路虎二手值得购买吗,路虎二手车保值率占有率

1.汽车保值率大“剧透”！各大领域都有你想不到的保值率之王

路虎卫士是2.0保值。根据查询相关公开信息显示：路虎卫士2.0作为一款越野车型，具有出色的越野性能和可靠性，同时也拥有较高的通过性和耐用性，作为一款高端豪华SUV车型，其销量相对较少，因此在二手车市场上的供应量也相对较少，从而导致其保值率相对较高。

汽车保值率大“剧透”！各大领域都有你想不到的保值率之王

易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年10月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

交通运输绿色低碳行动

《方案》提出了一个数字和一个时间点，值得关注。2030年“当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右”，这个“新增”基本等同于新车销量。“陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值”，这对汽车能耗水平是严峻考验。2030年的的时间点已经不远了。

热点

换电模式试点

近期，河南省开封市一处蔚来换电站被拆除，再次引发热议。暴露了换电站建设运营中的管理规范问题。十月底刚刚发布的试点工作通知，为换电站的建设探索又迈出了实质性的一步。根据官方数据，换电车辆目前已经达到15万辆的规模，经过这一轮11城市的试点，换电车辆有望再增加10万辆。

线上车源量连续下降

二手车市场虽然与生产制造环节没有直接关系，但与新车市场的“交付难”存在间接关系，并且这种联系在短期内难以打破。事实上，二手车置换一直是拉动新车销售的重要动力。当新车市场遭遇芯片短缺或是电池短缺的情况，用户换车被迫延后，置换二手车源减少。

各级别保值率

MPV热度减退

二手车“缩量涨价”的现象已经持续两个月，从数据上看基本没有车型偏好，是普遍性的涨价，各级别车型价格都在上涨。MPV潜在消费者正在观望近期上市的新车，对二手车的溢价逐渐看低。

豪华品牌保值率处于高位

特斯拉保值率排名超过了路虎、英菲尼迪等品牌的燃油车，不过二手市场上的特斯拉以进口的Model S / Model X为主，与国产车型定位并不同。头部厂商BBA都在逐步打通电动车与燃油车之间的界限，例如奥迪e-tron电动车在外观和驾驶方面都很接近Q5，而宝马则在产品命名上将电动车与燃油车保持一致，这些动作都表现出豪华品牌电动化转型的决心。价格方面，二手车仍然受到新车短缺的影响，涨价不会成为长期趋势。

日系品牌表现分化

本田主力车型CR-V的新车价格下探，是二手车保值率下滑的重要原因，背后深一层原因来自于南北两家合资厂竞争。马自达渠道并网造成了消费者维修保养暂时困难，保值率小幅下降。大众品牌虽然在新能源方面有所动作，但目前市场上流通的燃油车情况并没有改善。“船大难掉头”的现象在大众品牌上体现得非常明显。

雪铁龙品牌涨幅较大

保值率上升一定程度上受到媒体曝光度的影响，当新产品上市时，虽然并不直接决定二手车的价格，但品牌光环仍然对二手车有作用。本月保值率上升的雪铁龙和福特品牌，都有重要车型上市。巧合的是雪铁龙凡尔赛C5 X和福特EVOS都用了跨界车的设计，这种外观设计有可能带动新一轮流行趋势。对二手车用户来说，品牌是否仍有上升的趋势，间接影响着消费购买决策。

自主品牌变化不一

传祺品牌的高保值率主要依靠旗下的MPV车型，如MPV交易量占比下降，将直接拉低整体品牌的保值率表现；领克汽车，成立5年，保持了较高的产品水准。本月新上市的中大型SUV领克09，丰富健全了整个品牌的产品线，将稳固领克在中国汽车品牌的领军位置。上汽乘用车R品牌独立成为飞凡汽车，作为上汽乘用车的中高端品牌独立运营。也会给上汽乘用车的其他品牌例如荣威、名爵带来向上的品牌引导和关注度。通过智己+飞凡+荣威/名爵的布局，上汽形成了高，中，低三个档次的格局，未来会给上汽集团带来新的突破口。

加强新能源汽车安全体系建设

“发挥企业监测平台效能”是本次《指导意见》的重点内容。根据早先发布的《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》（GB/T 32960），企业应按要求上传监测数据。对于监测数据如何应用，本次文件强调了排查车辆隐患方面的用途。若利用数据做车辆残值或保费的评估，也有潜在的商业价值。

新能源车保值率趋稳

纯电动车保值率不变，原因其实伴随着二手交易的暂时停滞。电动车置换周期并没有想象中快，寄希望车主像换手机一样每年换机并不现实，电动车市场目前仍是“增量市场”。目前二手市场上主要的电动车仍是老款特斯拉和比亚迪的产品为主。

主要车型保值率变化

本月新能源汽车整体变化不均，重点车型的表现上，宏光MINI EV回落到第二位，但相较于9月仍有明显提升。重点关注的新品牌R汽车ER6，保值率小幅提升至72.5%。三年车龄中保时捷Panameracha dian混动由于其稀缺性带来的品牌溢价，保值率为.4%，远高于其他车型表现。自主品牌整体表现向好，元新能源、唐新能源、欧拉iQ、名爵6均稳步上升。

3月7日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年2月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点及最新政策分析

汽车业作为国民经济的支柱产业，历来是人大代表们关注的焦点，他们在产业链各环节提出切实可行的方案。燃油车方面，有人大代表建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半，将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例；新能源汽车方面，代表们的提案更多的聚焦在新能源汽车消费实施持续补贴、新能源汽车换电模式上；汽车芯片方面，多位人大代表提出应提升国产芯片应用率、突破车载芯片“卡脖子”技术，从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。关于自动驾驶的热点提案也不少：加快自动驾驶应用落地的体系化保障进程、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权、完善自动驾驶法律法规体系。

二手车方面的提案，有人大代表建议从减税降负、科技手段赋能等方面入手，比如长期确定二手车经销减按销售额0.5%征收增值税政策，让政策体系持续发挥应有价值，从而促进二手车便利交易，激发汽车消费潜力。

不难看出，各人大代表的提案直击行业痛点，为汽车行业发展指引航向、增添新动能，汽车产业将全面迈向高质量发展阶段。

商务部把今年确立为“2023消费提振年”，以此为主线，统筹开展全国性消费促进活动，其中汽车是重点消费领域。毫无疑问，汽车成为各地拉动内需、促进消费的重点。在新能源汽车发展方面，国家层面上的政策变得更细更全面。其中，工信部联合八部门联手推进公共领域全面实现电动化，试点期间推广新能源汽车目标为204万辆，共36个试点区域。试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%以上。此政策为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

地方也持续发力助推新能源汽车产业发展。北京、湖南、江苏南京、上海等地积极响应国家政策，明确延续实施新能源汽车免征车辆购置税这一政策。大连、郑州、太原等地增发汽车消费券，扩大汽车消费市场。总体而言，一系列举措密切出台，政策持续加力，表明各地方为汽车发展护航的迫切态度。

二、2月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

本月市场回暖迹象越发明显，各系别保值率继续携手上升。日系、德系领跑于榜单，保值率分别达71.45%、68.88%。韩系、国产、美系基本与上月持平，三者保值率依次为62.37%、63.35%、58.69%。相对小众的法系、英系迎来可观的涨幅。其中，法系从上月的52.%上升至56.99%，英系的涨幅接近10%，保值率达62.57%。

三、2月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

随着多项二手车新政落地实施，市场流通性进一步趋稳，带动各级别市场保值率不同程度提升。轿车保值率更是突破70%，SUV及MPV两者有2%左右的增长，依次为68.45%、65.16%。上月涨幅达8%的皮卡市场，本月保值率仍旧维持在60%。在消费结构不断升级的大环境下，消费者对皮卡的购车需求也从最初的工具车向越野化、定制化、高端化进行转变。政策的利好加市场的回暖，皮卡保值率仍将有一定的提升空间。

四、2月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车领域，被日系车牢牢把控。其中，小型车飞度最保值，三年保值率接近80%。其实不难理解，在小型车这一细分市场，飞度在品牌、设计、空间利用率方面都有不错的表现。而思域、凯美瑞多次上榜，证明这两款车型在紧凑型车、中型车市场拥有极高的认可度，两者保值率为78.77%、76.98%。

自主品牌轿车保值率最高的是影豹，三年保值率达70.40%。这款车对于年轻消费群体来说很有吸引力，目前也有着较多的改装案例，加上在二手车市场需求量较大，整体的保值率表现不错。紧随其后的是吉利星瑞，保值率接近70%。作为吉利旗下新一代的产品，新车不到11万元的起售价，动力、空间和颜值也都可圈可点，因此在保值率方面也不“吃亏”。榜单第三名来自领克03，保值率为67.59%。领克是吉利在收购沃尔沃之后，与沃尔沃联手打造的全新品牌，在车辆的操控性能及三大件的表现等方面，非常受年轻人喜欢。

本月进口轿车前三与上月排名一致，保时捷再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是保时捷911，保值率为95.74%。保时捷718排名第二，保值率达88.44%，Panamera以85.00%位列第三。环比上月，三者保值率数据浮动不大。

五、2月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌变化较大，以往基本是日系”面孔“，本月惊现德系车。榜单前两名来自丰田汉兰达、RAV4荣放，两者保值率分别为80.09%、77.84%。榜单第三名是奔驰GLC，保值率为75.69%。自2015年在国内面世以来，奔驰GLC在中型豪华SUV市场中的销量和口碑都不错，其优秀的保值率表现就是一个非常好的佐证。

随着日系硬派越野逐渐退出新车市场，坦克300成为国内硬派越野车玩家的新宠。本月依旧是坦克300稳坐自主SUV保值率“宝座”，三年保值率来到80.73%。榜单第二名是长安CS75 PLUS，保值率为71.18%。长安CS75 PLUS的价格和空间实用性，的确非常符合老百姓的购车预算及日常使用需求。其次是机械素质方面，第二代车型为全系标配8AT，在二手市场极受欢迎。实力稍弱的哈弗H6排名第三，虽然H6风头没以前那么火，但保有量和口碑依旧在线，本月保值率为69.18%。

进口品牌方面，TOP3车型与上月完全一致。上榜的仍旧是二手车市场上热销的奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。保值率方面，三者的数据较之上月有小幅下滑，分别为98.37%、92.98%、85.11%。

六、2月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资MPV保值率上榜品牌以中高端车型为主，这当中绕不过丰田赛那、本田奥德赛、艾力绅。其中，赛那以82.13%高保值率挤掉别克GL8，成为本月最保值MPV车型。上月冠军奥德赛本月下滑至第二，保值率为76.52%。排名第三的是艾力绅，保值率达74.90%。一直以来，合资车企这几款车型牢牢把持着中高端燃油MPV市场，但近几年自主品牌向高端化MPV布局的趋势越发明显，在一定程度上挤压合资品牌的生存空间。

在MPV市场扎根多年的传祺M6和传祺M8，早已深入民心，2022年传祺M6全年售出37413辆，虽说销量比不过奥德赛，但本月77.28%保值率比合资奥德赛还高！而传祺M8在自主MPV中可以说是大哥级的“人物”了，本月保值率为77.06%。主打亲民价格、大四座的五菱凯捷推出的时候引起了许多人的关注，且其经久耐用的口碑向来不俗，以69.50%保值率拿下榜单第三名实至名归。

进口MPV方面，<a class="baikekeyl"

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