连云港市二手车9座车_连云港二手客车

1.二手车价格估算方法是什么

相信大部分消费者买车都是为了更便捷的日常出行，提高生活质量。但截止到2020年9月底，全国机动车保有量达到3.65亿辆，驾驶人达到4.5亿人。随着国内汽车保有量越来越大，交通拥堵、办事不便等问题依然存在。

据了解，公安部自2018年起陆续推出多项交管“放管服”改革措施以来，为群众企业减少办事成本达400多亿元。近日，公安部召开了新闻发布会，发布了12项优化营商环境新措施，包含“便捷办”“异地通办”“网上办”三大方面，新政将于2020年11月20日起实施。接下来，我们列举了几项与大众车主或准车主息息相关的措施。

部分条件得到放宽

※?7至9座车被纳入6年免检范围

随着“二胎政策”的放开，准车主对新车的座椅数量有较大的需求，近年来选择7至9座的消费者日益增多。但按照此前的规定，7至9座车型的前6年，需要每两年进行查验一次，手续过程也比较复杂。有很多车主嫌麻烦，更愿意选择6座的车型。

新规中明确规定，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将被纳入6年免检范围，超过6年但未满10年的，将原来的每年检验一次调整为每两年检验一次。

毫无疑问，这条新规将给对多人出行有需求的消费者增加了购买欲望。不过值得一提的是，面包车、非法改装被依法处罚的车、发生伤亡交通事故的车是无法享受免检政策的。

※?满70周岁也可申请驾照，但需要条件

由于大部分年长者的手脚和头脑的灵活度不及年轻人，法律对驾驶者的年龄有很大的要求，如年龄达到70周岁及以上的驾驶者，不得驾驶低速载货汽车，三轮汽车，普通三轮摩托车等车型。针对拥有C1驾驶者的70周岁以上驾驶者，是可以驾驶普通家用车出行的，但需要在记分周期结束后的30天内，向当地车管所提交合格的身体条件证明才能上路行驶，否则其驾驶证会被注销。

所以按理来讲，如果身体条件合格就能上路，这相当于不设驾驶者年龄的上限。按照目前的法规，超过70周岁的驾驶者不具备申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的资格。

不过，新规上则取消了这一申请驾照的年龄上限，但将对考领驾驶证的70周岁以上人员，增加记忆力、判断力、反应力等能力测试。除此之外，公安部还针对大中型客货车驾驶证的申请条件进行了调整。年龄限制的调整，最开心的可能是驾校的教练们吧。

办理这些业务无需“跑断腿”

※?试行私家车登记持全省通办

根据现有法规，目前机动车所有人可以在户籍地以外办理机动车登记，但必须同时提交所在地的居住证明。但随着社会流动性的不断增强，车主异地工作是非常可能的，这当中给车主带来不少的麻烦。

为了让群众异地驾车出行更加便捷，内蒙古、安徽、广东、广西等12个省（区）将试行私家车登记持全省通办，无需再提交居住证明。该措施先期以部分地区试行阶段，其他地区依然按当地政策实施。不过可以肯定的是，未来会有更多的省（区）陆续加入试行队伍中，这将惠及更多的车主。

※?推行二手车出口临牌异地通办

针对二手车市场，新规规定对二手车出口企业收购机动车用于出口的，简化办理转移登记手续，可以直接申领临时行驶车号牌，无需核发正式号牌；异地收购车辆的二手车出口企业，可以在机动车登记地直接申领临时行驶车号牌，无需返回企业所在地办理。

综合来看，这条措施简化了二手车交易的手续，大大减轻了企业的经济负担和时间成本，将更好地促进二手车市场的经济繁荣。

※?试点开展机动车交强险信息在线核查

以往我们办理机动车登记、核发检验合格标志时，需要提交机动车交强险的纸质凭证。新规规定，为了进一步简化手续，车主在天津、内蒙古、江苏、浙江、江西、广东、广西、新疆等8省（区、市）试点地区办理机动车登记、核发检验合格标志时，车辆管理所网上核查机动车交强险信息，申请人无需再提交纸质凭证，未来将全国逐步推行。

总体来说，上文的新政策开始实施后，消费者考驾照、用车以及购车都更加高效和便捷。而除了上文所述的新措施，我国公安部将试点机动车交强险信息在线核查、摩托车驾驶证全国“一证通考”等服务。若你对新政还有不解之处，可以在留言板给轱辘哥提问。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车价格估算方法是什么

一般而言，二手车交易需要承担的主要是车款、过户费、上牌费： 购车款

一般是指车商（个人即车主）的报价，一般以最终成交价为准。 过户费

二手车过户费用包含交易税和车管所收取的行政费用。交易税一般为车辆评估价格的2%，但是从2015年开始二手车过户费用取消了评估收费（即交易税），不再按照车辆价格的2%收取，而是改为固定收取开具费用300元，因此现在二手车过户费不会像以前那么高达几千元，一般几百元就可以，具体地区有具体的说明。?

一、重置成本法。重置成本法是指在当前条件下重新购买新的评估车辆所需的总成本(完全重置成本)。简称重置全价)。被评估车辆减去各种报废、折旧后的差额，作为被评估车辆现价的评估方法。二、使用寿命法。汽车的使用寿命一般为10年。这10年应该分三个阶段计算，通常以三年为基础，三到四年后折旧率分别为11%、10%和9%。第三，收益现值法。现值法是通过将二手车剩余寿命期内的预期收入折现为评估基准日的现值，从而确定二手车价值的评估方法。四.法律54321。这个算法类似于使用寿命算法。一辆车的使用寿命约30万公里，分为五个阶段，每个阶段6万公里。每个阶段的价值是新车价格的5/15、4/15、3/15、2/15和1/15。这种算法更准确。5.现行市价法。现行的市场价格法也叫市场法和市场比价法。是指对比被评估车辆与近期销售的同类车辆的异同。根据同类车辆的市场价格，我们可以确定被评估车辆价值的评估方法。这个算法是最直接最简单的。在众多因素中，保值率对二手车的整体定价起着指导作用。保值率高的车型一般在转让时定价较高，保值率低的车型一般定价较低。

国产车型各级别保值率分析:总体来看，随着车龄的增加，细分市场各级别保值率逐渐分化。车龄1-5年保养率表现最好的是中大型SUV，表现最差的是微型车，其他级别差别不大，相对稳定集中。微型车细分市场综合套期保值率最低，1年期保值率平均值为62.88%，5年期保值率为36.47%，1-5年期保值率每年递减6-9个百分点。在小型车和紧凑型车类中，1-5年车龄的保值率非常接近，第二年最大差异为1.03%，其他车龄差异仅为0.4%。总的来说，紧凑型车的保值率略好于小型车的保值率。在中级车和中级车这两个细分市场，越来越多的消费者消费观念发生了变化，更倾向于一步一个脚印的选择。中级车或中级车已经成为他们的首选。新车和二手车都是主要制造商最重要的细分市场。随着二手车市场的完善和发展，涉及到多元化的汽车金融产品，进一步扩大了中级车的消费群体，其保值率的稳定性进一步加强。在SUV细分市场，新车型的频繁上市加剧了市场竞争，小型、紧凑型和中型SUV保持同等价值。第一年最高维持值和最低维持值相差不到2个百分点，三年维持值相差只有4个百分点，其中五年维持值相差缩小到3.5个百分点左右。一些中大型SUV比较特殊，车型较少。普拉多多年来地位不可动摇，陆地巡洋舰紧随其后，长城H9作为普拉多的“复刻车型”，以其实用的配置、强劲的性能、相对低廉的价格成为性价比较高的车型，受到众多消费者的青睐。第一年套期保值率达到75.81%，远高于其他细分市场。由于哈弗H9车型推出较晚，没有5年车龄的车型，其5年保养率为55.66%，相比其他细分市场进一步拓宽。在MPV细分市场，随着二胎放开、公务用车市场改革、各企业蓬勃发展，7座MPV越来越受欢迎。从高端商务需求到普通人的7座车，MPV成为其首选车型。因此，整体MPV市场定价形成了从几万空到几十万/]的跨度，MPV车型处于百花齐放的发展模式，别克GL8、本田奥德赛等高级主流MPV车型，五菱等低级MPV车型。

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