大拇指租车,大拇指二手车

1.奥迪q7和宝马x5哪个好?

2.棒哥的二手车从哪里来的

3.别人都恐惧的时候，做二手车应该”贪婪“么？

4.最皮实的二手车有哪些？

5.26万买台奔驰CLS300，细致检测却招致卖家反感，客户：买车不容易

核心提示

今日，立春！然而，疫情的“寒冬”仍在持续，中国车市亦不例外。受疫情影响，“第一季度产销量下滑或超过30%”已成业界共识。众所周知，自2018年年中首滑以来，车市颓势难挡，2019年以8.3%的负增长遗憾收官，接踵而至的疫情将广大车企翻盘的打算无情打破。世界以痛吻我，要我报之以歌！令人感动的是，尽管自己步履艰难，但在疫情面前广大车企仍呈现出大爱之心，据统计行业捐赠累计已达7亿元。更令人感动的是，在汽车情报新媒体的倡导下，越来越多的企业高管积极加入“传递生产自救信息”的队伍，虽说每家车企情况各异，但面临的问题却近乎一致。可以说，每多一位企业高管发声，中国车市就多一分希望。这，何尝不是另一种大爱？

打赢“战疫”，需多方勠力

响应号召，全方位防控

面对“新冠肺炎”疫情的严峻态势，作为初创企业，威马汽车在力所能及的情况下，向湖北省黄冈市捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。

在企业内部，威马春节假期前就搭建好了网络办公平台，目前威马的员工已经开始了有条不紊的线上办公，鼓励大家充分利用邮件、电话、微信、视频会议等各种方式，推动业务正常开展。

威马温州生产基地将遵循政府有关法令，在适当的时候有序恢复生产。同时，为迎接威马各地机构在2月10号的正式复工，公司为员工准备了充足的口罩等用品，在保证公司正常运转的同时，保护好每一位威马人的健康。

短期承压，中长期向好

此次疫情对于中国经济发展将带来一定挑战，特别是对于初创企业和中小型企业来说，生存、发展的压力会比较大。

短期来看，疫情可能会影响到消费者的外出意愿和购买意愿，特别是依赖于实体门店销售的行业，销量将受到影响。尤其对于汽车行业，今年2月，乃至一季度，销售压力都会非常大。

中长期来看，受到疫情影响，实体经济企业将普遍延期恢复生产，这会造成包括汽车在内的许多行业的供应链紧张。当疫情结束，民众的消费热情重新燃起后，部分企业可能会因为供应链跟不上，面临新的压力。同时，特殊时期，消费者对二手车会更加审慎，也会进一步刺激新车消费，带空气净化功能的车型将更受用户青睐。

具体到威马汽车，采取的C2M客制化生产模式，在供应端紧紧围绕市场端组织生产。此外，威马的温州生产基地自动化率达到100%，机械化程度高，疫情结束后可快速满足用户需求。

此外，根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿），到2025年，新能源汽车销量占比将达到25%左右、智能网联汽车新车销售占比将达到30%。?2019年，新能源汽车销量占比仅为5%左右，意味着还有还有4-5倍的增长空间。

创新模式，精细化运营

目前，威马汽车全国网点提供线上预订与上门试驾服务，方便刚需用户在特殊时期试驾与购车。同时，威马还在官网上线了VR全景看车功能，帮助用户足不出户就能了解车型的功能、设计、配置。节前，威马各自营店与智行合伙人门店均对热门配置车型，做了充足准备。因此，疫情暂未对威马的销售造成影响。

基于消费痛点推出的“威马直购”新零售模式，上线以来收获了消费者的积极反馈。交付方面，部分地区可能因严格的物流管控受到影响，威马汽车会保持密切客户沟通。在用户服务方面，威马鼓励用户在疫情期间减少出门，并承诺对所有用户在2020年度内赠送一次车辆维保服务，主要针对长时间静置状态下，小电瓶的检测和维护。

困难当前，对于车企来说，需要做好精细化运营，服务好用户，管理好公司的基本面。这也是对员工、用户、供应商、经销商（威马智行合伙人），最负责任的态度。

共克时艰，需多方努力

我们需要注意的是，社会各界应该高度关注疫情对中小企业的影响，西贝贾国龙说贷款发工资说只能撑三个月，此话不假。作为中小企业代表，威马希望政府在凝聚社会各界力量防控疫情的同时，出台相关政策，从整个生态链、价值链上，防止供应链紧张造成生产和销售遇阻，帮助中小企业和创新企业发展、度过难关。

近期，中国人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局共同发布《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》。可见政府对企业在疫情中生存发展的关注，我们也希望政府在税费、房租、信贷政策、促进汽车消费尤其是新能源汽车消费等方面，出台更多援企稳岗的政策，帮助企业平稳度过疫情。

同时，困难当前，威马呼吁价值链、生态链上的合作伙伴能够共克时艰，继续加大技术创新，推动行业转型升级，创新汽车营销模式，更好为用户创造价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q7和宝马x5哪个好?

购车时的注意事项

1. 细心检查车况 ?

(1) 外观方面： ?

①车漆：仔细察看，如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。

②检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，有无过大过小处。试试车门开启是否灵活 ,开门锁时不应太吃力，门轴不应有杂音。关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的用力小了关不严，需用大力撞击方能关严，而且声响尖利，不悦耳。

③认真检查车辆配件：诸如电瓶、雨刷、轮胎、机油等耗材，看看是否老化。?

④查看底盘、轮拱、避震器、悬挂等工作情况 , 可用手大力按动车身一角，松后，看其弹动次数，在 2 ～ 3 次之间为好。?

⑤查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹 , 以防买到事故翻修车。检查底盘时，可把车开上地沟，以便于查看。?

⑥在离车稍远的位置观察整车的外观状况 , 细致地进行浏览。如车身的左右高度是否对称，风挡玻璃是否完好，轮胎是否完好无磨损等。?

(2) 汽车内部： ?

①车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。

②仪表板上各种仪表应齐全有效，不反光，不被任何物体遮挡，象形图案能准确理解，易于识别。?

③用手晃动方向盘 ，上下不应有间隙 ，左右自由行程不应过大，表面手感好。?

④座椅表面应清洁、完好，无破损、划伤。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，供乘客自由选择适当的乘坐位置。?

⑤坐好后，手放在方向盘上，左脚踏离合器踏板，应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；右脚踩下制动踏板不放，其应保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象。油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象，腿、脚放在油门踏板上时，脚腕应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。

⑥车门、车内的软化内饰板应装卡到位，手推下去不应松脱。?

⑦打开发动机盖 , 先检查水箱补液罐、清洗液罐、动力转向液罐、润滑油、制动液面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。液罐外表要干净，无水痕、油渍，液面在五分之三、五分之四左右，基本可算正常。电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好，用手扳无松动现象。?

2. 查看新车手续

(1) 检查汽车与其名牌是否相符：发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期，这些都是标明一辆车“合法身份”的特征。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间。另外，车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。如出现不符，不但花了“羊”钱买“狗”肉，而且今后也无法办理验车上牌手续。?

(2) 查验进口单据：在购买进口车时，应仔细查验进口货物证明以及关税、增值税等各项应交的税单。否则，买到了手续不全的进口车，一是质量无法保证，二来在办理牌照时会因进口手续不全而无法上牌。?

3. 试车了解性能 ?

(1) 启动发动机，聆听转速情况，包括发动机运转是否轻快、连续、平稳 , 有无杂音、异响。回到车上，轻加油门，感受发动机加速响应是否连续，连续加速后怠速应仍然稳定。

(2) 缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的随动性应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以 20km/h 的车速行驶，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘档车子就速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。?

(3) 试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意；正常行驶方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正 (90%) ；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。如在试车方面缺乏信心，最好请一位有经验的朋友帮助检验，现场发现问题可及时处理。如日后发现毛病，恐怕就分不清是谁的责任了。?

4. 除了认真细致地检查试车外，还要仔细阅读填写购车合同。在填写北京市工商局统一制定的《汽车购销合同》时，应特别注意以下事项：一是售车单位的名称，一定要写完整，不能有差错。二是解决合同争议的方式，最好选择由北京市仲裁委员会仲裁、向人民法院起诉，不要填写售车单位的所在地。三是合同一式三份，除供需双方各执一份外，交易市场的主办单位要留存一份，注意要确保此合同交到市场的管理部门，这样出现问题时交易市场才会为你出面解决。四是对于一些模糊不清的质量保证及理赔条款应特别留意，除认真检查质量卡、产品合格证外，还要对保修卡、维修网点的布局、购买常用零配件的价格，保修时间、质量、价格、收费透明度、信誉等做相应的了解，以防日后发生争议而不便判定责任。?

5. 第一次出现质量问题时的处理?

当车辆第一次出现质量问题时，消费者切记一定要到经销商指定的修理厂进行修理，并认真做好修理记录。如果车辆日后屡修不好时，消费者可据此向经销商或厂方索赔。如果消费者擅自修理，那么对车辆所存在的问题无法确认责任方，商家会以此为由，认为是消费者自己修理坏的，从而拒绝消费者的赔偿要求。?

6. 双方发生纠纷时的解决途径?

当双方发生纠纷时，解决途径通常有以下几种：一是消费者和经销商通过协商解决问题；二是到市场管理部门或消协、技术监督部门、工商管理部门等寻求第三方的调解；三是通过法律途径解决问题。

购车需防 5 大陷阱

1 、小心车商暗扣保费； 2 、定金、订金要分清 。定金和订金，两个词一字之差，却有着天差地别的差异。法律上规定，在合同履行后，定金应当抵作价款或者收回。给付定金的一方不履行约定合同的，无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定合同的，应当双倍返还定金。而订金与定金的意思大相径庭，合同中，如果写的是订金，一方违约，另一方无权要求其双倍返还，只能得到原额。 3 、降价补偿别轻信 。在车价频频下跌的时候，降价补偿确实是一个很具诱惑力的字眼。但经销商不是傻子，他们知道厂商降价的机会不大，而实际的车价确实自己说了算，浮动的幅度很大。因此打出降价补偿的牌子只不过是个噱头罢了，把你骗进展厅内，剩下的就好办了。 4 、地下室提车须慎重。消费者购车时要认真仔细按照交接所列内容逐项进行验收，确实没有问题才能签字。一旦用户签字后发现瑕疵，有些质量纠纷很难分清责任。 5 、二手车以次充好。二手车市场交易由于鱼龙混杂，质量很难保证，因此不是很懂车的消费者买旧车时最好还是带上个懂车的朋友一起去看看，以防止被骗。

棒哥的二手车从哪里来的

我觉得哈，选车这个事儿看起来简单，其实也挺复杂的，特别是两个品牌、价格、动力都差不多的车型。

Q7的指导价是69.98-97.40万元，X5的指导价是72.99-103.99万元。现在大部分的车都是一个厂家指导价，实际成交价都是可以谈的，能谈多少就看你的能力和你们当地的车辆行情了。

以前买Q7，X5这种车对于普通人来说几乎是遥不可及，太贵了，最便宜的也要七八十万，加上各种税，上百万是轻轻松松的事情。现在不同了，Q7和X5都有更低排量的2.0T发动机版本，价格也就自然降下来了。如果你买车主要冲着奥迪和宝马的牌子去的，并且看重了Q7和X5的SUV大空间和高通过性，经济实力有限，那么我推荐你买最低配的版本。不过切记，最低配的版本会少很多配置，基本上就是买了个发动机和车壳。例如最低配的Q7 40舒适型，连无钥匙进入都需要选装，并且价格不便宜，价格是10500元。这个配置在国产比亚迪上都是标配了。

如果你对动力有要求，并且对车内的配置和驾乘舒适度也有要求，那么建议你买个中配型号。Q7和X5除了低配是2.0T发动机，其余车型都是3.0T发动机，最大功率分别是245kW和225kW，推动一辆2吨多的SUV完全不成问题。

并且中配型号的配置也非常的丰富，像刚刚说的那个无钥匙进入，奥迪Q7除了最低配要选装，其余型号都是标配。当然了，如果你的预算非常的充裕，那么直接买顶配就可以了，顶配车型的配置往往都是最高的，不过价格也是最贵的。?

不过我有个小建议，花接近100多万买奥迪和宝马，为什么不考虑下保时捷卡宴呢？2018款的卡宴3.0T也只要91.8万元。虽然可能配置方面不如奥迪Q7和宝马X5的顶配车型那么齐全，但是这是一辆保时捷啊！开保时捷出去和开奥迪、宝马出去完全给人两个不同的档次感，而且卡宴在国内也是非常热销的一款保时捷车型。

别人都恐惧的时候，做二手车应该”贪婪“么？

亿都购小编来为大家简单介绍唐山“棒哥”短视频卖爆二手车及唐山二手车交易市场这个问题。

河北唐山市吉祥旧机动车交易市场。 市场占地100亩，现有职工55人，保安10人，可容纳1200辆各种机动车同时上市。

交易日采用两种方式

一为现场交易，商家和买家在市场进行交易而商品车辆停于场区内；

二为预约交易，在交易日当天如商品车辆不能赶来交易，市场可代其发出出售车辆信息，买家可按照发布的电话与卖家取得联系。 更详细可以登录第一车网河北站了解

“来看看横跨一个中国的信任，从河北唐山到新疆的天山脚下，雷克萨斯ES300顶配，40多万的车，人一次也没来过，打款直接装板车运走……”唐山汇海名车最新一期的快手短视频中，“棒哥”在冬天烈烈的风里，穿着件毛衣，用他一口浓重的唐山话向粉丝们展示装车发车的过程，导航显示全程3545公里，目的地接近边境线。手机视频连着棒哥和新彊的买主，“大哥都不来看一眼，你不担心车况吗?”：“不用去，我相信，要是这个都保证不了，别说大西边，家门口的生意都守不住……”“大哥的话句句说到我心坎里，外面挺冷，我穿毛衣还挺暖和。”棒哥开着玩笑，对自己竖起了大拇指。就像每期视频结束时的小LOGO“特别棒”。

“棒哥”，唐山人，90后，本名刘海月，专卖二手车，从2019年底开始，以短视频的方式“现场直播”，把二手车卖到了全中国。如今他的快手号已有粉丝561W，每天都有全国各地的人来店里看车、买车。“什么最值钱?信任最值钱。 我用真心换真心，老铁们的信任千金换不来。”提到短视频的生意经，棒哥人爽快说话也爽快。

最皮实的二手车有哪些？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系投稿作者“二手车小老板”

难得周末能睡个懒觉，但还是被电话声吵醒。不耐烦的拿起电话看了看名字感觉八成就是酒局凑人头呢（来电的是二手车商朋友），脑子里还琢磨着推辞的理由，感觉足以说服对方后信心满满的接起了电话。

老张一改平时贱嗖嗖的语气说道“王老师”今天有时间吗？想正式的向你讨教一二！听他语气中一本正经的样子，我还是很严肃的回到“什么事儿说吧，能力范围内的尽量帮你解决”

他迫不及待的说到“我摊位附近的一个商户干不下去退租了，今年摊位费还有希望再降一些，我想着是不是就事儿扩大一下我的规模？”

听了他的话我脑子里的第一反应是“缺心眼儿吧？脑子让门挤了？吃错药了？”但凭着较高的文化素养（夸的感觉自己都不相信）我还是以很温和的态度问他“为什么？”

哔哩吧啦~絮絮叨叨~啰里八嗦的说了一大堆，在“素养”和“困意”的影响下我一直没有打断他，但最终我还是有疑问？凭什么？哪里来的勇气？根据在哪里？今天受疫情影响绝大部分行业都收到了不小的冲击。

无论你在行业内是一个什么样的体量都难逃倒闭命运。二手车行业虽然没有像影视、餐饮等行业那么惨，但大多数都处于苦苦挣扎的状态。

别说扩张和利润增长了，能好好的熬过疫情就念阿弥陀佛了。他见我没什么动静，也不太支持他的想法于是说道“我口才不好说不明白，你在哪呢？我开车带你去找个专家聊聊！

他带我来到北京三里屯的一家卖小龙虾的饭馆儿，我第一反应是被诓骗了这不是明显的“酒局”嘛！

进店点了两盆小龙虾，酒也自然就满上了。喝了没一会儿店里的老板就坐下来跟着我们一块儿喝起来了。

聊了一会儿才知道，这家店刚刚开业不久，老板是我这位朋友的朋友，来这家店第一是让我尝尝他家的手艺，更主要的原因是想让我听听这家老板开店的理由。

说实话当听到老板说到这家店是刚刚开业的时候，我也是一惊~因为餐饮行业是受疫情影响较大的行业。

小店儿就甭说了，就连知名的餐饮连锁企业“海底捞、西贝等众多餐饮企业”在疫情期间也诉苦表示自己的资金链顶多维持3个月左右，如果疫情没能在3个月内得到有效控制他们都有倒闭的风险。

这些大企业说的是不是有些邪乎我不知道，但我能看到的事实是，我家周边的很多门脸儿房很多都人去房空了，招租信息贴的满玻璃都是，餐饮、洗剪吹、就连24小时便利店都有那么1~2家倒闭的。

这老板何来的勇气？哪来的自信？难道这就是人们常说的“在别人恐惧的时候贪婪？”，但这也是也金融圈的用词啊，应该不适用于餐饮行业吧。

无数的疑问汇聚成一句话“哥们儿，你为什么外部条件如此恶劣的情况下选择开一家餐饮店？”

老板的回答简单明了：

首先，开一家餐馆儿是我一直就有的想法，之前就看了很多地方没有什么特别合适的，现在由于疫情空出了很多店面，我的选择空间就大了很多。

其次，此时入场要比疫情过去后再入场成本低的多。（他刚开口时我心里有无数个问号）。

受疫情影响目前普遍店面租金都有所下滑，以前这里的租金基本在9块/㎡，我签的是7块多/㎡，这每个月相比之前就省了大几千块的租金。

而且签署的不是一年合同而是五年的，如果我是要去年过来签一个五年租约，我的天！我要多交多少租金！

这还不算什么，干过餐饮行业的人都知道想要租下一个门店是要给前任租户交付“转让费”的。

他的一个好朋友在附近也开了一家餐馆儿当时光转让费就给了60万。而这笔“转让费”此时却没有了，所以我又省了大几十万。

换个角度想，及时开张后一单买卖都没有也赔不上什么钱，因为钱早就“省”出来了。

最后是销售渠道改变，以往小龙虾店大多收入来源为进店吃饭额食客，线上的单子走的单子并不是很多，尤其是跟麻辣烫、卖盖饭的那种店面比，可是我把打法改变了。

我将店面分为线上、线下两个部分。如果你在线上下单，你可能都不知道我这里主营的是小龙虾，而是盖饭，因为我在线上的店卖的都是盖饭类的餐食。

这也不冲突，因为上午和中午吃小龙虾的人本来就少，我们正好腾出精力来做盖饭。到了下午和晚上再把主要精力放在门店上。

别看我这店刚开了不到一个月的时间，就目前的业绩来看，3个礼拜我已经将这个月的费用挣出来了。

听着老板在说这些我在脑子琢磨着他说的话，我朋友推了推我说到“我早上跟你说我想再扩张一下的想法就是从这儿来的！”当时我的思绪还停留在老板的言辞中，心中暗暗给老板竖起大拇指。

但是，人家老板干餐馆儿行，二手车就着这个思路开一家店或是扩大自己的规模真的可行吗？闷了一口酒，在转速本就不高的脑子里仔细盘算着朋友的话。

吧嗒了一根烟之后我还是很肯定的告诉我朋友“二手车盲目扩张，没戏！”餐馆儿老板刚才的一套言论我心里是很肯定的，但这套理论套用于二手车上却是不适用的。

原因有几条：

成本结构不一样

我记得我之前看过一篇文章，里面提到过餐饮行业的成本。如果我没记错的话大概分为三个部分，房租水电、人员成本、以及食材成本、各占约三分之一的比例。

餐馆老板现在出手，在房租上节省了成本、食材上以销量为准浪费的概率并不高，所以餐饮上是可行的。

可二手车的成本就够不是这样的。

二手车的主要成本是资金成本和贬值成本（北京、上海、等一线城市地租成本较高这里不细作讨论）

所以，即使目前市场或市面门店的租金相比之前略有下调对于咱们干二手车的来说“意义不大”

供给链条不一样

餐馆儿的供给是菜市场，理论上是用之不绝的。

而二手车呢？你想卖什么车就能收到什么车吗？你想收多少车就能收多少车吗？（除非什么价格的你都接）答案显然是不行的！

复购周期差距大

无论是餐饮还是二手车，广告宣传在推广上都占着很重要的地位，但老客户复购和转介绍也是非常重要的。

这家餐馆儿味道好价格实惠，快的话这周内可能就会在再一次，慢的话一两个月内也会带朋友再来一次的。

可二手车的复购周期呢？大多在三年左右，所以你的老客户不足以支撑你的现有业务量，全靠网络广告推广，你的成本会有多高？所以这也是巨大的差异。

决策逻辑不一样

餐馆买卖不好把心思用在菜品口味、宣传、服务等问题上一点点改变总会看到一些效果。即使没什么大的进展至少没有多大的伤害。

但二手车则不一样，举个最简单的例子。规模扩大了，为了把车位都占满就要尽快接车，怎么会就恰巧会一时间出现那么多价格合适的车子呢？

难免会略高价接一些不咸不淡的车子，不是畅销车型接车的价格也不低，最终很可能就沦为库存车。库存车多一台赔钱的风险就多一分。

人员养成速度不一样

餐馆儿里你是老板你让服务员干啥她基本就能干的差不多。说的简单点儿就是技术门槛较低基本教一遍就能会。

二手车则不然，车辆评估这种活儿没个几年经历一般人干不了。

销售看起来相对要简单一些，但目前的行市是试错成本有些太高了，真有小白你有不敢太放心的让他去干。

完全都用老人肯定又难以支撑你扩大后的现有业务。你在短时间内上哪里招到薪资合理有能力靠谱的员工呢？

还有很多因素咱就不一一列举了，总结成一句简单的话就是“当下局势盲目扩张不太适用于二手车经营个体”

听了我酒后一番言论，我看我那朋友把酒杯的尺寸又换大了一号儿。

呵呵~

不知是要换啤的还是要一醉方休！

顾不上他了我赶紧带上手套抓紧拨虾，一会儿早点儿回去没准儿还能再不上一觉呢，难得的周末可不能被一顿小龙虾给毁了！

我是二手车小老板儿，欢迎给我拍砖留言！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

26万买台奔驰CLS300，细致检测却招致卖家反感，客户：买车不容易

第一款丰田普拉多。丰田普拉多可以说是一款经典的越野车型，深受国内越野爱好者的欢迎，这款车不仅仅在国内卖的非常好，在国际上也拥有一大批粉丝。外形勇猛、霸气，隆起的线条彰显力量感，即使停着不动也凸显着浓烈的越野气息。作为一款经典的SUV，2790毫米的轴距保证了优越的空间，柔软宽大的座椅非常舒适，纵然它是一款越野车，但是驾驶起来也是相当舒适，因为极强的通过性和越野性能，让这辆车成为很多人的选择，从维修周期来看，这款车不暴力驾驶的话，一二十年也不见得要维修。

第二款丰田皇冠。丰田皇冠作为一款轿车，相对于其它同类车型而言，使用起来也是极为顺手，不容易坏的。“开不坏的丰田”这句话其实也是不无道理的，国内一辆出租车的寿命是8年，一般都会跑到70-80万公里左右，而日本很多地方是用皇冠做出租车的，如果这车不够皮实，估计也没有那个司机选它了。

第三款大众捷达。很多人对大众车是又爱又恨，这个品牌带给很多人不一样的感受，但是大众捷达绝对是很多人都翘大拇指的车型。捷达是最早国产化的合资车型，承载了很多人的童年记忆，前几年保险公司很多车都是捷达，还有当时二三线城市大街小巷的出租车也是捷达。

第四款比亚迪F3。说了好几款合资车，并不代表自主品牌就不行，比亚迪F3作为最早一批的国产车，从驾驶感受上来看绝对是不属于捷达的，并且它的维修率也极低。我之前在济南润华二手车市场买了一辆比亚迪F3，每年从济南到兰州来回好多趟，这辆车始终是一路同行，前后一共7年时间，也就换一些小零件，没有大的故障，后来换了车之后，这辆F3也成了几个亲戚的练手车，现在还能开着跑。可百度参考更多详情。

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

夜里9点钟，铁头我正在刷头条，刷到了西安奔驰女车主的最新消息，她的公司破产了！想起她这一年来真的是话题不断，什么欠商户590万、被限制高消费、被某技校索赔360万等等！虽然她本人解释这些事情与做机盖维权毫无关联，但还是容易让人联想到是被报复了。我正想看一下破产细节，熟悉的电话铃声响了，客服**姐给安排了第二天的检测任务，看一台奔驰CLS300。又是奔驰，不管奔驰怎么招黑，就是挡不住人们对它的热情啊！

顺手给客户拨过去电话，约了上午9点看车，不过地点是在三百公里外的扬州，意味着我凌晨就要出发，好在这种模式我已经习以为常了。第二天的火车上空空如也！

一个多小时后赶到了检测地点，联系客户，客户说他堵车，预计还要半个小时，让我先找卖家看车就行。然而跟卖家表明身份后，卖家的态度很刁，说你看看车头有没事故就行了，车头没事这车就没有问题，我还有事别耽误我太多时间。

卖家的态度铁头我可以理解，他可能对我们这一行比较反感，因为我们检测出车子有问题就会搅黄他们的生意，其实我也不是第一次听到这样的语气，做了这么久的二手车检测师，我一点都不觉得生气，他越这样说我就越要仔细检查车子的毛病！

主角登场，这是一辆白色的奔驰CLS300，外观时尚大气，非常适合年轻人的口味，不过卖家的态度让我没有心情欣赏这台车的细节美，废话不多说，检测走起。

先把车辆基本情况打探清楚！

车型年款：2012款 奔驰 CLS300 CGI

出厂日期：2013年10月

行驶里程：60680KM

新车指导价：76.8万

卖家报价：26.8万

检测地点：江苏扬州

老规矩，先从漆面开始检测。从前部至左侧，前杠喷漆，左前门喷漆，左后门钣金整形，左后叶子板钣金整形，这两处钣金是小剐蹭造成的，整个左侧包括ABC柱是没有什么大问题的。

来到右侧，右C柱的漆面厚度异常偏高，起初以为是测量仪器出问题了，反复校准之后再去检测，数值依然不变，难道是切割了吗？我们接着往下看！

依次检测到右后门内门框底部时，漆面厚度突然从100跳到400多。根据铁头我的经验，右后叶子板有很大的切割更换嫌疑，一般会切三刀，右C柱、车门框底部和后备箱內缘三个位置；本想扒开门框胶条查看C柱焊点的情况，但卖家一直紧跟着，没办法于是我先假装不知道的样子，继续往下检查。

剩下的右后门、右前门、右前叶子板都没有发现钣金喷漆修复痕迹，除了右后叶子板的切割疑问，外观其它部位倒是没什么问题。

掀开发动机舱盖，内部没有明显的泥沙灰尘，中间位置是一台3.5L排量的V6自然吸气发动机，最高功率185KW，最大马力252Ps，最高扭矩340N.m，匹配7速手自一体AT变速箱，零百公里加速7秒。

机舱内首先看到右前大灯灯腿断裂，初步判断可能是小磕碰大灯受力造成的，大灯生产日期符合车辆出厂日期范围，目前使用扎带捆绑着，这种情况虽然不影响大灯的正常使用，若是要求完美那就只能花一万多更换大灯了，个人觉得没那个必要，想处理的话直接塑料焊接一下就行。

右前大灯位置的磕碰应该不会伤到内部，但我们还是要按照流程检查右前大灯周围的叶子板、机盖以及叶子板内侧钢梁，结果没有发现异常拆卸修复痕迹。

顺着叶子板钢梁到前纵梁，纵梁表面自然平整无整形修复打胶痕迹，漆面均匀，周边零部件固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，综合以上几点结合可以排除前部严重事故的嫌疑。

发动机偏盖及气门室盖无拆卸漏油，发电机皮带无老化，曲轴大轮螺丝无拆卸拧动，偏盖表面有少许油渍，可能是更换机滤时不小心流到表面的，后期也没及时去清理，这款大排自吸发动机在奔驰品牌里还是最可靠耐用的，基本不会出问题。

机油的色泽看起来还可以，看样子应该是刚更换的，入手的话倒是可以省一笔保养费用。

打开车门瞄一眼内饰，座椅方向盘以及中控台肉眼看上去没有明显的磨损瑕疵，空调出风口也无损坏缺陷，成色还不错，就是脚垫破损有点儿煞风景。

座椅固定螺丝无拧动拆卸痕迹，骨架无生锈，地板表面正常落灰，无泥沙异味发霉。

安全带生产日期符合车辆出厂日期范围，固定螺丝无拧动拆卸，说明安全带原装没被动过，可以正常拉出回弹。

来到后备箱，这里我们要做重点排查，因为此处的情况可以回答右后叶子板是否切割焊接的问题。铁头我观察到，右后叶子板内侧和后背箱上顶板的连接处焊点不清晰，接口表面不平整，还有生锈的迹象，基本坐实了右后叶子板的切割更换。铁头我告诉大家一个方法，如果不借助仪器，仅凭肉眼，那么观察后备箱內缘焊点是可以判断后叶子板是否有过切割更换的。

遗憾的是卖家一直死死盯着，铁头我没办法扒开胶条给大家看焊点部位，不过车身主体结构切割已经属于重大事故车了。铁头我心想应该跟客户汇报一下车况，但客户还没见人影儿，眼前只有不远处卖家的黑脸...

拆开后备箱底部塑料围板，后纵梁及周边的焊点都很匀称，纵梁表面接口平顺有序，但是后防撞梁固定螺丝存在拆卸，观察新旧程度，初步判断有更换；右后叶子板切割了，右后尾灯肯定也保不住。

备胎有过落地，备胎壳内部无泥沙，壳体周围无钣金整形修复痕迹，综合内饰情况可以排除车辆泡水的可能。

回到车内启动车辆，仪表自检正常，发动机怠速平稳无抖动，表显里程6万公里，结合检测经验及维保记录综合判断排除了调表的嫌疑。

测试全车功能，方向盘上下调节功能无法使用，初步怀疑是调节马达有问题，之前检测同品牌的大G时也遇到过类似情况。

检查后排功能的时候，一个陌生的面孔进到车里来，跟我说久等了，目前车况怎么样！客户本尊终于来了！我给他说了右后叶子板切割更换的情况，着急的赶来却得到一个坏消息，客户本来期盼的眼神变成了失望，但又不甘心的样子！他说，你接着检测，我考虑一下。

内饰其他功能都没有发现异常，接下来开始路试，直线行驶方向无跑偏，换挡无顿挫，底盘无异响，3.5L排量的V6大自吸给油平顺舒适，后劲强大，玩涡轮增压的永远体验不到自然吸气给你带来的那种驾驶乐趣。

路试完后回到卖家的店里上架检查底盘，底盘一眼看上去比较规整，无明显的托底剐蹭或油渍渗漏，有无问题还要看细节。

先来看车头底部，前防撞梁无碰撞变形褶皱，固定螺丝无任何拧动拆卸，其它部位也都保持了原厂状态。

发动机变速箱接触部位螺丝无拆卸，底部干爽无任何油渍，排除了发动机变速箱拆解维修的情况。

排查四轮悬挂，发现左前减震器漏油，减震器属于易损件，漏油问题不大，入手的话需要更换一条减震器，费用大概3000元。

前后刹车盘磨损严重，估计是前车主喜欢急刹急停，目前还可以勉强使用，入手的话建议尽早更换，毕竟大排量的车子，涉及到安全制动，马虎不得。四个刹车盘的费用10000块可以搞定。

从下部观察后防撞梁的情况，确定后防撞梁存在更换，应该是右后叶子板位置的撞击造成的；不过，防撞梁内侧后部围板没有受损修复的痕迹。

四轮轮胎全部更换，前部为18年出产，后部为19年出产；右后轮胎还有扎钉，后期建议去补胎的地方拔出来，漏气的话就需要补一下胎，费用大概80元；不漏气就不用管说明没扎穿。

最后拿OBD对全车电器系统进行了诊断，报有转向柱马达故障，并且无法消除，我们在检测功能时也发现了，后期可能需要更换电机；其余故障不影响正常使用，可以正常消除，发动机变速箱工况数据良好。

到这里两个多小时的检测就全部结束了！车况总结如下：

车辆外观检测：前杠拆卸喷漆，右前大灯腿断裂，左前门喷漆，左后门钣金，左后叶子板钣金，后杠更换，右后尾灯更换，右后叶子板碰撞事故切割更换；

发动机舱检测：正常拆卸养护；

车辆内饰检测：正常；

车辆启动检测：正常；

车辆功能检测：方向盘上下调节功能无法使用；

车辆路试检测：正常；

车辆底盘检测：四轮轮胎更换，右后轮胎扎钉子，右前减震器漏油，刹车盘磨损严重，后防撞梁事故更换，底部护板剐蹭。

这台车最主要的问题就是右后翼子板的切割，车辆结构件受损，完全称得上事故车；还有就是方向盘调节故障，以及减震和刹车盘的整备。把这些问题统统告诉客户，客户表态说：选了好几天，还是没逃脱事故车，买个称心的二手车真不容易；我也不想再折腾了，如果老板能给个最低价，我就凑活开两年，铁头师傅你觉得多少钱合适？

客户有自己的想法，我分析了一下，这款CLS300当年新车指导价76.8万，去掉优惠后落地还在70万以上；如今二手车行情在25-28万，不到七年就贬值了40多万。今天卖家报价26万，相对来说比较便宜，客户也是觉得价钱合适才决定来检测的，不过车况不尽如意；首先事故车就要降低一个价格层次；其次后期整备还要投入一笔较大的费用；再次后期出手是一个尴尬的问题，落入没人要或者极其低廉的境地；综合这些因素，铁头我觉得最多可以出到22万。但我也知道，卖家是不可能接受这个价格的。所以，这是个矛盾体，就看卖家熬不熬得起！

听了我的分析后，客户也觉得难度有点儿大，不过可以试一试，反正来都来了，车子也检测过了，车况知根知底，据理力争就行！我给客户竖了一个大号的大拇指，随后就告别了！对于客户明知是事故车还要买的想法，铁头我可以理解，很多朋友作出了买二手车的决定之后，其实已经提前预想到了很多车况较差的情况，也有一个能接受或者不能接受的预期标准，只要不超过底线，又符合自己的实际预算，那么就是满意的，不会有上当受骗或者吃亏的想法，当然，前提是了解清楚车况，对车况一清二楚知根知底，这才是购买二手车的核心要点。

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