微型纯电动汽车二手车-二手新能源微型车

1.新能源二手车真不值得买吗？

2.想买—部二手新能源纯电动汽车,需要那些注意事项？

3.价格相近，二手车与纯电动汽车哪个更香？

4.知豆二手车为什么便宜？

新能源二手车真不值得买吗？

来源：中国汽车报

最近，二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》（以下简称《报告》）显示：

与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63％的新能源车开不满5万公里就被车主卖出。

该数据一出，不仅让本就存在残值率和流通效率不高的新能源二手车“雪上加霜”，更打击了消费者购买新能源二手车的信心。

然而，实际情况真是如此吗？新能源二手车真的不值得买吗？记者展开了调查。

置换周期短?事出有?

《报告》显示，13％的新能源汽车开不到1万公里就被卖出，此外，1万～3万公里、3万～5万公里、5万～8万公里及8万公里以上的新能源二手车成交占别为29％、21％、18％和19％，总计有63％的新能源车开不满5万公里就被卖出。

相比之下，仅有3％的燃油车在1万公里以内被卖出，51％的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出。

不过根据记者调查，这一数据在个别二手车商处有所验证，但更多二手车商和反映的情况并非如此。

“我们收的新能源二手车，里程数确实普遍比燃油车短一些，毕竟碍于续驶里程的限制，车主不敢跑长途，仅仅用于市内通勤，里程数肯定不会太高。”

这是一家位于北京花乡二手车交易市场的二手车商负责人向记者反馈的情况。

他还表示，目前在花乡，新能源二手车的交易量不算高，而他收来的车多是销往山东、河南等地，本地消费者更倾向于购买新车。

在重庆汽博城，记者了解到的情况是新能源二手车的交易量比北京更少。

记者在这里访的半天时间内，只在销售展示区看到两辆插电式混合动力汽车，另外就是遇到一位点名要买特斯拉model3准新车的消费者。

尽管有车商表示，可以收新能源二手车，但今年来此卖车的新能源车主并不多，为数不多的车源多来自等机构客户。

“我们已累计销售1000余辆新能源二手车，确实有消费者因为需求升级来换车，但比例并不高。

我每天就开新能源车上下班，平日也接触不少新能源车主。我发现，我们几乎有一个共识，那就是一旦开上新能源汽车，除长途驾驶以外，很少会再开燃油车。

一方面是因为新能源车的驾乘体验更好，另一方面也与新能源车的出行成本更低有关。”车易得汽车连锁创始人沈文军告诉记者。

最近两年他深感市场上对新能源汽车消费的接受度在提升，这一变化反映在其店里就是，新能源车的交易价格和交易效率均在稳步提高。

结合记者调查的情况，相比燃油车，新能源二手车的置换周期的确更短，但受保有量和私人消费者并不多等因素限制，新能源二手车的交易量本身就不高。

天天拍车发布的这份报告样本量有多少也并未公布，并不能完全反映市场的真实情况。记者联系天天拍车也未得到正式回复。

更为重要的是，我国新能源汽车市场存在严重的政策驱动特征，并非完全的市场化发展。

其中最关键的就是，400万辆新能源汽车保有量，大部分是单位所有，私人消费者占比还不高。

目前，共享出行机构无疑是纯电动乘用车的用车大户，也撑起了新能源二手车市场的半壁江山，私人交易量并不多。

众所周知，用于租赁市场的燃油车，为确保营运时保持良好的车况，使用周期普遍不会太长。

新能源汽车受动力电池使用寿命等问题限制，使用周期更短似乎不可避免。

但随着技术的进步和消费认知度等的提升，新能源二手车的置换周期似乎并没有上述《报告》显示的短得那么离谱。

三大因素制约流通效率

“新能源汽车技术仍处于快速提升阶段，产品还未达到成熟稳定的阶段，这是厂商和消费者的普遍认知。在这种状态下，新能源二手车残值率不高是必然。”

车易拍联合创始人、首席战略官蔡旭强调，在产品技术不断迭代，新车性能更好且具有更高性价比的前提下。

二手车价格体系也很难稳定下来，由此也会产生二手车置换率过高、价格不稳定等连锁反应，这是不可避免的。

他甚至判断，在技术快速迭代升级的情况下，新能源二手车市场的指标波动仍将持续一段时间。

据了解，车易得销售的1000余辆新能源二手车恰是来自一线城市的共享出行公司，而这些车辆主要流向三四五线城市，主要分布在山东、河北等具有良好低速电动车应用基础的地区。

车易得此前所做的长达半年的市场调查发现，在低速电动车具有很高普及率的三四五线市场，新能源二手车具有很强的竞争力。

“这些新能源二手车价格与低速电动车相差无几，有些车型甚至更优惠。这些车型在安全性、舒适性、时尚性等各方面都比低速电动车更具优势。

这也是我们为何将三四五线城市确定为新能源二手车主要目标市场的原因，新能源二手车与低速电动车PK，目前看效果还不错。”

在沈文军看来，造成新能源二手车残值率较低、流通效率不高，甚至置换周期过短的根本原因在于新能源二手车的流通通道尚未真正打开，并非没有市场。

蔡旭也表示，产品力不足、服务能力不到位、营销网络不健全，制约着新能源二手车的流通效率。

“目前，厂商服务网络和市场的匹配度存在严重不足，导致新能源二手车市场尚未真正形成。”

蔡旭认为，在三四五线城市，新能源二手车具有一定需求，但车企的服务网络未能下沉得这么深，这就导致大量需求得不到满足。

而且更为重要的是，新能源二手车在售后服务方面，尤其是涉及“三电”的部分，厂商的服务能力严重滞后于市场需求，让新能源二手车的使用体验有所下降。

甚至有不少消费者是因为售后维修布局不到位，而不敢贸然购买新能源二手车。

有待营造更佳的消费环境

“在广西南宁、柳州等地，宝骏纯电动汽车的保有量很大，在当地很受欢迎，二手车的流通情况自然很好。一辆2.98万元的车，开了一年以上，仍能实现2.1万～2.2万元的成交价。”

在沈文军看来，新能源二手车的流通是一项系统工程，需“全民共建”。首先，要构建相对理性的认知环境。

“事实上，有些新能源汽车的残值并没有那么低，如宝骏、欧拉等车型在二手车市场上还是有较高需求的。

但现在的舆论导向，在一定程度上给消费者误导，让大家仍停留在新能源二手车残值极低的认知上。

再加上新能源车本身在安全性等方面存在的一些问题，被放大之后，严重影响了新能源二手车的流通。”

沈文军表示，包括媒体在内，大家要引导构建正确的舆论环境，让消费者对新能源二手车有正确的认知，才能促进行业健康发展。

蔡旭也表示，目前消费者对新能源二手车的认知存在严重偏差，这是导致新能源二手车流通受阻的重要原因。

其次，要构建一个良性的发展环境。仍以广西为例，当地出台了充电优惠在内的系列优惠政策。

构建了一个良好的新能源汽车使用环境，自然也让新能源二手车市场得以日渐活跃。这方面需要更多地方支持。

最后，厂商要做好渠道下沉的工作，在具有一定需求的三四五线城市，构建起具备一定售后服务能力的营销网络，让营销网络真正触达消费者需求。

“目前，在新能源二手车方面，无论是产品还是服务能力，都存在明显不足，尤其是服务方面，需要厂商与第三方服务平台有效合作，构建良性的消费环境以带给消费者更好的新能源二手车体验。”

蔡旭表示，新能源二手车存在广阔的市场需求，虽然存在一定的问题，但这也是广大厂商的机会。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买—部二手新能源纯电动汽车,需要那些注意事项？

想买—部二手新能源纯电动汽车，需要注意车辆的电池的使用情况，其次就是电动汽车的行驶里程，维护状态，有无事故等。

在新能源二手车领域里，车辆的使用情况也就是是需要重点注意的就是动力电池的使用寿命、以及动力电池的衰减情况、电池密度等等。这些对于车辆而言是至关重要的。

电池作为车辆的核心部件之一，关乎车辆的用车体验，而动力电池的性能不同，也会随着电池性能的不断衰减，车辆的续航里程也越来越小。对于车辆的价格是或多或少会有所影响的，而这些对于在买纯电动二手车的时候就是需要特别注意了，其次对于购买二手纯电动汽车，就是车辆的维护状态，这些主要要电池等维护保养为主，而电池的维护和保养也是关乎着车辆的用车安全。

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最后在买纯电动二手车的时候，就需要购买车辆市场保有量大的车型。因为市场保有量大的车型认知度高，价格也比较稳定，维修保养费用也相对较低，对于后期用车上面来说也要方便很多。

综合而言，对于二手纯电动汽车的选择，选择比较可靠的车。同时也是需要亮出火眼金睛，找一辆既实惠又靠谱的二手新能源车。

价格相近，二手车与纯电动汽车哪个更香？

不少年轻人都想拥有属于自己的汽车，为自己的工作和生活带来方便和质的改善。鉴于他们也许是刚出来社会工作手里预算不多，或许是由于所在城市的政策环境影响，比如说限牌等因素，使得买车的难度有所增加。

最近就有朋友问笔者，5万元左右的预算买什么车比较适合？一般来说，类似问题的答案多数是推荐一些新车，比如入门的微型车和小型轿车。可仔细考虑便会发现，这些新车仅仅能满足载人载物的移动需求，谈不上有什么愉悦的用车感受。那要是推荐二手车？确实，5万元的二手车预算能买到比新车级别更高的车型。随着新能源市场的发展，现在购买入门新能源车的价格其实并不贵，而且还有一些隐性的优势。因此这次，我们就来对比一下，究竟5万元左右是买二手车好，还是新能源车来得划算？

一些年长的消费者，也许会抗拒二手车，究其原因，主要是认为二手车的“水很深”，很容易买到手续、事故车和车况相当不好的车型。购买的价格相较于新车来说要低不少，并且二手车市场还有一定的概率可以找到自己喜欢的经典车型。只要所在的城市，二手车迁入政策和排放严苛程度不算特别苛刻，基本都是可以将这些老车过户到自己名下。

不过，使用成本的天平始终还是导向一边的。也就是说，虽然购入的时候价格是比新车的时候低了，但与此同时，这辆二手车的整备、维修的成本却是要高出新车很多。特别是车龄比较长的车型，很有可能要面临找不到零件维修，或者是购买拆车件甚至是自己动手做的概率，这其中所花费的除了金钱还有时间和心血的隐性成本。

在国内部分城市，对于购买燃油车有一定的政策限制，比如说限行、限牌等，哪怕是政策层面已经进行适度放宽，但限制条件依然存在。买车之前仍然要清楚自己是否满足条件，摇号和竞拍，所花费的时间和金钱成本，也需要买家计算和了解清楚。

我们和燃油车之间的联系早已根深蒂固，当新事物出现之时产生抗拒心理，是人类最正常不过的心理活动。而随着电池技术的发展，原本是纯电动汽车短板的续航能力，逐渐得到提高，3/400km及以上的车型比比皆是。

值得注意的是，当下的电池技术尽管能保证续航能力的表现，但制造成本依然是居高不下，导致用此类电池组的车型售价并不低。因此，部分自主和合资品牌并没有过分地追求长距离甚至超长距离的续航里程。它们反其道而行，推出一些续航里程适中且价格低廉的车型，作为打开市场的拳头产品。

这些定位相对入门的车型，其售价多在10万元以内，部分车型甚至低于8万元，再加上牌照与购置税减免的政策，让入门级的纯电动汽车离消费者并不遥远。新车购买价格并不贵，加上每公里的使用成本要远低于燃油车型，让这类型纯电动车能在同价格的燃油车面前就颇具优势。

不少小伙伴认为，买二手车可以把所有预算都用来买车。实际上，二手车经过长年累月的使用和停放，包括机械层面如发动机、悬架部件以及车厢内饰或多或少都需要维修和更换，这部分的成本还是要预留出来的。

而购买新能源车，作为新车自然是少了整备的费用，并且在税费和保养方面的成本也要比燃油车要低不少。就以入门级新能源车奔奔EV和日产的NV200作为比较，就能看出燃油车和新能源车之间的保养价格差异。

那么价格相当，究竟买二手车还是购入纯电动汽车好？需要指出的是，身处限牌城市和非限牌城市的小伙伴，选择应该会大不相同。作为入门的纯电动汽车，新车价格本来就不高，比较适合拥有第一辆车的年轻群体，以及有意转投新能源车阵营且不想投资太多的消费者，而且其使用价值比金钱价值来得高，因此长期持有的成本也不高。至于购买二手燃油车，相比较而言更适合非限牌城市，但需要正视的是二手车需要整备维修，才能达到正常使用的标准，千万不要认为手里预算有多少钱，就可以买多少钱的车。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知豆二手车为什么便宜？

电动车本就是不保值的，而知豆作为纯电动的微型车也不例外。传统燃油汽车的转手次数可以达到四五次以上，而新能源汽车（特指纯电动汽车）存在电池方面的忧虑，频发的电池寿命缩减投诉也是其中的原因之一。

此外，当车辆的所有人变更后，是否能继续享受质保服务，电池的维护、维修、更换服务及相关的费用等，目前多数厂家都没有明确的说明。除了动力电池相关的问题，保有量也在一定程度上影响到了保值率，而且对于新能源汽车来说，暂时还缺乏合理的二手车评估体系。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。