新能源二手车配套细则文件,新能源二手车配套细则文件

1.点评7月车圈大事：国家确定继续免征新能源车购置税等

2.贵州省人民关于调整行政许可等事项的决定

3.对于能够拉动内需的市场服务行业,给予哪些优惠政策，急急急！！！悬赏100！！！！

4.无锡市人民关于清理市规章规范性文件的决定

5.倡导公务人员购买中国品牌，汽车人在“两会”上都说了啥？

6.吉林推出系列促进汽车政策 千方百计扩大汽车消费

一、决定予以废止的规章

（一）汽车排气污染监督管理办法（〔90〕环管字第359号，原国家环境保护局、公安部、原国家进出口商品检验局、原中国总后勤部、原交通部、中国汽车工业总公司发布）

（二）建设项目竣工环境保护验收管理办法（原国家环境保护总局令第13号）二、决定予以修改的规章

（一）建设项目环境影响评价行为准则与廉政规定（原国家环境保护总局令第30号）

1.将第四条第五项修改为：“应当合理收费，不得随意抬高、压低评价费用或者取其他不正当竞争手段；”

2.将第四条第六项修改为：“评价机构不得无任何正当理由拒绝承担环境影响评价工作；”

3.将第四条第七项修改为：“不得转包或者变相转包环境影响评价业务；”

4.将第十五条修改为：“技术评估机构违反本规定的，由生态环境主管部门责令改正，并根据情节轻重，给予警告、通报批评、宣布评估意见无效或者禁止该技术评估机构承担或者参加相关技术评估工作。”

5.将第十七条第二款修改为：“对技术评估机构的评估人员或者评估专家，禁止其承担或者参加相关技术评估工作。”

6.将全文中的“环境保护行政主管部门”修改为“生态环境主管部门”。

（二）放射性同位素与射线装置安全许可管理办法（原国家环境保护总局令第31号）

1.删去第七条第二款有关环境影响报告书或者环境影响报告表应当由具有相应环境影响评价资质机构编制的规定。

2.将全文中的“环境保护主管部门”修改为“生态环境主管部门”。

（三）放射性物品运输安全许可管理办法（原环境保护部令第11号）

1.将第三十二条第一款修改为：“托运人可以自行或者委托技术单位编制放射性物品运输的核与辐射安全分析报告书。”

2.将全文中的“环境保护主管部门”修改为“生态环境主管部门”。三、决定予以废止的规范性文件

（一）保护臭氧层多边基金项目实施指南（试行）（环经〔1996〕409号）

（二）环保科技成果登记办法实施细则（环发〔2001〕111号）

（三）关于加强环保审批从严控制新开工项目的通知（环办函〔2006〕394号）

（四）关于进一步加强环境影响评价管理工作的通知（原国家环境保护总局公告2006年第51号）

（五）环境保护科学技术奖励办法（环办〔2007〕39号）

（六）国家环境保护总局公益性行业科研专项经费管理暂行办法（环办〔2007〕53号）

（七）关于在役核电厂试用核电厂性能安全指标的函（国核安函〔2008〕11号）

（八）关于环境信息公开范围有关问题的复函（环函〔2008〕158号）

（九）公益性行业科研专项经费环保项目验收规范（试行）（环科函〔2010〕1号）

（十）关于实行强制性环境信息公开的企业范围有关问题的复函（环函〔2010〕140号）

（十一）环境保护公共事业单位信息公开实施办法（试行）（环发〔2010〕82号）

（十二）关于加强城镇污水处理厂污泥污染防治工作的通知（环办〔2010〕157号）

（十三）关于加强放射性物品运输监督检查的通知（环办〔2010〕158号）

（十四）畜禽养殖业污染防治技术政策（环发〔2010〕151号）

（十五）关于加强电石法生产聚氯乙烯及相关行业汞污染防治工作的通知（环发〔2011〕4号）

（十六）关于进一步加强危险废物和医疗废物监管工作的意见（环发〔2011〕19号）

（十七）关于做好南水北调中线水源区县域生态环境质量考核工作的通知（环办函〔2011〕437号）

（十八）矿山生态环境保护与恢复治理方案编制导则（环办〔2012〕154号）

（十九）关于加强主要添汞产品及相关添汞原料生产行业汞污染防治工作的通知（环发〔2013〕119号）

（二十）涉及国家级自然保护区建设项目生态影响专题报告编制指南（试行）（环办函〔2014〕1419号）

（二十一）环境影响评价机构资质管理廉政规定（环办函〔2015〕370号）

（二十二）关于开展核电厂设备可靠性数据集工作的通知（国核安发〔2015〕131号）

（二十三）关于发布《建设项目环境影响评价资质管理办法》配套文件的公告（原环境保护部公告2015年第67号）

（二十四）关于有效期届满环评机构申请资质延续有关事宜的通知（环办环评函〔2016〕1705号）

（二十五）关于明确国家鼓励淘汰和要求淘汰车辆标准促进二手车流通的通知（环办大气函〔2016〕1322号）

（二十六）关于加强二手车环保达标监管工作的通知（环办大气函〔2016〕2373号）

本决定自公布之日起施行。

点评7月车圈大事：国家确定继续免征新能源车购置税等

自贡市车位补贴政策申请流程如下:

1. 符合申请条件。申请人须在自贡市中心城区设有户籍并持有正式购买的车位产权。住宅楼盘及商业街区配套车位的业主均可申请。

2. 准备申请材料。包括申请表、复印件、车位产权证复印件、车位产权交易合同复印件等。

3. 申请时间和地点。每年的1月1日至6月30日期间,可在住房和城乡建设局(车位补贴办公室)或各街道办事处提出申请。

4. 资料审核。相关部门收到申请后,将核查申请人提交资料,审核申请人是否符合申请条件和所提供资料是否齐全有效。

5. 公示审核。审核通过的申请将在因地制宜网和相关街道办事处公示3-5个工作日。公众可对申请资料提出异议或举报。

6. 确定补贴额度。审核和公示期间未收到异议的,将根据车位价格确定车位补贴额度。低于10万元的车位,补贴6万元;10-15万元的车位,补贴8万元;高于15万元的车位,补贴10万元。

7. 签订补贴协议。申请人需与住房和城乡建设局签订《自贡市中心城区公共停车场车位购置补贴协议》,确定申请利、义务以及违约处理等内容。

8. 享受车位补贴。签订协议并完成近期应缴停车场物业费后,可到相关停车场缴费时直接扣除补贴金额,车位补贴资金将直接支付给停车场。

以上就是自贡市车位补贴政策申请的主要流程。符合申请条件的业主可在每年1-6月提出申请,按程序办理审核、公示等手续,获准后与相关部门签订补贴协议,通过停车费缴纳的方式享受车位补贴。

贵州省人民关于调整行政许可等事项的决定

易车原创·车坛神评 每月点评准时2号抵达，7月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？

本月的主题比较多样，新能源车购置税明确将延续，对于购买新能源车的用户是个好消息，2035年将建成现代化高质量国家公路网，比亚迪将正式进军日本，未来更多热点也会在车坛神评栏目中进行展现。

继续免征新能源车购置税

7月29日，据央视《新闻联播》报道，院常务会议召开，指出除个别地区外，限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制。打通二手车流通堵点。延续免征新能源汽车购置税政策。支持刚性和改善性住房需求。鼓励地方对绿色智能家电等予以适度补贴。

按照原规定，2022年底，新能源汽车免购置税政策会正式结束，购买新能源汽车将不再享有国家优惠政策。

据工信部相关统计显示，2016-2022年间，国家每年给予新能源汽车的补贴金额从8.6亿元增长至105.4亿元，总额已经超过300亿元，我国新能源汽车从2012年底的2万辆增长到了今年6月份的1100万辆。

回顾新能源汽车购置税免征政策，其最早于2014年开始实施，原2017年底到期，但后来历经几次延期，最近的一次是从2021年初到今年年底，而随着此次免征购置税再次延期，加上新能源车产品力的持续增强，市场已经从政策导向市场导向转变，加上新车下乡活动等多重因素叠加，有利于持续提升新能源汽车的市场渗透率，刺激市场快速发展，从长远来，有助我国加快节能减排，建设节约型、环境友好型社会，从一定层面有利于我国双碳目标的加速完成，对车企而言则有利于提升自己的销量，而对于潜在的个人消费者来说，也是实打实的现金优惠，大家都喜闻乐见。

现代化高质量公路网2035年建成

7月12日，《国家公路网规划》印发，明确提出到2035年，我国基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。

《规划》提出了国家公路网到2035年的布局方案，总规模约46.1万公里。其中国家高速公路网规划总里程约16.2万公里，由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成，未来建设改造需求约5.8万公里，其中含扩容改造约3万公里。

普通国道网规划总里程约29.9万公里，由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线，以及182条联络线组成，未来建设改造需求约11万公里。

规划实施后，国家公路将依然保持“国家高速公路+普通国道”两个层次，普通国道提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路提供高效、快捷的运输服务。

当然，在新四化风潮之下，如何更好地为智能化、电气化服务，带来更便捷的中长途出行体验，解决新能源车的痛点也需要成为高质量公路网建设考虑的方向，7月交通运输部召开的会议审议了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等。会议指出，加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，是提升公路基础设施服务能力、解决新能源汽车充电难题的重要举措，在续航、配套、充电效率都提升的形势下，未来开着电车说走就走，或也不再是一件难事。

无人驾驶出租车终于可以收费了

7月20日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许企业，将在经开区核心区60平方公里范围内投入30辆主驾无人车辆，开展常态化收费服务。这标志着国内无人化出行服务从示范运营迈入商业化试点新阶段。

其实早在去年4月，北京市就已颁发首批乘用车道路测试牌照，开放自动驾驶乘用车场景测试。同年11月，开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点。今年4月，在国内首次开放主驾无安全员示范运营试点。截至目前，无人化道路测试累积里程超30万公里，自动驾驶出行服务商业化试点累积订单量超43万人次，测试运营状况良好。

此外，新实施的商业化试点修订版实施细则，新增了无人化出行服务商业化试点相关条款，量化了申请的核心指标，并综合考量无人化各阶段的交叉性与连续性，为企业申请开展商业化试点指明方向，进一步提升管理机制的规范性。

下一步，北京市高级别自动驾驶示范区将持续深化无人化技术验证迭代，在保障安全的前提下，有序推进产业步入整车无人化阶段，最终实现民众出行服务体验的变革。

除北京外，其他城市也在开展相关试点工作，上海7月18日起在东海大桥实施自动驾驶测试专用道的管理措施，启用时社会车辆禁入。此外，上海在去年底也表示，将推动自动驾驶出租车开展试点运营，加大智能网联汽车领域的法规政策供给，支持智能网联汽车开展规模化的示范应用和试运营的试点，允许达到条件的企业向服务对象收取一定费用。

就目前来讲，要想实现完全的无人驾驶不成熟，相比而言公交、物流在特定场景下更适合自动驾驶落地，而在L4级别的高级驾驶之下，车辆能在固定区域内实现自动行驶，完全不需要驾驶员介入接管，因此我们也可以看到为何目前的无人驾驶测试都在固定区域。

随着无人驾驶出租车逐渐迈向商业化，开始有了收入（虽然短期内一定是“巨亏”），自动驾驶也向着下半场重运营的路线迈进，未来“真正的”无人驾驶也将离我们越来越近。

飞行汽车转正 各玩家加速布局

自今年上半年交通运输部等明确将飞行汽车写进规划纲要，将部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术后，飞行汽车在国内的合法地位被确立，面对这一片巨大的蓝海，飞行汽车领域变得更加热闹，发展步伐空前提速，除了原有玩家之外，越来越多的新玩家正在逐渐上线。

相比其他家陆续“上线”，小鹏相对较快，7月25日小鹏汇天飞行汽车试制工厂落成，将主要承接飞行汽车在量产前的试制、工艺验证和性能试验的任务，同时也将支持其他项目前期的预研、机加和试验等工作，这代表着小鹏汇天飞行汽车在量产的道路准备上又进了一步，此前小鹏方面宣布在2024年实现飞行汽车的量产，并表示会将价格控制在100万元以内，

小鹏还在7月展示了飞行汽车陆空耦合操纵方式，以方向盘和手柄的组合对飞行汽车进行操作，耦合飞机与汽车操纵的各项功能，满足飞行和陆行两种方式的驾驶需求，以求解决空中和地面两种不同操作方式的需求。

除了小鹏外，广汽集团正在搭建研发飞行汽车的团队，广汽研究院已经在招聘相关人才，岗位包括飞行器地面调度系统开发工程师、飞行器测试工程师、飞行器架构设计责任工程师等，完成团队搭建后将开始陆续开始研发工作。

近乎同期，大众汽车集团（中国）展示了其首个电动垂直起降载人无人机 (eVTOL) 原型-V.MO，原型机改进后将在2023年夏完成进一步的试飞，拟可以运送四名乘客和行李，距离最远200公里。在未来量产投入商业用途后，V.MO预计将作为高端产品为客户提供接送服务。作为垂直出行项目的一部分，大众汽车集团（中国）将与国内相关部门合作以获得相关批准。

虽然说飞行汽车这个蛋糕相对诱人，发展潜力巨大，市场前景光明，但其实其并不能简单地同“飞行+汽车”画上等号，随着科技不断融合，飞行汽车未来想要满足普及，从基本面上说需要满足3点，安全，低价格，低噪音。

就安全性来说，单旋翼的直升机难以满足，如果旋翼损坏结果将不堪设想，其不仅不安全而且噪音极大，非常影响其应用落地和商用发展，同时技术成本的高额付出也转化为了昂贵的产品价格，这对于个人消费者是巨大的负担甚至于天价。

飞行汽车相比于普通汽车和飞机，对于道路及相关基础设施的依赖性更高，现有基础设置建设完全无法满足快速增长的需求，未来只有更多建设专用机场、通用机场，以及一些能源补充、紧急维修的站点，才能在一定程度上支撑起飞行汽车的应用。

而除了飞行汽车本身之外，空中秩序，交通法规、产业配套、商业模式、驾驶者门槛、安全问题、政策制定等都是大问题，就目前来说，飞行汽车想要普及仍然是一个长期而遥远，任重而道远的过程。

破产重组/寻找下家 几家欢喜几家愁？

7月，东风裕隆汽车根据重整程序相关规定进行公开招商的消息公开，从信息来看，今年4月29日浙江省杭州市中级人民法院裁定受理东风裕隆提出的破产重整申请，东风裕隆剩余资产包括土地、厂房等不动产、乘用车传统燃油和新能源生产资质，工厂具备12万辆年产能规模，对于需要成熟工厂和资质的公司有吸引力，但其70亿的负债恐怕会人望而却步，找到接盘侠恐怕并非易事。

据东风裕隆相关人士表示，目前招商项目还在进行中，具体不方便透露。东风裕隆将根据重整司法程序，重新招募车企作为投资人主要招募对象为汽车公司，按照重整要求需要车企进入，即便有其他产业的投资人愿意进来，也要拉一个车企作为主体。如果招募工作进展顺利的话，预计10月底完成重整，不顺利则会至2023年1月份。但如若招不到车企，或不保留车企资质，再进行公开招募。

实际上，这并非东风裕隆首次寻求投资人，有报道称，今年3月其管理人曾发布招商公告，而在去年11月传出裕隆集团可能会与富士康展开合作，富士康看中了东风裕隆的生产资质，然虽然同有台湾省元素，富士康及母公司鸿海集团最终并没有与<a class="hidden" href="s://car.yiche/dongfeng-27/" title="东风" data-keyType="MasterBrand" data-id="27" target="_b

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贵州省人民令

（第193号）

《贵州省人民关于调整行政许可等事项的决定》已经2019年6月5日省人民第33次常务会议审议通过，现予公布，自公布之日起施行。

谌贻琴

2019年6月26日

贵州省人民关于调整行政许可等事项的决定

经研究，省人民决定调整一批行政许可等事项。其中，取消19项、下放19项、转变管理方式6项、合并或拆分涉及9项。调整后，省直部门继续实施的行政许可事项为266项。

对于取消的行政许可事项，原实施部门要做好取消事项的后续工作，在20个工作日内制定公布事中事后监管措施，切实加强监管，避免出现管理真空。对于下放的行政许可事项，省直有关部门要及时加强对下级的业务指导和培训，确保下级接得住、办得好，防止工作脱节。承接机关要逐项梳理，明确承接机构，健全配套制度，规范审批程序，提高审批效率。保留在省直部门继续实施的行政许可事项，纳入省直有关部门权责清单进行管理，未经省同意，不得擅自下放到市、县实施或不实施。

2018年2月1日公布的《省人民关于公布省直机关实施的行政许可项目的决定》（省令第185号）同时废止。

附件：1.省人民决定取消的行政许可等事项目录（19项）

2.省人民决定下放的行政许可等事项目录（19项）

3.省人民决定转变管理方式的行政许可事项目录 （6项）

4.省人民决定合并、拆分的行政许可目录（9项）

5.省直部门继续实施的行政许可事项目录 （266项）

附件1

省人民决定取消的行政许可等事项目录（19项）

序号权力名称权力依据原实施主体调整方式备注 1 因私出入境中介服务资格认定（境外就业、留学除外）《院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（院令第671号）《因私出入境中介活动管理办法》（公安部令第59号）省公安厅取消　 2 合作企业合同约定外国合作者在缴纳所得税前回收投资的批准《中华人民共和国中外合作经营企业法》（2017年11月4日第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议第四次修正）《省人民办公厅关于调整省直机关继续实施的非行政许可审批项目目录的通知》（黔府办发〔2014〕2号）省财政厅取消　 3 在规定范围内因抢险、防汛需要修筑堤坝，压缩或者拓宽河床的批准 《中华人民共和国公路法》（2017年11月4日第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议第五次修正）省交通运输厅取消　 4 外商投资道路运输业立项和变更审批《外商投资道路运输业管理规定》（交通运输部令2014年第4号）《院关于取消和下放一批行政审批项目的决定》（国发〔2013〕44号）省交通运输厅取消　 5 国际道路货物运输许可《中华人民共和国道路运输条例》（2019年3月2日＜院关于修改部分行政法规的决定＞修正）省交通运输厅部分取消该项为“国际道路运输经营许可及省际、市际道路客运及班线经营许可”的子项，国发〔2019〕6号文件取消第15项。 6 新兽药临床试验审批《兽药管理条例》（院令第666号）省农业农村厅取消国发〔2019〕6号文件取消第19项。 7 国有文物收藏单位之间借用馆藏一级文物许可《文物保护法》（2017年11月4日第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议第五次修正）省文化和旅游厅取消　 8 职业健康检查机构、职业病诊断机构批准《中华人民共和国职业病防治法》（2018年12月29日第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议第四次修正）《职业病诊断与鉴定管理办法》（卫生部令第91号）《职业健康检查管理办法》（国家卫生和生育委员会令第5号）省卫生健康委取消　 9 涉及登记前置许可的权限内企业名称预先核准登记《中华人民共和国公司登记管理条例》（2016年2月6日＜院关于修改部分行政法规的决定＞第三次修订）《企业名称登记管理规定》（2012年11月9日院令第628号修订）《企业名称'

无锡市人民关于清理市规章规范性文件的决定

一、积极发挥投资对拉动内需的作用

(一)加快推进基础设施项目建设。尽快启动一批事关全局、带动性强的重大项目，对列入“十二五”规划和已经确定的项目，加快前期工作进度。不断扩大项目有效投入，加快推进城市重大基础设施、功能设施、环境设施等民生项目建设。顺应一站式消费的趋势，大力推进城市综合体建设，特别是旅游综合体建设。加快推动新街口、鼓楼、湖南路传统商圈功能业态提升，着力完善河西新城、南部新城、浦口新城、下关滨江、仙林、江宁科技城等新城区商贸流通设施和功能配置。加快推进过江通道、城市快速通道、地铁、港口等重大基础设施建设，尽快形成通畅的交通网络，营造有利于提升消费的良好交通环境。引导和鼓励重大基础设施项目使用地产建筑材料，直接促进本地内需提升。(责任部门：市发改委、市住建委)

(二)加快推进新兴产业项目建设。充分利用当前国家促进节能、节水、环保、绿色产品项目建设的有利时机，大力推进我市各类新兴产业项目建设，推进各类新兴产业企业产品的运用，以产业转型升级为契机，着力扩大在科技创新、人才以及各类新型装备方面的内部需求。抓紧实施屋顶太阳能、LED照明等新兴产业示范应用项目，制定新兴产业产品首购首用，拉动新兴产业发展。(责任部门：市经信委、市发改委、市城市管理局)

(三)加快推进消费载体建设。加大招商引资力度，建设一批五星级酒店，打造一批现代化商业服务设施，提升现代服务业发展水平。积极建设特色街区，发展一批24小时服务设施，促进夜间经济发展。加快推进金鹰天地广场、常发国际广场、金基精品街等一批重大商贸类项目建设，尽快形成一批新的消费热点区域。(责任部门：市商务局、市发改委、市旅游园林局、市规划局、相关区)

二、促进房地产消费

(四)改善和优化行业引导，促进房地产健康平稳发展。认真执行国家在住房和房地产方面的政策，在继续做好保障房建设的同时，实施中低价商品房，增加市场商品房供应量，加大城中村、危旧住房改造力度，切实稳定住房价格。鼓励房地产开发多元化发展，积极发挥多元化地产在先进制造业、现代服务业发展中的载体平台作用，依托功能板块、科技创业特别社区、人才特区建设，组合现有政策，创新促进举措，拓展科技地产、文化地产、商业地产、工业地产、物流地产、旅游休闲地产等的全方位发展。提升产业科技水平，鼓励新技术、新材料应用，通过发展康居示范工程、住宅性能认定和发展绿色、低碳、环保型建筑，提升住房消费品质水平。(责任单位：市住建委)

(五)加快多层次住房保障体系建设，加大住房保障力度。进一步完善住房保障体系，建立分层次、多渠道、多方式解决城市中等偏下收入住房困难家庭、新就业人员和外来务工人员住房困难的保障模式。加大保障性安居工程的建设力度。加快推进各类保障性住房的供应和分配，确保保障对象按期入住。适时出台我市公共租赁住房供应管理实施细则及差别化分类租金标准。(责任单位：市住建委、市人社局、市民政局、市物价局)

(六)加大公积金政策对首次购房和保障房的支持力度。加大对中低收入户、住房困难群众安居保障力度，积极争取南京列入公积金支持保障性住房建设试点城市。年底前发放10—20亿元住房公积金支持保障房建设。对住房公积金缴存者首次购房家庭给予公积金支持。积极支持人才住房消费，入选“321” 的人才，正常缴纳公积金的可优先享受公积金；首次购买自住商品住房，视同南京户籍，并可按五年内个人所得税市以下留成部分，给予购房补贴。(责任单位：市住建委、市公积金管理中心、市人社局、市科委、市地税局、市财政局)

(七)加快美丽乡村建设，促进城乡住房消费统筹发展。加大投入力度，全面实施美好乡村建设，通过村庄环境整治和农村土地制度改革，促进城乡统筹和乡村环境整体提升，带动农村住房消费发展。(责任单位：市住建委、市农工委、市国土局)

三、大力促进汽车消费

(八)鼓励使用节能和新能源汽车。积极做好国家“节能与新能源汽车示范推广试点城市”申报工作。加大黄标车淘汰和国Ⅳ标准汽油推广力度，鼓励更新购买节能汽车，对老旧汽车报废更新予以补贴。加快公交、出租车新能源车辆更新，鼓励同等条件下，优先选购地产汽车产品，至2014年发展新能源公交汽车1000辆，其中50%为纯电动汽车，并给予一定财政资金补贴。至2014年，分年度更新、发展出租汽车1500辆。(责任单位：市交通运输局、市经信委、市环保局、市财政局、市城建集团)

(九)改善汽车消费环境。规范汽车销售及售后服务行为，提升汽车维修、装饰服务质量和水平。进一步降低买车信贷门槛，有效解决经销商融资难的问题。大力培育二手车市场，降低评估费用，促进二手车市场发展。加大道路交通等基础设施建设水平，提高交通管理数字化水平，大力发展公共交通，实行公交优先，减少汽车拥堵现象。加大停车位建设和配套，保证汽车出行便捷。(责任单位：市交通运输局、市公安局、市商务局、市城市管理局、市金融办)

四、大力促进旅游休闲消费

(十)加大招徕旅游客源力度。整合旅游，打造大旅游板块，提升旅游服务和配套设施水平，大力吸引境外游客来宁旅游。南京地区旅行社接待境外来宁过夜游客按3元／人天实行奖励；南京地区旅行社接待国内来宁过夜游客按0.5元／人天实行奖励。鼓励开展包机、专列、游轮来宁旅游业务。对组织外地游客来宁并在南京住宿一晚以上的旅游专列、旅游包机和游轮，按抵达架(列、航)次给予适当奖励。鼓励国际品牌酒店落户，扩大商务客源市场。对符合条件的新建国际知名品牌酒店，按规定给予奖励。(责任单位：市旅游园林局、市财政局)

(十一)加快发展乡村旅游。策划办好南京乡村旅游节、横溪西瓜节、高淳螃蟹节等一批特色乡村旅游节庆，加大市场营销，拉动城乡消费。积极启动全国休闲农业与乡村旅游示范县、示范点创建，继续推进省级乡村旅游区(点)、自驾游基地建设，全面推进乡村旅馆建设，精心培育一批乡村旅游集聚区。完善乡村特色旅游专线，延伸城市旅游线路，促进城乡互动。(责任单位：市旅游园林局、市农委)

(十二)培育南京旅游新的消费热点。加快推进中山陵—玄武湖中央公园建设，加快汤山温泉创建国家级旅游度区的步伐，打造长江路、夫子庙、老城南等一批特色旅游街区。大力开发大学教育旅游点和工业旅游点。举办南京文化旅游节系列活动，推出一批拳头旅游产品，增强南京的旅游吸引力。培育南京夜间旅游市场，除夜游秦淮以外，打造夜游玄武湖等项目。研发具有南京特色的旅游商品品牌，带动地产品消费。(责任单位：市旅游园林局、中山陵园管理局、市住建委、市教育局、市经信委、市规划局、有关区)

五、大力促进文化体育消费

(十三)着力扩大群众文化体育消费。贯彻落实已出台的文化建设“1+5+1”文件，进一步完善公共文化基础设施建设。引进和打造高端的文化体育品牌，引进一批有国际影响力的文化、体育中介机构，举办有国际影响力的文艺演出和体育赛事。大力发展喜闻乐见，雅俗共赏，健康益智的文化产品。拓展公益文化场所衍生产品的研发，扩大具有高附加值的产品生产和消费。营造文化消费氛围，培育多层次、多元化消费群体，增强群众文化消费意识，提高服务水平，以优质高效的文化服务促进文化消费。充分发挥现有公共体育设施的服务功能，全面向社会开放，同时取购买服务、财政补贴等方式鼓励具备条件的学校等企事业单位体育场馆向社会开放。整合体育场馆，构建体育消费网络，积极推行体育消费一卡通，鼓励休闲体育和竞技体育的市场化、集约化和规模化发展。(责任单位：市文广新局、市体育局)

(十四)塑造文化精品繁荣演出市场。扶持优秀文化演出，大力支持开展群众性演出活动。创作编排一批深受群众喜欢的优秀文艺作品，拓展文化消费市场。积极引进中外优秀剧节目，精心打造具有南京特色的文化品牌，重点打造南京国际音乐节等文化节庆活动，提升南京舞台演出文化消费层次。(责任单位：市文广新局、文化集团)

(十五)大力发展文化创意产业。一方面大力发展创意设计业、传媒业、动漫游戏业、数字服务业等文化创意科技含量高、产业关联性强、产业成长性好的战略新兴产业。另一方面大力发展出版印刷业、文化休闲与文化旅游、广告与会展、工艺美术等传统优势产业，通过提档升级，增加文化创意科技含量，形成突出的竞争优势。(责任单位：市文广新局)

六、大力促进教育消费

(十六)发展民办非学历教育培训。除国家有明令禁止的办学情况外，接受各级各类社会组织、公民个人的办学申请，依法审批。建立激励机制，培育已有的非学历教育机构，开展品牌教育培训机构的评选，鼓励教育机构做大做强。(责任单位：市教育局)

(十七)积极开展职业技能培训。利用职业学校和技工学校师资、设备及技能鉴定所等对社会人员开展技能培训、技能鉴定等服务，重点加大符合南京地方经济需求的高端技能人才的培养培训力度。扩大五年制高职与普通本科分段培养试点项目的学校数和招生量。(责任单位：市教育局、市人社局)

(十八)扩大中外合作办学规模。积极鼓励中小学、幼儿园接受境外人员的子女在南京就学，扩大市属高校开展中外合作办学，积极支持普通高中引进国际课程，促进高中教育多元化发展。大力发展南京高校与境外高校合作办学，通过“3+1”、“2+2”、“4+1”、“2+3”等模式与境外高校联合培养学生。鼓励在宁高校扩大境外留学生培养规模，特别是扩大港澳台留学生规模，并鼓励其在南京就业。(责任单位：市教育局)

七、大力促进健康消费

(十九)扶持民营医疗机构发展。鼓励举办外资或中外合资(合作)医疗机构，鼓励社会资本举办有一定规模、有特色、满足群众特殊医疗需求的医疗机构，鼓励社会资本举办康复养老、健康管理、精神医疗机构，在用地、建设、医保等方面给予扶持。(责任单位：市卫生局、市人社局、市规划局、市国土局)

(二十)积极发展特需服务，构建预防、保健、养生、康复有机结合的服务体系。在保证医疗基本需求的基础上，鼓励医疗机构开展包括全程护理、特需病房、专家门诊等形式的医疗服务，满足群众的特殊医疗需求。积极开展保健医疗、康复医疗、涉外特需医疗和健康管理等各类特色医疗服务，构建预防、保健、养生、康复、养老、医疗有机结合的服务体系。(责任单位：市卫生局、市物价局)

八、大力促进会展消费

(二十一)加大对品牌展会、国际性展会的扶持。对展会规模折合国际标准摊位300个以上的展会，分层次增加展位补贴，吸引大型、特大型展会在南京举办。加大对会议产业的支持力度，努力促进会议产业的发展，放大会展经济的带动作用。(责任单位：市会展办、市财政局)

(二十二)改进会展业税收征收政策。对会展组办企业实施营业税差额征收办法，按扣减代参展单位支付的场租费、展台搭建费、广告费和参展者的食宿费后的营业额计征营业税。会展场馆缴纳房产税确有困难的，经市批准给予减征或者免征。(责任单位：市会展办、市地税局)

(二十三)加大南京会展推介引进力度。在内陆和境外城市，组织开展南京专题宣传推广活动。加强与国际会展业的交流合作，扩大南京会展的国际知名度和影响力。提高服务保障水准，营造宽松会展环境，增强吸引和争办国内外大型、特大型展会的主动权，增强南京在国内会展城市的竞争活力。(责任单位：市会展办)

九、大力促进节日和新型方式消费

(二十四)打造节日消费等热点。鼓励商贸流通企业利用节日闲暇时间多、喜庆气氛浓、群众购买欲望强的商机，以新品上市、换季清仓和特色主题活动为载体，开展商品促销让利活动，保持消费旺势，做到“无节造节、有节造市”。积极研究促进食品、餐饮、百货、文化等消费热点的相关措施，拉动城乡消费。延长夏季夜间营业时间。开展餐饮整治行动，全面提升餐饮行业整体水平，促进餐饮行业规范健康发展。继续挖掘培育“民国大菜”和“秦淮小吃”两个餐饮品牌，举办好“中国·南京美食文化节”等活动，拉动餐饮消费。大力实施“万村千乡”市场工程，构建新型农村流通服务体系。(责任单位：市商务局、市财政局、市金融办)

(二十五)认真落实职工带薪休等相关制度。加强监督检查，落实好职工带薪休等制度，充分保障职工的休息休权。鼓励有条件的单位根据工作实际，实行“朝九晚五”和错时上下班工作制度，使群众有充裕的时间进行文化、教育、休闲、旅游、健身、保健等体验消费。(责任单位：市人社局、市财政局)

(二十六)减少节日车辆出行费用。节日期间，对市属权限的车辆通行费(公路、桥梁、隧道)、部分购物街区和旅游景区停车费免收或降低收费标准，对所减免的车辆通行费给予财政补助，吸引更多人群观光旅游和消费。(责任单位： 市交通运输局、市城市管理局、市物价局、市财政局、市旅游园林局、交通集团)

(二十七)推进银联卡刷卡消费。加大商业信贷力度，鼓励银行开展大件耐用消费品分期付款业务。进一步加强银商合作，提升电子结算水平，扩大使用范围，方便刷卡消费。引导经营者用结算，方便消费者使用支付，提升行业服务水平。(责任单位： 市金融办、人行南京营管部)

(二十八)营造和优化电子商务发展环境。建立健全适应电子商务发展的体制机制。对以电子商务为主的服务业新业态，积极研究制订配套的税收服务举措，吸引同类企业到我市集聚发展。推进信用信息应用，营造“守信、受益，失信、惩戒”的良好社会氛围，改善电子商务企业信用环境。完善和建立电子商务法律法规，加强对电子商务的规范管理，维护电子商务市场秩序。选择业绩好、信誉高、有前景的电子商务企业，进行重点培育，促进企业尽快做大做强，在全市培育10家“市级电子商务示范企业”。对发展快贡献大的电子商务企业加大扶持和奖励力度，促进南京电子商务快速健康发展。(责任部门：市商务局、市发改委 、市国税局、市地税局、市工商局)

十、大力促进节能节水环保绿色消费

(二十九)完善推进节能产品发展相关政策。积极落实院节能家电补贴政策，在国家补贴基础上，对本地企业产品市里再给予一定的补贴。启动对推广符合节能标准的空调、平板电视、电冰箱、洗衣机和热水器的补贴，推广期限暂定一年。大力实施家电下乡工程，促进农村家用电器消费。(责任单位：市经信委、市住建委、市财政局、市商务局)

(三十)拓展本市生产的节能产品市场。编制《南京市节能节水产品(设备)目录》，对于大量用节能节电节水产品(设备)的企业，予以一定资金奖励。对我市节能消费重点产品和《南京市节能节水产品(设备)目录》产品，积极争取列入《国家重点节能技术推广目录》，享受相关税收优惠政策。(责任单位：市经信委、市住建委、市财政局、市国税局、市地税局)

倡导公务人员购买中国品牌，汽车人在“两会”上都说了啥？

一、在现行的106件市规章中，决定继续有效83件、废止和宣布失效19件、修改4件。二、在现行的1017件市规范性文件中，决定继续有效238件、废止和宣布失效778件，修改1件。三、决定继续有效的市规章规范性文件，可以作为行政管理依据。四、决定废止和宣布失效的市规章规范性文件，不得继续作为行政管理的依据。五、建立市规章规范性文件长效清理机制。对决定继续有效的市规章规范性文件，与国家法律法规规定相抵触的，以国家法律法规规定为准，相应的地区和部门应当结合法律法规规定和我市经济社会发展需要，定期或者适时向市提出清理建议。六、市建立规章规范性文件统一发布平台，向社会公开发布现行有效的市规章规范性文件，为公民、法人或者其他组织提供查询服务。

本决定自2018年6月1日起施行。

附件：1.决定继续有效的市规章规范性文件

2.决定修改的市规章规范性文件

3.决定废止和宣布失效的市规章规范性文件

附件1

决定继续有效的市规章规范性文件

序号文件名称文号1无锡市公共场所禁止吸烟暂行规定1995年2月市令第19号2无锡市殡葬管理办法1998年3月市令第36号；2004年7月市令第73号修改3决定废止的80件规章规范性文件1998年4月市令第38号4无锡市行政执法责任制暂行规定1998年6月市令第39号；2007年12月市令第号修改5无锡市献血管理办法1999年5月市令第44号6无锡市国旗管理暂行办法1999年9月市令第48号；2007年12月市令第号修改7无锡市人民防空规定2000年4月市令第51号；2004年7月市令第73号修改；2008年11月市令第106号修改；2010年11月市令第116号修改8无锡市统计管理办法2001年12月市令第57号9无锡市城市建筑物和构筑物外立面保持整洁管理规定2002年2月市令第58号；2010年11月市令第116号修改10无锡市城市房屋白蚁防治管理规定2002年4月市令第59号；2003年8月锡政发〔2003〕195号修改；2010年11月市令第116号修改　

11无锡市规范性文件备案审查规定2002年4月市令第60号；2010年11月市令第116号修改12市关于废止和修改2001年底以前制定的部分市规章和规范性文件的决定2002年4月市令第61号13无锡市生猪屠宰销售管理办法2002年8月市令第65号；2004年7月市令第73号修改14无锡市燃气管理办法2003年4月市令第68号；2004年7月市令第73号修改15无锡市历史街区保护办法2003年12月市令第70号；2007年9月市令第91号修改16无锡市商品条码管理办法2004年4月市令第72号17市关于废止和修改部分市规章规范性文件及对部分行政许可项目予以取消或改变管理方式的决定2004年7月市令第73号18无锡市人民防空工程建设和使用管理办法2004年11月市令第75号；2010年11月市令第116号修改19无锡硕放机场净空环境保护办法2005年1月市令第76号；2010年11月市令第116号修改20无锡市档案资料征集办法2005年12月市令第79号21无锡市除四害工作管理办法2005年12月市令第80号22无锡市市区户外广告管理办法2006年4月市令第82号；2012年10月市令第128号修改23无锡市城市节约用水管理办法2006年8月市令第85号24无锡市历史文化名城保护办法2006年12月市令第86号25无锡市市区市容环卫责任区制度实施办法2007年8月市令第89号　

26无锡市人民关于修改《无锡市历史街区保护办法》的决定2007年9月市令第91号27无锡市市区停车场(库)建设和管理办法2007年9月市令第92号28无锡市生产安全事故报告和调查处理暂行办法2007年10月市令第93号；2011年7月市令第122号修改29无锡市粮油流通监督检查办法2007年11月市令第94号；2010年11月市令第116号修改30无锡市饮用水水源保护办法2007年11月市令第95号31无锡市劳动模范评选和管理工作实施?

吉林推出系列促进汽车政策 千方百计扩大汽车消费

前言：前段时间，大家都将目光聚焦在两会上，毕竟关乎民生大事的提案多不胜数，甚至会影响到往后行业的发展趋势。众所周知，近两年中国汽车市场陷入了困境，急需政策的改变而带动经济重回正轨，所以今天我们就来关注下两会中有关汽车方向的政策或提案，知晓往后汽车行业的走向。

报告汽车相关政策

1、 下调汽车进口关税

政策：巩固外贸稳中向好势头。积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。我们要以更大力度的市场开放，促进产业升级和贸易平衡发展，为消费者提供更多选择。

大咖解读：

据国家海关总署数据，今年一季度，我国汽车及汽车底盘进口量为20万辆，同比下降15.5％，进口金额683.1亿元，同比下降6.6％；其中3月汽车及汽车底盘进口量为6.3万辆，同比下降23.2％。

从以上数据可知，我国进口车市场实现多连降，特别是受到疫情的影响，二月份市民居家隔离，企业延迟复工，进口车销售仅10321辆，同比下滑76.1%。有趣的是，第一季度中保时捷、雷克萨斯却能逆势增长，增幅分别为63.7％和0.6％，而林肯却大幅下滑，达到84.6%。

根据政策，下调汽车进口关税，无疑是促进进口车市场的发展，特别是平行进口车市场更是如此，受到国VI排放标准的政策影响，平行进口车大受打击，同时导致普拉多、宝马X5/X7等热门车型连连涨价。想必政策落地后，我国平行进口车市场必然迎来新一轮增长。

2、 扩大新能源汽车领域开放，新能源购置税优惠政策再延长三年

政策：促进外商投资稳定增长。加强与国际通行经贸规则对接，建设国际一流营商环境。全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。

大咖解读：

新能源车发展近些年我国特别注重，而从两会政策来看，从供给和需求两方面都有所顾及，前者促进新能源车的产量增加，在多个市场为新能源车创造可发展条件；而后者则落实到新能源车购置税优惠政策再延长，对于咱们消费者来说无疑是个好消息，让更多国民买得起新能源车。

所以经过自主品牌、新能源造车新势力以及合资企业的多方力量努力下，中高端新能源车市场更有前景，特别是在供给方面，缩短提车时间，少了一份购买新能源车的顾虑。

3、 全面取消二手车限迁

政策：增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。全面取消二手车限迁政策。

大咖解读：

二手车市场同样是我国颇为关注的行业领域，随着疫情的防控得当，如今中国二手车市场已经逐渐回暖。此前，4月9日发布的《关于二手车经销有关增值税政策的公告》的政策，就大大降低了二手车交易环节的成本，激发了更多人出售二手车的意愿，拉动国人对二手车的需求。

业界人士就指出，随着新的降税政策落实，二手车的需求会受到极大刺激，交易量会大幅上升，毕竟我国的汽车保有量极大，是有着非常可观的发展前景。而根据两会的政策来看，全面取消二手车限迁政策，无疑让各位消费者更活跃在二手车市场中，二手车行业本身发展更是将迎来新机遇。

特别是对于部分汽车爱好者来说更为友好，部分经典车型能跑到全国各地区去寻找，早日完成儿时的梦想，什么大众R36、丰田86以及莲花等车型，再也不用担心悬挂外地牌照了。

车企大佬们的政策提案

接下来的，便是车企各位大佬的两会提案，除了关注行业整体发展外，也顾及到自身企业的发展利益，下面就来看看。

吉利汽车董事长李书福：净化网约车发展空间/推进甲醇汽车市场化

李书福建议中央牵头，体制机制创新、政策先行先试，持续推动技术产业化，瞄准实现甲醇生命周期碳中性，只有掌握甲醇产业链话语权，确立我国主导地位。同时完善配套设施，推进关键技术研发和创新成果转化，最终向市场化推广。

大咖解读：

相信大家也坐过不少吉利品牌的网约车了，诸如帝豪新能源，提供一个舒适的乘坐空间是网约车平台需要注重的，特别是如今疫情期间，无论是车内空气质量以及甲醛含量也应该得到重视。另外，推进甲醇汽车市场化，这一点实现起来还是比较难，毕竟现在国民接受新能源车尚在初步阶段，要想我们接受甲醇汽车，路还长着。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃：调节用电政策/商用车电动化

尹同跃先生建议提高白天用电电价，降低晚上用电电价，在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策。进一步降低夜间的电价，切实减少碳排放。国家应积极推动这些省市区制定并实施本区域的居民用电峰谷分时电价政策。同时，尹同跃先生还建议，加速推进商用车的电动化进程，有效控制商用车的碳排放和打通乘用车和商用车的积分，促进整个汽车产业协调发展。

大咖解读：

这一点很好，毕竟购买了新能源车，需要充电的话往往都是下班回家之后，此时电费下降的，那么用车成本就能更省了，支持！另外，商用车电动化也值得提倡，节省减排非常重要，更重要的是电动车能拥有更大的峰值扭矩，爬坡能力更强，目前实在受不了货车慢悠悠的爬坡速度，实在有阻交通。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊：加快充电基础设施建设，助力绿色出行

徐和谊先生建议动态规划和布局充电设施建设蓝图；设立专门的联席协调办公机构，协调各部门，推进充电设施建设；加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。

大咖解读：

同样，这一提案也是对新能源车利好，增加充电设备实在是长久之路，需要落实四五线城市中。

长安汽车总裁朱华荣：提升中国品牌形象

朱华荣先生认为，品牌，是企业乃至国家竞争力的综合体现。汽车品牌是国家品牌的重要支撑，如果汽车品牌不能有效地向上突破，实现中华民族伟大复兴的强国梦也必将受拖累。中国品牌汽车在品质、规模、综合能力已具备能力，但国人目前对中国品牌汽车的认知度还较低，是时机需要集中力量加快提升品牌了，助力中国品牌走向世界。他建议，领导干部及公务人员、公众人物优先使用、购买中国品牌汽车，更多展现中国汽车品牌形象。

大咖解读：

中国品牌走向全世界，作为每一位中国人，都需要支持！当然了，我国汽车发展尚处于初步阶段，也海外品牌的技术底蕴还有不少距离，发展之路还长着。不过，至少咱们的自主品牌汽车在设计方面已得到很大认可。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪：大力解决老百姓出行难问题

曾庆洪本次主要围绕汽车行业、国企改革、精准扶贫、民生等领域的问题提出建议，特别是在出行方面，围绕停车难、充电难、事故处理难、废旧电池报废难等消费者关注的问题，提出不少建议。

大咖解读：

就想问一下，现在住宅停车场的停车位能不能补贴一些？在一二线城市中，停车位的价钱都能买到一辆奥迪宝马了。老百姓的出行问题更应该得到重视，出行成本还是太高了。

长城汽车总裁王凤英：促进新能源汽车产业健康快速发展

王凤英提出了五点建议：一、引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方创新激励方式，推动大规模产业集群的形成；三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系；四、完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；五、制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。

大咖解读：

从以上几点提案来看，更关注的是新能源车市场的发展，不过比较着重地方性的建设，诸如充电桩的完善以及技术上的瓶颈突破，这都是比较长远的发展。

长丰集团董事长李建新：建议对皮卡全面解禁

全面放开皮卡车进城限制作为供给侧改革的一部分，将会增强市场的有效供给，对于提升民生幸福指数，推进城乡创新运输管理和现代物流建设，推动城乡融合发展的意义重大。

他建议，将皮卡从货车类别划归为乘用车类别管理。无论国际还是国内，皮卡都有着广阔的市场需求及应用场景。他希望国家加大对皮卡车型的政策扶持，支持引导企业加大皮卡车型的研发投入，推动皮卡产品多元化发展，有力促进皮卡车型在城市物流等共享市场的推广。

大咖解读：

目前，我国汽车市场皮卡大多用作商用车，购入视为日产代步车的话并不现实，确实是受到了政策上的限制，若能对皮卡全面解禁，相信皮卡的春天即将到来，更符合日常用车的皮卡新车将陆续推出。

（均来源于网络）

写在最后

以上，便是两会期间汽车有关的政策与提案，其中涉及到咱们的购车与出行问题，同时也能预料到汽车行业中还有很多机遇，若是能把握好的话，说不定正在创业的你明年就能暴富了！对此，你又有何看法呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 6月18日，吉林省新闻办公室召开新闻发布会，主要是解读新一轮促消费扩内需若干政策举措有关情况，其中关于汽车领域，作为汽车大省，吉林省将推出一系列的促进政策：

吉林省制定出台了《关于新一轮促消费扩内需的若干政策举措》，其中第一项就提出“扩大汽车消费”，将着力扩大汽车消费，落实好国家新能源汽车购置补贴、全面取消二手车限迁以及对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税政策;鼓励金融机构执行个人汽车消费信贷最低首付比例，适当降低个人汽车消费利率。

还将加强与平台合作，运用好线上渠道和“汽博会”、购车节、惠民车展等线下载体，取多种形式，千方百计扩大汽车消费。

而长春市将组织新一轮消费券发放和相关促销活动，再投入总额约1亿元资金用于消费券发放。开展普惠购、重点商品消费、餐饮、夜经济、汽车、文旅、体育、抽奖等八大消费板块的消费券发放工作。

在促进新能源汽车消费方面，吉林省财政厅、工信厅共同起草了《吉林省2019-2022年新能源汽车推广应用补贴资金管理办法》，拟对新能源公交车购置补贴期限延长至2022年底，继续按国补25%的比例享受省级购置补贴。燃料电池汽车购置补贴政策将视国家政策变化做相应调整。目前该《办法》已上报省审定，待通过后尽快组织实施，助力新能源汽车消费普及。

为支持新能源汽车消费，做好吉林省新能源汽车推广应用工作，自2016年至今，针对省内购买并落籍的新能源汽车，连续开展了5次新能源汽车推广应用购置补贴清算工作，累计补贴金额1.45亿元。通过实施地方补贴政策，吉林省新能源汽车保有量粗具规模。2019年，吉林省新增新能源汽车2733辆，同比增长41.2%，新能源汽车保有量达到9362辆。

同时，按照省委、省的指示要求，为积极应对汽车行业下行压力，抢抓发展机遇，省工信厅会同中省直相关单位从供给侧角度制定了相关政策措施，以新能源和智能网联汽车为主攻方向，本着鼓励增量、做优存量，以增量反哺企业的原则，加大了财政支持力度和维度，拟从地方贡献奖补、贴息、研发费用、配套率提升等方面给予企业重点支持。

主要内容包括：一是对企业产生的地方贡献增量部分给予奖励。二是对新建新能源与智能网联汽车关键零部件项目给予贴息支持。三是对企业研发费用加计扣除额度的增量部分予以补贴。四是对整车企业提升本地配套率给予奖励。下一步，将会同相关部门研究实施细则，确保政策切实有效惠及企业。该政策的落实，将加快汽车产业的合理布局，优化整车产品供给，从供给侧进一步拉动汽车消费。