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1.不想选56E？中大型豪华品牌轿车更具调性之选，捷豹XFL

2.盘点全球10大汽车品牌音响

3.英伦豪华轿车的诠释，高颜值强动力，捷豹XFL详解

4.疫情闲来无事，简单分享下捷豹XFL现在的样子

捷豹XFL （ 查成交价 | 车型详解 ）音响突然没有声音，检查CD机电源是否正常，有电源时指示灯应亮，CD机舱应能正常开关。如果没有电，检查电源供给，即保险盒与线路。再检查音频输出线是否脱落，如果都没有问题，可以考虑喇叭出问题。

汽车音响（auto audi o） 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机，

MP5主机已替代一般的车载CD音响系统，海量硬盘容量已取代传统的碟片。车载MP5已成为当今主流。（图/文/摄： 曾彩红） @2019

不想选56E？中大型豪华品牌轿车更具调性之选，捷豹XFL

高端汽车的销量越来越高，说明消费者们对于汽车的追求越来越多，而汽车音响的真正效果，是与汽车隔音、门板材质、发音单元的材质、音响腔体构造、音源数量、音场氛围、功放、线材保真效果等多方面有关的，一般原厂可以选装的音响价格虽然不低，但也要比自己在外面买一套拆机音响来装要划算可靠得多，那么目前哪些汽车音响是世界上顶尖的呢？

Infinity燕飞利仕（入手门槛：领克03 1.5T型Pro 14.58万）

这个音响品牌应该是目前能够见到汽车高端音响中最亲民的品牌，因为在领克和吉利的高配车型上，很容易见到，实际上Infinity燕飞利仕是美国哈曼国际集团旗下的著名音响品牌，在仅仅14.58万的领克03上，就能见到10扬声器的Infinity音响，不得不说，领克与其搭配，确实能够提升一定的。

JBL（入手门槛：凯美瑞2.5旗舰版 25.98万）

JBL作为日本的消费级音响品牌，本身的门槛在汽车届算是很低的，基本上丰田凯美瑞和亚洲龙的高配车型都有搭载JBL的音响，司机坐席下方为800瓦功放加9个单元的配置，声音的定位和成像感比较接近于家用音响，声音质感基本来自于前排较平衡的三分频，加上低音炮的辅助作用，前排乘客的听音感受还是不错的。在混动版凯美瑞的良好隔音下，确实有着比肩BBA中高端型号的实力。

BOSE（入手门槛：凯迪拉克CT4 28T精英型 25.97万）

BOSE作为全美国最大的扬声器厂家之一，在汽车音响领域也有着不俗的表现，主要分为Bose Advanced Technology 旗舰系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 优享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。国内最常见的是中间两个系列，其中优享系列几乎已经成了凯迪拉克的标配，基本上中高配车型都会搭载BOSE+ANC主动降噪的这套黄金搭档，确实让整体静谧性有所提升，但BOSE对于声音的处理还不够顶尖细腻，更强调降噪能力，相信购买过BOSE耳机的用户深有体会。但英菲尼迪高配以及保时捷上使用的至臻系列对于音场和解析力还是非常非常优秀的，毕竟在保时捷panamera之上，选装14扬声器的BOSE也需要单独支付21900元，至于旗舰型号，属于CT6旗舰版专属，34个扬声器一听就足够吓人。

Harman/Kardon哈曼卡顿（入门门槛：宝马325i 耀夜版 32.99万）

Harman作为当前全球最火的汽车高端音响品牌，其母公司哈曼国际绝对是全球顶级汽车音响的BUG级存在，旗下拥有包括Revel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16个影响品牌，而哈曼卡顿音响在豪华车市场有着不低的能见度，其中尤以宝马较为突出。基本上宝马品牌全系都能够选装Harman/Kardon音响，甚至在仅仅是32.99万的的新3系325i耀夜版就标配了16扬声器的哈曼卡顿音响，其他车型也只需要花费一万元就能选装得到哈曼音响加无线充电和车载热点这几个功能。不过我们在实际体验中发现，宝马5系的哈曼音响对比带有宝华的5系，在声音的层次感和细腻度上，确实有明显差距，如果对声音略有要求，哈曼卡顿是够用的，但想要更高追求，那就得选装宝华韦健了。当然，哈曼卡顿音响是需要调教的。

Bowers & Wilkins（入手门槛：沃尔沃S90智雅型 49.59万）

而刚刚提到的宝华韦健，是在1966年由John Bowers在英国西萨塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃尔沃和宝马上最容易看到，其中49.59万的沃尔沃S90智雅型标配了Bowers & Wilkins音响，77.49万的XC90也标配了19扬声器的宝华伟健音响，其中最印象深刻的中控台顶部的鹦鹉螺音响以及车门板上**的凯夫拉纤维的发音盆腔格外耀眼。

宝马5系530Li尊享型标配16扬声器哈曼卡顿音响的情况下，选装宝华韦健音响需要再加3.26万元，并且音响内部有氛围灯加持。让人意外的是以任性著称的意大利皇后级品牌玛莎拉蒂旗舰轿车总裁，原厂标配10扬声器哈曼卡顿音响，而选装15扬声器的宝华韦健音响竟然只需要加价1.57万。

Burmester柏林之声（入手门槛：奔驰C级+7800元）

听名字大家也能发现了，柏林之声作为德国的代表，一直深受奔驰和保时捷的喜爱。在奔驰之上，现在的Burmester门槛大大下降，C级只需花费几千元就能的得到XX扬声器的Burmester音响，不过被很多高端粉丝称为“小柏林之声”。因为在S级之上，100万出头的S350L才配备13扬声器的柏林之声，而在迈巴赫S680上，就配备的是26扬声器的柏林之声，堪称终极形态的High-End，并都是直接搭配车型出现，要说这套音响到底有多贵？保时捷Panamera选装21扬声器的柏林之声，需要单独付10.42万元，这就是其价格所在。

Bang&Olufsen（入手门槛：奥迪A4L+7200元选装）

Bang&Olufsen，1925年在丹麦斯特鲁尔成立以来，一直追求的都是寻找最完美的音质，在丹麦是属于最有价值的音响。

在国内汽车品牌中，最常见的就是在奥迪品牌上，并且价格也分不少级别。国产的奥迪Q5L只需要加7200元就能选装19扬声器的Bang&Olufsen音响，而在奥迪A8入门版上，花费17000元选择的Bang&Olufsen只有14扬声器。但要注意的是，在上一代奥迪A8或者S8标配BOSE音响的前提下，选装一套Bang&Olufsen音响却高达85000元。在全新中期改款后的Q7高配上，选装拥有23个扬声器的高端Bang & Olufsen音响，更是高达9.06万，总功率达到1920W，当然最直观二点差异就在于前挡位置自动升降的高音单元，而这样的B&O才是完整版的B&O。

Dynaudio丹拿（入手门槛：探岳380TSI顶配 31.98万）

秉承着严谨的技术和细心的工艺，使这款产自于丹麦的扬声器让许多人熟知，努力追求着音质的最高还原度。目前随着大众高端车系辉腾和途锐的没落，丹拿音响的高品质感也正在逐渐远离我们，当然，目前的大众车系顶配一般还是会有丹拿音响，比如42.8万的辉昂2.0T旗舰版就配备了16扬声器的丹拿音响，而在之前我们试驾的380TSI顶配探岳上，这套丹拿音响的表现也只是乏善可陈，感觉与JBL相差不大，但隔音却被凯美瑞混动比下去了，所以实际表现确实一般。

Meridian英国之宝（入手门槛：捷豹XFL全系）

作为英国之光，Meridian基本成为了路虎和捷豹的高端标配，在捷豹XEL之上，花费6400元就能得到12扬声器的英国之宝音响，16扬声器版本则是7200元，而XFL则是全系标配，但根据配置高低扬声器的数量也不一样。至于在路虎车上，揽胜星脉的11扬声器版英国之宝需要花13800元，而23扬声器版本则需要花费37500元。在揽胜之上，16700元选装可以得到19扬声器的英国之宝，而终极版本的29扬声器音响需要花费57100元。

Revel锐威（入手门槛：MKZ 2.0T尊耀版 34.98万）

Revel锐威是美国哈曼国际旗下的著名音箱品牌之一，诞生于1996年，由哈曼卡顿公司的创始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和著名的音箱设计师凯文·沃克斯三人合力创建，目前基本为林肯品牌专属，在各自车系的高配型号可享受该配置，而无需单独花钱选装。在MKZ的尊耀版就标配了REVEL音响，而想要感受更全面的品质，就需要入手高配的林肯大陆或者领航员，大陆的高配车型配备了19扬声器的Revel音响，而领航员更是全系标配20扬声器Revel音响，实际上在试驾MKZ的时候，得益于良好的隔音和舒适的沙发座椅，Revel音响虽然不算特别高端，但给到的享受还是很不错的。

Mark Levinson马克莱文森（入手门槛：ES300h行政版 48.3万）

Mark Levinson马克莱文森，这款音响属于雷克萨斯品牌的专属，由于比较小众，使得很多人都不知晓这个品牌的音响，但基本上只要对雷克萨斯有所了解的网友，都知道这个品牌的音响，实际上马克莱文森是美国哈曼集团旗下的顶级品牌，但却是雷克萨斯的“专属”。基本上在雷克萨斯的顶配车型上，都会配置Mark Levinson音响，曾经一度在ES上单独开发了Mark Levinson版，比普通ES200贵了，目前48.3万的ES300h行政版就标配了17扬声器的Mark Levinson音响，在LX570则全系标配了19扬声器Mark音响，而LS则是高配车型配备了23扬声器的音响，甚至在车顶上都有扬声器，搭配雷克萨斯出色的静谧性，堪称剧院一般的享受。

Naim（入手门槛：一辆宾利）

1973年正式创立的Naim，是英国的一个高端音响品牌，虽然从外观上面看起来比较低调，可是使用的材质可是顶级的最好的，现在已经成为了宾利的专属音响。其中宾利添越和旗舰慕尚均标配Naim（默认版本12扬声器），而在飞驰可选装19扬声器版本的Naim，但其更高阶版本则是选配为Bang&Olufsen的16扬声器版本，不过欧陆则是选装18扬声器的Naim。

Lexicon莱斯康（入手门槛：一辆劳斯莱斯）

劳斯莱斯专属，不过也是哈曼旗下的，古斯特标配12扬声器的Lexicon莱斯康音响，幻影也是标配12扬声器版本，高配还有16扬声器版本，相比起其他品牌动不动就二三十个扬声器，反而作为车中王族的劳斯莱斯在这方面显得低调而内敛，不过对于车主来说，或者其他品牌的音响都会分散劳斯莱斯的强大气场吧，毕竟只要看到车头的欢庆女神，进入到满是顶级牛皮和羊毛地毯的车内，音响之类的完全不重要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点全球10大汽车品牌音响

BBA一直以来都瓜分了豪华品牌市场的绝大部分份额，二线豪华品牌似乎只能厮杀争抢剩下仅存并不太大市场。提起购买豪华品牌中大型轿车，“56E”绝对是大部分消费者首先就会想到的，追求稳妥与品牌效应，是大概率不会出错的选择，但对于更加追求个性化、对品牌调性更为重视的消费者来说，“从众”就不太合适了。那么此时，捷豹XFL，似乎就是一个意料之外的更优解。

捷豹这一来自英国的品牌，因此XFL的外观上就有着浓浓的英伦范儿。前脸方正的格栅加上双L形的LED日行灯，呈现出怒目而视的表情，具有豹子的神态，极具辨识度。其全LED大灯带有延时关闭和自适应远近光功能，还可以选装为像素式光源，非常酷炫。格栅内部的中网提供两种样式供选择，运动版车型的黑化蜂窝款式更下凸显运动感，豪华版车型的点阵式镀铬图形则更加具有豪华气息。下方两侧保险杠的导风口区域造型更加规整，整体感较强。

捷豹XFL作为中大型轿车，来到国内后加长几乎是必修课，但相较于许多车型强行加长破坏掉车身比例，捷豹XFL的加长处理还是比较成功的，车侧流畅简洁的腰线，加上比较流畅的车顶弧线，显得更加舒展优雅，光看车侧甚至有一些自家大哥XJL的感觉。下方19英寸的黑化处理轮圈，进一步强调了运动感。

车尾部分，贯穿式的金属饰条连接两侧尾灯，灯腔内部的灯带双半圆造型，也仿佛豹子凝视时的眼神。下方采用了双边共两出的四边形排气布局，排气口两侧还带有风道，凸显运动感。需要提到的是，此次上海车展上全新上市的2023款的捷豹XFL，还新增了一款首尔珍珠银配色，十分具有质感，与黑化的饰条是绝配。

进入内饰，捷豹XFL的中控采用了捷豹一贯平直简洁的线条，这一点与车外很好地呼应了起来。黑/棕双拼色的内饰配色，搭配深色的木纹饰板点缀，也进一步强调了应有的豪华感。中控屏采用了一块11.4英寸的悬浮式LCD屏幕，清晰度非常出色，功能性也比较全面，内部配备了InControl智能驭领系统，带有4G网络车联网易级Wi-Fi热点功能，支持CarPlay以及CarLife手机互联映射，日常使用的便利性能够保证。

捷豹一贯以来出色的质感相信绝不会让人失望，这一品牌对于精致以及仪式感有着极为深刻的理解。细节之处，带有捷豹LOGO的水晶换挡杆，特殊纹路设计的滚动调节旋钮，可升降的功能控制旋钮等等，都非常能够打动人，即使是强调科技未来感，依旧保留许多实体按键，而不是一块大屏敷衍了事。例如空调控制面板，在触控板上还结合了机械式的旋钮，利于驾驶时的盲操，使用更加方便，这一点值得好评。

车身尺寸方面，2023款捷豹XFL的长宽高分别为5102/1890/1456mm，轴距在加长后达到了3100mm，是标准的长轴距行政级轿车的尺寸水平，因此后排空间自然无需多言，座椅的包裹感比较强，并且坐垫、靠背以及头枕都足够厚实，舒适性比较出色。

捷豹XFL的配置方面相较同级不算有优势，不过满足这个级别的使用需求基本没有什么问题，配备了L2级别的驾驶辅助系统，并带有前/后方碰撞预警功能。360度全景影像以及自动泊车入位等功能，让这台五米多长的轿车更好驾驭。前后排座椅均带有通风、加热按摩，并且第二排座椅也配备了腰部支撑调节，不过仅在P300顶配版上才有配备，有些可惜。像17扬声器的英国之宝音响、电吸门、HUD以及方向盘加热等进阶的配置则需要进行选装。

动力方面，捷豹XFL全系均配备了Ingenium 2.0T发动机，并根据调校分为P200、P250、P300高中低三种功率。最大马力分别为200Ps、250Ps以及300Ps，传动系统方面，匹配了第三代的采埃孚8AT变速箱，全新一代的变速箱更加平顺，虽然调校水平不如宝马炉火纯青，但表现还是足够出色，为P300车型带来了最快6.4秒的零百加速成绩，主销的P250版本的零百加速时间则为7.4秒。

底盘方面，捷豹XFL还是比较下本的，采用了全铝的前双叉臂后多连杆悬架形式，让底盘更加轻盈，过弯时能带来更为灵动的表现，相较于BBA的几位对手是更加运动化调校。除了后驱的版本外，还提供搭载多片离合适时四驱的版本。全铝合金车身便是捷豹这一品牌的另一大特点，捷豹XFL的整车75%采用轻量化铝材，更加坚固安全，不过不得不说到全铝合金车身如果发生事故产生变形，维修起来还是挺贵的。

总结

综合来看，捷豹XFL的产品力还是挺综合全面的，没有什么太明显的短板和硬伤，如果非要说的话可能就是全铝车身带来的维修成本。并且相较于56E这些过于大众化的选择，相对小众的品牌更加能狗彰显个性，捷豹这一英国品牌，骨子里就带有非常强的英伦气息的品牌调性，相信这一点，对不少重视品位的消费者还是极具吸引力的。而目前在市场上，由于这款车的销量并不出色，所以在销售终端有着非常大的优惠力度，因此综合的性价比超高，还是非常值得考虑的。

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英伦豪华轿车的诠释，高颜值强动力，捷豹XFL详解

汽车这100多年的发展历史，每一次新的突破都是人类文明的一次进步。100多年来，汽车从最单纯的遮风挡雨的代步工具，到今天的各种神奇的功能，汽车的意义已经不仅仅是代步工具那么简单了，所以，今天的汽车也被称之为房车。

说起车上的音响系统，那可真的是有许许多多的故事了。往远了不说，就说最近几十年吧，七、八十年代，汽车上的音响，恐怕也只有一个收音机的功能，而且那时候无论大车小车，还都要靠一根长长的天线来接受电波信号。在那个年代里，收音机也成为驾驶途中唯一的。九十年代开始，汽车和磁带来了一次完美结合，开车途中准备两盘喜爱的磁带，就有诗和远方。

进入千禧年以后，CD渐渐流行起来，汽车也随之将这一功能引入，从单碟CD到6碟CD、8碟CD甚至10碟CD都曾经出现过，CD机由于体积过大所以导致它被安放的位置也是五花八门：有从中控台直接插入的，也有在副驾驶的中央储物盒里的，甚至还有在后备箱里的。到了最近这一二十年，U盘、储存卡逐渐成为主流，它们体积小容量大，更加的实用，当然，还有蓝牙等无线传输功能，它们的出现彻底改变了人们出行中的方式。

说了这么多，我们就不得不说说汽车上这些各大品牌的音响了。要知道，汽车向来都是各种智慧的合集，一辆汽车上可能会集合众多知名的品牌，最后以汽车品牌的形式展现出来，这就是所谓的强强联合。那么，各大音响品牌又和哪些汽车品牌强强联手呢？

宝华韦健（英国） 代表车型：沃尔沃S90

宝华韦健品牌创立于1966年，是个地地道道的英国品牌。近年来，宝华韦健也是逐渐进入各大豪车品牌的视线，成为了豪车的标配，沃尔沃S90就是其中之一。作为一个血统纯正的英国的品牌，和同样有着高贵血统的瑞典品牌强强联合，宝华韦健和沃尔沃的这次混搭有点跨界。宝华韦健为这个以安全著称的品牌旗舰车型安装了19只扬声器，出色的听觉效果令人叹为观止。

哈曼卡顿（美国） 代表车型：宝马7系

哈曼卡顿，成立于1953年的美国，旗下拥有众多的音响品牌。作为较早专业制造汽车音响的企业之一，哈曼卡顿的威名在业界有口皆碑，除了早期和通用集团合作外，奥迪、宝马都曾经为自己的产品选用哈曼卡顿音响。如今，宝马在最巅峰的作品——7系列上使用了哈曼卡顿音响，也算是哈曼卡顿的巅峰之作了。

JBL（美国） 代表车型：丰田 埃尔法

JBL作为全球最大的专业扬声器生产厂家，进入汽车领域一点也不意外。JBL虽然是个独立品牌，但和哈曼卡顿属同门，属于哈曼卡顿的旗下品牌。JBL和丰田渊源极深，举个例子吧，在1999年第二代亚洲龙车型上，装备的音响就是JBL。现如今，JBL和丰田的合作更为紧密，“加价神车”埃尔法就是装备的此品牌音响。有着顶级豪车的属性，加上舒适的航空座椅，JBL随着埃尔法的大卖也算是身价大涨。

马克莱文森（美国） 代表车型：雷克萨斯

作为雷克萨斯御用的音响品牌，马克莱文森可谓是名不见经传。很多人都认为马克莱文森是一个独立的品牌，但它却是和JBL一样，都属于哈曼卡顿旗下，准确的说，同属于哈曼国际旗下。马克莱文森作为一个“小资”的品牌，之前并不是十分出名，然而在受到雷克萨斯中意之后，瞬间成为了雷克萨斯的御用音响，从此名扬天下。被一个汽车品牌指定为御用，在这汽车史上并不多见。

索尼（日本） 代表车型：福特 金牛座

作为一个涉足领域多年的企业，索尼从未放弃在音响领域的研发。很长一段时间，索尼与福特有着较为深度的合作。虽然索尼音响并不是传统意义上的豪华品牌，但是随着福特品牌在全球的广泛认可，也成为了福特车的另一种标签。作为福特目前在国内销售轿车里的旗舰产品，金牛座所选用的就是索尼音响。虽然较为低调，但是索尼音响的音质并不落后于其他品牌，有着十分独到之处。

丹拿（丹麦） 代表车型：大众辉腾

源自北欧国度丹麦的丹拿音响，创立时间并不长，它于1977年问世，由一批声电工程师所创立。丹拿真正扬名立万，要感谢大众辉腾，可以说，是大众辉腾让丹拿走入了人们的视线。辉腾作为大众旗下当年的旗舰产品，豪华属性自然不言而喻，它身上每一处细节也都随之成为焦点，音响自然备受关注。当年辉腾独具慧眼，选择了丹拿作为顶级旗舰产品的音响，从此，丹拿也开启了在汽车领域的新纪元。

英国之宝（英国） 代表车型：捷豹XFL

同样诞生于1977年的英国之宝，发源于英国剑桥郡。这个历史不长、但是血统纯正的英国音响品牌，自然是深受英国本土汽车品牌的青睐，捷豹路虎都是它忠实的粉丝。捷豹，一个同样有着深厚底蕴的英国老牌汽车品牌，也是英国汽车工业的杰出代表。全新的捷豹XFL顶配车型为其装备了13只英国之宝音响，置身其中，不仅是听觉盛宴，更能感受到浓浓的英国绅士风。

柏林之声（德国） 代表车型：奔驰S

70年代可谓是音响业的“大年”。除了上面我们的提到的1977年诞生的丹拿和英国之宝，在1978年，在德国还诞生了另一个享誉世界的品牌——柏林之声。虽然属于“70后”，但是柏林之声凭借着独特的音质调校，很快便俘获了新款奔驰S的“芳心”，成为了顶级豪车的音响供应商。与此同时，宝马和保时捷也纷纷选用了这个德国本土品牌，使得柏林之声一时间名声大噪。

BOSE（美国） 代表车型：英菲尼迪Q50L

坊间曾经流传着这样一句话：美国车都是音响家造的。这一方面是说美国人对汽车音响方面有着独到的见解，另一方面，也是说美国人热爱音乐，看看众多美国的音响品牌就知道了。BOSE作为美国最大的音响制造企业，在进军汽车领域后，深受各大厂商的喜爱，与它合作的品牌可谓是不计其数：奔驰、奥迪、别克、凯迪拉克……如今，日本豪华品牌英菲尼迪也选用了BOSE音响。BOSE向来以高端闻名，当然它的产品售价也是较为昂贵。

阿尔派（日本） 代表车型：克莱斯克 大捷龙

说到阿尔派，可能很多人会比较陌生，但是，阿尔派也算是历史悠久了，它成立于1967年，是专业致力于汽车音响及汽车通信产品的公司。说起阿尔派的合作伙伴，也是大名鼎鼎，那就是克莱斯勒。

虽然说克莱斯勒目前在国内销量不多，但在美国本土却是深受喜爱的品牌。克莱斯勒大捷龙，是目前市面上为数不多的大V6+插电混合动力的MPV车型。美国人向来是喜爱音乐的，能选择阿尔派装配在美国汽车上，可见阿尔派的功底也是很深的。

疫情闲来无事，简单分享下捷豹XFL现在的样子

捷豹XFL是捷豹在国内的首款国产车型，同时也是名副其实的新英伦豪华轿车，将运动与优雅，以“最高姿态”体现得淋淋尽致。目前市场终端优惠幅度大，成为了很多国内消费者的“进阶之选”。虽然豪华程度比不上宾利飞驰那些奢华轿车，但是我们在捷豹XFL上依旧能够看到英伦的设计语言，从内到外都有一种独特的魅力。

在外观方面，捷豹XFL定位为中大型轿车，国产版本经过加长以后，整体显得更加有气势，延续了捷豹家族经典的雪茄式的设计风格，在同级别车中，显得更加低趴圆润，还有一丝优雅的气质，车头部分稍微向前倾，在发动机盖上方隆起的线条一直延伸到了中网两端，显得前脸更加突出。

大灯方面，中高配车型采用了全LED大灯，并且带有自适应调节、智能远光、自动大灯、日间行车灯、延时关闭、大灯清洗等功能，不仅造型独特，还有很高的辨识度。

在车身侧面，给人一种特别修长的感觉，线条显得十分流畅，作为一款中大型豪华轿车，其实基本上不需要太多复杂的线条来修饰，毕竟中大型车自带气场，从车头的大灯后方延伸出的车身高腰线，在配合车门上饱满的样式，再贯穿到尾灯，显得十分优雅。前翼子板上还有镀铬微标，让侧面看上去更有辨识度。后视镜上还配备了LED转向灯带，后视镜支持电动调节、折叠、加热、自动防眩目等功能。长宽高分别为5093x1880x1456mm，轴距达到了3100mm，最小离地间隙为108mm，整车质量1825kg。匹配的是17英寸铝合金轮毂，样式为粗细相间多幅式的设计，看上去时尚大方。前后均为通风盘式刹车，车胎采用了陪耐力Cinturato?R7系列，规格为225/55?R17。

车尾部分看上去平滑流畅，在尾箱盖上还有上翘的小鸭尾，中间还有细长的贯穿式镀铬饰条，一直延伸到尾灯中间部分，内部结构为捷豹家族式的设计，在夜间点亮后有很高的辨识度，底部为双边共双出的排气，尾喉则是使用了扁平状的镀铬饰条，前后都配备了雷达。

内饰方面，捷豹XFL依旧采用了简洁实用的设计风格，与F-TYPE还有点相似的地方，采用了深棕色的内饰材料，面板则是大面积的金属面板，给整车带来了豪华感。中控采用了环抱式的设计，上方线条虽然略微复杂，但是十分流畅，有着很好的整体性，运动特性很明显。

三幅式多功能一体方向盘造型壮硕，上面还带有镀铬装饰，带来了一丝精致的感觉，在方向盘上我们还看到了布局整齐的多功能按钮，有行车电脑、蓝牙语言、定速巡航等功能，方向盘握柄处采用了真皮包裹，另外方向盘上还有换挡拨片，进一步添加了捷豹XFL的运动属性，还支持电动四向调节。仪表盘是炮筒式的设计，采用了机械指针的表盘，配合中间彩色的行车电脑显示，既有科技感也有运动感，表盘样式简单明了，中间彩色屏幕显示信息丰富，全系标配了主动刹车、车道偏离预警系统。除了最低配车型外，均采用了12.3英寸全液晶仪表盘，具有常规和运动两种显示模式。

捷豹XFL的座椅采用了真皮材质，总体感觉偏硬，但是有不错的支撑性，主驾驶位支持16向调节，还带有腿拖调节功能。座椅还有通风和加热功能，无论天气如何都能让你很舒服。在后排乘坐感受上，后排独立空调、座机通风加热、座椅按摩等功能齐全，还可以使用HDMI和USB接口，将设备的信息投放到后排的屏幕上，另外还有后排小桌板，对于一些商务人士来说，这个配置太友好了。后排开门还带有警示功能，车辆会自动监测侧面的汽车和摩托车等，能够及时提为后排乘客发出提醒。全系车型配备的是前后分段式电动天窗，兼顾了车身的刚性，后备箱常规容积为540L。

在动力方面，捷豹XFL有三款动力供选择，第一款为P200版本，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率147kW（200Ps），最大扭矩320N.m（1200-4000rpm）。第二款P250版本，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩为365N.m（1300-4500rpm）。第三款为P300版本，最大功率为211kW（300Ps），最大扭矩为400N.m。均匹配8AT手自一体变速箱。

可能很多人看到如此极致调校的发动机，放在这款优雅且主打舒适性的中大型轿车上合适吗？很多网友在怀疑这款车的平顺性。确实捷豹XFL的发动机性格比较活跃，转速攀升的特别快，这个时候因为有四驱系统的加持，动力在输出的时候会有所收敛，所以能够做到线性输出。这款变速箱是来自ZF的8速自动变速箱，在结合上捷豹那独有的旋转式换挡控制器以及换挡拨片，驾驶体验相当优秀。变速箱换挡比较积极，换挡动作轻微，不易让人察觉。

操控方面，采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。悬架材质是铝合金，轻量化的设计并没有减弱车身刚性，悬架调校偏硬朗，在转弯的时候能够给你足够的侧向支持，特别是路面的反馈也很清晰。四驱系统也能给驾驶者足够的信心，红绿灯起步时，就算地板油起步也不会有打滑的现象，在山路驾驶，操控品质体现的更加明显。转向回馈力度是可以根据个人喜好进行调节，正常模式下力度比较适中，而且指向很清晰。刹车依旧是地道的欧洲风格，刹车回馈力度比较线性。

机动派总结：捷豹在造车方面还是有自己独特的味道的，特别是在那些英式豪华设计和行驶感受上，体现的淋淋尽致。捷豹XFL无论是在外观还是内饰上，都能够打动很多消费者。小编今天给大家推荐的是P250?两驱豪华版，首先该有的配置都有了，动力也要比P200版强。比P200多了一些豪华配置，比如电动/感应后尾箱、全液晶仪表盘、座椅腰部支撑、12喇叭Meridian英国之宝音响、LED大灯、转向头灯等配置。目前大部分终端现金优惠都在8.8万左右。综合来看，对于喜欢这款车的朋友来说，此刻是一个不错的选购时机。

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好久没来了，之家有改版，不太会用。图是乱的，无所谓了?图和视频没刻意去拍，意思都在?^_^?说下最近折腾的?一、灯光?1，大灯?双边激光透镜+GTR?LED透镜?流水LED转向及日行灯?2，16色氛围灯?档把周边、前后门板上拉手下储物格、前后排四座脚灯?3，前后四门j，aguar?logo迎宾灯?二、倒车及后视辅助?1，3D全景（下面附车辆启动时全景环绕视频）?2，停车远程监控智能（安卓）流媒体后视镜?三、音响及隔音?1，前声场：伊顿陶瓷高、中、中低音三分频套装（库里南同款，具体型号不记得了）?2，后声场：绅士宝高跟鞋高、中低音两分频套装?3，后环绕：原车英国之宝高、中音两分频?4，重低音：伊顿王盆低音炮?5，主机：阿尔派A09?6，DSP：PS8?PRO×2?7，功放：伊顿mini2×6、重低音独立功放具体型号忘了?8，线材：品牌型号忘了?9，隔音：全车（四门、前后翼子板、地板、尾箱）STP深水炸弹?四、刹车?1，前六后四ap9660卡钳+ap刹车皮?2，前后380mm车智汇定制刹车盘?3，hel钢吼?4，Belfe独立电子手刹总成?五、避震?AGT捷豹xfl专用可调绞牙避震?六、车衣、轮毂、轮胎?1，艾利水泥灰改色膜+原车镀铬全亮黑?2，黑色烤漆五副拉丝19寸定制锻造（具体J、ET值忘了）?3，邓禄普入门运动35还是40的薄胎忘了?还有什么我想想……?好像差不多了?避震改完后支撑很强?70劈弯没也敢尝试?关掉防滑后打点方向油门一点就会甩?会响胎?但整个车身侧倾很小?可控?改前这样玩车身是失控的?前轮到轮拱一指?后轮到轮拱负一指（轮胎在轮拱里）?再就是音响很爽?媲美300万以下原厂车载音响效果?刹车120一脚直接撞墙?制动很猛?可靠、可控、自信?其他的……?忘了?应该也没了?哦?还加了个“哨子”?HKS外泄泄压阀?在赛道上有点性能车的感觉?在急加速后收油时节气门关闭就会通过这个阀把进气系统里的气压释放出来?就像吹哨子样?声音非常好听?“嗡……呿呜……?嗡嗡……呿呜……”?比高亢的排气声浪来的稳重有内涵?主观感觉好像更具实力更有科技感?平时超车的时候突然来这么一下?听到这声的都会觉得这哥们会玩?^-^?有三个视频?解锁流水跑马灯、启动3D全景车身环绕两周、音响效果演示（曲目：阿桑-一直很安静）

满身泡泡的样子还是挺美

清理机舱

出浴回家?这个角度看起来尾部的线条没凸显出来

前脸，前杠离地间隙8公分

外侧是激光透镜，内侧是GTR?LED透镜

风机大小按钮下面有个3D全景旋钮，跟升降档把很像

主驾迎宾灯特写，感觉还不错

前后门，路面积水和闪光灯补光的问题，效果不好，意思在

停车监控流媒体后视镜

飞利浦车载蓝牙耳机，刚好放在点烟器这儿，开车接电话非常方便，很顺手

伊顿陶瓷高、中音A柱倒模

副驾A柱倒模效果

后排尾箱盖板高、中音右侧效果

阿尔派A09主机控制模块

后4+电动手刹卡钳

的夜间模式还是不错，我肉眼都看不清，拍出来竟然有点像傍晚