二手车报废市场_二手车报废回收行业

1.「两会说」“报废不如卖废品

对很多人来说，

在深圳买车不难，买二手车更不难

但是对于很多二手车车主来说

车还能开多久才能报废？才是他们关心的问题

毕竟在深圳，买车不是说想买就买

报废也不是

你说报废，就能报废的！

这不，前两天就有消息称

深圳车如果要报废，

要开车到一百多公里的东莞，

才能进行报废

对于深圳车主来说简直一脸懵逼

事情其实是这样的：

去年11月，深圳正式发布实施《深圳市老旧车提前淘汰奖励补贴办法（2017～2018）》（以下简称《办法》），《办法》对于不同类型的老旧车报废制定了详细标准，在2017年7月1日至2018年6月30日之间报废的，最高可获3万元补贴。

为了更好进行车辆报废，深圳市报废车回收有限公司开发了报废车预约回收系统，并于2018年1月16日起正式启用，由报废车车主通过网络预约的形式预约报废。

自报废车预约回收系统启用以来，通过网上预约车辆约29000台。办法实施初期，每天的收车量近1000台，约为平时两周的收车量，因拆解速度和回收速度的矛盾，导致所有回收场地爆满。

2018年春节长假结束后，报废车公司已投入翻倍的人力和设备加快报废车拆解速度，目前正常情况每日最大的报废车拆解量为250至300台（已是全国最快效率），但由于前期积压了车辆较多，按照排队顺序，目前预约的车主仍需等待一段时间才能前往回收场地交车。

2002年以前深圳原有4家报废车企业

后为了便于管理和规划

4家报废车企业合并成1家

也就是现在的报废车公司

有人会问，难道不能多建几个报废车场？

然而现实并没有那么简单

报废车回收一直困扰着深圳行业发展

2013年政府曾规划在宝安建报废车拆解场

但由于扰民而被叫停项目

众所周知，深圳土地资源异常稀缺

让报废车成为深圳挥之不去的阴影

为了缓解日渐增多的废车

深圳目前利用龙岗同乐街道

临时场地开展相关报废业务

并联合东莞报废车辆公司开展报废工作

所以才开有了前文的

“驱车百公里，只为报废它”的情况

为了让车主方便报废，市经贸委表示将配合报废车公司提供相关的拖车服务。针对报废车提前淘汰补贴政策实施引发的一系列问题，市经信委负责人表示，接下来将协调解决，以确保相关车主的合法权益免受损害。

据相关人士透露，目前广东省正在正在对相关工作机制进行调整。为进一步确保报废车工作的开展，目前深圳市正在积极与省商务厅协商，一方面提请省商务厅为深圳增加报废车回收拆解企业指标，另一方面在合适的区域新设立一家报废车拆解企业。

最后，给大家奉上

老旧车辆报废补贴申请程序

老旧车辆报废补贴申请程序

车主可事先在深圳人居环境网查询车辆是否符合本补贴办法要求和相应的补贴金额。

1.车主将老旧车交售给报废机动车回收企业并取得《报废汽车回收证明》。

2.机动车回收公司将车辆报废后将信息提交给市公安交通警察局车管处，车管处审核后办理注销手续并出具《机动车注销证明书》。

3.机动车回收公司将注销手续（含《机动车注销证明书》）提供给机动车所有人。

4.车主可通过深圳人居环境网的网上预约申请进行预约办理。

5.车主携带申请补贴所需材料到环保部门受理窗口申请补贴。

6.车主现场核对《老旧车提前淘汰奖励补贴申请表》且签名确认。

「两会说」“报废不如卖废品

你好，二手车报废手续如下：

如果汽车使用达到以上的年限条件，可到相关部门办理汽车报废手续。办理汽车报废可分为以下三步：

一、办事条件，凡领有正式牌证的机动车，达到最高使用年限的或车辆因事故等原因无法修理的，应办理报废手续。

二、办理手续，需提供的材料。

(一)《机动车登记表(副表)》，到所辖区交巡警支、大队车管部门抽取。

(二)《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。

(三)《机动车登记证书》(未获得的除外)。

(四)《机动车行驶证》。

(五)二块车辆号牌。

(六)机动车所有人身份证明：单位车辆提供组织机构代码证和复印件、组织机构代码证IC卡，个人车辆提供《居民身份证》和复印件。

三、办理程序

(一)报废汽车的拥有者应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。

(二)报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。

(三)报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车回收证明》。

(四)报废汽车的拥有者凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。

(五)报废汽车回收企业对回收的报废汽车应当逐车登记，报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其五大总成和其他零配件。五大总成是指从报废汽车上拆解下的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架。

(六)任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。

虽然我国最近报废汽车拆解行业比较火爆，但是主要是叫座不叫好。按照国际规定，当车辆使用一定年限后，必然会走向报废，由正规的拆解公司进行拆解。看似合情合理实际操作困难重重。

江西一家汽车拆解公司的拆解能力为每年7000量，但是上半年却纸回收了不到600辆。大部分设备处于闲置状态，据悉该企业自今年以来已经亏损50多万。为了降低损失，企业采取多种措施，包括：辞退部分员工，降低人工成本；采用精细拆解，整台车回收率从80%提高到95%但是依然不能改变亏损的事实。

由于废钢铁的“断崖式”下跌，从去年年底的1200直接跌到500多，这种疯狂的跌价前所未有。所以拆解厂只有以更低的价格才能减少亏损，300块钱回收一辆车也不太现实，因此车主并不愿意将车搜到拆解长厂。

按照他们的估价，报废车至少要给1000元才行。价格低，收不上来报废车，拆解企业无法施展其能力。不过以后这种情况将慢慢杜绝！

近年来，适度提高报废车的回收价格，解决报废车回收难题，在各种场合一再被提及，但残值过低依旧阻碍着车主选择正规的车辆报废途径。查博士了解到，部分车主宁可将报废车卖到废品收购站，也不愿意送到指定的回收企业，还有部分车过了报废年限还在路上跑。

《报废汽车回收管理办法》修订版将发布 “报废不如卖废品”将成历史？

日前，《报废汽车回收管理办法》（以下简称《办法》）修订完成并即将发布的消息引起社会广泛关注。曾为我国报废汽车行业规范发展做出贡献的《办法》，在一定程度上已难以适应市场发展现状，报废汽车回收行业有望以此为契机，迎来快速发展并结束乱象。

对此，商务部市场体系建设司副巡视员胡剑萍表示，机动车报废数量下降主要是国家对实施报废拆解的鼓励政策推不动。

其实汽车回收报废市场并非没有需求，只不过正规渠道增长一直被抑制，而灰色地带的报废拆解生意却做得红红火火。

近日，央视曝光了辽宁市大石桥市旗口镇的报废车辆拆解厂将报废汽车零部件重新销售，回流市场的乱象。在这里，报废机动车就堆在公路两侧，远远望去，宛如一条长龙。仅是大石桥市前进村一个村，做拆解生意的个体户就至少有二三十家，小作坊内传来的电焊切割声和手工拆卸发出的各种敲打声此起彼伏。

不时有买家前来向小作坊主询问是否有相关配件和配件价格。据悉，这些拆解下来的配件还会被卖到各种小型汽车修理厂，且货源需求稳定。

“目前现状：价低且没得选，曾被质疑垄断！”报废拆解行业垄断现象严重（按照商务部和有关行业协会规定，目前一个地级市只允许设立一家拆解企业），导致一辆二手车回收价格只有每吨445元，不及同类废品价格的一半，车主报废旧车积极性明显不高。一位不愿透露姓名的车主向查博士反映。

查博士调查发现，车主不仅对车辆报废价格颇有怨言，更对明知低价，却没有其他选择余地的窘境非常不满。为此，甚至有车主曾向相关部门举报，认为当地报废汽车回收公司垄断市场。

一位有意愿经营汽车报废回收拆解公司的人士告诉查博士，根据国家的有关规定，经过其所在地政府的审批，市商务局批准了几家报废汽车回收拆解公司，这几家公司的营业执照等有关的一切手续齐全。但是省商务局只承认现有的一家公司，其他公司没有得到资质认可，因此不能营业。

现有的唯一一家公司，名为政府企业，其实已经改为股份制企业，被个人掌控，承包经营，这不违反《反垄断法》吗？他质疑道。

《办法》第七条明确“设立报废汽车回收企业，还应当符合国家经济贸易委员会关于报废汽车回收行业统一规划、合理布局的要求”。

2001年9月，国家经贸委印发《报废汽车回收企业总量控制方案》的通知。这两个文件内容被认为是卡住了设立报废汽车回收企业的口子。《通知》指出“原则上每个地级市设置1家回收拆解企业，直辖市2～4家，计划单列市及省会城市1～2家”，文件还对全国各省、自治区、直辖市报废汽车回收企业数量做了详细规定。