，两侧尾灯组辨识度也是极高的，双边双出的排气布局更是进一步增加了运动感。

内饰方面的质感还是非常不错的，中控用了皮革材质以及金属材质进行搭配。驾驶体验方面，真皮包裹的平底三幅式多功能方向盘配合显示清晰的12.3英寸全液晶仪表盘，让人跃跃欲试！科技感方面，悬浮式设计的8.3英寸中控多媒体搭载了最新的MMI Plus系统，一般的媒体播放、车辆状态显示、蓝牙和导航都是一应俱全的！配置方面，胎压报警、ESP车身稳定系统、主动刹车系统、定速巡航、发动机启停、电动后备箱等都是一应俱全的。

最后的动力方面，奥迪Q5L搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为140KW和185KW，峰值扭矩分别达到了320Nm、370Nm，传动系统方面全系匹配7DCT变速箱，工信部综合油耗7.1L/100km、7.4L/100km

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从“贼有面”到“烂大街”，近几年随着中国汽车市场的爆发式增长，豪华品牌，尤其是BBA这样的一线豪华品牌已经不再像从前那样只是少数人才能选择的商品了。

2020年3月，车市刚开始渐渐走出疫情的阴霾，但乘用车市场依旧有高达48.2%的同比跌幅，销量破万辆的车型也不过区区20款。按道理来说，3月车市销量最开始复苏的应为刚需车型，只不过从销量表现上看，这个“刚需”和很多人理解的“刚需”似乎有着质的不同。

按照此前大众的观念看，所谓“刚需”车型，主要指的10万元级自主品牌车型到15万元级主流合资品牌车型这个范畴。而3月车型销量榜单给出了截然不同的答案。

3月轿车前十名中，除了诸如上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉这样传统意义上的“刚需”爆款外，广汽丰田凯美瑞作为B级车凭借14822辆的销量、8.2%的同比微跌排在第六名。除此之外，北京奔驰E级、北京奔驰C级、一汽-大众奥迪A6L这样的一线豪华品牌主力车型也进入了前十名的行列。

而在3月销量破万辆的16款轿车中，除了上述非传统意义上的“刚需”车型外，还有诸如广汽本田雅阁、华晨宝马5系以及国产特斯拉Model?3都表现强劲。

SUV方面，3月销量前十名中，也有BBA的中型SUV在列。其中除了北京奔驰GLC有0.2%的微降之外，一汽-大众奥迪Q5L和华晨宝马X3不降反增！

从上述数据背后，似乎折射出一个不容忽视的问题——我们对于“刚需”车型的定义得改改了！

年轻消费群体已是如今车市的消费主力，这一点是业内外公认的。然而“年轻人的第一款车”的主力，随着国内经济发展带来的消费升级、三线城市以下地区消费降级等市场环境的变化，早已不是“10万块钱买什么车”了。

如果你身处一线或者杭州、成都这样的准一线城市，肯定不难感受到一个现象，就是现在不少年轻的同事、朋友、客户等，选择第一款车都直接从BBA起步了。

当然，上述情况是在能摇到号的情况下。如果摇不到又想买呢？那就几乎只有两个选择，华晨宝马的插混或者国产特斯拉Model?3。这也特斯拉是为什么能够在拥有几乎全球最多纯电动汽车制造商的中国后来居上的原因。

这里插一句，特斯拉和宝马插混车型在国内大卖，且二手车保值率能大幅领先其它品牌新能源车型，甚至还能达到传统燃油车型中上水平，似乎在地打那些之前说“中国汽车工业要靠新能源弯道超车”的人的脸。

回到正题，光是说现在一线豪车渐成车市主力，刚需上移也是不够严谨的。毕竟，如今不管一线还是非一线豪华品牌的车型定价、定位和终端价格都在不断下探，几乎除了雷克萨斯都是在“以价换量”。

那么豪车价格越来越低，咱中国自主汽车品牌该咋办呢？同样是3月销量数据就有现成的成功案例。吉利领克03今年3月份销量达到哦5381辆，同比上涨了78.9%之多，而上市不到一年的一汽红旗HS5销量也高达5362辆。两款中国品牌“高端化路线”的代表车型都表现出非常强的市场韧性。

结合豪车销量排名上升以及中国品牌高端化车型市场韧性高两方面，不难得出一个结论——对如今的主力消费来说，差的不是钱，要的不是“又便宜又大”“性价比超高”，而是实打实的产品力，和承载着文化底蕴的品牌力。

可以说，中国汽车市场在经历了两年车市寒冬和疫情冲击后，多轮“惨痛”的车市大洗牌也洗出了更成熟、更健康的车市生态。能笑到最后的，只有踏实做产品、诚志打造品牌的强者。那些“跟风”“炒作”“吃政策红利”的，只会沦为市场的边角料。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。