忧信二手车天籁_全国二手天籁

1.这份汽车保值率报告，可信度有多高？

2.大家说二手车在哪买比较靠谱？求推荐！

3.卡罗拉去年卖了35万辆，60.8%的保值率帮了大忙

1、二手车大卖场

这是车源最多的地方，一个巨大的卖场，里面各种各样的二手车到处都是，而且外观看着都相当不错，貌似这里能选到合适的车子？

但要知道，大卖场的车子来源复杂，有些是事故车，有些还是泡水车，甚至有出过重大事故被重新修复的车。这些车在专业的维修机构的打理下，外观你是完全看不出来的。因此，大卖场车源虽然多，但风险也大。

如果你决定要在这里买车，且自身对二手车鉴别不太懂的话，建议你还是带上一位在这方面资深的同伴，由他负责检查车子，或者你也可以参考教授过去关于二手车鉴别的文章，这些都有助于您找到一台真正靠谱不出问题的二手车。

2、熟人介绍

实话说，这是最靠谱的方式。由于是熟人，车子的状况您很清楚，而且可以很方便地试车，检查车况，各方面来说这都是最靠谱最安全的渠道，而且熟人也不会坑你。

但有个问题，熟人想卖的车未必是你想买的，而且你想买的时候能不能刚好找到想卖车的人也是个大问题，所以，找熟人固然好，但成功几率并不大。

3、网购

现在有些网站会有二手车在线交易的业务，这些挂出来卖的二手车里面有不少还是4S店的，各种保养之类的都到位，而且这些网站也会提供各种各样的保障，时不时还搞个活动。

但毕竟网购这种形式，对于二手车这种高价值，而且必须现场看了实车才能做购买决策的来说，还是存在不够直观的问题，作为消费者，我们也实在不太放心网购一台车回家。

4、4S店里的二手车

这是各方面来说最好的渠道了。第一，这些车子都是4S店从私人车主手里回收来的，回收旧车之后他们都会对这台车里里外外重新维护保养，况且大部分4S店都有二手车评估师，他们会对这台车的状态作出专业的评估，根据评估结果定价，所以定价起码是公正的，不会虚高。

但4S的缺点在于，你要的车它未必有，即使有，可能价格也会比大卖场之类的渠道要偏高，但起码你可以买个安心，所以买二手车，去4S店是最稳妥最靠谱的方式。

扩展资料：

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。

北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

参考资料：

二手车-百度百科

这份汽车保值率报告，可信度有多高？

二手车的市场还是很不错的，现在二手车市场行情很好，因为现在基本上人人都会有车，而年轻人也会经常更换座驾，避免不了出售和购买二手车。有时候购买一辆二手车也是一件不错的选择。

2011年我国二手车交易量创出历年新高。2011年全国二手车累计交易量达433万辆，同比增12.47%；2018年上半年，全国二手车累计交易660.24万辆;累计交易规模达4123.17亿元。 有专家对此表示，这仅仅是一个开端。 未来，随着全面取消二手车限迁等利好政策的公布，二手车市场有望获得更快的发展。

扩展资料：

风险评估：

由商务部牵头，中国汽车流通协会起草的《二手车鉴定评估技术规范》已结束征求意见阶段，有望13年内正式出台。这对我国二手车市场无疑是一次大洗牌。消费者和车商纷纷表示看好。同时，业内人士也泼出冷水，解救二手车市场的“信任危机”非朝夕之事，需“边走边看”。

考虑到性价比，购买二手车成为许多消费者在添置“生活大件”时的第一选择，但如何挑选、去哪里购买、对售后服务的担忧不仅使得消费者对二手车市场望而怯步，就连许多车商也在为难以“验明正身”犯愁。

“目前，整个二手车市场大家意见比较大的一点是，二手车信息不透明，很多消费者不敢触及，怕上当。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，“换句话说，消费者掌握的车况信息和销售者掌握的车况信息不一致，一些不法商贩会有一些欺骗现象，这是最主要的原因。”

随着北京、上海、广州等地的汽车保有量逐年增长，二手车的发展势头也呈现上升趋势。商务部最新数据显示，2012年，我国二手车交易总额为3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%，其中，北京地区二手车交易数量首次超过新车。

百度百科－二手车市场

大家说二手车在哪买比较靠谱？求推荐！

买车你看保值率吗？

我想很多人会看，毕竟牵扯到自己小钱钱的关系。

这不最近著名汽车咨询公司J.D.?Power就联合国内58汽车和优信二手车，共同发布了2020年《中国汽车保值率研究报告》（以58汽车和优信二手车过去一年的销售数据为依据）。

J.D.?Power从何而来？

大家听起来都很熟悉的J.D.?Power是1968年成立的，在经过一年多的发展汽车业务才成为其主攻方向。不过运气不错，第一单业务就碰上了丰田这样的大买卖。

如今J.D.?Power在汽车行业的业务主要分为五大类：新车质量研；汽车性能、运行和设计研究；车辆可靠性研究；新能源汽车体验研究；新车胎满意度研究。而J.D.?Power最获得大众认可的就是他们的车辆可靠性研究业务，俗称保值率。

对于刚刚上市的新车，J.D.?Power会将其分为机械和设计两大类，两大类内又分为四个小分类，具体中就是就是：总体质量；动力和传动系统；功能和附件；车体和内饰质量。

然后就开始对该车型的车主进行调研，统计车主在过去使用车辆遇到的故障问题，以每100辆车出现的问题数量作为可靠性排名的衡量标准，被调查车辆的故障数越低，分数越低，排名越高。

J.D.?Power的做法很像是让车主填一份问卷调查，面向的群体也是实打实的车辆用户群体，感觉就像是站在消费者的立场一般（类似国内的中保研）。大家别忙，其实当中还有不少玄机。

被收购后，J.D.Power可信度还高吗？

看上去像是在维护消费者的权益，其实早在2016年J.D.?Power就被爆出被一家名为XIO集团的中国私募股权公司收购了。

被收购后等于说就可以从事一些盈利业务，部分厂商就可以花钱买排名了。这样无论从来源还是分析过程，还是可参考性，相比过去明显下降。

再者此次的保值率报告是联合了国内的二手车平台做出的，并非一些专业机构，因为国内的二手车平台反响不太好，像这样的报告确实很难服众，消费者看着玩玩就行，不信我们一起看看报告里的质疑点。

保值率报告的质疑点

从品牌的角度来看，雷克萨斯、保时捷、丰田、本田、奔驰，保值率都超过了60%排名前五，排名6-10名的品牌分别是铃木、马自达、玛萨拉蒂、斯巴鲁、日产。

排名前五的品牌无异议，但是铃木都已经退出中国市场了，这还能排名第六？甚至宝马居然排不上号？

然后再来看看纯自主品牌的排行，长城、上汽大通、长安汽车、江淮、一汽轿车、吉利汽车、广汽乘用车、中华、上汽乘用车、东风汽车是“纯自主车企”中保值率排名前十的车企。

大通这样的厂商还能跨过长安？江淮这样的厂商还能跨过国产销量第一的吉利？真心想不通。

轿车市场的排名

我们再从产品角度来看，先从轿车市场里的紧凑型轿车市场出发。前七被日系车包揽了，分别是卡罗拉、锋范、雷凌、哥瑞、杰德、思域、昂克赛拉，最后三名是大众的凌派、甲壳虫、高尔夫。

日系车保值没有异议，但是大众销量很多的朗逸、宝来、速腾去哪里了，他们不保值吗？为什么上榜的都是一些小众车型？

中型车市场中常见的凯美瑞、雅阁、INSPIRE、阿特兹、天籁、迈腾、帕萨特都纷纷入围，美系车的福特蒙迪欧和金牛座分获第七和第十。

凯美瑞、帕萨特都纷纷闹出丑闻，难道不会影响保值率吗？这样的报告太过于绝对。

SUV市场排名

再来看看SUV市场，紧凑级SUV里，除了第十的哈弗H5都是清一色的日系品牌，CRV、奇骏RAV4、逍客、CX-4、欧蓝德、CX-5、森林人、XV分获前九位。

紧凑SUV被日系车完全垄断了？其他品牌的SUV都不保值了？?

中型SUV中，汉兰达依然是那个“保值率之王”。紧接着是冠道、牧马人、楼兰、撼路者、锐界、CX70、传祺GS8、哈弗H7以及昂科威。

CX70和这些车都不是一个售价区间，为什么能出现这样的排名？完全是误导消费者。

MPV市场排名

最后来看看作为产品类保值率最高的车型，MPV的排名可谓是扭转乾坤。前五位是艾力绅、奥德赛、威霆、奔驰V级、日产NV200，后五位则是GL8、宝骏730、瑞风M3、夏朗以及五菱宏光。

还是那个问题，很多车型都不处于同一售价区间，这样的排名根本没有可信度。

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这次的报告确实很难服众，先不谈二手车平台的数据准不准确，数据肯定是有一定的参考价值的。但是就以去年一年内的数据作为参考，这样的数据显得太局限太片面，我想很多突发事件都会影响汽车的保值率。

再加上目前车市处于不太乐观的情况下，出具一份这样的报告对于车商来说太不公平，也会误导部分消费者认为排名靠前的车能买，其他的车就不能购买，有些不妥。

如果J.D.?Power真正想要做一份权威报告，就应该联合具有权威的机构，利用更公正的数据来说服大家，这样既帮助了消费者，又能够帮助汽车行业渡过这次难关，所以这份报告仅限参考，各位请理智买车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉去年卖了35万辆，60.8%的保值率帮了大忙

线下二手车大卖场

这是车源最多的地方，一个巨大的卖场，里面各种各样的二手车到处都是，而且外观看着都相当不错，貌似这里能选到合适的车子？但要知道，大卖场的车子来源复杂，有些是事故车，有些还是泡水车，甚至有出过重大事故被重新修复的车。这些车在专业的维修机构的打理下，外观你是完全看不出来的。因此，大卖场车源虽然多，但风险也大。

2.线上二手车网站

现在有些网站会有二手车在线交易的业务，这些挂出来卖的二手车里面有不少还是4S店的，各种保养之类的都到位，而且这些网站也会提供各种各样的保障，时不时还搞个活动。但毕竟网购这种形式，对于二手车这种高价值，而且必须现场看了实车才能做购买决策的来说，还是存在不够直观的问题，作为消费者，我们也实在不太放心网购一台车回家。

3。熟人介绍

实话说，这是最靠谱的方式。由于是熟人，车子的状况您很清楚，而且可以很方便地试车，检查车况，各方面来说这都是最靠谱最安全的渠道，而且熟人也不会坑你。

有车的朋友都知道，保值率是衡量一台车价值的重要指标。很多人买新车的时候，先不看价格和配置，首先关注的是这辆车的保值率。保值率存在的价值在于，可以让消费者在购车时以较低的风险承担由于产品贬值所带来的经济损失。

近日，知名研究机构J.D.Power联合58汽车和优信二手车，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。通过这份报告，我们发现，如日中天的日系车包揽了绝大部分细分车型三年保值率的前三名。此外，随着自主品牌车型技术和品质的上升，自主品牌车型保值率相对较低的现象也在改观，一些车型也拥有不错的保值率。

如果你正在选购新车，不妨看看我们根据这份研究报告推荐的这几款保值率不错的轿车。

小型车

本田飞度

三年保值率.2%

不知道为什么，本田飞度无论怎样换代或改款，在小型车里，简直就是神话一般的存在。它的保值率有多高呢？三年保值率为.2%。也就是说你八万元买的飞度，开了三年后还能卖5万元。合计下来，一年贬值不到一万元。

自出道以来，飞度（FIT）坐拥“国民神车”、“平民超跑GK5”等亮眼光环，稳坐多年小型车保值率榜单的头把交椅。去年飞度虽然受到了国五国六排放标准切换，以及现款飞度已进入产品末期等因素影响，不过销量也突破10万辆。今年，广汽本田将正式导入第四代飞度（FIT）。毫无疑问，它将成为年轻人购买小型车的不二之选。

它的保值率高也是有原因的，首先车型经典，知名度高，又顶着合资品牌本田的光环。其次，质量稳定，油耗经济，非常适合新手购买或作为家里的代步买菜车。最后，也就是基于前面两项因素，家里拥有飞度的车主，再买新车的时候都舍不得卖掉，而把这台旧车给家人继续使用，导致流入市场的车源并不多。在供小于求的需求下，保值率就蹭蹭蹭地上去了。

紧凑型车

丰田卡罗拉?

三年保值率60.8%

紧凑型轿车里，卡罗拉和雷凌的保值率分列第一和第三名，看来，丰田深谙中国用户对一台紧凑型轿车的需求。

尤其是最新款的卡罗拉，采用了丰田全新TNGA架构，有燃油版和轻混版。外观上进化得更年轻，内饰质感提升不少，突出了居家的风格和温馨，空间方面相比老款车型，车身长度和宽度明显增加，自然在乘坐空间上舒适性更佳。加上油耗仅为6.7L/100公里，养车费用较为低廉。连很多网约车都采用这款车型。拥有如此高的保值率也就不意外了。

超高的保值率也为卡罗拉带来了可观的销量和丰厚的回报，2019年，卡罗拉取得357798辆的销量，曾经一度月销量突破4万辆。取得这样的成绩，和它出色的保值率是分不开的。

中型车

凯美瑞、雅阁?

三年保值率60.7%

在合资品牌B级车里，绕不过的日系三强凯美瑞、雅阁和天籁，是众多买家的首选。没料到，凯美瑞和雅阁并列第一，三年保值率同为60.7%。

我们先来看看雅阁的成绩，去年广汽本田雅阁共卖出了223706辆，在中国市场累计销量已突破240万辆。雅阁几乎是国产中型轿车保值率评比中的“常胜将军”。在雅阁身上，我们看到了保值率对销量的正向提升和作用。它做到了油耗、空间和动力的完美平衡，对这样一台车，我们很难找到什么短板。

凯美瑞去年取得了18.5万辆的销量，在保值率方面，它和雅阁是平分秋色的。其最出色的莫过于其混动版本车型了，它的混动车型搭载一台2.5自吸发动机和一台最大功率为88kW的电动机，每百公里油耗降低至4.1L，燃油经济性表现不错。这也是丰田的看家本领。如果在凯美瑞和雅阁里二选一的话，真的很难做出决定，就看你对哪个品牌更认可一些。

豪华车

雷克萨斯ES?

三年保值率67.5%

在豪华品牌里，最保值的轿车不是奔驰宝马，不是奥迪，居然是雷克萨斯ES。不知道是有多少人一边骂着雷克萨斯的加价提车，一边抱着钱去订车了。

作为目前中国市场上唯一一个至今保持进口销售新车的豪华品牌，估计雷克萨斯短期内是不会加快国产化的进程的。假如卖一台车就能赚10万元，为何还要国产后卖10台车才赚10万元呢？现在的饥饿营销策略用得炉火纯青，还是继续享受加价提车更惬意。当然，除了营销套路，强大的产品力，也支撑得起它的保值率。诸如外观精致又好看，动力上混动版省油，售后服务上提供免费保养保修服务，让人开着省心，该雷克萨斯ES骄傲。

在豪华品牌里，雷克萨斯的保值率一直都是相当高的，以雷克萨斯ES为例，我们通过二手车网站查询得知，其一年保值率为87%。想想有的新车随便就打七折八折了，还不如雷克萨斯开了一年的保值率高。有保值率兜底，加上自身产品力过硬，以及全进口的身份，近年来，雷克萨斯的销量节节攀升，?2017年销量约13万辆，2018年便增长到16万辆以上，到去年销量更是突破20万辆大关。如果你要买保值率高的豪华品牌轿车，选雷克萨斯ES准没错。

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