收售各种二手车报废车辆,收售各种二手车报废车

1.收售二手车需要注意什么

2.速看！报废车新规明日正式实施，旧车不再“当废铁卖”

当地车管所进行登记备案。在车子当报废车卖了又发现在二手车市场时应该拿着当时的售卖合同与发票，到当地车管所进行登记备案，联系工作人员说明是以报废的形式进行售卖的，然后输入要报废的车辆车架号，把档案中需要报废的废车进行销户即可。

收售二手车需要注意什么

处置旧的汽车要交增值税及其附加税、印花税、所得税等。纳税人销售自己使用过的物品，按下列政策执行：一般纳税人销售自己使用过的属于条例第十条规定不得抵扣且未抵扣进项税额的固定资产，按简易办法依4%征收率减半征收增值税。

关于发票开具问题。根据二手车流通管理办法的规定，二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。

进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。二手车交易完成后，现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票，按法律、法规有关规定办理转移登记手续。

报废车标准

汽车使用达到一定期限,各个系统的组件大部分已完成使命?，维护和修理已不能保障汽车的安全行驶，应当及时报废更新。凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废：

轻、微型载货汽车（含越野车）、矿山作业专用车累计行驶30万公里；重、中载货汽车（含越野车）累计行驶40万公里。

速看！报废车新规明日正式实施，旧车不再“当废铁卖”

购买二手车的方式及其注意事项 现在买二手车不外乎就向汽车公司购买、旧车行购买、私人购买和拍卖等几种方法，星星就向大家介绍下这几种购车方法和他们的注意事项。 1.到汽车公司购买二手车 随着二手车置换和品牌专卖的逐渐发展，一些品牌汽车生产公司也开始将业务范围涉足到自己品牌的二手车销售上。一些原以销售新车为主的车行也开始同时兼营二手车业务。目前市场上已有上海大众、上海通用指定的二手车代理商，分别销售上海大众系列、上海别克系列的二手车，对那些锁定这些车款的消费者来说相当具有针对性。这些公司为了维护品牌形象，在回收旧车时十分注重挑选车况，正规的车行一般不会收购或销售有较大隐患和来历不明的车辆，车辆多为年份较新，并且有经过检测的质量认证书，因此车况有保障。 为避免因二手车的交易纠纷和不便而对其公司本身的信誉和新车的销售情况造成影响，不少汽车公司还承诺一定保修期限和代办保险等系列售后服务，解除了消费者的后顾之忧。因收购成本、整理车况和服务对于第一次购买二手车和不懂车的消费者，建议选择在汽车公司购买比较好，虽然多花点钱，但车况有保障，省事省心，减少了日后维修保养的开销，从长远利益来看还是值得的。 2.到旧车行购买二手车 旧车行或者旧车市场是专门销售二手车的地方，有的是一些规模较小的店面，车辆的数量和种类都不多，价格较便宜，但不是很有保障；还有一些是规模很大的卖场，如北京中联旧车交易市场等，有上千辆车子可供选择，这些大卖场里都是有正规经营权的二手车经纪公司，购买比较有保障，但价格也相对较高。旧车行里鱼龙混杂，选择这种交易方式对消费者是否具备一双火眼金睛是个考验，如果您懂车又会还价，很可能用很少的钱买到物超所值的好车；相反，如果看走眼，则会损失不小，麻烦不断。建议消费者最好选择规模大、正规的旧车市场购车，因为大卖场为了后续经营，在提供保修、售后服务上比较有保障。 3.向私人购买二手车 一些人因出国、换车、资金周转不灵等各种原因要将自己的车转卖以尽快获得现金，为了省去中介费或不甘被低价收购，他们采取自售的方式。消费者可以向卖车的熟人购买，或者通过自售广告直接与车主交易。但无论和谁交易，都要仔细核对证件资料，看清车况。向私人购买二手车可以免去中介车行所挣取的利润，加上利用卖方急于兑现的心理，还价的余地较大，通常价格较低廉。但是购买后一大堆复杂的手续（如过户、办理保险、贷款等）都要亲自去办理，如果发现车子有欠税问题或证件不全问题无法过户，则投诉无门。私人交易不可能提供保修服务，车子也没有做过什么整理，买回去后要自己花钱检查保养。 4.购买法拍二手车 因原车主无法缴纳车贷或其他原因而被银行强制收回的车辆，会送往拍卖行进行拍卖。理财上的失误与养车费用高昂的线装是造成法拍车数量增多的重要因素，因此通过拍卖的方式购买也成为一种旧车交易途径。来源绝对合法、底价低是法拍车的优点，但是购买法拍车也是最没保障的方式，一般不建议消费者购买法拍车。首先，整个购买过程无法试车。拍卖时只能看到车辆静态的样子，即使懂车的人也无法更详细地了解车况，至于拍到后能否开得动全凭运气；其次，车子未经过修理，当时回收是什么车况，拍卖时就是什么车况，完全没有经过整修，买回去后，如果问题很多，就要花费许多休整费用；还可能有欠税、违规问题。银行对法拍车的任何费用概不负责，所以如果车来年感有积欠燃料费、税费、交通违规罚单等一系列费用都由买主自行负担，如果参加投标前没查清是否有欠税、违规问题，购买后会花许多冤枉钱；最后，法拍车价格变数大。尽管开出的底价低，但是竞拍经验不足的消费者很可能因出价低而买不到，或者出价高于行情而吃亏，加上我国拍卖市场不很规范，很可能出现恶意竞拍的现象。 购买二手车基本常识：过户 1：什么叫车辆过户? 我们通常所说的过户是指本市单位及个人之间机动车转让。 2：什么叫车辆转籍？ 通常所说的转籍是指本市机动车转出到外地。 3：机动车辆报废年限有何规定？ 不同车辆有不同的报废年限规定，客户购车时应特别注意，详细的资料请考阅报废年限表。凡出租、租赁等营运车使用年限一般为6--8年 4：外地客户购车应特别注意哪些问题？ （1）外地客户应先咨询所在地的车管部门，了解您想购买的车辆类型及年份可否在当地上牌。（2）注意车辆报废年限，不要购买即将报废的车辆。（3）选购时，应关注车辆状况，仔细查看车辆各部件。（4）慎付定金，定金应在认可车况和买卖双方签订交易合同后，方可生效。（5）注意查看车辆《登记证》上的内容。 5：进口车买卖中应注意哪些问题？ 进口车手续比较复杂，应特别注意。需要买卖的进口车辆，需填写《进口车辆办理过户，转籍查询单》经车管部门查询海关解管，解管年限等信息后，确定可以交易的，方可办理交易手续。 6：交易车辆验车，有必要吗？必须要进行吗？ 非常必要。目前所有交易车辆，必须进行认定性查验。以确定车辆身份是否可以交易。这是保护买卖双方权益的重要举措。也是防止各种不法车辆进行交易主要手段。 7：到市场购车时第一件事应做什么？ 如果您不了解购买二手车的手续，请先到市场交易大厅了解相关交易注意事项，您将会得到很大好处，做到购车前的心知肚明。 8：查封车可否交易？ 查封车不能交易。解封后可以交易。 9：车辆过户后，养路费购置税如何过户？ 买主可凭新的行驶证，过户凭证到所在地的养路费，购置税征收处办理过户手续。 10：市场内交易车辆主要检测哪些内容？ （1）车辆在年检有效期内的，要核对车辆的车架钢印号，发动机钢印号，核对无误后方准许交易。 （2）特别提醒客户，由于车架钢印号，发动机钢印号，对认定、识别车辆身份非常重要。所以不要到不正规的修理厂维修车辆，避免因不当维修，改动钢印，而产生车辆不能交易的后果。如因维修一定要改动的，应到车管所办理变更手续。

希望采纳

常言道“新车落地打8折”，除去一些具有收藏价值的稀有车型以外，绝大部分车辆都是会随着车主的使用而日渐贬值的。

这也导致了，可能15年前花10万买回来的新车，今天拿到二手车市场就连车贩子都懒得报价，劝你拿去报废得了。不过说得轻巧，有了解或者有经验的朋友们应该都知道，将曾经任劳任怨，替自己遮风挡雨的爱车拿去报废，收回来的钱可能还不够一家人下一顿馆子。

绝大部分情况，这些报废车的价格恐怕还不如废铁，这也在无形中催生了城市中经常会出现的“僵尸车”——因为不少车主都会觉得，与其花钱花力气把已经开不动的老车拉去报废，我还不如干脆将它弃置不管？

而这不仅是对环境的一种破坏，更是对资源的一种浪费。

为了让机动车报废市场专业化、市场化、集约化，同时促进资源的整合再利用以及鼓励车主们主动将老旧车辆进行报废，国家商务部在今年早些时候公布了最新的《报废机动车回收管理办法实施细则》。

据了解，新规将于2020年9月1日正式实施，其主要涵盖了三个方面：

1、机动车回收拆解企业需要获得相关资质，未经允许，任何个人或单位不得从事报废机动车拆解回收活动。不过相应的，却取消了报废机动车回收企业的数量限制，降低了准入门槛，让车主在报废车辆时能更加方便。

2、允许对具备再制造条件的机动车五大总成，即：发动机、方向机、变速箱、前后桥以及车架进行回收利用。而符合条件的这些相关部件则可以交由具有能力的企业进行再制造循环利用。不具备再制造条件的零部件则作冶炼或破碎销毁。

3、取消报废车收购价格管制。

而对于现在日渐引起人们重视的新能源汽车电池报废，新规中也有作出说明：报废新能源汽车的信息需录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。以便追踪动力电池的去向，确保电池能受到专业的处理或循环利用。

当然，对于广大车主来说，在新规实施以后最大的变化，应该就是自己的老车不用再被当作废铁卖掉了。

在上面提到的“五大总成”被纳入到回收再制造的范畴以后，报废车的价值将能得到巨大的提升，以往报废一台车只能收回4、500块，如今根据不同的车况，回收价格预计能涨至1000元以上，“一车一价”的精准回收报价，也能让机动车报废行业得到更加良性的发展，也有助于车主们获得更为合理的报废价格。

另一方面，对拆车件的回收利用，也能让日后的车辆维修成本大幅度下降，在维修一些“无伤大雅”的部件时，车主们也可以选择换上经过专业再制造流程的回收件，以降低零部件价格。

当然，这也并不是意味着以后大家就能“光明正大”地使用拆车件了，因为新规中明确了，经拆解后的“五大总成”必须经过“再制造”环节才允许重新流入市场，同时也禁止这些零部件流入新车制造环节。

这在一方面杜绝了存在安全隐患的各种“拼装车”的出现，另一方面大家也不用担心厂商们会利用这些回收件来制造新车卖给我们。

虽然新的《报废机动车回收管理办法实施细则》说不上能让各种报废车“身价大涨”，不过从各方面来讲都的确是一种进步，毕竟在讲究环保以及高效率的今天，充分利用好各方面的资源终究是一件能造福社会的好事。相比之下。老车究竟是能值500、1000亦或是2000，就显得微不足道了。

不知道大家对于报废车新规有什么看法呢？大家会担心这些回收件存在质量问题吗？

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