凯迪拉克ct6测评二手车_2手凯迪拉克ct6

1.凯迪拉克CT6的真实表现怎么样？车主诚恳的讲出优缺点！

2.长期测试凯迪拉克CT6（五）——武装到牙齿的高科技和喜人的油耗

3.为何CT6保值率低的吓人？凯迪拉克CT6真实质量怎么样

凯迪拉克CT6的真相是，第一点就是性价比真的很高，优惠几万，然后定位为中型车，从整个内饰空间表现来看还算不错，而且这款车是美式老设计，车头长车尾长，给你一种大气感。

车内使用的材料确实不错，但是整体的设计感比较一般，所以很多朋友认为凯迪拉克的内饰没有太多的设计感。这是真的，但是每当你触摸材料时，它都被一层柔软的塑料包装或皮革包装所覆盖，这基本上是柔软的，除了这个装饰板。后排的坐垫足够长，对大腿有好处，开车或者坐起来都很酷。整个系统为2.0t发动机，237马力，峰值扭矩350牛米。然后配备了10速自动手动变速箱，整体来说对燃油经济性也有好处。

关于车内的舒适性，真皮座椅以及驾驶座和副驾驶座的电动调节都是非常贴心的设计，最重要的是它们还带有腰部支撑调节，这让我作为一个腰部受伤的老患者感到无比温暖。真皮座椅质感很好，只是我不喜欢这个颜色。不喜欢盖座椅，但总觉得失去了真皮座椅的存在感，或者说喜欢直接接触的感觉。

外观除了豪华品牌的高端车型，凯迪拉克CT6真的是我在同价位见过的最年轻的一款。我没有贬低其他品牌的意思，只是从我自己的角度来说，我更喜欢更年轻、更有特色的设计。从看到凯迪拉克新款CT6官方图的那一天起，我就决定一定要买这辆车。流线型的车身，刚性的车头，霸气的前脸搭配18寸大车轮和凯迪拉克独特的尾灯设计，你是夜晚最亮的星。

内饰，真皮座椅的颜色不是我喜欢的颜色，但是白色的车和任何颜色都是百搭的，所以我接受了。全液晶仪表盘，内置行车记录仪，手机无线充电，满足日常需求。10.2英寸中控彩色大屏，搭配高端BOSE音响和内置环境光，可以和女朋友在车内感受浪漫。

凯迪拉克CT6的真实表现怎么样？车主诚恳的讲出优缺点！

我自己作为奔驰S级的车主，其实对凯迪拉克CT6还是很有好感的抛开美国车的品牌不说，就冲这外观，就让人很喜欢。老实说，奔驰S级开太久了，也觉得有些腻味。因为车子本身也很大，开起来要很留意。再加上原本就十分注重舒适性的S级，开起来实在是没有什么乐趣可言！而且，这外观看久了也觉得太老气了些。所以关于CT6，我想先说说它的外观。

我一好朋友恰巧是刚买这辆车。我也试了试，的确是很不错。这外观，官方说是采用了钻石切割的设计语言。整个前脸看上去十分霸气！特别是黑色车身，档次感飙升。之前的竖条日间行车灯，被很好的优化之后。像泪痕一般，着实好看，让人十分着迷！侧面的线条更是十分舒展，修长的车身，让它的商务行政气息增加了许多。但是开CT6又有一个好处，那就是在给人很商务范儿的同时，又不会有人觉得你是个司机。我开奔驰S，再穿个西服，就经常被人误以为是个司机！我也是醉了。

一辆好车，或者豪车。肯定不是说长的好看就可以的，它的内在也是同样的重要。坐进车内，我最大的感受就是”静“，安静，太安静了。甚至是超越同级的一个感受。再说说环抱式的中控台设计，给你的豪华感，真的很强！能摸到的地方，都用上了皮质的包裹，这一点很不错。我个人是很在意这些小细节的，我认为，这是作为豪华车最基本的素养，不可能说到处都是塑料，让我自己都觉得廉价，那我花大几十万买它来做什么？

凯迪拉克的ATS L，在前两年，基本上就可以做到6秒多的百公里加速。这在当时，是一件让年轻人很容易冲动的事情—买。对，没错，很多人对车子的动力很看重。但是好在在动力方面，凯迪拉克CT6，270多匹马力的表现，还是十分不错的。在我开的时候，一脚油门下去，感受真的很直接，很迅猛。这样的动力，不管是市区还是高速，都是能满足使用的。

总体来说我感觉凯迪拉克ct6的确不错，外观修长大气，气质一点不输给宝马五系，内饰的科技范儿也是做的很好，整体的内饰氛围，也让人觉得很高档。最最重要的是，它的售价以及最后的优惠，都是很诱人的。所以，我建议大家真的可以去试驾一下。

长期测试凯迪拉克CT6（五）——武装到牙齿的高科技和喜人的油耗

对车子比较满意的地方：还是凯迪拉克外观以及空间内饰，辨识度很高，夜晚更明显，外观上面有很大的改动，介于用的什么概念车型外观设计，前脸中网也有大改动用的蜂窝中网，车型线条车灯方面，特别是车头的设计，4个排气管出口看起来匀称运动大气，整体比老款看起来无论是从视觉还是整车效果看起来更犀利霸气有 科技 感，车身轴距很长空间也大一家5口人坐着也不挤，在选车的时候也犹豫了下老款的CT6，和新款的对比，马力方面没有老款强，不过也够用了，乘坐起来很舒适，劲力大速度快，推背感强，起步没有顿挫感，盾牌式的logo显得霸气醒目，整车开起来稳重，静音方面也做的不错，上高速120码之内不觉得有噪音感觉世界是安静的，还有满意的是价格方面，刚好遇上双12活动价格也优惠多了，还送了免费保养。

这些地方让我不太满意：都还好总体来说还比较满意，暂时没发现问题，就是有一点油耗问题，是有点偏高，不过毕竟是美系车，这个还是可以理解的，毕竟日系的车车身轻，美系的偏向于安全，还有新车感觉有点气味，不过经常通风用店清新剂应该会好些的，后排座椅不能放倒，影响东西放置，天窗感觉有点小，大一点会更好。

为何选择这款车？：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。

空间方面来讲：空间相对轿车来说确实大，没的说，空间利用还是不错的，后排腿部空间间距大，不会有拥挤感，小孩坐在里面活动很自由不会被紧凑感给束缚，后尾箱很大比一般轿车大得多，空间利用很好，5米多长的车身，3米多轴距总体来说在同等级别的轿车里面，凯迪拉克空间还是很有优势的。

整车动力上讲：感觉很棒起步加速很轻松没有鸡肋感，车身开起来挺平稳的，没有拖拽感，开着还是挺舒服的，新款车尾带4个排气孔这是一个亮点，很像跑车的排气孔，感觉很有运动感，毕竟是2.0T排量的车，虽然比老款马力小一点，但是好像油耗低一些，总体来说对于我来说够用就好，说什么涡轮增压发动机，其实我也不太懂，总之来说速度动力十足，超车轻松加速表现：跑高速，轻松超车，涡轮发动机动力还是不错的，新款采用10速手自变速箱操控起来平顺发动机之家匹配调控都做得不错，车子开起来120码以内基本听不到什么噪音，开起来也没有什么顿挫感，还是很棒的。

操控性能上：整车看起来很厚实体型大但是开起来还是挺顺畅的，方向盘很轻盈，中规中矩，电子档推送精准，整车子看起来虽然很大，操作起来还是比较灵活，方向盘的话是皮质包裹的摸起来也挺舒适的，感觉就是拐弯要注意点,需要小心注意点,不要太着急,还有就是刹车油门很轻盈,开久了起来也不会觉得累。

油耗问题：油耗的话好像比老款是低些,百里路大概9个左右，介于我常去市里，经常堵车这个也算原因吧，相信不堵车的话应该会好些的，说是美系车比较耗油些，毕竟这么大块头摆在这里了，据说开车习惯也和这个有关系...我感觉在同等级别也算还好的了，例外值得说的事这款车是最新国6的排放标准，所以在节油以及排放方面也是很好。

关于车子的舒适性：舒适性的话可以说多个方面吧，感觉车子悬挂不是很硬，过减速带以及凹凸路面都很稳，车内饰的话，比如说空间大，真皮包裹的座椅乘坐上舒适做工好，天窗很大给人感觉通透，隔音效果很好，自带boss音响音质效果都是很棒的，关上车门小歇下基本听不到外面的噪音，后排的独立空调，整车设计搭配合理内饰看起来简约干净大方，都是不错的。

外观上来说：最喜欢外观了，据说采用凯迪拉克概念车型设计的，新款比老款看起来更加 时尚 和 科技 感，车灯也做了很大的改变，尤其车尾采用4个排气管，说实话就喜欢凯迪拉克的外观，外观设计上面有自己的风格，不想其他品牌一直都是差不多的外观，个人一种老气的感觉，感觉美系车注重的是外观，就是和别人的车不一样，我就是独一无二的，车身整体看起来结实硬朗，砖石切割设计使得车身线条菱角分明很具立体感，宽大的脸也是采用凯迪拉克家族式脸设计，LED的飞翼尾灯，盾牌型logo霸气的，总体来说外观都是不错的。

内饰方面：内饰用的材料还不错，很有质感的，设计方面不会有很花俏的地方，用到更多的是现代简约风，却不失豪华感，用料很好采用缝合工艺真皮质材料，看了细节还是挺不错的做工还是挺精致的，我想这些都是应该为了营造一种视觉感豪华感吧，吐糟一下中控就是过于简单了，给人感觉单一，可能美国人喜欢简约风吧。

就性价比来讲：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。

为何CT6保值率低的吓人？凯迪拉克CT6真实质量怎么样

CT6的动态表现实在让人流连忘返，很难想象这辆5米多长的大车拥有如此惊人的表现，这是让我们始料未及的。但实话实说，根本就不会有真正的CT6用户是冲着这些来买车的，他们更关注这台美式旗舰能给他们带来什么样的新享受，以及更实际的——油耗表现怎么样。今天我们就来聊聊这些。

高科技加持下的新表现

除了丰富主动安全系统、电磁悬架和后轮主动转向，CT6还准备了很多高科技的新鲜玩意儿供大家“尝鲜”，比如非常有特色的被动式红外夜视仪。和以奔驰为代表的主动夜视仪不同的是，CT6的这套夜视仪是通过捕捉红外光源来成像的，除了能让我们看见明亮的LED大灯难以照射的地方，提前警告我们黑暗中有隐藏的行人以外还有个好玩的附加功能：你可以很轻易地看到有哪些地方的红外辐射强度更高。

CT6也在尽自己的努力甩掉对美国豪华车“大、用料好但糙”的刻板印象，CT6在细节的设计上明显动了心思。CT6在驾驶员左手边有一个很顺手的票据盒、手机的无线充电器放在一个容易存取的凹槽里；扶手箱可以从两边打开，方便使用；后排座椅采用了电动调节无法放倒，因此提供了一个尺寸不小的行李厢中央通道。

像这样的细节设计还有很多：看似触摸式的空调面板其实是有键程的实体键，还有方便盲操作的凹槽设计；定速巡航的速度控制按键是像相机快门一样的两段式的，浅按是增减1kmh车速，按到底则是增减5kmh车速；非常有特色的流媒体后视镜专门为后视摄像头准备了清洗喷嘴，保证成像的清晰稳定。

CT6的各种高科技也实实在在地影响到了它的用车成本，它搭载的2.0T发动机拥有可变缸功能，在低负荷工况下允许关闭两个气缸，以双缸模式运行节约燃油。10AT变速箱也并非噱头，它的齿轮比范围非常大，CT6以120kmh的速度巡航在高速公路上时发动机转速只有1900转左右，不到2000转。

这不但为车厢的静谧性做出了贡献，也实打实地降低了CT6的油耗。这台CT6在我们手上跑了近2000km，平均油耗仅有百公里8升，最低油耗则是对这个级别的车来说惊人的5.8升。即便是在拥堵的纯市区，它的油耗也没有超过百公里11升，我对它的油耗表现非常满意。

（未完待续）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想成为一辆合格的boss车，驾驶质感是其一，车厢氛围是其二，第三就是车不够平顺。但是，最后一点并不是很多人在意的。说实话，我一度怀疑CT6上的2.0T发动机能不能驱动这个5.2m的大家伙。虽然数据看起来不错，但还是要从实践中去认识！

这辆CT6给我的感觉和日系车、德系车很不一样。首先，CT6虽然不是 凯迪拉克 的顶级豪华车，但是该车的隔音效果可以和很多D级车媲美。如何描述这种安静的效果？嗯...就像静音手机一样安静，或者是关了震动的那种。CT6行驶时同样安静，在它下面工作的声音和轮胎噪音都进不了车。这种高超的隔音绝技是营造高级感的手段之一。

很多人总说CT6的内饰太硬朗，没有奔驰e看起来很流畅，这是真的。我承认奔驰E的内饰在同级别车型中是标杆，但CT6的内饰也有自己的特色。大面积的实木包裹着温暖细腻的皮革，坐在车厢里仿佛直接钻进了一个超大的LV包里。用材料表达奢华是美式豪华车的一贯风格。在设计这个问题上，总是有不同的意见。反正我挺喜欢这种美式奢华的。

座椅的舒适性是CT6非常强的地方。宽大柔软的后座让人坐着就犯困。没有办法。这是老板的专属座位，所以必须表现得很好。试驾的顶配车型在后排也有按摩功能。虽然不能和它的高级LS相比，但我觉得无论是实力还是位置变化都应该给它颁奖。

CT6对司机也很友好。HUD抬头显示和座椅通风加热在同级车中很常见，但是夜视系统很少见吧？我记得这套系统只有 奔驰S级 豪华车才有，配置夸张。

如果我告诉你这辆5.2米的车只有1.7吨重，你可能不信。是的，我以前不相信。但是在知道它是全铝车身之后，我就明白为什么通用这么大胆，把一个2.0T的发动机塞进这么一个庞然大物里了。7.1秒的加速时间，不会给老板错过晨会的机会。

实际驾驶体验相当出彩。这种长度和体积的车辆要想在路上超车，需要慢慢等待5.2米长的车辆完全超过前面的车辆，再想办法切回原车道。这期间所需的时间难免会让司机犹豫，不敢随意超车。但CT6的动力储备，再加上后轮转向系统，似乎能读懂驾驶者的意图:“放心吧，很稳！”其实整个动态过程就像猎豹抓野猪抓得很快，跟走路没太大区别。

总结:CT6一直是C级中性价比超高的车型，入门级车型目前才28万。但也正是因为不断降低的售价，CT6的保值率一直没有那么好。同时，不仅仅是CT6，整个美系车在中国的保值率都很可怕。中国人更喜欢德系车和日本车。虽然CT6已经尽力了，但是还是没有办法取悦消费者。这主要是因为美国奢侈品牌的影响力不够。但仅从产品力上来说，CT6绝对不输任何一款C级车，甚至它在配置和性能上也有优势。

@2019