罗密欧阿尔法二手车油耗_阿尔法罗密欧giulia二手车怎么样

1.理想L9：埃尔法日本卖30万，国内敢卖100万，我卖50万不过分吧？

2.为什么埃尔法罗密欧特别少见？

3.埃尔法仪表罗密欧盘速度显示怎么调

4.埃尔法和阿尔法是一个车吗

格栅中间，正是阿尔法罗密欧最个性的地方。在我国相关法律中明确规定：1、前号牌安装在机动车前端的中间或者偏右（按机动车前进方向），后号牌安装在机动车后端的中间或者偏左，应不影响机动车安全行驶...

阿尔法罗密欧车牌怎么挂中间

格栅中间，正是阿尔法罗密欧最个性的地方。在我国相关法律中明确规定：

1、前号牌安装在机动车前端的中间或者偏右（按机动车前进方向），后号牌安装在机动车后端的中间或者偏左，应不影响机动车安全行驶和号牌的识别。法规是这样规定的，但也有特殊情况，如果车型进口时进行报备并审批通过的话，前号牌也有安装在偏左的情况，不过一切以“不影响机动车安全行驶和号牌的识别”为前提；

2、阿尔法·罗密欧给出的解决方案就是 悬挂 在左前侧，海外对于车牌位置的要求相比于国内更加宽泛，有些地区甚至可以不悬挂前车牌，只挂后车牌即可合法上路。再加上海外车牌尺寸普遍比我们的“大蓝牌”小，所以对于前脸视觉效果的影响不算大；

3、很多跑车、性能车都存在前号牌不能挂在中间的问题，为了获得更大的进气量，更好的散热效果等等，它们研发时不太考虑牌照问题。为了避开硕大的中冷器，三菱LancerEVOLUTIONX本土版本将牌照架放置在左侧，但后期引入国内的车型则放置在中间。而有很多国内翼神车主为了追求日规EVOLUTIONX的外观效果（翼神原厂前号牌位在中间），也将牌照架改到了左侧，从法规角度来说是不允许的。 阿尔法保养灯归零 埃尔法保养灯归零方法是什么

Erffa保养灯调零方法，按住里程调整键，然后关闭发动机，再打开电源，保养灯会闪烁，消失后，保养灯调零完成。是爱尔法丰田旗下的高端豪华MPV车型。作为一款豪华MPV，爱尔发最大的特点就是它的空大空间和舒适乘坐。Erffa的外观从侧面看更加圆滑，也精致地表达了流线造型。搭配三角形前窗和平行四边形后窗，成为车侧一种特殊的几何搭配。埃尔法马车的平台很高，感觉比很多大型SUV都要高。前排两侧a柱三角窗仍有较大盲区，电子助力转向是丰田的感觉。内饰方面，配备4向电动调节奥斯曼头等舱 座椅 ，带三向头枕，独立扶手，扶手杯架，多功能折叠桌，椅背最大78度仰角。第一排和第二排独立系统的影音播放器，让驾乘双方都拥有专属的影音控制权，在前排驾驶的同时，后排乘客依然可以享受影音。大型双天窗，亮度可调的4级天棚LED氛围灯，带Plasmacluster空的三区独立恒温空空气净化器，花粉过滤装置。

阿尔法罗密欧车牌怎么挂中间 @2019

理想L9：埃尔法日本卖30万，国内敢卖100万，我卖50万不过分吧？

阿尔法和埃尔法的区别

据我所知阿尔法和埃尔法的区别如下：

1. 品牌：阿尔法以生产高性能豪华车闻名。埃尔法是一款豪华MPV车型。

2. 车型：阿尔法是阿尔法·罗密欧品牌下的各种车型。

3. 市场定位：阿尔法车以高性能为核心竞争力。埃尔法车以实用主要特点。

为什么埃尔法罗密欧特别少见？

新势力的胃口越来越大，一般的二三十万定价已经满足不了他们了。

果然是资本出身，上来就挑肥羊薅羊毛，全新理想L9的定价从底层上暴露了新势力欲求上位的运营手段，通过装裱软装上的优越性，来把自己放在一个非常高的位置上。

什么叫软装优势，就是用料、配置、尺寸、空间上这种可塑难度较小的产品力，而对于核心技术上的表现是只字不提。

理想ONE通过一台外购而来的1.2T发动机，配上增程设计理念，成功在30万以上新能源市场塑造出成功者的形象，对于更多消费者来说，定位30万量级的理想ONE产品力恰如其分的好，一方面价格没有过分的高，另一方面设计、尺寸、 科技 、动力架构上有明显的特色。

而全新曝光的L9在我看来更像是理想ONE的PLUS版，尺寸更大、动力更好、配置更丰富、 科技 感更足，在用叠加产品力的方式，来吸引预算更足的新能源潜在用户群体。

简单来说，就是之前准备买ES8的那群人，以后有可能被理想L9抢走。

渴盼着全新车型拯救50万新能源市场的欲望越来越明显，理想L9在理想ONE成功的基础上，未必没有希望。

理由很简单，在中国市场一切都有可能，只要你能把自己装裱的非常高端。

毕竟，日本市场只卖30万的埃尔法在中国被卖到了100万，中国消费者买车绝大多数不看技术储备更不看产品价值。

企业卖多少钱是多少钱，如果这家企业还会高调营销，包装出高级产品效果，那么引爆小范围市场的问题并不大，别问为啥，因为中国是一个有2000万以上年销量的庞大市场。

如果一台车能够吸引0.1%的用户，那么也能有2000台的月销量。

理想L9大概率不会太失败，当然评定它成功的方式不能简简单单看销量，一个重要方面就是50万级市场本身较为小众，对于理想来说，L9一旦销量进入稳定状态，那么企业话语权更重。

除了在更高级市场站住脚步之外，第二台车的出现能够提升品牌在市场中的竞争力，同时能够均摊企业生产成本。

也不用去质疑理想L9的技术，因为更高级的市场不需要谈技术，我从没见过50万级市场车主去对技术高谈阔论，如果技术很重要，不会有人拿55万的价格去买台Macan裸车，专注于操控的阿尔法罗密欧也不会卖成那种熊样。

中国消费者不需要懂技术，能读懂这句话的人，很懂中国人。

基于这个消费价值观念，我觉得埃尔法都卖100万了，理想L9卖50万也不过分，毕竟在这个不谈技术的市场，会搞营销已经赢了一半，因为会搞营销的企业，产品上的任何一个点，都是针对性研发。

针对性研发的产品，能不受欢迎吗？你需要什么我就给你什么，你不关心什么我就不给什么。

埃尔法仪表罗密欧盘速度显示怎么调

消费者不认可是一大原因，而造成这种局面更多是阿尔法罗密欧自己的问题所致。品牌推广不力，产品定位分散，车型性价比低，工艺质量一般，车系两极分化，售后服务滞后。不仅是在国内，在国外阿尔法罗密欧也是小众品牌。AF在品牌推广上几乎放弃了曾经是其命脉的赛车产业，对于其运动化理念普通消费者知之甚少；产品定位上对潜在消费群体定位模糊，个别车型有高不成低不就之感（159、166）；AF的车型大都是设计超越实用的产品，不太适合普通消费者日常代步使用，售价在同档次其他品牌车型中不占优势而所能提供配置又不够丰富；在低端市场竞争的一些车型工艺质量承袭了意大利人对待生产普通家用车的一贯特点，自由散漫，人体工程学和装配质量跟国内一些自主品牌车有得一拼；一面生产质量一般的大众化车型，一面生产堪称艺术品的轿跑车，AF品牌车系两极分化问题也很严重；AF的经销网点比主流竞争对手少得多，而服务质量又差不多，当初在中国大陆市场退市后直至现在此问题后果更严重，一些配件要由经销商订单预定一定数额等待产地发货，周期不是一般的长，保养极为不便，此种情形至少将持续到传言中2014年阿尔法罗密欧重返大陆市场才有会好转。因而，作为没有明显优势而缺点显而易见的小众品牌，阿尔法罗密欧在销量上无法与主流厂商比肩，在国内除了港澳台地区自然能见度少之又少

埃尔法和阿尔法是一个车吗

埃尔法仪表罗密欧盘速度显示可以设置仪表盘显示方式调整。

埃尔法（Alphard）内饰方面，Alphard提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。最舒适的二排位置，搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。

首排与二排独立系统的影音播放器，让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权，在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听。考虑到放置行李的问题，Alphard第三排完整三位座椅用侧掀收折设计，增加空间灵活性。车内其它贴心设计，还包含有大型双天窗、4段亮度可调顶篷式LED气氛灯、三区独立恒温空调附Plasmacluster空气清净机及花粉过滤装置。两侧的电动防夹滑门，并可利用智能钥匙摇控开启侧滑门与尾门。

不是。

埃尔法是丰田汽车公司旗下的一款豪华MPV（多功能车），而阿尔法是意大利汽车制造商阿尔法·罗密欧的品牌名称，主要生产小型轿车和跑车。丰田埃尔法是一款面向豪华市场的大型MPV，提供宽敞舒适的乘坐空间和豪华配置，适合家庭使用或商务用途。而阿尔法·罗密欧则是一家以运动性能和设计风格著称的汽车制造商，其产品主要注重驾驶乐趣和运动性能。