跑专线买二手车划算吗吗-跑专线车怎么样

1.西安二手车市场从城西客运站和火车站分别怎么去？坐几路车？在哪下？详细点！

2.二手车意向金不退12315会管吗

3.买车需要办理什么手续

4.电动汽车保值率真的很差吗？

西安二手车市场从城西客运站和火车站分别怎么去？坐几路车？在哪下？详细点！

五龙国际车城--在长安区郭杜产业园。（紫薇田园都市的东南1公里处）

鱼化寨旧车交易市场，---高新区西边，科技路西口。（这边摩托车多）从火车站到五龙国际车城，具体公交线路如下五龙专线　　火车站 - 五龙国际车城

火车站 - 五路口 - 民乐园 - 大差市 - 端履门(炭市街) - 柏树林 - 文昌门 - 南门外 - 南稍门 - 小雁塔 - 夏家庄 - 省体育场西门 - 省政务大厅 - 含光路 - 唐城宾馆 - 市政府小区 - 太白小区 - 丁白村 - 紫薇花园 - 电子商城 - 电子二路西口 - 市建四公司 - 木塔寨 - 西万路口 - 北沈家桥 - 康家湾 - 高家堡 - 英捷旧车交易中心 - 五龙国际车城 从城西客运站到五龙国际车城，具体公交线路如下第1种方案(约28站)在 城西客运站 坐 210路/212路 到 电子商城 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第2种方案(约28站)在 城西客运站 坐 212路 到 电子二路西口 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第3种方案(约31站)在 城西客运站 坐 210路/225路 到 紫薇花园 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第4种方案(约32站)在 城西客运站 坐 106路 到 太白小区 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第5种方案(约32站)在 城西客运站 坐 722路 到 含光路/省政务大厅 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第6种方案(约32站)在 城西客运站 坐 K631路空调 到 唐城宾馆 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第7种方案(约33站)在 城西客运站 坐 225路 到 丁白村 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第8种方案(约36站)在 城西客运站 坐 224路/407路 到 小雁塔 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第9种方案(约36站)在 城西客运站 坐 225路/902路 到 西万路口 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第10种方案(约36站)在 城西客运站 坐 407路 到 省体育场西门/夏家庄 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第11种方案(约37站)在 城西客运站 坐 222路/23路/701路 到 南门外 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城第12种方案(约37站)在 城西客运站 坐 902路 到 北沈家桥/高家堡/康家湾/英捷旧车交易中心 换乘 五龙专线 到 五龙国际车城

二手车意向金不退12315会管吗

二手车意向金不退12315会管。根据查询相关公开信息显示，12315是消费者投诉举报专线电话和全国互联网平台。买车不退订金属于在消费过程中，合法权益受到侵害的情形，拨打12315投诉举报电话，可以调解纠纷，发现经济违法违规行为，将会依法查处。

买车需要办理什么手续

一般新车钱完全交纳完 ， 当天就有保险和张临时牌 （ 如果不是异地购车 ） 基本在本地买车本地上牌 自己可以不用操心什么 ， 4S店会帮你全部弄好 ，你直接开车落地就行 ， 一般也不存在什么欺骗性质的 ，（完全可以放心交给他们办） 你提车开出来那一天 你整车的所有手续4S店应该就全部帮你办好了 。一般 验车时:要先做工商验证.交购置税完了以后才能验车.是在4S店验车,那就方便了,您只去车管所拍牌就行了,一切都是4S店服务人员去办.如果自己去验车.那要拿好:身份证(暂住证)\3张发票\合格证\4S店打好的信息表以及复印件.身份证或者暂住证的地址是哪的要到对应的检测场去验车 。

电动汽车保值率真的很差吗？

如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到64.61%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。

但以上只是价格上的对比，如果你将使用成本也算进去，那综合来看动汽车有优势。打个比方，25万的特斯拉Model 3，和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，假设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用，基本没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片也不用换，我们就算500元内搞定。而凯美瑞，正常6万公里保养是5000元左右，我们就算是5000元。

粗略计算后，我们知道特斯拉3年的用车成本，大概是2500元，而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本，Model 3的3年保值率我们就算是60%，凯美瑞我算高一点，是70%。在这里说明一下，虽然这两辆车的保值率我都算大概值，但也是有依据的不是乱来的，你们可以上网看看。好，按照上面的比率算，Model 3的3年折旧后二手车卖15万，凯美瑞卖17.5万。看起来凯美瑞比Model 3多卖2.5万元，但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿4.1万减去2500元，竟然多花了3.85万啊。那最后谁更赚，一目了然。退一步即使不买特斯拉，我就买个比亚迪汉、小鹏P7，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55%，最后还是划算。

再说了，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税，那燃油车的颜面就更加难看了。

另外，电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆传统汽油车，从体验上来说也是超值的。有人说到电池，实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的，8年、10年，可能你还没到那么长时间就换车了。再说了，你真的用那么久，那时随着电动车大规模生产，电池回收和生产技术更加成熟，可能换电池还不如现在这么贵，当然这是后话，我们就不细说了。

总体来说，电动车真的比汽油车划算。