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1.奔驰C200的制动真空控制模块在什么地方呢？优势在哪？

2.奔驰C200跌破26万奥迪A4加把劲吧

3.30万买什么二手车好？

4.请问这是哪款奔驰amg？

5.奔驰C级的内饰塑料感强吗？它比奥迪A4L好吗？

6.2020年这7款车准备改款换代，现款有望加大降价幅度

随着消费者对于汽车产品了解的深入，如今许多人在购车时不仅会考虑动力、空间、安全等方面，对车辆的保值率也越来越重视。毕竟一辆车开到报废的情况实在太少，转手置换时如果能把老车卖个好价，可比买新车时和销售还一两千的价划算许多。

近日，由J.D.?Power制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期就正式发布。这份报告是经由J.D.?Power在北美实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，可信度还是较高的，可以作为大家购车时的一个参考。

报告显示，江苏、广东和上海是二手车交易最活跃的地区，上海、成都和南京则是交易最多的三个城市。交易人群中，90后和80后是主力军，而90后中又以女性用户为主，80后中则是男性用户为主。

车龄方面，最受欢迎的是三至五年车龄的二手车，而在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高。另外，超七成二手车交易的成交价格在10万以内，而且实际交易价格比挂出的价格要低，有10%-20%的空间。如果大家有购买二手车的意向，也建议购买车龄和行驶里程较短的。

报告还对品牌和车型做了详细的解读，列出了各级别三年保值率排名前十的数据，下面一起看看。

品牌保值率

品牌方面，合资品牌的保值率整体高于自主品牌，而且保值率前十的厂商有七家属于日系品牌，其中前四名都是日系品牌，广汽本田以微弱的优势领先于广汽丰田和一汽丰田。自主品牌中唯一上榜的是上汽通用五菱，虽然只能排到第十，但旗下的五菱宏光、宝骏730等车型都是保有量大，二手价格稳定的代表。

而在自主品牌保值率排名中，除了以52.9%排在第一的上汽通用五菱外，其余品牌之间的差距并不大，都在40-50%之间。

轿车保值率

先从小型车看起。这个级别的车型不多，飞度以64.2%的保值率位列第一，不负其“平民超跑”的称号，在二手车市场价格一直也很坚挺。相比之下，POLO的保值率虽然不低，也有55%，但比飞度少了近10个百分点，开三年就多贬值10%，结合新车10万上下的价格来看，三年就会多贬值1万元。

此外，图中的折线代表了二手车供需比，供需比越低，说明这款车在二手车市场上越好卖，越容易出手。可以看到，飞度、威驰和MG3的供需比都偏低，也就更容易出手。

众所周知，紧凑车型的销量最多，市场保有量非常高，因此在二手车市场中竞争也最为激烈。排名前十的车型的保值率差距都不大，卡罗拉以微弱的优势战胜了锋范，排名第一，而雷凌、思域和马自达3等日系品牌都有上榜。让人意外的是，一向销量很高的朗逸、速腾、轩逸等车型都没有上榜，大众也只有甲壳虫和高尔夫排在第九和第十。

中型车排名中，除了凯美瑞和雅阁并列第一外，INSPIRE和阿特兹的保值率分别排名第三和第四，特别是INSPIRE，很多人都不知道这款车型，而销量和市场保有量远超这两款的天籁、迈腾和帕萨特等车型保值率却不如它们，同样让人有些意外。

豪华车型方面，雷克萨斯ES以三年67.5%的保值率排名第一，同时上榜的还有雷克萨斯IS，难怪有底气一直加价了。我们熟悉的BBA里宝马竟然没有上榜，奥迪S3只能吊车尾，奔驰却有多款入围，除了排名最高的奔驰CLA外，国产和进口的奔驰C级、国产E级、进口S级的保值率都不错。

SUV保值率

小型SUV里，虽然XR-V和缤智领先优势明显，但森雅R7、长安CS15、长安CS35等车型都有上榜，排名也不错。

紧凑SUV中，比较让人意外的是自主品牌只有一款哈弗H5上榜，国内的销量冠军哈弗H6却没有进入前十，我们熟悉的本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4均排在前列。

中型SUV里，汉兰达的领先优势非常明显，保值率达到了68.9%，难怪市场前后涌现那么多挑战者，却没有一个真正撼动过汉兰达的地位。自主品牌在这个级别也有长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜，但排名靠后的供需比也较高，卖出手有点难度。

中大型SUV的新车价格都很高，因此二手车市场非常活跃，还有许多车主喜欢玩车，愿意为“情怀”买单，像普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽这些车型都是二手市场的“紧俏货”，所以不少车型的保值率始终居高不下。值得注意的是，哈弗H9也以47.1%的保值率进入前十，成为自主品牌的代表。

不出所料，豪华SUV保值率是进口车型的天下，其中雷克萨斯、奔驰是最大赢家，宝马X3、卡宴和保时捷Macan也都有着不错的保值率。不过，雷克萨斯NX、GLA、GLE、玛莎拉蒂Levante等，供需比都很高，买二手的人比较少。

MPV保值率

随着消费需求的变化，MPV的关注度不断提升，市场也日渐火热，新品层出不穷。不过因为评估的是三年保值率，有些关注度很高的自主新车并没有出现在榜单中，依然还是老牌车型为主。其中，艾力绅、奥德赛和威霆、奔驰V级的保值率都超过60%，领先优势较为明显。我们的自主“神车”五菱宏光也进入榜单，但排在第十，保值率较为一般。

小结

总体来看，合资车型的保值率整体还是要优于自主品牌的，这与品牌认可度、质量可靠性和售后服务等方面息息相关，也是消费者长期形成的一个固有印象。不过，自主品牌在SUV上的竞争力还是较为可观的，有不少车型都展现出不错的保值率，可见在竞争如此激烈的情况下，品质和产品力也有所提升，可喜可贺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C200的制动真空控制模块在什么地方呢？优势在哪？

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

今天大彪检测的这台车可谓是全国都没几台的，甚至一些了解车的朋友估计都叫不出这车的名字来！而委托我检测的这位客户是一个年龄快到50岁的前辈了，和他聊天得知他就喜欢老车，家里的孩子想给他买辆奔驰C级，老前辈不愿意就要买这辆车，一开始不怎么会用手机APP，专门让家里帮忙下载了一些二手车APP，自己慢慢找。那到底是什么车让老前辈如此中意呢？

目前在国内进口车市场上有这么一个细分，虽然保有量不大，但却在大都市的道路上吸弓|着无数的眼球;虽然性能并不“剽悍”，但是却有着无数“粉丝”;虽然外形复古，但是先进的装备一应俱全。这些车的目标顾客追求时尚，且有一定的经济实力;年轻，且事业有成。追求个性化的生活是这些车主共同的特点。为了迎合这一部分人的偏好，克莱斯勒当然不能错过这个时机，于是?PT漫步者就顺理成章地进口到中国来。

老前辈也是花了不少时间在一位个人车主那里找到了，因为家里一直叮嘱买二手车要小心点，别买到“问题车”了，所以就通过网上找到我们检车家，随后派我来给老前辈检测一番。这是一台：克莱斯勒?PT?漫步者?2007款?2.4，出厂日期：2008-01，初次登记日期：2009-04，表显里程：111614KM，新车指导价：23.99万，卖家报价：5.3万，检测地点：安徽合肥。这车的贬值率还是算不高的了，这车当年进口优惠不大，落地差不多26万左右了吧，开了快12年了才贬值21万左右，还是挺不错的了，不像现在的一些进口豪车一旦上牌，那就可能是贬值几十万啊。

不得不说这车外观看着确实挺有新颖的，前部就像火车头的感觉，不过这车在一些平台上的信息来看大多数都在个人手上，基本车行很少，啥原因呢？会是买的人太少了的原因吗？还是说这车现在停产买不到零部件了？不管什么原因这么经典的车难道真的会如同车主所说的那么精品吗，让我们一起去一探究竟吧！

先简单绕车一周看下外观大致情况，发现外观的剐蹭掉漆和划痕还是挺多的，不过算不上大问题，最多就是影响美观，接下来使用漆面检测仪对外观进行更进一步的检测。

经检测外观一圈下来后，漆面数值在120~140um左右浮动，整体没有什么问题，没有存在钣金或喷漆修复，不过或多或少存在一些掉漆和划痕，后期用点漆笔或喷漆处理即可。

随后检查全车玻璃，发现前挡风玻璃有过更换，再结合漆面检测的情况，可以排除前部事故导致的更换，不过还需要进一步检测发动机舱时具体判断。

在动力方面，漫步者将非凡的动力、转向性能和行驶平顺性更加完美的融合，其搭载的直列4缸2.4升汽油发动机，输出143马力，214牛米。但是4挡自动变速箱在一定程度上限制了发动机的输出，排量虽较大但是整体性能却谈不上强劲，百公里加速在10.3秒左右。不过这车买来也不是为了去竞速对吧，悠悠闲闲带着身边的爱人去郊游玩耍，去看夕阳西下，多惬意啊。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。

发动机及其附属部件无异常拆卸维修痕迹，不过气门室盖位置有较为明显的渗油，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀，建议先对渗油部位进行清洗观察，然后根据使用情况进行维修。

接着检查油液使用情况，机油已经明显发黑，入手后需要及时更换，电瓶提示需要更换，不过问题不大，可能是因为停放导致的亏电，正常行驶给电瓶充电就可以了，刹车油含水量超标，目前不影响使用，后期记得及时更换，避免影响使用安全，防冻液冰点正常暂时不需要更换。

内饰的造型古典中透着现代，做工一般，设计倒是很别致，让人有一种美式复古的穿越感。不足之处就是塑料件使用比较多，会有廉价之感。当然整个内饰中最特别的就属细杆四副方向盘和如糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素借用了30-40年代的美国车设计，虽然看上去有些另类，但操作方面还是很得心应手的，与其它车不同的是电动车窗的控制按钮在中控台的上缘。另外，手套箱处设置了一个粗大的扶手，供前排乘客使用。

内部部分还是先检查泡水和调表，发现座椅螺丝没有拆卸痕迹，座椅底部无异常锈蚀痕迹，安全带生产日期为2008年3月，符合车辆出厂日期的先后顺序，且无水渍霉斑，安全带卡扣无拆卸锈蚀。

点烟器无锈蚀痕迹，方向管柱无生锈，安全带插口没有泥沙，内饰基本没有问题，可以排除泡水。

进入车内启动车辆，仪表自检无故障灯显示，表显里程111614KM。发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，简单说一下这台车的路试感受，2.4L家用完全没有问题，自然吸气的发动机加油很线性，不会有强烈的推背感，油门刹车都很轻，指向算是比较精确，紧急刹车的时候ABS也可以及时介入。总的来说，车子各方面表显良好，提速换挡没有顿挫闯挡现象，颠簸路段车子无松散及异响。

路试结束以后，来到提前约好的上架地点，将车辆举升起来，可以看到这辆车的底盘还是挺规整的，无明显的托底剐蹭痕迹。

发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

元宝梁位置存在大量的油渍，初步判断是转向机渗漏导致的，后期还是需要助力油是否亏损，入手后及时检修排除故障。

最后检测轮胎和刹车片，刹车盘等部件，四轮轮胎已经老化，后期入手后更换比较好，刹车片以及刹车盘均能正常使用无需担心，整体还是比较不错的。

检测到这儿便结束了，大彪便将车辆检测过程过程中的情况一一反馈给了客户：车辆没有什么大事故存在，不过磕碰较多，外观喷漆较多，电瓶需要更换，车辆需要保养，同时要留意气门室盖省油的问题，严重需要检修，轮胎和刹车片以及刹车盘需要更换，左后减震器渗油，右前半轴内侧防尘套渗油，元宝梁及转向机位置存在大量油渍，建议进一步检修渗漏位置，整体车况不说多好，毕竟这车也蛮经典的了，但也不是特别差。

老前辈听完也很满意，他心里本想着有点事故只要没伤到核心结构件就行，但现在检测出来大事故是没有的，内心还是能接受，但是买东西都想少点价嘛，便问道我这车我个人觉得多少合理。因为二手车是一车一况，一况一价，再加上这类年份较长的进口车，除非真的自己喜欢可以买来开，不然后期维修有点小麻烦，配件不好找。目前这车的二手车行情价就在3.5万左右，个人感觉但看卖家报价5万多点，一下少很多卖家估计不会同意，但是不少到4万多的话那报价就有点偏高了。老前辈听完和自己心里看车前的想法差不多，便和卖家协商价格去了，而大彪便赶去下一个任务点了。

在路上老前辈发来消息，这车他最终以4.6万买了下来，这里也是恭喜他买到自己喜欢的车辆，其实买车就是这样，可以听别人的意见，但是自己心理要有一个想法，毕竟是你买车不是别人买车。最后问大家一个问题，你有5万的预算你会买一辆年份近点的国产车还是买一个年份老的进口车呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C200跌破26万奥迪A4加把劲吧

老款奔驰C级外观也非常经典，使用了家族式设计，并不会缺乏时尚感和豪华感，整体气场很强大，但是老款车型尺寸偏小，轴距仅有2760mm如果排除一切事故，正常车况的话，c200需要维修的地方并不多，到手后，机油滤底座应该是漏的，节温器漏，这俩维修一下。剩下的看情况维修即可。做个大保养，特别是变速箱油，滤网。

我觉得车况保养的好，10年的车还是没什么问题的，小毛病修修根本不费事，稍微花点钱就可以弄好，用低价买好车这是非常划算的。市场销量和口碑都是比较优秀的，尽管已经有10年左右的车龄，但是二手车的价格水平并不会很高对于那些有二手车的价格水平并不会很高，对于那些有条件车主完全可以去尝试一下豪华品牌的表现如何。

要做好修车的准备，这个年纪的车，有的需要做大保养了，这要一笔钱，有些部件也开始坏了，机械这东西说不好，你买的时候是好的，没开几天就坏了，车坏了不可怕，关键奔驰配件和工时费不便宜。后面你想转手应该价格会更低，亏本那是实实在在的。假如因为兴趣情怀那么可以让它复活，而这仅仅是发烧友。再者，假如讲实用性，那么这个价格买丰田的凯美瑞！更加省事。

因为奔驰C200一般是在4S店做保养，可以去查下记录，看看车况，事故车泡水车不要，还有就是里程数。10年以上车，有些零部件可能会开始出现问题，后期维修和保养成本可能会高些，当然不绝对，很多老车都是开着很好。二手德系车还是考虑清楚后再入手，就算不是事故车泡水车，运气不好的话后期维护、更换零配件价格相对高昂，特别是奔驰。

30万买什么二手车好？

有不到30万的预算，你买什么车？如果从BBA里选，以前的答案和可选范围很单一，只有奥迪A4一款车最适合，它是唯一一个起售价没超过30万，并且终端还伴有大幅优惠的豪华B级车。相比之下奔驰C级(|配置|询价)是高岭之花，售价最高且降幅最低。

现如今时代不同了，标准答案也跟着改变了，不到30万BBA旗下这三款车都能考虑了，但最有性价比的却成了奔驰C级，奥迪A4L反而成了实际成交价格最高的产品。是不是很有戏剧性，是A4L飘了还是奔驰C级扛不住刀了？奔驰C200跌破26万，奥迪A4L入门版车型裸车成交价格在27-28万上下，只能说A4L加把劲吧。

之所以有这么戏剧性的一幕，主要原因有两点，奔驰C级的确降了，不再做高岭之花了，而A4L也的确“飘了”——涨钱了。

首先奔驰C级这边是符合市场规律的价格波动，因为全新一代C级上市在即，预计年底或者年初就要上市，老款车型不管是产品生命周期还是产品力本身都不占优势，只能靠降价来将价格优势转变为产品优势才能保证竞争力，对车型本身还有品牌调性是没有任何损伤的。对消费者来说也很容易接受：想便宜就要买“旧”，想买新就是贵。

而奥迪A4L这边，却是有些不走寻常路。众所周知，此前奥迪A4L的起售价格为28.68万，是“34C”中最便宜的一款车，终端还伴有6万上下的降幅，综合性价比出色，甚至和家用B级车价格都有一定的重叠。现在中期改款车型到来，价格直接上调到30.58万，宝马3系(|配置|询价)还在下调门槛，A4L反其道而行之。迈入30万大关只是开始，终端降幅和老款相比也有明显收窄，目前从车主实际成交价格来看，入门版裸车在27/28万上下，比目前宝马3系奔驰C级入门版车型成交价格都高。

宝马3系就不用多说了，29.39万起售，320i车型的助阵拉低了入门门槛，结合终端2万+的降幅，入门版裸车早就跌破27万了。综合终端优惠来看，A4L现在的确是门槛最高，也最贵的车型。

奥迪A4L中期改款产品力有明显提升吗？更多都体现在外观层面，拿出了堪比换代的设计，颜值的确是有明显优化和改进，但比空间比不过C级，比账面数据又敌不过宝马3系，A4L这一招“自抬身价”真的有人买单吗？

至少目前来看，消费者还是更青睐于A4L的“便宜”。在2019年A4L是奥迪旗下唯一一款销量正增长的产品，是奥迪年销近69万的主力军，现如今从中期改款车型上市后，奥迪A4L就开始了销量下滑之路，已经好几个月没有跻身轿车榜单前15了，看起来消费者比起新A4L的档次感和豪华感，更认可老车的“性价比”。不过真对新车感兴趣的朋友们也别着急，可以选择多等等，奥迪车型往往刚上市价格都高，等到新车期已过，必然会有大幅优惠，才能在奔驰和宝马竞品中突出重围。

请问这是哪款奔驰amg？

1、马自达CX-7

马自达CX-7是一款CrossoverSUV，也就是带有跨界风格的都市SUV，拥有日系良好的舒适性和耐用性，空间表现能力良好，2.5L的发动机也提供了充沛的动力。整体的造型时尚感也非常强，十分适合家用。

点评：马自达CX-7已经国产了，而进口的CX-7数量比不算多，而车况优质的二手CX-7市场上则更少，并且22.30万元和原新车价相比优惠达到了10万元，里程数也不高。

2、途观

途观是一款非常受欢迎的都市SUV，并且性能方面相当出众，空间也不小，动力强劲。上市以来一直保持非常高的销量，二手车保值率也比其他的城市SUV要高，是众多年轻人和家庭购车的重要参考车型之一。

点评：途观至上市以来，口碑是褒贬不一，各种加价和长时间提车周期让众多消费者苦不堪言，但是也依然挡不住最受欢迎城市紧凑型SUV的称号。如今二手2013款途观不用加价，不用排队等车，还有好几万的优惠，里程数也不少，性价比非常的高。

3、现代新胜达

“韩流”的时尚不仅仅是衣服或者明星，在汽车上也表现的淋漓尽致，像现代的新胜达，比起老款胜达而言，更加的时尚、动感、饱满。新胜达采用了7座空间布局，比起一般五座的SUV，在空间方面更具优势。

点评：2013款现代新胜达外观非常好看，内饰布局充满了运动的气息。由于新胜达的时尚外观，的确吸引了众多年轻的消费者。而在二手车当中，新胜达也很受欢迎，保值也不算低，新车价将近30万，四驱的版本也能应付更多的路况，而如今25.80万元，性价比较高。

4、汉兰达

说到家庭实用性SUV就不能不提一下汉兰达，这款实用性极强的七座SUV在国内销量非常的好，高大的车型宽敞的空间和舒适的座椅，给家人一个更舒心的环境。在配置方面也丰富到位，完全胜任家庭用车。

点评：汉兰达也是一款抢手的热门车型，在二手车市场上保值率高。汉兰达的表现能力也很出色，空间、动力、配置等都满足人们日常生活所需求，26.80万元的价格，性价比高。

5、斯巴鲁

斯巴鲁傲虎更像一辆旅行车，但是却又实实在在是一辆高底盘四驱的SUV，并且越野能力高于同级的轿车和旅行车，还兼具了轿车的舒适性，空间宽敞动力也强劲。斯巴鲁在国内日系车型当中，并不算太出名，而一直坚持进口的斯巴鲁，依然俘获了众多喜欢进口车的消费者。

点评：斯巴鲁对于运动性能的车型有着独特的见解，所以每一款车型的运动性能都非常出色，也因此受到众多车迷和消费者的喜爱，而傲虎同样如此，并且更重要的是傲虎满足家庭用车的需求，还能提供不错的驾驶乐趣和出行能力。

奔驰C级的内饰塑料感强吗？它比奥迪A4L好吗？

梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰的一个高性能子品牌，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。

其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年，比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二，公司名声由此打响。1978年，代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车，尽管成绩没有到达最高的领奖台，也处在领先水平。1980年，450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军，成为了AMG赛道史上的一块丰碑。

2020年这7款车准备改款换代，现款有望加大降价幅度

整体全部办完下来差不多38万，我加装了360全景影像，座椅通风，涡轮出风口，旋转高音。车价优惠5万。，有6000是旧车置换价，相当于车价格优惠了44000，有6000是我卖的旧车的钱。和宝马三系耀夜版对比，两车价格差不了太多。保险差不多都在12,000~13,000之间。，奥迪就没考虑了，所以说没去了解过。这价格其实可以卖凯迪拉克CT6了，空间配置都比c高，但品牌确实差一点，所以最终还是选择奔驰。购车：置换了一台11年的老车，置换价6000，加上优惠的44,000。一共优惠5万

由于老婆想买台奔驰，当然就得完成老婆的心愿。我还是开我的VV7，当然小c我也要开，毕竟是奔驰哈哈，起初最先想买glb，但试驾以后放弃了。因为内饰塑料感太强，虽然有大联屏有触摸，但我们是开车，又不是玩车机，对吧？外观来说相对比较重要，之前一直想着还是在买台SUV，无奈后面看了星耀版上市被外观尤其是18寸a MG轮毂所吸引。直接就定了。中间也试驾过宝马三系，嗯，无奈要等就不愿意。奥迪从来就没考虑过。

空间

vv7和小c对比，空间还是不错，除了横向空间，纵向空间差不多。

动力

动力不错，除了低速有些许拉扯感以外，整体素质不错。谁说1.5T动力不够的。我反正感觉1.5T以下48伏轻混的组合还是可以，不会太差，但也不会太好。

操控

除了方向盘有点重以外，操控指哪儿打哪儿，我感觉虚伪也不大。整体还是比较灵活，值得推荐。

油耗

目前行驶了500公里。综合油耗6.9。嗯，我感觉这个是相当的省油了，可能之前开的是vv7，大家都吐槽vv7费油，但我不觉得，它一箱油能跑510公里左右，但开上小c以后还没过磨合期哦，目前行驶500多公里，我感觉一箱油能跑1000公里。太牛了，我的路况大概是城市道路40%快速路60%。反正小c的油耗我是非常满意。反正油耗绝对值得推荐。

舒适性

做腰部支撑相对来说，调低一点要差一些，但还不错。，静音效果没话说，奔驰的舒适感经营效果，虽然没有双层杂交玻璃，但真的做得很好。在配上柏林之声的音乐，那简直就是优雅的代名词。

外观

AM G轮毂。，夜色运动套件，每一样反正都比普通版好看。运动基因到处充斥着整体氛围。

内饰

这是最无敌的存在啦，64色氛围的，加装的涡轮出风口。你还能说这内饰普通人看了以后还会去看其他车吗？真的就如销售所说之前不管你看的什么车，决定要买了以后就千万别再去看奔驰，看完以后你根本走不动道。这就是事实。

点评：

优点：

外观内饰都好看，尤其是内饰。，其次就是品牌效应。车身不大不小，刚刚好。人生必须有一台奔驰，毕竟他是汽车的发明者。油耗比较低。

缺点：

低速顿挫。起步有那么一点拉扯感？锁车不能一键升窗，锁车必须一直按着才能关窗户。由于本人还有一台车是vv7标榜着中国豪华SUV，后排空间没vv7大，但也还不错。其他都没什么不满意惊呼啊。

2019年车市遇冷成了主旋律，别担心，其实对车实现状少有了解都会知道，这是一个开始，2020年车市前景依旧不乐观，高速增长期已过，现如今国内车市进入了低增长甚至是负增长阶段。其实车市遇冷对消费者来说并不是坏消息，全行业都出现了不同程度的降幅，豪车领域最为明显，动辄七八万的大有人在。到了2020年，降价将继续延续，至少这7款产品降价是大概率的。

奔驰C级

在2019年奔驰C级累销近16万，和位列榜首的宝马5系只有2千辆上下的差距，现阶段的奔驰C级论降幅，不如面临中期改款的奥迪A4L，论产品力，也比不过刚完成换代的宝马3系，这一代的奔驰C级靠情怀和颜值以及品牌影响力和现如今3万上下的降幅来看，能有这个数据已经实属不易。换代奔驰C级谍照和产品信息频频曝光，其实想入手奔驰C级的可以再等等，2020年换代车型面市前夕，现款降幅会进一步增大，提升整车性价比。

奇骏

在2019年丰田RAV4等车型都迎来了换代，而老对手奇骏也正处于产品生命周期末期，不得不感慨日系品牌的影响力，奇骏临近换代终端只有不到2万的降幅，18.88万的车型优惠后落地也要18万上下。不过日系品牌靠着出色的稳定性和燃油经济性，有着非常忠实的受众和消费群体，想要抄底入手的可以等到换代车型上市，2021年新一代才将登场，所以现在的奇骏刚开始降价，可以等到2020年下半年降幅将达到顶峰，是个入手的好时机。

奥迪A4L

在2019年奥迪A4L凭借着大幅优惠带来的超高性价比，销量力压奔驰C级，年销168473辆，就连刚完成换代的宝马3系，产品力大增的情况下也不是A4L的对手。有20多万的预算，人们不再纠结于迈腾或者帕萨特，现如今有奥迪A4L可以选择。而还在观望的消费者不妨再等等，2020年中期改款的A4L已经提上了日程，外观有一定的调整，更加年轻化，届时新车上市，现款A4L的优惠力度加大，性价比更高。

奔驰GLA

2020年全新一代的奔驰GLA即将登场，沿袭了海外版本设计，整体风格和海外版本一致，不过在尺寸方面有一定的调整，轴距为2729mm，将搭载1.3T发动机。现款奔驰GLA终端优惠在5万上下，即便如此销量还不敌同为入门级豪华SUV的宝马1系，等到2020年新车型上市前夕，奔驰GLA必然会加大降价力度。

奔驰S级

奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰型产品，是众多网友的Dream?Car，也是身份和地位的象征。换代奔驰S级的谍照屡屡曝光，从外网的来看，外观和内饰都采用了全新的设计，科技感更浓，但是对部分潜在消费者来说，大尺寸中控显示屏不如现款车型设计经典有档次，所以想入手的消费者可以等到2020年，换代车型上市前夕，现款奔驰S级会出现一定的优惠，性价比更出色。

大众迈腾

帕萨特的安全性现如今备受质疑，很多潜在消费者多少受到影响，而另一款来自大众的B级车迈腾，将于2020年迎来中期改款，新车外观设计语言得到了很明显的优化提升，更有档次感和高级感。而现款车型到时候必然会有非常诱人的优惠力度，而注重性价比的消费者可以留意一下，抄底入手，A级车的钱拿下B级车还是很有性价比的。

高尔夫

现款在售的高尔夫也临近换代，终端有3万左右的综合优惠，在两厢家用轿车领域中，始终牢牢占据一席之地。而八代高尔夫的产品信息早已公布，2020年换代车型即将登场，整体风格有不小的调整，如果倾向于新车可以等等看，如果觉得老车经典，也可以等新车上市，降幅加大，是个入手的好时机。畅销几十年，经过7代车型的演变，高尔夫的稳定可靠性表现还是很出色的。

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