二手车以租代售_二手车以租代售是什么意思

1.中进汽贸服务有限公司的公司发展

2.神州租车“卖身”现离奇反转：上汽中盘弃子，北汽失而复得

3.为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里

4.二手车什么车保值率最高？

5.从毛豆新车网买车便宜是真的吗？

6.汽车租赁管理系统都有哪些功能

简介：中进汽贸服务有限公司（以下简称“中进汽车租赁”）成立于19年11月，是经国家工商行政管理总局核准登记注册的专业汽车租赁公司，公司主营业务是为客户提供全方位的汽车租赁服务。十余年来，公司稳扎稳打、用心经营、规模逐步扩大，各项经营服务指标在汽车租赁行业中均名列前茅。公司运用先进的经营理念，不断创新业务模式，提高服务水平，积累了丰富的服务及管理经验，并本着“品牌租赁服务于心”的宗旨，成功打造了“中进汽车租赁”值得信赖的专业的汽车租赁企业品牌形象。公司根据客户多元化的用车需求定制个性化用车解决方案，开展长租、零租、商务用车、以租代售、品牌租赁等业务，同时提供车辆维修、保养、保险、救援、替换等全方位租后服务。公司以市场为导向,以客户为中心，不断推进专业化、品牌化、网络化、规模化战略，致力于发展成为行业领先最具价值的专业汽车租赁服务商。企业荣誉：2002年度通过ISO9001-2000质量管理体系认证2005年度被北京市东城区人民评定为“绿卡企业”2006年度被中国出租汽车暨汽车租赁协会评为“规范管理先进企业”2008年度被评为“奥运会残奥会交通保障工作先进集体”2008年度荣获“在抗震救灾和奥运服务工作中成绩突出”荣誉证书2010年度公司王四营店被北京市交通委员会运输管理局评为“示范门店”2010年度上海分公司成为世博会场馆供车服务企业2007-2011年，连续5年被北京市交通委员会运输管理局评为“年度优秀企业”2007-2011年，连续5年被北京市交通安全委员会评为“先进单位”连续多年被北京市工商行政管理局审评公示为“守信企业”北京出租汽车暨汽车租赁协会“副会长单位”集团背景：中进汽贸服务有限公司是国机汽车股份有限公司（简称“国机汽车”）成员企业。国机汽车股份有限公司是世界500强企业——中国机械工业集团有限公司（简称“国机集团”）旗下一家大型汽车综合服务企业。2011年10月，根据发展战略，国机集团通过资产置换方式，将其所属中国进口汽车贸易有限公司（简称“中进汽贸”）资产，整体注入鼎盛天工（股票代码：600335），并成立国机汽车股份有限公司。2011年，国机汽车预计实现营业收入超过500亿元，利润7亿多元。中进汽贸是经院批准，于1993年成立的大型国有企业，注册资本81811.72万元，是行业领先的、唯一的多品牌汽车综合贸易服务商。目前，国机汽车主要业务领域涉及：汽车批发及贸易服务业务、汽车零售服务业务、汽车后市场等其他服务业务。在汽车批发及贸易服务领域，国机汽车创新合作模式，成为多家知名跨国汽车企业的总包销商和全链条服务提供商。作为跨国汽车企业在中国的战略合作伙伴，目前，公司服务的进口汽车品牌包括进口大众、克莱斯勒、吉普、捷豹、路虎、别克、雪弗兰、福特、、世爵等。2011年，公司批售进口汽车市场占有率达13.1%。在汽车零售服务领域，依托自身多品牌业务优势，公司以自建自营和兼并收购等方式，以中高端品牌渠道建设为重点，打造4S店集群。截至2011年底，公司参、控股公司所代理的汽车品牌有21个，其中18个为豪华品牌、进口品牌、合资品牌，其中包括：捷豹、路虎、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、进口大众、克莱斯勒、JEEP、道奇、进口三菱、通用、世爵、广汽本田、东风本田、长安福特、东风标致、长安马自达、广汽菲亚特等。目前，公司旗下的4S店主要以京津唐、长三角、珠三角、西北、西南等经济总量较大、具有增长红利的地区，初步形成了区域规模效应。此外，国机汽车还积极拓展汽车后市场等其他业务领域，增强全链条服务能力。目前，国机汽车后市场服务领域涉及汽车租赁、二手车、汽车改装、汽车电子商务、汽车信息服务和汽车国际化服务业务等，涵盖了汽车流通的全生命周期，初步形成了汽车全链条服务体系和体系内各项业务相互促进的良性发展局面。未来，国机汽车将秉持“稳健积极、提升能力、转型升级、做强做优”的16字方针，弘扬“创新、增值、吃亏、共生”的企业文化，以“让汽车生活更美好”为使命，将国机汽车建设成为值得信赖的汽车综合服务提供商和优秀的上市公司。

法定代表人：杨吉胜

成立时间：19-11-02

注册资本：70000万人民币

工商注册号：110000010942324

企业类型：其他有限责任公司

公司地址：北京市东城区千福巷12号

中进汽贸服务有限公司的公司发展

有几个原因，这个几个原因不是并列的，是互为包含，互相影响的社会变化太快。中国改革开放40年的变化，可以称为是每几年就是巨变，和欧洲美国日本这样的稳定社会完全不一样。有些产品，本身都是全新的，而形成二手市场是需要时间的、心理变化太慢。对于从来没吃过鲍鱼鱼翅的穷人来说，经过艰苦奋斗终于能吃上了，这个时候你劝他说，这东西其实吃了并不好，和以前吃的小米粥没什么区别，他会听吗？中国人民穷了几十年，刚有点钱，暂时还不太容易理解一些事，比如车只是一种代步工具，而不是炫耀工具二手市场不成熟。确实，很多二手物品的交易里，坑非常多，劣币驱逐良币的情况及其普遍。使得很多人觉得二手的东西就是骗人的，大部分人根本不敢买二手货那么，什么二手产品的购买比较容易先获得普及呢？肯定要具备一些条件。首先是有足够的存量市场，其次是有较为成熟的交易流程，最后核心的要点就是其产品属性最好是简单的，相对标准化的，使得设个坑的可行性较低。这样看下来，有些东西是相对符合的，比如二手房，没人太在意这个房子曾经有人住过，也没有卖家会故意在房子里搞个破坏，毕竟钢筋混凝土。而即使搞了破坏也没太大意义，因为二手房的价值并不在于装修，而在于那个面积。所以二手房就先起来了，链家在十年前就很火了。另外其实笔记本电脑、手机等也是可以做一做的，标准化程度较高，毛利大，虽然难度大很多，长期看好爱回收这样的公司。二手衣服出租和以租代售这样的生意，放在以前是很难推的。但大家如果关注到衣服这个产品本身的销售加成是极高的，成本极低，就会知道在观念转变的情况下，做奢侈或轻奢的二手衣服生意也不是没有可能，因为部分年轻女生确实有这个需求。这个生意毛利率超高。二手车这样的产品是最难的，非标准化，信息高度不对称，普通人几乎完全不可能识别产品的风险，但市场非常大，做了十几年，死了好几批公司，最近这一波创业者还非常踊跃，投资人也非常踊跃，一大堆二手车公司一边烧钱亏损一边持续在扩张。希望瓜子这样大公司最后能做出来长期来看，中国人肯定是能越来越接受二手货的。或者说，越来越能理性看待二手货，其实和新货之间无非是个折旧的差距，而不要多出一个心理溢价。说句玩笑话，中国人以前还不接收二手人呢（女权or男权主义者勿喷），现在不也很能接受了吗？社会是在进步的，大家一定会越来越理性，在乎实质，即这个产品是否值这个价，而不是一手还是二手。

神州租车“卖身”现离奇反转：上汽中盘弃子，北汽失而复得

公司运用先进的经营理念，不断创新业务模式，提高服务水平，积累了丰富的服务及管理经验，并本着“品牌租赁服务于心”的宗旨，成功打造了“中进汽车租赁”值得信赖的专业的汽车租赁企业品牌形象。

公司根据客户多元化的用车需求定制个性化用车解决方案，开展长租、零租、商务用车、以租代售、品牌租赁等业务，同时提供车辆维修、保养、保险、救援、替换等全方位租后服务。

公司以市场为导向,以客户为中心，不断推进专业化、品牌化、网络化、规模化战略，致力于发展成为行业领先最具价值的专业汽车租赁服务商。

企业荣誉：

2002年度通过ISO9001-2000质量管理体系认证

2005年度被北京市东城区人民评定为“绿卡企业”

2006年度被中国出租汽车暨汽车租赁协会评为“规范管理先进企业”

2008年度被评为“奥运会残奥会交通保障工作先进集体”

2008年度荣获 “在抗震救灾和奥运服务工作中成绩突出”荣誉证书

2010年度公司王四营店被北京市交通委员会运输管理局评为“示范门店”

2010年度上海分公司成为世博会场馆供车服务企业

2007-2011年，连续5年被北京市交通委员会运输管理局评为“年度优秀企业”

2007-2011年，连续5年被北京市交通安全委员会评为“先进单位”

连续多年被北京市工商行政管理局审评公示为“守信企业”

北京出租汽车暨汽车租赁协会 “副会长单位”

集团背景：

中进汽贸服务有限公司是国机汽车股份有限公司（简称“国机汽车”）成员企业。

国机汽车股份有限公司是世界500强企业——中国机械工业集团有限公司（简称“国机集团”）旗下一家大型汽车综合服务企业。

2011年10月，根据发展战略，国机集团通过资产置换方式，将其所属中国进口汽车贸易有限公司（简称“中进汽贸”）资产，整体注入鼎盛天工（股票代码：600335），并成立国机汽车股份有限公司。2011年，国机汽车预计实现营业收入超过500亿元，利润7亿多元。

中进汽贸是经院批准，于1993年成立的大型国有企业，注册资本81811. 72万元，是行业领先的、唯一的多品牌汽车综合贸易服务商。

目前，国机汽车主要业务领域涉及：汽车批发及贸易服务业务、汽车零售服务业务、汽车后市场等其他服务业务。

在汽车批发及贸易服务领域，国机汽车创新合作模式，成为多家知名跨国汽车企业的总包销商和全链条服务提供商。作为跨国汽车企业在中国的战略合作伙伴，目前，公司服务的进口汽车品牌包括进口大众、克莱斯勒、吉普、捷豹、路虎、别克、雪弗兰、福特、、世爵等。2011年，公司批售进口汽车市场占有率达13. 1%。

在汽车零售服务领域，依托自身多品牌业务优势，公司以自建自营和兼并收购等方式，以中高端品牌渠道建设为重点，打造4S 店集群。截至2011年底，公司参、控股公司所代理的汽车品牌有21个，其中18个为豪华品牌、进口品牌、合资品牌，其中包括：捷豹、路虎、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、进口大众、克莱斯勒、JEEP、道奇、进口三菱、通用、世爵、广汽本田、东风本田、长安福特、东风标致、长安马自达、广汽菲亚特等。目前，公司旗下的4S店主要以京津唐、长三角、珠三角、西北、西南等经济总量较大、具有增长红利的地区，初步形成了区域规模效应。

此外，国机汽车还积极拓展汽车后市场等其他业务领域，增强全链条服务能力。目前，国机汽车后市场服务领域涉及汽车租赁、二手车、汽车改装、汽车电子商务、汽车信息服务和汽车国际化服务业务等，涵盖了汽车流通的全生命周期，初步形成了汽车全链条服务体系和体系内各项业务相互促进的良性发展局面。

未来，国机汽车将秉持“稳健积极、提升能力、转型升级、做强做优”的16字方针，弘扬“创新、增值、吃亏、共生”的企业文化，以“让汽车生活更美好”为使命，将国机汽车建设成为值得信赖的汽车综合服务提供商和优秀的上市公司。

为什么共享汽车越来越少？分时租赁企业还剩几家？答案在这里

[汽车之家?行业]?一波三折的神州租车股权收购案突现戏剧性反转。7月20日午间，上汽集团宣布终止收购神州租车股份，下午神州优车便正式官宣，拟以每股3.1港币的价格向北汽集团转让其所持神州租车不超过4.43亿股股份，转让对价为最多13.72亿港币。在7月21日神州租车发布的正式公告中，除了神州优车手里的4.43亿股，北汽还将从大股东Amber?Gem手中收购1.71亿股，总价5.29亿元。本次交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。

至此，北汽与上汽对神州租车的争夺战尘埃落定。从结果来看，上汽和北汽发出的收购价格都是3.1港币/股，收购完成后，北汽将持有神州租车总计28.91%股权，成为神州租车第一大股东。

◆?一次立足全盘的选择

神州优车为何最终选择了北汽?或许要追溯到双方的合作渊源。今年4月，北汽集团与神州优车集团就联合宣布，双方将通过车辆购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。

之后的5月31日，双方订立战略合作协议。但更重要的深度合作发生在2018年，神州优车收购宝沃汽车67%股份，成为拥有宝沃绝对控制权的大股东。在转让宝沃的同时，福田汽车与神州缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。

实际上，北汽集团对于此次收购神州优车持有的神州租车股份，也表示主要出于北汽集团布局出行生态的战略考虑，希望能够通过入股神州租车，完善出行板块的商业拼图，实现“传统汽车+出行产业”的深度结合。

◆?合谋大出行

随着中国人口结构变化以及汽车消费结构变化，消费者的出行需求也在升级。根据汽车之家与德勤联合发布的《2020中国Z世代汽车消费洞察》，年轻人对待出行的态度更加多元化，95后对以网约车为代表的新型共享出行方式接受度更高，近四成为高频用户。他们已经把网约车、租车当作较为常规的出行方式。

为了顺应市场环境和消费行为变化，车企这几年纷纷布局出行服务。同时，新能源汽车、产业升级转型等相关政策引导也在一定程度上起到了推波助澜的作用。而从经营本质上来看，出行服务更是车企长期发展的必然选择，可以丰富商业模式，进一步增强品牌和客户黏性。

北汽集团在出行领域的布局最早可追溯到2014年。这一年，北汽集团提出了“从传统型制造企业向制造服务型和创新型企业转型”的转型升级目标。此后，北汽新能源作为北汽集团出行业务的急先锋，推出了面向不同人群、不同商业模式的“租车”“北汽绿行”“轻享出行”，北汽集团服务贸易板块鹏龙平台还打造了针对政企客户的分时租赁服务品牌“北京出行”。

2017年2月，北汽成立了以网约出租车经营、汽车租赁以及新能源汽车充电设施技术开发为主营业务的华夏出行有限公司，并逐渐将现有出行品牌纳入到华夏出行平台中来。截至目前，华夏出行业务已覆盖共享汽车分时租赁、网约专车、城市物流、整车出租等多种形态。

相比于互联网出行平台，车企提供的前装出行解决方案，可以更好地满足消费者个性化的出行需求，降低车辆制造成本，产生协同效应，而且可以在出行服务网络建设、运营牌照获取方面获得地方更好的支持。

不过具备互联网基因的第三方服务运营商累积了大量的终端用户和线上线下的运营经验，这是传统车企短时期无法赶超的。目前车企出行服务运营大多局限于自有品牌车辆，相比提供多种品牌车辆的服务提供者，整车厂的市场竞争力也会受到影响。

北汽入股神州优车正是取长补短之举。神州租车拥有的优质用户、技术系统、运营体系、以及稳定的运营团队能够对北汽集团出行板块形成有益补充，实现规模的扩大和市场占有率的提升。

◆?神州租车前景几何？

截至7月20日，神州租车市值仅剩62亿港元，和巅峰时相比跌去了近9成。北汽以现在的价格入场，从资本层面上来，无疑是抓住了抄底的最佳时机。但外界质疑的是，此时的神州租车还能否担得起北汽对出行版块的期待？

根据神州租车2019年财报，其净利润仅0.31亿元，同比暴跌89.3%。虽然净利润大跌，但全年总收入同比增长19.4%，达到76.9亿元。其中汽车租赁收入49.2亿元，同比增长9.6%，在总收入中占比64%。

这意味着，神州租车主营业务并未出现下滑，净利润暴跌的原因可归结为4个方面：二手车销售疲弱、车辆折旧成本大幅增加、营业成本上升，以及旅游城市竞争加剧导致租赁收入低于预期。可以发现，成本大幅攀升是主因。

今年疫情的蔓延更令神州租车雪上加霜。2020年第一季度财报显示，神州租车总收入为人民币13.25亿元，同比减少28.3%，净利润也由去年的微利下滑至净亏损1.88亿元。国内疫情虽然在第二季度有所遏制，但神州租车整体业绩走向仍不容乐观。

这一定程度上可归结为神州租车重资产模式带来的后遗症。资料显示，神州租车作为国内最大的汽车租赁企业，即使是在业绩下滑的这几年，也没有停止过车队规模的扩充。截至2020年3月31日，神州租车车队总规模为14.17万辆，网点布局1000家，覆盖全国300余座城市。

所谓“成也萧何，败也萧何”。对线下的重金投入虽然稳固了神州租车领先的市场地位，却也在黑天鹅爆发时成为业绩的拖累。2020年，神州租车暂停了新车购买，车队规模相比2019年甚至略有下降，运营重心转向盈利，并及时调整业务方向，悄然上线了年租模式。

当前车市新车销量严重下滑，传统租车业务增长空间有限，“以租代售”可以为消费者提供更多样的选择。对于神州租车来说，通过融资租赁切入汽车销售，突破了当前以旅游为主的消费场景，拓宽目标人群，也正好暗合了北汽“传统汽车+出行产业”深度融合的出行生态链，能实现与北汽集团整车研发体系、制造体系、分销和售后服务网络体系各大业务版块间的协同。

疫情的短期冲击不会影响出行服务的硬性需求及长期价值，北汽集团在入主神州租车之后，如果能在规模和利润之间寻找到平衡点和盈利点，进一步降低成本、提升运营效率、开拓新的业务模式，那么在国内外强敌环伺的出行市场，就有机会成功突围，在实现向制造服务型与创新型企业转型的道路上，赢得关键一役。（文/汽车之家?赵晶）

二手车什么车保值率最高？

[汽车之家?新闻]?不久之前，我们通过互联网看到了这样一条消息——在河南郑州的某街头，数辆名为“一步用车”的共享汽车被随意的丢弃在路边，这些车辆外观也均被严重损毁，杂乱的堆在一起。这一也被数家网络媒体所报道，现场画面看上去视觉冲击力十足。

众所周知的是，分时租赁的共享汽车市场从2017年开始便进入了萎缩的节奏，这一点我们在此前的《眼见为实》栏目中也早有论证。与此同时，除了郑州这一外，我们也不时能够通过网络看到不少“共享车坟场”的出现。因此这也给我们提了个醒——在“并不平静”的2020年，共享汽车市场“退潮”的后时代，如今的共享汽车和分时租赁平台都去了哪里？生存现状又是如何？别急，我们将用近1个月的调查告诉您真相！

《眼见为实》是汽车之家新闻行业频道打造的一档实地探访类栏目。我们希望用脚步和眼睛穿透道听途说的局限，让企业形象、新闻变得更加立体，为汽车行业发展贡献一点有价值的参考信息。

快速了解本文重点：?1.郑州“一步用车”确实存在，不过现场已被清理；?2.共享汽车“寒冬”过后尚有幸存者，活下去的方式却各有千秋；?3.2018年“共享汽车公司”注册量超过370家，如今仅剩三分之一不到；?4.共享汽车终究还是“背靠大树好乘凉”。

■?事实还原：退潮的共享汽车，都去了哪里？?郑州：事发现场实况如何？

在当前分时租赁共享汽车市场逐步萎缩的情况下，河南郑州那些被丢弃的共享汽车便成为了一个很好的典型，就像文章一开头所提到的。为此，编辑们也亲身前往了网络上流传的事发地，现场状况到底如何呢？我们也十分好奇。

根据新闻报道中的提示，我们很快便来到了相关事发地——河南郑州沈庄路。在到达之前，我们还期待着能够见到与中相同的场景，不过当我们到达现场后才发现，中被遗弃堆放的共享车已经被清理走，现场仅地面留有大量破损的零件，包括大灯组、车身外观包覆件、玻璃等。尽管是已经清理过的状态，但这样的场景看上去还是相当凌乱。

随后，我们通过查询得知，“一步用车”是一家瞄准二三四线城市出行市场的新能源汽车租车服务平台。该公司从整车厂购电动汽车，搭建分时租赁平台，让用户借助App完成租车、还车等流程。与此同时，他们通过自建或合作运营充电桩、取送网点，解决车辆的充电以及停车问题。一步用车从2016年11月开始运营，2017年年6月获得1.35亿元人民币的A轮融资，投资方来自多氟多，同时多氟多也是知豆汽车的投资方。

不过从2017年8月开始，多氟多集团转变了投资方向，这使得一步用车的经营状况开始下滑，到2017年底，该公司的资金链持续紧张，也开始为了维持运营而不得不挪用客户押金。结合此前《眼见为实》栏目的结论，此时也正当是分时租赁共享汽车的“寒冬时期”，再加上2018年电动车补贴的退坡，种种因素都使得一步用车在后期陷入僵局。最终在2019年1月，一步用车被法院判决欠下大量债务，法人尚晓峰及四海盛行、四海盛景的资产/银行账户等被全部冻结。

北京市区/通州/廊坊：“分时租赁寒冬”中的幸存者

其实除了上面提到的一步用车，还有很多在当时兴起的共享汽车品牌都在逐渐萎缩的市场环境下渐渐退出了人们的视线，这一点我们在后面会详细讲到。不过好消息是，在经过市场的“洗牌”后，目前共享单车的经营模式又逐渐恢复到了稳定的状态，那么这些“市场寒冬”中的幸存者，现在又状况如何呢？

首先需要说明的是，由于受到近期疫情的影响，使得我们无法再外出到别的省市进行调查，因此我们将调查范围放在了北京及周边市县，路线大致为“北京市区—通州—廊坊”，“城市中心—市郊—周边县市”的模式可以囊括更多的环境和场景。

不过说实在的，如今能在北京市内看到的分时租赁车辆可谓少之又少。前几年共享汽车市场火热的时候，我们还常能在街头看见TOGO途歌旗下的宝马1系三厢版、MINI以及smart?fortwo等车型，如今包括其他品牌的共享汽车都变得难寻踪影，偶尔能在街上看到的也都显得相当残破。当然造成这一现象的原因也并不单一，除了市场本身的萎缩以外，北京市内较为紧俏的停车位和昂贵停车费也使得共享汽车的日常使用和运营变得并不容易，或许共享汽车并不适合拥挤的大城市中心？

来到通州，这里的情况比北京市内则要好出许多，我们在这里已经可以见到较多的共享汽车，它们大多来自于GoFun和摩范出行这两个品牌。这些共享车的主要停放点都在地铁站附近，利用App很容易寻找，这样的模式也有利于解决“公司在市内/家住在市郊”人群最后几公里的出行，因此共享汽车在这被使用的机会也更多。

如此看来，目前我们观察到的“GoFun”和“摩范出行”可以算是北京地区活跃度还不错的共享汽车品牌，而根据查询我们可以得知，“GoFun”是背靠首汽的一家分时租赁平台，其CEO魏东同时也是首汽约车的CEO和首汽租车的COO；同样的，摩范出行也是北京汽车集团有限公司下属全资子公司。可见，相较于此前提到的“一步用车”，这些有大型国企/央企做支撑的分时租赁平台，到如今也都算是捱过了共享汽车市场的“严冬”。

从通州来到廊坊，脱离了北京的城市拥挤和号牌限制后，这里的共享汽车似乎有着更大的生存空间——周边县市的空旷提供了更多借/还车的停车场所，因此这里的共享汽车数量要更多。而除了此前我们看到的摩范出行外，这里又多了一家名为“联动云”的共享汽车品牌，而车型也主要以观致汽车为主。通过查询得知，联动云是一家深圳的汽车租赁服务公司，本身除了分时租赁外，也提供租车、二手车交易、汽车金融服务等其他业务。同时这家公司还与宝能有着深度的合作，而宝能又是观致汽车的大股东，在2019年6月，联动云曾与宝能达成合作，购买大量观致汽车作为运营车辆，宝能汽车也承接了联动云的以租代售业务。可见，除了完全背靠大企业外，本身的转型和业务拓展对于这些共享汽车企业的生存也有着关键作用。

浙江嘉兴：传说中的“共享汽车坟场”

而除了上述的几家共享汽车公司外，我们还通过网络看到了图中这样的共享汽车“坟场”，大量废弃的共享电动车被排列在空地上，场面比一开始郑州的那个场面要壮观许多。通过报道我们得知，这一共享汽车坟场出现在浙江嘉兴的万民村，不过由于疫情的限制，我们无法直接去往现场，这不免有些遗憾。但可以想象的是，嘉兴万民村出现的这一“共享车坟场”似乎与郑州有着相似的性质，或者可以说是郑州的放大版——相关分时租赁品牌的运营出现问题，导致大量共享电动车被遗弃至此，电动车补贴退坡导致的高运营成本使得这些车辆短时间内无法被正常投入使用。

通过上述的诸多现象我们不难发现，从2017年开始出现的共享汽车市场收缩现象，对这一行业带来了不小的改变。正所谓几家欢喜几家愁，那么究竟是什么造成了这一现象？目前共享汽车公司的生存状况又是如何？别急，您接着往下看。

■?市场分析：共享汽车的昨天、今天和明天?市场的暴风雨过后，几家欢喜几家愁？

“新四化”风潮给共享产业带来了诸多可能性，在政策加持以及资本玩家的青睐下，共享汽车曾一度成为“吸金”的新风口。通过公开资料查询我们得知，从2014年至今，已经有数十亿的资金被注入共享汽车市场。这其中，不仅是圈外资本，传统车企也基于自身对市场的预判进行了“共享化”的布局，数据显示，2018年的时候，已经有370家“共享汽车”注册公司，前赴后继者不在少数。

但实际上，2018年的市场形势并不乐观，正增长时代的终结增加了汽车产业发展的不确定性，在新一轮变革带来的考验中，共享汽车也在劫难逃。受环境影响，越来越多的共享汽车公司无奈于平台盈利和运营问题，不得已走向倒闭，而实际拥有车队的运营公司也只剩一百多家。

战略投资

A轮

未公示

2.14亿

大众资本

大众资本/奇瑞汽车

B+轮

『数据来源为互联网，统计时间截至2020年1月』

确切的说，共享汽车开始“淘汰制”其实是从2017年开始的，那一年，有有用车、EZZY、麻瓜出行等相继宣布退出。而一直被消费者看好的TOGO途歌也在2019年退出市场，现如今，TOGO途歌App已经停止运行、途歌出行创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵以及App?Store等软件商城下架的惨相。

『百度TOGO途歌贴吧』

即便累计融资额超5亿人民币，即便体量大过其他小规模公司，也难以独善其身。TOGO途歌的倒闭不是个例，背后的问题却为所有共享汽车平台所共有。虽然我们从上述表格能够看到不少企业仍处于正常营业中，但由于资本的“冷静期”，这些公司能做到的也仅仅是活下去，而并非之前“开局疯狂投入”的态势了。

在一波波企业倒下的过程中，人们越来越深刻的感受到，在重资产、重运营的共享汽车市场上，那些初创企业的存活之路并不容易。

其实归根结底还是商业运营模式存在纰漏，细看之下共享汽车平台购置的每一台车辆，终端售价最少以万元起步，如果想要提升软件格调，吸纳更多层级消费者的话还要购置十几万甚至数十万的车型，但这些前期投入的费用始终是个无法填满的窟窿，毕竟运营者用高收费，想要快速填坑的战略，可消费者无法买账。而收费低的策略又让运营者难以快速收回成本，更别提盈利这个最终目的了。对于这些公司来说，始终要解决供给和需求、“烧钱”和“买账”之间的矛盾。

另外，用户体验带来的高成本更让共享汽车平台不堪重负。为了通过满足用户体验占据市场保有量，共享汽车平台开始不计成本的增设取车还车区域来满足消费者需求。显然，这样的投入会直接带来人员的运营成本，再加上车辆的日常保养、事故维修、以及停车网点儿的服务管理费等等，诸如此类产生的高成本无不考验着运营者乃至整个共享汽车体系的运营能力，同样也在考验资本的耐心以及实力。

共享汽车真的只能背靠大树乘凉吗？

通过上面我们在北京以及周边城市实地走访来看，那些当时新晋的共享汽车平台已经在市场上“消失不见”，目前仍在运营的大多是由传统车企推出的共享汽车平台。从某种意义上讲，跟单纯的商业运营者相比，车企对于车辆的丰富程度以及成本的控制更加得心应手，共享汽车的项目也不是他们获得盈利的唯一来源，这是车企的优势所在。

背靠体量庞大的汽车企业，可以清楚的看到，“有背景”的共享汽车平台已经成长为行业头部玩家。通过网络公开资料显示来看，目前活跃度较高的共享汽车App分别为GoFun、EVCARD、盼达用车以及轻享出行等等均与车企有着千丝万缕的关系，其中我们常见的EVCARD、轻享出行以及盼达的背后分别是上汽旗下分时租赁公司、北汽集团以及力帆汽车。

当然，对于车企而言，涉足共享汽车也是市场倒逼下的顺势之举。从2018年开始，我国汽车销量增长幅度一直在放缓，并延续负增长的态势，2019年的数据显示，汽车销售2576.9万辆，同比下降8.2%，跟此前3000万基盘的预测相去甚远。在这种背景下，车企也逐渐意识到，转型成为服务型供应商是大势所趋。

『杭州某城区千辆新能源汽车齐趴窝』

因此，车企通过在共享汽车项目上的小规模尝试，可以使其积累车辆运营以及用户出行数据，通过这些数据，可以更好地优化新能源汽车的产品设计，并为将来的无人驾驶做准备。就像盼达用车技术总监蒋齐在某次媒体访中所说：“车企做分时租赁，是因为其相信，未来，用户势必会从购买产品转为购买服务。”

背靠大树好乘凉，在共享汽车产业的进化史中得到了充分的验证。截至目前，大部分分时租赁平台“倒下”的原因，无一例外，都是因为资金链断裂。在资本寒潮之中，面对“盈利难”的问题，如果还想获得长期性的资金注入，难度之大可想而知。但是，对于具有车企背景的平台，就免去了这部分的烦忧。

『奇瑞新能源与首汽集团下的GoFun交车仪式』

另一方面，有些车企也会选择与分时租赁公司进行合作，如奇瑞汽车和GoFun，选择这种模式，除了能够实现自身去库存的目的之外，还能借助运营平台积累用户数据，无需自身亲自操作，增加自身运营成本，但却一样可以为自身提供未来转型的样本数据。因此，“合作共赢”也逐渐成为共享汽车产业的另一条发展路径。

全文总结：

因此总的看来，从早先共享汽车的“井喷”，到后来整个市场的“蛰伏”和“收缩”，洗牌后的共享汽车市场带来了目前我们看到的两极分化现象——一方面是没能挺过去的企业，资本和市场的“毒打”让它们遍体鳞伤，那些被遗弃的车辆或是“共享车坟场”默默的成为了这一切的见证；而那些捱过共享汽车“寒冬”的品牌，又在生存技巧上各有千秋。例如上文中提到的不少例子，或许“背靠大树好乘凉”是一个不错的选择，这也是为什么为我们看到不少较大国企/央企/汽车制造商旗下的共享汽车品牌都顺利存活了下来，而与此同时，市场的收缩也使得部分分时租赁平台转型了长租、以租代购等新模式，因此，尽管分时租赁的市场还在进一步收缩，但新的商业模式也正在推陈出新。（前期调查/汽车之家?马艾骏/周易/陈浩；文/汽车之家?马艾骏/周易）

从毛豆新车网买车便宜是真的吗？

德系车和日系车。

近些年来，我国二手车市场蓬勃发展，越来越多的消费者逐渐转变消费观念，售价更低、税费更低但质量不差的二手车成为很多年轻消费者的选择。

2018年中国汽车流通协会联合精真估共同发布了11月份中国汽车保值率报告，根据报告显示，受国六排放标准的实施以及年底大量新车上市的影响，二手车的保值率整体出现下降趋势，各细分领域的保值王也出现了极大的变化，整体而言，在轿车领域德系车最为保值，而在SUV领域则是日系车的天下。

扩展资料

从车龄上看，整个二手车交易里占比最高的车龄段是5到8年，达到29.13%；第二是2到4年，占比20.71%；两年之内的二手车占比17.85%。

中国的换车周期主要在5到8年，相比于美国要长。美国的换车周期短，一个重要原因是美国的以租代售的消费模式。消费者在厂商推出新款后，因为前期用车的投入不高，常常很快就会更换新车。

从车型上分析，二手车交易最多的是轿车，排名前10中没有SUV，主要因为轿车作为最常见的家用车，适合家庭代步，保值率比较高。在溢价率排名前10的汽车中，上汽的产品过半，原因在于上汽的品牌口碑好，性价比高。

新车销售时，上汽的优惠力度也常常较大，从而溢价率较高，这就意味着它的保值率比较高，所以在二手车市场很活跃，尤其西北、西南地区，认可度很高。

凤凰网-二手车大数据告诉你：什么车最保值？

凤凰网-11月二手车保值率出炉：轿车德系称王，SUV日系最强！

汽车租赁管理系统都有哪些功能

从毛豆新车网买车挺便宜的。毛豆新车网这种模式就是在美国流行很久的融资租赁模式，简单来说就是以租代售。再简单的说一下就是，前几年买家每月还款，产权在公司/平台名下，还款结束（提前还款或者还款到期）后，车辆由公司/平台转给个人。

主要优势：

通过传统渠道，要支付3成首付，还有购置税、保险、上牌等各项费用，首次支出比例约50%，也就是5万元左右。

但并不是所有的用户都能支付得起这5万元或者并不愿意一下子拿出这么多钱去买车，但是他们又有用车需求。比如，刚毕业的大学生、个体户等等。?

1

基础功能

基础信息设定 、报价单输入 、竞争对手信息输入、车辆状态查询、市场信息发布 会员卡初始化、 车辆档案信息录入 基础信息查询、车辆预订、车辆查询。

2

车辆管理

车辆供货商管理 、车型管理 、新增车辆、调度中心、内部用车管理、挂靠车管理、借调车管理 、车辆油料管理 、陪练管理 、试车管理 、车辆证件管理 、车辆钥匙管理、车辆调拨管理 、托管车管理 、车辆处置 、运营车辆综合查询 、车辆公里数记录、二手车信息管理、GPS管理、禁用管理、指标管理。

3

车辆服务

信息预报、车辆保险管理、车辆事故管理、车辆事故跟踪处理 、车辆救援管理 、车辆救援明细表 、车辆年检管理 、车辆维修管理 、车辆维修明细表 、车辆验车管理 、车辆违章管理 、车辆违章跟踪处理。

4

客户管理

个人客户登记、企业客户登记、会员管理、黑名单管理、客户回访、客户投诉、客户来访来电记录、报价权限管理、来电成交对比表、大客户管理、客户分析、市场信息发布。

5

员工管理

员工资料管理、员工业绩考核、客户满意度调查、司机管理。

6

预定中心

400电话预定及网上订单自动定时回访确认，异地异店订车和总部预订单的实时派发。

7

单据打印

预定单打印，合同打印、出车（提车）单打印，验车单打印，收款单打印、结算单打印，违章单打印，打印一式2-5联，格式自由设定。

8

订单管理

网络订单、手机订单、客服录入订单，订单确认，订单取消，订单取车提醒，订单过期提醒等管理。

9

优惠方案

车辆优惠价格方案设定，可按工作日，周末设计价格优惠比例，可选择是否使用优惠方案；系统预定、结算将自动按照优惠方案计算优惠后的价格。

10

租车模式（十六大模式）

短租（自驾/带驾）模式、长租（自驾/带驾）模式、机场接送(会议/酒店)模式、通勤车模式、婚庆租车模式、整租零用租车模式、日租模式、半日租模式、跑一趟模式、会员租车模式、外调车模式、大客户租车模式、以租代售模式、挂靠车租车模式、托管车租车模式、加盟租车模式等。

11

财务管理

管理费用、违章押金管理、单车还款利息及费用、管理、收入统计。

12

市场营销管理

信息预报、业务员登记及任务设定、潜在客户管理、来电来访记录、业务员销售行动表、周工作表、周工作总结表、月工作表、月工作完成表、客户回访及满意度调查、市场营销信息查询、市场营销信息统计分析。

13

配件管理

配件库存管理、配件入库管理、配件出库管理、配件归还管理、配件库存统计。

14

统计报表

车辆预定统计、新增合同统计、提还车统计、已结算合同统计、违章车辆统计、应收款累计统计、单车收入统计汇总、收入统计报表、经营月报表、租赁方式统计、运营车辆状态统计、新客户收入统计、部门收入统计、车辆维修统计表、车辆保养统计表、维修费用统计，营业员销售行动报表、调度车收入统计。

15

决策分析

车辆购置测算、以租代购测算、车辆营业分析、车流分析、客流分析表、客流分析图、潜在客户分析、预计收入分析、同期对析、现金流量分析、单车现金流量分析、组合车现金流量分析、单车效益分析、动态任务分析、同期对析、广告投入分析、车辆重定价、多种租赁方式及车型消费分析、租期分析、资料来源分析表、长租平均消费及短租消费频率分析、车辆毛利分析表、车辆出率分析、客户毛利分析。

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运营管理

新合同建立、车辆交接、合同收款及结算、合同租期变更、车辆替换、顺风车管理、挂账回收管理

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综合查询

只要在能上网地方，就可以随时掌控企业经营情况，实现车辆、客户、合同横向纵向交替查询。

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接口

易点在线租车系统、易点APP租车系统、呼叫中心接口、会员卡读卡器、手机短信、二代身份验证仪、票据打印机、公安部网上验证、财务软件等接口。

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设备

二代身份验证仪、打印机、会员卡读卡器、电话。