求购新能源二手轿车,低价处理新能源二手车方案

1.如何打破低价魔咒？新能源二手车如何完成产业闭环？

2.怎样在直播里买二手新能源汽车

对于电动汽车的回收，可以根据电动汽车搭载的动力电池的状态进行划分。如果电动汽车的动力电池处于报废状态，则需要对于电动汽车和动力电池分开进行回收处理。如果电动汽车的状态还不错的话，则对于电动汽车的回收途径肯定又是不一样的。

动力电池已报废，电动汽车回收处理

如果回收回来的电动汽车的动力电池已经报废，或者电池容量已经衰减到80%以下，则这个时候就需要对动力电池本身进行回收处理，动力电池的回收主要分成两个维度：模组级别的梯次利用和整包级别的梯次利用。

模组级别的梯次利用：主流的电动汽车使用的是18650封装的“圆柱形”三元锂电池和“块状”的磷酸铁锂电池。回收利用时，进行拆解，对里面的电池模块进行回收利用就是所谓的模组级别的梯次利用。主要的去处有：手电筒电池；充电宝电池；电动自行车，电动三轮车等；备用电源。

整包级别的梯次利用：主要市场场合位充电站储能和商业用储能站。在偏远山区，或者电网无法达到的地区，可以依靠太阳能、风能发电，通过储能系统储存电能，实现电能的稳定输出。

以上动力电池梯次利用只是第一层次的，大家有没有想过，当回收之后，如果电量进一步衰减，直至无法使用时，该如何处理呢？下图是动力电池回收的整体解决方案。

现阶段，布局动力电池回收的企业主要有赣州豪鹏，格林美等。

电动汽车状态不错

如果回收回来的电动汽车，状态还是不错的话，这个时候就可以被当成正常的二手车进行处理了。考虑到现阶段新能源汽车的二手车贬值率非常高，所以，对于回收回来的电动汽车就可以配套共享出行的业务模式，用于分时租赁等业务上。现在很多新能源主机厂敢于推出保底回购政策，应该也是有相应的共享出行公司作为托底的。

后续纯电动汽车的大量普及就意味着肯定会有大量的动力电池回收的市场空间，动力电池回收，梯次利用大概率会成为下一个风口。同时，如果回收回来的电动汽车可以正常使用的话，用于共享出行还是一个不错的选择。

如何打破低价魔咒？新能源二手车如何完成产业闭环？

二手新能源车能不能买？

二手新能源车能不能买主有两种声音，一种是认为新能源汽车目前还不成熟，贬值率很高，所以现在出手正是好时候，可以花很少的钱买高级的车，很值得。另一种是认为新能源车技术更新快，比如电动车电池衰减严重，也许不到两年续航就会减半，购买二手车无优势，不值得。

新能源二手车的贬值率很高，两个主要原因：

1、新能源技术快，早期车辆大多出于“工程机”水平。近年来A级的EV车型，续航里程都普遍是300公里起步，那么前些年销售的新能源二手车因为续航里程不堪，在二手车市场自然也不被看好。

虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺自己的电池使用寿命和质保可以达到10年，但考虑到使用环境等综合因素，目前业界比较一致的观点是动力电池平均寿命为5年，而从二手车的使用价值来看，行业内对新能源汽车中的电池的正常使用寿命普遍观点为3年。

2、二手新能源动力电池衰减评估不完善。到目前依然还没有建立一套对新能源二手车完整的检测手段，比如电动车电池组的衰减程度，行业还没有统一的标准或有效的方法，这些硬性参考标准都没有公平的第三方给出合理的评估。

那是不是二手新能源车就不能买了呢？

其实购买二手新能源车条件相对来说没有那么高，手续也不复杂，更重要的是随着新能源新车购买需求的增多，多地开始延期新能源汽车号牌发放，同时二手新能源车的价格也很具有诱惑。新能源车新车的优势也很多，比如拥有补贴，车型靓丽，配置更加丰富，续航里程更接地气，购置途径更加多样化等，缺点就是价格相对来说有点高。

总结：如果价格能接受最好出手新车，如果不能接受退而求其次选择二手车，在选择二手车时可以选择一些大品牌车型，二手平台也要选择有正规手续的，总之谨慎购买二手新能源车，毕竟它还有很多地方不够完善。

怎样在直播里买二手新能源汽车

缘何电动车的保值率远低于传统燃油车？

首先就是电池的衰减。随着使用时间的增加，电动车动力电池的容量随着循环次数的增多而逐渐衰退，这直接影响到的就是车辆的续航里程。同时，动力电池又是电动车中成本最高的核心部件，通常情况下，电池成本几乎占到整车成本的一半。因此，当二手车的电池衰减，续航里程远低于新车的时候，其价值势必大打折扣。

其次，就是电动车更新换代的速度太快。电动汽车仍处于刚开始发展的阶段，无论是电池技术还是智能化方面都在不断提升，因此一辆使用了三年左右的二手电动车，即便是不考虑电池衰减的问题，电池容量和车辆智能化程度都远远不及新车，因此消费者更倾向于买新不买旧，这也是导致二手电动车残值过低的原因之一。

再者，由于车辆限号以及补贴优惠政策等方面的原因，电动汽车在最近几年才真正进入快速发展期，虽然在产量和销量上都有着不错的表现，但是电动车还没有进入换车的集中爆发期，保有量甚至不及传统燃油车的零头，新能源二手车市场还没有真正形成。加之新能源车的评估体系还没有建立起来，车商收车的风险较高，收车之后难以出手，因此只能压低价格，转移风险。这也导致了二手电动车残值过低。

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主机厂集体失声，谁来为消费者的损失买单？

毫无疑问，电动车保值率低会导致车辆流通困难，这也是多数人对于二手电动车的最大担忧。放眼整个市场，几乎所有二手电动车都在面临着动力电池的损耗问题，但主机厂似乎都对此避而不谈，大部分主机厂都没有对电动二手车的低残值问题提出完善的解决方案，因此，电动汽车也陷入了买车容易卖车难的困境。目前，早期新能源车消费者的置换升级需求刚开始出现，试想几年之后，当新能源车的换车高峰期到来之时，这些只能卖到两折或三折的二手车，损失的价值该由谁来承担？

目前，新能源政策对电动车质保提出的要求是乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。也有一些主机厂对纯电动车提供终身质保。也就是说，在质保期内，如果电动车电池出现问题需要更换，厂家应该为此承担成本。但是，这其中有一个很关键的点并没有明确，就是电池究竟衰减到什么程度才应该更换？

由于没有具体的法规标准，加之电池的成本又非常高，主机厂和经销商都无法给出明确的答案，一旦出现问题，承担更换电池成本的很可能就是消费者。如果不更换电池，消费者就要承担车辆残值过低带来的损失。

央视财经和数字100的联合市场调研显示，大部分消费

新能源二手车买卖平台和渠道主要有三种，分别是线下二手车市场、线上二手车市场以及品牌官方二手车渠道，下面无敌电动网就和大家了解一下各个平台买二手车的优缺点。

一、线下二手车市场

目前国内各大城市都有许多二手车门店，大家可以通过地图软件查询具体地址，然后再前往店里实际看车，线下二手车市场是消费者买二手车的主要渠道之一，其优缺点主要如下：

1、优点：可以直接看到实车的车况，议价空间大，像一些规模体验较大，口碑较好的二手车商还提供有售后服务。

2、缺点：车源比较有限，不一定马上就能够找到自己想要的车型，而且如果自己没有购车经验或者车辆相关的知识储备的话，很容易就会陷入一些黑心二手车商所挖的坑。

2、线上二手车平台

线上二手车平台主要包括各大汽车网站以及汽车APP，此外近几年兴起的短视频直播平台也能找到二手车商，只要找到靠谱的车商，那么线上购买二手车也十分便捷，这种方法买车优缺点如下：

1、优点：线上二手车平台拥有全国各地区城市的车源，选择性非常丰富，价格也比较便宜，而且许多二手车平台也都提供上门送车业务，无需消费者跑去其他城市提车。

2、缺点：虽然线上的二手车源有平台保障，但是不排除平台与卖家合伙，伪造车辆的车况，而且平台上的部分个人车源以及二手车商的车源也是鱼龙混杂，车辆的真实信息不够公开透明。

3、品牌官方二手车

目前许多品牌都有官方二手车业务，比如蔚来、特斯拉等，感兴趣的消费者可以直接前往授权门店，或者是在官网的二手车界面内订购自己想要的二手车，这种途径买车的优缺点如下：

1、优点：官方二手车由于是品牌的官方业务，有专业人士对车辆进行检验，车辆的状态信息足够真实，各方面都有保障，所以几乎很少会出现踩坑的情况。

2、缺点：与二手车市场以及二手车平台相比，品牌官方二手车的售价要贵许多，另外车源的局限性也比较大，很难找到自己想要的车。

本文作者：无敌-电动网（modiauto.com.cn）

以上就是买二手新能源汽车的主要途径了，需要注意的是，不论选择以上哪种渠道购买二手新能源汽车，都建议带上一个比较懂车的朋友，或者是直接花钱请第三方鉴定机构来验车，不过前提是已经确定了那台车很想要，否则每台车都花钱请人验车的话成本就太高了。