二手车为什么是双缸车_二手车为什么是双缸

1.能通勤的仿赛车，外观炫酷，250cc双缸水冷，滑动离合，17升油箱

2.双缸250为什么跑不过单缸250？

3.DL250骑起来怎么样？

我觉得第一次买国产车比较合适。相对而言，除了几个高端品牌外，国产车的性能、工艺和配件都无法与合格车相比。相对而言，国产车的状水平只能说是可以的，主要是价格还是合适的。第一次买车练手比较好。熟悉几年后，换合质车就可以放心上路了。欧洲和日本都有自己独特的优势，但总的来说，性能高于国产，或者发动机好，或者省油，或者工艺好，这取决于个人喜好。不过，小编还有一个小建议。毕竟，汽车是奢侈品。没有必要根据自己的情况购买。

我推荐你买紧凑型的a等级车，因为这种车比较便宜，车身和内饰都不是很大。变道、停车、堵塞都很方便，适合新手。而且这种车的维修面也很简单，不需要繁琐的程序。当然，最重要的是这种车价格便宜，适合新手。其次，我认为买车必须买买发动机强的车，因为第一次买车的时候不太注意发动机和驱动系统的参数。

每当我上坡或者经过一些路况不好的路段，发动机总会或多或少遇到一些障碍，让我很恼火。所以买车一定要选择强大的，最好是双缸发动机。如果你是一个刚开始工作的小鲜肉，没有多少钱通工作，想留点钱买房结婚，可以买一个双厢飞度的合资耐用型。如果你是一个收入稳定、有房结婚、有孩子的家庭，你可以买一个高大的合资七座SVU，你也可以考虑红旗SVU。

如果你只考虑交通，你可以买20万左右的合资企业。如果你想问买什么车，没有人能成为你的参谋。很难调整。市场上有各种各样的汽车！我个人认为第一次买车一定要买自己喜欢的车，最好一步到位，因为车贬值效率很快。一旦你开始，它的价格会大大降低，所以最好第一次买车，为以后省下很多东西。

能通勤的仿赛车，外观炫酷，250cc双缸水冷，滑动离合，17升油箱

双缸声音改得像四缸一样就是他喜欢跑车。

排气声可以改，发动机的声音改不了，四缸的共鸣和双缸的共鸣完全不是一个调，所以不建议改。双缸发动机有好几种形式，分别为L型同步双缸，L型异步双缸，V型双缸，还有水平对置双缸。一般中小排量的摩托车为了节约空间，一般会采用L型发动机的布局形式，特点是结构紧凑，节约空间，但是排量不能太大。

四缸机排量都比较大，四缸机实际驾驶体验的感受是动力非常线性连贯，给人的拉扯感是一直保持有的，连绵不断的加速。相对于双缸机而言，四缸机可以榨取的转速更高，因此在高转区域，同排量的四缸机可以秒掉双缸机，然而在低转起步的时候，双缸机的低扭会占据绝对的优势。

双缸250为什么跑不过单缸250？

说到日系四大摩托车品牌想必大家都不陌生吧，相对于其他三家川崎摩托车可以说是比较低调的。不过要说到川崎的忍者系列也是名声在外，被大家广泛熟知的就是Ninja?250、Ninja?400以及Ninja?650等。而小忍者Ninja?250作为率先进入国内市场的一款入门级跑车，受到很多新手的欢迎。由于小忍者的异常火热，其经典的跑车外观也是国内众多地平线竞相模仿的对象。

虽然这款车很受大家关注，但引入国内之后，高昂的售价以及被阉割的动力也是大家不得不吐槽的点，今天老王就陪大家聊一聊这款备受争议的跑车吧。能通勤的仿赛车，外观炫酷，250cc双缸水冷，滑动式离合，17升油箱。目前，这款入门级小钢炮也经历了几代的小改款，给用户带来全新的配色（下文会给大家介绍到），只不过暂时国内市场是买不到，当然二手车还是有的，或者大家还可以考虑价格更实惠的川崎Ninja?400。

经典仿赛大包围的运动型跑车

就外观来说，川崎小忍者延续了家族式的经典设计，特别是忍者绿的车身配色，作为标准性的颜色已经深入人心。这次咱们以全新的2019款来说，相对于老款圆润呆萌的车头，新车在设计上更贴近于川崎自家大哥H2的设计风格，有很多相似的细节，整体上少了一些饱满多了几分霸气犀利的感觉。当然这是一次小改版，经典激进的整体外观仍是没有多大的变化。

这样的外观设计可以说厂家深谙用户的心理，特别受到年轻人的喜欢。简约大气的整流罩，高耸的油箱以及“公升级”跑车的气势，都让骑手看一眼就有驾驶的冲动。目前，全新的2019款Ninja?250已经开始上市销售，不过大贸进口暂时买不到了，老王只能说国内买车是需要耐心等的。

够用就好的车辆配置

其实国外的车子也是奉行“够用就好”的原则，刹车部分，采用的是前后碟刹设计，并不像很多国产地平线往往采用的是前双碟刹。不过匹配了ABS防抱死系统作为辅助制动，安全性上是有保障的。减震部分，采用的是41mm的伸缩式前叉，搭配连杆后减震设计，避震效果也是不错的。

另外，川崎小忍者这款车虽说是一款仿赛车，但坐姿并没有设计得那么战斗。手把比较高，又没有高脚踏设计，因此坐姿上会更加舒适，就算是日常代步也是可以的。其他车身参数方面，车重有所增加，整备质量为156kg。而坐高也是由原来的785mm增加到现在的795mm。最小离地间隙为145mm，

备受“吐槽”的动力系统

动力部分，川崎小忍者（2019款）搭载的是一台直列双缸水冷四冲程8气门发动机。匹配国际6。其中，实际排量为249cc，最大马力为39匹/12500rpm，最大扭矩为23.5N.m/10000rpm。

而国内版的动力则被阉割了，最大功率只有20kw/11000rpm，最大扭矩为19.6N.m/8500rpm的大小。这样的动力系统让很多期待川崎的骑手很是失望，这也是川崎备受“吐槽”的一点。另外，油箱大小为17升（老王猜测油箱大小应该不会调整，毕竟这样的大小既合适又够用），带来不错的续航能力。

而2019款依旧采用的是滑动离合器，带来极佳的驾驶体验。同时据悉，新款川崎小忍者250不仅在外观上有所改变，照明系统也进行了升级，而且在发动机结构上进行了一定程度的改进，本来需要2升以上的机油现在只需1.93升左右。

小编小结

当然除了动力得到阉割以外，国内ABS版的售价为4.39万元，直逼最近一段时间上市的川崎忍者400，售价也是很高的。不过目前能买到这款小跑车的途径暂时就只有二手车了，价格在3.0-3.5万元不等（1万公里以内），价格也不便宜。而除了2019款新配色之外，近日川崎还亮相了2020款Ninja?250?KTR版，让大家一饱眼福。

2020款?Ninja?250?KRT版

最后老王总结一下这款车优缺点吧，优点大家也都清楚：外观好看又拉风；滑动式离合，挂挡柔顺；既是仿赛车又适合代步；17升大小的油箱，续航不太用担心。缺点的话也有：动力被阉割，国内限速135km/h；高转型发动机设计，起步肉；被山寨得太多了。

不知道大家对川崎这款小跑车有什么想说的吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

DL250骑起来怎么样？

是因为行驶的距离比较短。

之所以双缸250跑不过单缸250，很有可能是因为行驶的距离比较短，在这种情况下，单缸发动机的低扭表现会更好。

因为只有一个气缸，所以活塞体积与气缸体积都会比双缸机更大，使曲轴和曲柄连杆的尺寸也会增加，发动机工作时也能够输出更大更强劲的扭矩，但是双缸发动机活塞和气缸体积，因为小很多的原因，输出扭矩没有那么直接，容易在正常骑行时表现的比单缸摩托车更弱一点。

1、DL250的发动机和GW250的发动机是一样的。无论质量控制还是质量，GW250确实经受住了考验。原因无非是质量问题。这就是DL250发布后，很多喜欢摩托车旅行的朋友开始购买的主要原因！虽然它不是一个真正的拉力赛摩托车，但它全面的配置和价格总是让你选择！

2、尽管DL250源自GW250平台，但它拥有248cc双缸水冷发动机，最大功率为18.4kW，最大扭矩为23.4N.m。这个油箱的容量是17L。重点是这辆车的重量高达206公斤。作为250cc的火车头，206kg的重量确实是这款车的缺陷之一。同时，汽车的重量也是最受批评的地方！用一辆小马车来形容它是再恰当不过了！

3、从目前整个二手车平台来看，全国第四版DL250的平均价格为1.8万元。对冲利率很好。但DL250作为一个反弹模型，二手市场上DL250的质量存在较大差异。人人都知道长途收费车。在外观和引擎上都有不同。汽车的重量实际上是一个两面的问题。通常情况下，DL250在城市里行驶的时候是死气沉沉的，但是长途摩托车行驶之后，感觉非常稳定。所以，当你买这辆车的时候，你应该首先考虑你的主要目的。城市的流动性真的不是它的强项！如果您计划购买二手DL250，请在开始前睁大眼睛！

4、这款车最大的优点就是简单，不用担心，这也是很多摩托车俱乐部选择它的首要因素。虽然这款车也有缺点和老虎机，但在轻松和耐心的光环下，其他缺点就不那么突兀了。总体来说还是不错的。