二手车螺丝生锈说明什么问题-二手车螺丝怎么变新车标

1.手把手教你如何检测，小知识分享

2.二手车过户后年检时间怎么算

3.新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过

4.新手如何挑选二手车新手怎样挑选二手车

5.原价260万的玛莎拉蒂GT，十年之后只卖零头60万都没人要！Why？

手把手教你如何检测，小知识分享

手把手教你如何检测二手车

如果我们在买二手车的时候，发现车有补漆、漆面凹凸不平、线条不流畅等问题时，需要仔细检测一下是否有拆卸，那怎么判断汽车是否有拆卸呢？

首先看螺丝是否有拆卸痕迹，虽然市面上有很多4S店可以对事故车进行精修，但是精修还是会留下拆卸痕迹，如果拆卸完以后喷漆，是不是就没有拆卸痕迹了？

一般这种喷漆，螺丝和车身的缝隙处，是无法喷漆的，也不是一体式喷漆，还是会留下拆卸痕迹。

螺丝，每个原厂的螺丝都会有固定的编码数字，这个编码是独一无二的，将编码输入电脑，即可查询是否为原厂配件。

配件，我们通过看车铭牌知道汽车的出厂日期，可以检查电线、喷水壶、管道等配件的生产日期，如果是在汽车的生产日期之后，可以判断这个配件是后换的。

发动机，检查一下发动机的底部，发动机的每个螺丝、齿轮、只适用于准新车。

一些老车可能会更换发动机等部件。

存在一定的拆卸痕迹，这时候就需要依靠经验去分辨因为事故拆卸还是维修拆卸。

检查气囊查双记录：可以找4S店或者第三方检测机构，查维修记录和保险记录。主气囊我们主要通过看方向盘判断，方向盘周边取下来的时候，有没有撬动过的痕迹。

方向盘装完以后，所有的缝隙是不是均匀一致的，方向盘外层车标是否是完好的，是否有质感，方向盘上的膜是否气泡有褶皱，气囊存在仪表台炸了以后。

整个仪表盘表面的膜是需要重新维修的，里面的气囊是怎么修复的？常规操作是把气囊里的重新装回去，也有部分事故车是不装的，当二次事故碰撞的时候，气囊一定不会弹出。

这种情况下是非常容易受伤，存在很大的安全隐患，但是只要维修安全带，一定会更换安全气囊，就需要给安全气囊装，保证他的功能可以正常运行。

检测汽车尾部，检查车辆后部外观，漆面色差，各部件之间的间隙是否正常，打开后备箱盖检查后备箱锁是否存在维修痕迹，掀起后备箱饰板检查后备胎槽是否存在维修。

查看备胎锅后部与后防撞梁相邻的部位是否有钣金修复或者切割焊接痕迹；查看备胎槽左右两侧的后围板是否有切割焊接及钣金作业痕迹。

二手车过户后年检时间怎么算

二手车过户后年检的时间和过户之前是一样的。营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次;载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次。

超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

网上预约

目前，新车和在用车辆均可预约年检。在预约年检前，须确保所有违法行为都已处理完毕。同时，车辆只能在检验有效期截止前3个月进行预约，预约时间从申请第二日开始一周之内有效。如因故无法到场，应提前取消预约。连续两次“爽约”将被纳入预约系统黑名单，不再享受预约验车服务。

在进行预约时，车主须登录市交管局官方网站点击“网上车检”栏目，输入号牌和发动机号，选择检测场和预约时间，并输入手机号码，系统将向车主发送一条包含预约代码的短信。抵达检测场后，车主可将车辆开至预约通道，在窗口核实预约代码领取验车序号。

以上内容参考?百度百科-车辆年检

新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过

前言：

今天，咱们说说新能源汽车关于二手车的问题，到底能不能买？买什么车？买完了会有哪些问题和好处？

别听忽悠，看实际！

中国目前的汽车保有量3.1亿台，其中新能源汽车为1000万台，为保有总量的3%左右。

2022年新能源汽车产销量近400万辆，纯电311万辆，占汽车总销量超过20%，成为增长最快的汽车品类。

汽油价格连续涨，新能源汽车减免购置费，地方购买置换补贴，老百姓当然觉得好了，但是我们不能只看表面的短期的账本。

一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”，东边日出西边雨。

根据中国汽车流通协会的数据看，5年内的新能源二手车卖出占比超过65%，3年内有3成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。

二手车领域，事出蹊跷必有妖，规律特殊必有邪，新能源汽车，在二手车领域里面是不是就“现了原形”呢？

五年残值剩二折，折算油价也不省！

同学老杨最近找我，给老爷子原来的某款EXX电动车置换一台电动车，由于北京只有电动车标，所以只能换电动车。

5年前这台车当年落地15万，续航号称400公里，实际现在行驶了5万公里，冬天续航200公里都费劲了，周末想出去郊区钓鱼都胆战心惊的。

半个汽车行业人，心里有数，本想着这车怎么也能卖个5万元以上，结果看了看网站上这样的二手车标价都在3万5左右，转了一圈，二手车收购价格没有超过2万5的。

还好北京地方补贴，目前6年以内二手电动外迁置换电动车，地方补贴8000-10000元，也算是“额外红包”吧。

不过一听外迁，二手车收购价格又低了点，车辆价格2.3万，补贴8000元，到手价格3.1万元。

5年，5万公里，二手车残值剩2折。

老杨说，这么算下来，其实一点都不省钱，续航还操心！

千万别坏别撞，坏了就歇菜！

李哥是公务员，办公在政务区，生活在郊区，虽然经常地铁，但是有时候还是要有台车方便一些。

当年10来万买了一台新势力的电动SUV，由于经常出差或者公务，所以行驶里程也不长，一年一万公里都没有，家里也没有地下停车场，所以只能停在室外，车况和续航，可想而知了。

这三年，我已经给老大哥至少找厂家了3次了，因为一些故障问题，北京地区为数不多的维修服务网点要么就是技术不行，要么就是没有配件，一放就是十天半个月，还没有代步车，直营，也有问题。

可能是某些新势力在北京卖的好，所以经常能看到很多知名的电动车事故感觉很多，比如T打头的。

身边有不少朋友买这些“网红汽车”，当年还曾嘲笑我们“老家伙”太保守，不过后来出了事故，看完维修费，就傻眼了。

二手车商，从香饽饽到烫手货！

今年二手车赔的有多厉害，相信很多行业内的人都知道，肯定有老百姓说，活该呗！

也有“机灵”的二手车商家，早早的就开始“另辟蹊径”做新能源二手车，而且做的还不错。

初期“吃螃蟹”，所以每台车真的可以有15-20%的超额利润，不过这行业永远没有秘密，于是乎所有的人都开始大量的开始新能源二手车的“争夺”。

尤其是纯电动二手车，以前是“低收高卖”，玩的就是稀缺，结果大家都开始了，就一点都不稀缺了！

收购端抢夺激烈，一台1-2年的国产特斯拉，二手车利润从原来的3万以上下降到如今的不足万元，蔚来的二手车利润原来没有4万不做，现在能赚2万就不错。

前几天有人说，理想One停产都是二手车商带头“闹事”，其实有点扯，电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。

新能源二手车之所以上半年利润还不错，周转还可以，主要是二手车环保全国限迁问题，毕竟新能源汽车“国六”标准，北上广深这些地区全覆盖，可流通，所以算是“替代品”。

如今除了北京全国都解除了二手车限迁，大家可选择余地多了，谁非要购买操心不稳定的电动二手车呢？

交易结构变了，供需平衡变了，新能源二手车就没有以前那么好卖了，再加上购竞争，销售竞争，新车“暗降”，好日子迅速没有了。

最近特斯拉供货加快，其他某些“网红”也开始“促销”了，所以二手车并不好卖了，甚至6月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。

新能源汽车，闭环生态利还是害？

新能源汽车，尤其是新势力，动辄就是直营，自建生态，这些给行业带来了“鲇鱼效应”，但是也不都是对的，有一些我觉得有待思考，尤其是对购买车主以后用车、养车、换车并不友好！

1、首任车主权益，问题多！

某些车企的首任车主权益好像就是“婚前承诺”，是不是靠谱？反正雷克萨斯4年10万公里的免费保养没听过说过，这车在此期间过了户换了车主就不能享受这个服务了。

首任车主权益不能跟着车走，而是跟着“车主”走，那也就意味着当年“价值5万”的首任车主权益等你卖车的时候，是要还的！

比如多少免费充电、换电，电池质保延保啥的，所以当年你多花“5万”的权益在二手车领域一定是要还的，甚至还的更多！

2、官方二手管理，差异大！

目前的新能源汽车，新势力造车，官方二手车的管理层次不齐，各有问题也各有特色。

置换领域，好的用多方比价，透明处置，补贴方式，用户的旧车价格真的还是不错的，比如比亚迪、极氪这些模式。

有的依旧还是“车商包店”模式，旧车价格么，只能是呵呵。

官方认证二手车零售，由于数据“垄断”所以品牌都想着自己做，再在这里面“强制”延保、权益转让等等，实际上也是要形成“再次闭环”。

说白了，以后这些二手车，传统二手车商，可能您都碰不得。

从二手车看，应该选怎么样的新能源汽车？

如果说很多新车看的是营销和产品，尤其是现在很多新势力的“流量”效应，那么二手车其实更多是看这个品牌的综合服务能力和良心。

二手车做不好，路遥知马力，时间长了也会反噬新车的，屡见不鲜了！

新能源汽车是趋势，但是不是用忽悠替代产品和服务，咱老百姓的钱不容易，可别被忽悠打了水漂。

眼看起高楼眼看楼塌了，看过太多客户买车时候开心，用车时候闹心，修车时候糟心，卖车时候伤心的“悲惨世界”了！

给您几点建议，听不听随意。

1、目前混合动力的适用性和实用性略好于纯电，起码在二手车保值率和再售转手方面略好一些，至于增程的方式是不是可靠，不做评论。

2、尽量选择有销售网络和售后服务体系完善的品牌和车型，否则尝鲜当韭菜的后果就是以后没地方哭，别说新能源，就是传统燃油车也是。

3、到店和销售交流，如果和您介绍的都是什么电机、屏幕、电视啥的，而闭口不谈车本身的安全和保障，我觉得您还是谨慎点选择，想看电视可以回家，汽车本身的安全可靠才是根基，钱用在“享乐”而不是“安全”，你放心么？

4、首任车主权益，各种承诺，理智的想，能实现么？曾几何时，有多少燃油车厂家品牌承诺的回购、服务，后来有多少变成了“渣男跑路”？买的时候承诺越过，时间越长，越不一定能兑现。

5、相对卖的越多的新能源品牌和汽车，可能目前的二手车保值率会略好一些，但是不代表这台车就一定好，“洗脑”过后会逐步有变化。

6、厂家的二手车服务管理流程，比如置换、回购、延保、再售等一系列，看看这个厂家是“短期”还是有一整套的“长期战略”，否则车无远虑必有近忧啊！

推荐大家搜一搜“福特平托”案例，看看。

还有个很简单但是也不错的办法，您如果真的想买一台新能源汽车，上网看看这台二手车目前的价格，您看到的仅仅是标价，可以试着打电话问问这个二手车商家，看看他们怎么评价，多少钱收？

这样多问几家，其实他们比那些新势力新能源的销售和Fello懂的更多现实。

新能源汽车，折旧快，损失不小，买的时候一定想好了再说，可别当了一波又一波的韭菜。

新能源汽车品牌，希望你们用点心在产品本身上，别总是用各种“美好承诺”不断伤害客户，闭环“割韭菜”，一个也不放过？

出来混，总是要还的。

新手如何挑选二手车新手怎样挑选二手车

1、识别真实年龄。车辆的里程数可以直接反映车辆的实际年龄，而检查车辆里程数一般可以去4S店内查询，如果发现该车的里程数不多，也不要开心太早，因为也有不少原车主调车辆的里程表，所以还是要以实际的车况为准。其次是可以要求对方拿出近期的保修，一般上都会显示车辆的行驶里程。如果没有保修，踏板上的橡胶蒙面也能较好识别车龄。最后是检查经常有触摸的地方，譬如方向盘及中间的车标、车门侧的车窗按钮、安全带，这些地方都是开车的时候需要经常触摸的，如果发现有较严重的磨损，那有可能车辆的里程数比较多。

2、检查车辆外观。首先检查车辆外表的车漆，我们都知道如果车辆进行过大修，或者是经过大型事故的碰撞摩擦，一般表面车漆破损后都会补漆，如果补漆的技术比较差，可以发现车辆存在着明显的色差，如果是大面积的补漆，通过肉眼观察可以明显分辨出来。其次是可以通过轻敲车身的方式分辨，如果车辆没有补过漆是原漆，声音一般会比较清脆，而补过漆的地方声音则相对沉闷。最后是通过专业的漆膜仪检测，即便没有发生过大型事故，也难免会遇到轻微的剐蹭情况，所以肉眼检测只是一种便于检测的方法，最好是使用漆膜仪，漆膜仪的数字可以显示车漆的厚度，通过车身不同位置的车漆厚度做对比，也能够更好甄别车辆是否做过车漆。

3、检查事故隐患。通过观察车轮与车体之间的间隙是否对称，如果这个间隙有大有小，并不对称，那么有可能是车辆经过较严重的碰撞，导致车体弯曲变形。其次是在细节方面，比如车内的地毯下面，查看是否有硬伤等隐患。同时关注焊接的痕迹，机盖下的车架焊接点，包括车架、四梁六柱等，观察焊接点是否有异样。一般原来的焊接点都比较平滑，相对规则，而后加的焊接点则更为粗糙。最后可以看安全带的生产日期，如果和车辆铭牌的日期不一致，那有可能这台车辆因为事故原因更换过安全带。

4、检查是否为水泡车。如果检查车毯发现有一定的潮湿感，并且是前后比较潮湿，那有可能车辆泡过水。其次是测试按键的灵敏度，触摸与按压中控上的按键和液晶屏，是否会有干涩以及没弹性的情况，但也有可能水不到这个位置。也可以查看安全带的位置，将安全带抽出后，检测内外的颜色是否有较大的深浅区别，其次再检查安全带是否有水迹，座位与坐垫也可以看有没有残留有沙子，特别关注座椅下面的区域，如果弹簧和滑轨有锈迹，车辆也存在着泡过水的可能。

5、检查车身状况。到达现场后，可以绕着车辆多转一转，仔细观察挡泥板的边缘位置，观察机件的磨损程度，车子在外长期经受风吹日晒，机件都会呈现出不同程度的陈旧及生锈。车轴以及排气管等细节位置也是需要多加注意。绕到车门附近时，打开车门看一下门框的螺丝口有没有拧开与滑动的情况，如果有松动迹象则说明车门有更换过的情况，同时沿着车门外侧的边缘往上摸，如果有扎手的刺痛感，车门也可能被更换过。

6、检查发动机。发动机可谓是车辆最重要的地方，如果买到发动机有问题的二手车则是得不偿失的事情。首先查看发动机的外观，是否会存在着漏油、漏水的情况，其次对内部进行检查，在检查时要小心翼翼，因为会有许多隐藏的小问题。启动发动机后，如果气体是淡灰色，说明发动机的状况相对比较好，如果排出的是黑色的气体，那发动机还需要在调校，如果是蓝色的说明发动机的耗损比较大，比较疲劳。最后启动发动机还要听一下声音是否有异响，闻一下味道是否有很刺鼻，通过“眼耳鼻”进行综合检查。

7、试驾检查性能。很多人购买二手车只注重了一个车况，其实试驾环节同样很重要，有些车辆的情况只能通过试驾来检测，比如说在试驾的时候发动机，波箱底盘有没有异响，从车辆的表面看几乎很难看出来。对于一辆二手车来说，他有小钣金与小喷漆的现象，都是相对比较正常，只要没有大事故，譬如水泡、火烧、切割，不影响安全驾驶才是最重要的。试驾启动车辆后，把空调全部打开，让发动机最大负荷的运转，尽量不要开音乐，开音乐的话就听不到发动机的声音了，听一下发动机有没有异响。在转弯的时候，转动方向盘看是否有跑偏，同时经过陡坡的时候感受底盘是否有松散迹象。最后在试驾结束之前，检查排气筒，一般排气筒都是干的，如果有油迹，那这辆车就比较烧机油。

8、过户及手续。如果最后车辆没有太大问题，那么就是手续了，手续的真大家也要自行分辨，如果手续没有问题，最好就是可以过户，不能过户的车辆资料也要备齐，包括行驶证、机动车登记证书等等。在登记证上需要注意，查看是否已经解除抵押，一定要有“接触抵押”四个字在登记证上，其次是交强险是否还在有效期内，行驶证上的与实车是否为同一辆车。

原价260万的玛莎拉蒂GT，十年之后只卖零头60万都没人要！Why？

有补漆无事故，也许这就是你能在二手车市场听到最多话，同时也是最天真的话。

大家好，我是犇犇，逸车道的高级豪车检测师。不知道大家对于文章开头的那句话是怎样的理解？如果按照字面上的解释就是车子只是外观有过喷漆的处理，但是并没有发生过事故，是不是这样？但是犇犇想说的是如果你真的这样天真的认为那就真的掉进大坑了，如果不信，那就一起来看看今天的检测故事↓

玛莎拉蒂GTS，11年出厂、11年上牌。这是客户在网上找的车源，然后销售那边的介绍说是车子有补漆无事故，所以客户便过来了，当然了一起过来的还有犇犇，毕竟客户又不傻！

11年的车到现在为止也已经有九年的车龄，如果像销售说的那样只有补漆···我不知道有多少人会相信。

OK，现在我们来正式的开始检测这台车的车况，先从外观开始看起。关于设计方面就不给大家过多的叙述了，看的多了也就见怪不怪，我们主要是看这外观有没有大面积的伤痕。

因为车身是白颜色的，远看可能看不出什么，但是一旦你把目光拉近就会看到，车身钣金接缝处好多都有残存的抛光蜡痕迹，而且还有很明显的喷漆痕迹，不过之前卖家也说了这车是有过喷漆的，所以对此我们也没必要过分的较真。

在大灯的边缘处有一些未撕干净的车衣留下来的残留，所以从这个位置我们是能够判断出这车之前是有贴过膜的，而且还是白色的。

三叉戟的车标是后粘上去的。

11年的车，但是前挡风却是14年生产的。这其中曾经发生过什么我们现在无法得知，但是可以确定的是这前挡风绝对是后更换的。

外观基本看完，现在让我们取出漆膜仪，然后好好的看看这车漆面的情况。通过漆膜仪的一番扫描，可以确定的是这车的外观全部都有漆面修复的痕迹，至于卖家所说的有补漆···有确实是有，但是如此形容未免有些太轻巧了，不信你们往下看↓

一千六百多的数值意味着什么你们知道吗？厚厚的腻子在告诉我们这里曾经有过重度的钣金修复！

因为是两门的车，右侧B柱下部连接的自然就是刚刚看到的位置，所以说车辆的这个位置肯定是发生过事故的。

在来看这里，右侧A柱也存在重度钣金的数值，另外给大家说一下，其实像这种骤然升高的漆面数值我们是有理由怀疑它是存在切割修复的，当然了，现在只是怀疑，并不能直接下定结论！

车辆外观能聊的东西就是这些，整体看这确实是没有给犇犇留下什么好的印象，回头看了一眼客户那边还在和卖家聊天，索性就继续检测下去。

玛莎GT的机舱向来都是被一个巨大的塑料盖板所覆盖，所以···别所以了，赶紧动手拆吧！

看吧，虽然塑料盖板上边收拾的一尘不染，但是拆掉它之后下边依然是满面灰尘。下来让我们进行逐一的排查↓

引擎盖的固定螺丝似是没有拧动的痕迹，但这实际上是拧动完后又重新喷的漆，至于为了什么就不需要犇犇在做解释了吧？大家都懂的！

翼子板的固定螺丝和机盖看到的是同样的效果。

保险杠这里···既然螺丝都换新的了，那犇犇也就没什么可说的了。

大家看这里，这是车辆前防撞梁支架的位置，固定螺丝拆装就不说了，最主要的是位移竟然也如此的明显，另外大家还可以看到，这支架的漆色和车子本来的漆色也是呈相反色调的，而且焊缝的工艺还如此的粗糙，综合这几点我们可以判断，这车的前防撞梁是后更换的！

机舱前横梁的固定螺丝，虽然原厂的记号笔标记还在，但是拆装的痕迹也很明显。

到这里机舱的结构件和覆盖件我们就看完了，可以确定的是这台车前部肯定是有事故的，至于事故的程度···防撞梁都换了你觉得会小吗？

现在我们来看车辆发动机机体，这个环节其实算是能够让犇犇心情稍微平复下来的环节，因为在发动机机体的检测当中犇犇并没有发现明显的漏油或是拆修痕迹。

打开后备箱，准备后备箱检测。

看这里，后备箱盖固定螺丝的拆装痕迹很明显！

拉开底板，检查车辆电瓶和保险的位置，很明显电瓶是后换的，不过这到不是什么要紧的事，毕竟快十年的车了，但是下边的一个问题却让犇犇有些摸不着头脑↓

看见没，在车辆后围板的位置有很明显的后打胶的痕迹，可能大家不是很清楚，实际上玛莎GT车型这里原厂是没有胶的···

OK，现在我们来看车辆内饰的情况。怎么说呢，这个东西主要还是要看细节，如果按照犇犇照相的这个角度去看基本是看不到什么异常的。

行了，咱也不多罗嗦，坐进车内直接开始检测！

右侧A柱的位置你们有看到异常没？坑坑洼洼的，很明显是后包的，然后在联想一下之前漆面检测时发现的A柱钣金痕迹，看来这里不简单啊！不行，得先过去看看↓

看到没？很明显的拆装痕迹！

往上基本全是这样的情况，也不知道这是弄不好了还是修复内饰的师傅睡着了。

往车里看车辆中控位置也有很明显的拆装痕迹。

看完了想看的我们在继续回到主驾驶位置，车辆方向盘的磨损其实还好，看了一圈没发现有什么不可接受的地方。

点火后车辆仪表未见异常故障码，车辆表显三万多公里。

看中控位置，虽然有过拆装，但是功能是否正常却还是需要仔细检查的。

事实上检测到这里可能大家都会觉得这车买不成了，所以也就没必要在去浪费时间检测，而按照犇犇的意思就是内饰检测完后在和客户去说，不过虽然是这样想的，但客户却并没有相应的配合。就在犇犇内饰检测到一半的时候客户突然过来询问道：怎么样？这车子有什么问题没？

本想着看完了内饰在过去和客户说明情况，但既然人家都先问到了犇犇也就没必要在等下去了，想了几秒钟回复说：有，而且还不少！

随后就着客户询问的功夫犇犇就把车子的情况给客户说了一下，结果可想而知，车子肯定是没必要在检测下去了，毕竟这和卖家所说的有补漆无事故差的有点太多了！

看一下，现如今老款玛莎拉蒂GT的二手车源已经不是很多，从报价来看年限差不多的基本都是在60往里，然而今天犇犇检测的这台卖家却报价60万整，如果说在车况还不错的情况下在砍砍价兴许客户还可以接受，但是此车此况竟然还是报价60万！这你受得了吗？

OK，今天的检测故事就给大家分享这些内容，总而言之，购买二手车大家一定要把眼睛擦亮，同时也不要过分的去相信卖家给你介绍的车况，至于为什么相信看完了检测故事之后大家应该都能明白···

想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是犇犇，一名专业且认真的车辆检测师！

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