卖二手车幽默句子-卖二手车发出怪声说说

1.二手车怎么算价格？

2.今天，和二手车家里人说说心里话！

3.收车的说说怎么发朋友圈

4.二手车非常便宜，有的地方泛滥成灾，大家为什么不买呢？

二手车怎么算价格？

今天就和大家来聊一聊二手车价格是怎么估算的

先说一说我为什么选择和大家聊这个话题，根本原因就是在前几天，我几乎一整天都坐在电脑前回消息，几千条消息中有最少80%是来问价格的，可见大家对二手车价格的关心程度，然后就是直接原因，那天一个来微信后台问价的，他说他六万买了一辆车值不值，我看了看情况，说实话，最多值四万的车子这哥们六万入手，我只能一个劲哄他，安慰他。

包括前几上一期聊车播出之后好多人喷，说你一个天天坐办公室的压根不知道车商的苦，车商多不容易你知道吗，我承认车商苦，因为我自己好多朋友也是车商，一辆车好几万，一压压几个月，车子多一点的几十万上百万就压进去了，心理压力真的是大

但是呢，我这人讲究出心为贵，君子爱财取之有道，你五万的车赚5000可以的，就像我上一期讲的福克斯，最多5.5万的收车价卖6.8万，真的有点黑的，而且也有评论说我不懂市场，有些车买来要收拾的，先不说我懂不懂市场，确实，有些车商把车收来之后会收拾，怎么收拾呢，精洗车子，看起来新一点，发动机舱洗洗，油污去去，能看起来新能卖个好价钱。

但是，也有良心贩子，我也认识几个，买来之后收拾收拾，洗一洗，然后该换的给你换该修的给你修，但是比例太少了，这种车商，同样的车子，我多花几千也愿意，但是真的是太少了，更多的都是做外观还有内饰精洗，机油刹车片什么的都不动，坏的也不修，你说这种车商还把价挂这么高，我也不想说什么了。

像我前边提到的那哥们，听语气应该年龄不大，最多三万的收车价你卖六万给一个小白，确实赚到钱了，用现在网上的一张流行图——你的良心不会痛吗！

二手车商，我承认有良心的，那天去市场还看了一辆凯越，04年的，卖一万三，收车价也就9000左右，而且机油保养什么的都给你做好了，再讲一讲一万二可以入手的，这种车商真的属于良心车商了。但是那些无良车商，我真的不想说什么，买二手车就图个经济省钱，结果省的也就那一点钱，还要前前后后担那么多心！

综上所述，今天我们就来说说这个神乎其神的二手车价格是怎么估算出来的，把二手车界的法宝传授给大家，可能下期节目就看不到我了，被二手车商群殴致命，卒！

我在考二手车高级评估师的时候，我们计算二手车价格一般有两种方法，叫做现行市价法和重置成本法，先给的大家讲一下现行市价法，通俗点说就是对比两辆同配置同年限的车子，然后看看那两辆车子什么价格，再对比一下这辆车，看看车况，4S店保养的加点，补过漆减点，然后估出一个价格（根据一大堆公式计算出）

另外一种就是重置成本法，就是裸车价+购置税+交强险（但是现在有的购置税都不算）计算出当初的成本，然后根据年限折旧百分之多少、车况折旧百分之多少，又一大堆公式推算出了。这是我们理论的估价法。和大家说一下，有个了解。但是真正的市场上很少用这种方法估计，太麻烦了，包括很多车贩子自己也没有持证上岗，那么市场上估计是怎么估的呢。

大多数都是车商根据经验，然后看看车况给你估个价，也有的是根据网上的一些估价软件，估个价，然后看看同行的价，看看网上的一些挂价，再考虑一下自己的利润，最后给你一个报价。

那么在这里呢，九月告诉大家我们平时应该怎么估价，先说卖车，建议挂在网上，能多卖点，但是周期可能会比较长。比如我要卖一辆车，那么先去网上估价软件（也可以来我们九月说车的微信后台估价），估个价看看，一般是一个卖车价一个买车价。然后在网上一些C2C平台上看看同年限同配置的车子都是什么挂价，最后根据自己车况，有过小事故或者全程4S店保养加点或者减点，那么挂价就出来了，出手价的话就根据买家谈的价格了，这是在网上卖车。

然后卖给贩子的话，优点就是省心，拿钱快，挂在网上今天一个电话明天一个电话比较烦。但是缺点就是卖的价比较低，一般少卖几千块钱。这时候车商给你的价也就是你估出的卖车价附近，然后来来回回砍一砍，能多卖那么一点。

今天，和二手车家里人说说心里话！

内容原创为南京首佳车辆信息咨询服务有限公司董兵老师

整理和调整作者王萌，本文原创

前几天，汽车之家二手车发了个海报，征集疫情期间二手车从业者的各种思考和应对良方，其实，对于汽车之家，对于二手车电商，对于这个行业，我们都在这次“黑天鹅”中有所感悟以及更多的改变。

本来春暖花开沿着长江顺流而下，重庆小面走起，武汉热干面解馋，南京盐水鸭夜宵，与各地老大哥相聚。

咱们中国的二手车人，到了南京，找董老师，那是必须的。与董老师相识十数年，亦师亦友的行业情怀老大哥，把二手车业务带入广播节目的缔造者，各类组织的热心人......

虽然不能亲自去吃盐水鸭了，但是和老董的知识夜宵还是可以分享的。

我们说起了，关于疫情前后，行业小伙伴们该何去何从？借汽车之家二手车的这个机会，和咱们这些家里人说说心里话。

二手车这行业的病根儿还在！

老百姓买卖二手车，求的是啥？为什么同样都是中介的房地产能有链家这样的品牌大公司，而二手车行业却很难有这样规模的品牌呢？

有人说，二手车就不能信息透明，透明了就没法玩了，真的是这样么？

这几年二手车电商花了很多钱走了很多路，也没有根治行业的信息透明标准化这些问题，反而是欲速不达，导致了裁员、纠纷、倒闭等等问题。

汽车之家是垂直领域最专业的玩家，在系统化标准，比如网络展示的资料标准，车型数据库标准都有非常深厚的积累和，如果能够在二手车各类标准中提供更好的支持和帮助，这将对整个行业大有裨益。

行业各领域的标准差异未打通！

任何商品只有在完成了标准化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地认识到了标准化的价值吗，你说前门楼子，他听胯骨轴子，这不行啊！

比如说车辆事故标准，老百姓和咱们理解的一样么？车商之间，各个市场，实体和电商之间，到底什么是标准？统一没有？

比如汽车之家二手车，零售车商都在上传各自车辆，车辆的检测报告有没有？各家的标准一致么？有没有平台的要求，还是有平台指定的第三方检测服务？比如行业认证机构，维真验车，查博士，验车帮等等。

这些检测机构的检测工具，方法，赔付标准，承担责任是否一致，公开？

再比如，汽车交易市场，全国1300多家，是否各自的标准已于全国打通，毕竟85%的从业者都在市场内，市场之间车商串货能不能实现“标准普通话“？

南京美女夸小胖，“你好窝心哦”，那是说我温柔体贴！这要是北方姑娘说，“胖哥你这事儿办的窝心”，那就是批评我这事办的有点，让人家不舒服了！你看这就是因为没有标准而导致的误会！

这一点上，汽车之家有历史，有积累，有数据，有技术，有内容，是否可以与行业各个细分领域的高手们一起，建立一套标准化体系实现行业价值，就如同淘宝建立了电商的规矩，腾讯重新定义了聊天软件的玩法，毕竟在传统和实体产业结合方面，汽车之家没有介入直接交易，这个裁判的角色大家还是信任的。

实现产业链标准化用户思维

这几年，二手车电商，传统经销商，各种模式，各种尝试，但在过程中却往往忘了用户的感受和需求，没有真的解决用户的痛点。

用户买卖二手车的痛点是什么？有限时间内卖个合理的价格，当然越高越好；买二手车当然希望车况有保证，物有所值甚至物超所值！

用户这么要求过分么？不过分！你想想买房子，超市买菜，网上买电器！尤其最近疫情期间，网络购物体验，是不是用户越来越挑剔？

说到这里，我们又要给汽车之家提一些需求了，因为汽车之家这个老牌垂直领域汽车网站有大量依靠优质内容积淀而来的粉丝和客户，这都是天然的优势，如何服务好这些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手车业务服务上呢？

比如个人用户能不能卖车挂在汽车之家二手车上，平台通过大数据给出一些建议，如标价的参考，销售的周期，描述的模板，数据的自动化等等，到了一定时间，可以用降价的“荷兰式”拍卖，不用从底价竞价，而是类似于实际的收购商和用户“砍价”呢？

竞买车商不靠谱？委托用户不靠谱？交易过户没人管？质量检测担心？这么多年行业细分领域都发展起来了，汽车之家这边不能做个类似于支付宝的担保体系么？变成生态化平台对接服务，类似于二手车的盒马鲜生，毕竟买卖双方和第三方服务都信任这个品牌。

有舍得，互联网应是良币助力

一提起二手车行业的信息中介，很多人认为就是毒瘤一般，从宁波到武汉、成都，其实信息中介本来是产业链的细分环节，结果被人用歪了，导致好的服务中介也被误伤。

对于汽车之家二手车这样的大平台，应该是我们这个行业帮助优秀企业的长展的平台，对于那些没有实体、没有实车、没有实力、没有保障、没有专业的信息中介应该严厉禁止，建立一套筛选和分类机制，有效的区别和推荐不同类型的服务商，超市售卖的还有绿色食品区，转基因食品区来满足不同客户群需求。

能不能借鉴当年淘宝、京东的一些经验，实现舍得，能够辨别并且建立真正的评价和监督体系，第三方监督，各地商会建议审核，汽车之家这几个字可不能轻易放出去。

汽车服务社区化，之家变链家？

二手车行业本身碎片化特点在中国更为明显，超过85%的企业都是年交易量180台以内的小型企业，都算不上中小型，大部分在二手车市场集约经营，而未来随着变化，会不会出现如日本、美国、欧洲一样的二手车精致小店呢？这个趋势在江浙沪等沿海城市的独立二手车连锁品牌店已经开始了，这种趋势也许在这次疫情后会更快的发展起来。

这种社区化的服务，把低频的二手车交易?中频需求?中高频服务有机结合不是不可能，很多一二线郊区，三四线城市中心店都出现了类似链家一样的二手车多功能服务店，新车、金融、保险、二手车、代办、养护、典当、租赁等等，一店多能。

未来汽车服务社区店，尤其是二手车为中心的落地，将给更多的年轻人，夫妻老婆店，创业者带来机会，疫情过后，这种社区服务的必要性也将凸显出来，比如近期很多开始上班的客户就需要接电、换胎、消毒等工作。

这些店整合、流量转化、品牌营销以及日常管理培训，都需要类似于二手房当中的链家这样的平台化公司服务，加盟也好，投资也罢，中心化平台，社区化服务，我们觉得汽车之家这个级别的平台会有很大优势，连锁店有这个“大树”也好“乘凉”。

仅仅就说平安体系能提供的车险、金融产品就有一定的优势，再加上天天拍这样的C2B业务，只要解决了实际落地，之家变链家不是没有可能。

汽车之家应该继续坚持平台化合作战略，与行业细分领域的优秀企业合作，实现产业链公司U盘外设?汽车之家主机的共同发展模式。

患难见真情，雪中送炭不忘形

在我们心中，汽车之家不仅仅是一个交易服务平台，从最早的内容情怀到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车的、买车的、卖车的、个人的、商户的，大家都把这里当成一个大家庭，是有感情的。

这次疫情，汽车之家二手车率先带头给全国二手车同行减免广告费，这是特别好的支持，大家都着急卖车，这营销费用也是不小的开支，这一点我们都应该表示感谢。

除了减免商家营销成本以外，还希望汽车之家最近能够更多集中宣传和报道在疫情前后我们中国二手车人的感动人的好人好事，比如小胖号召给武汉因病去世的老肖捐款，董老师这边组织给医院捐款，筹集烘干机、服装等等，把这些中国二手车人“温暖人心社会责任”充分展示给全社会，改善我们的行业形象和口碑，传递更多的正能量。

说了这么多对于汽车之家二手车平台的希望，其实做二手车生意还是要打铁自身硬，平台支持的再好，我们也还是要企业自身努力，来适应行业的变化和发展。

预计在疫情过后，行业内很多公司会遇到较长时间的各种困难和风险，建议同行们不盲目囤货，不急功近利弥补损失，多想办法和团结同行，别硬扛。

尽量不裁员不降薪，保住员工饭碗，可持续发展，现在时间并不紧张的情况下，从汽车之家上多看看做得好的一些企业是如何展示和营销的，比如照片为什么好看，小为什么好玩，车况描述真情实意，客服对接心里舒服等等，多练练内功。

特殊时期，大家正好静下心想业务，传统企业如何在互联网时代迎来自己的拐点新机遇？

这样，也只有这样，我们才能不断壮展。感谢汽车之家给我们机会来表达自己在疫情期间的一些想法和思考，该来的早晚还会来，客户就快来了，正在路上，各位，准备好啊！

两个二手车行业老兵，一个在长城脚下，一个在长江毗邻，夜谈感慨！

希望今天借征文活动的机会，和咱们二手车家里人，说说心里话！

如有不妥，敬请原谅！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

收车的说说怎么发朋友圈

收车的说说：我真的感到特别的无可奈何，我的工作每年都是这样，我是二手车商家，每天都是深夜收车。

我每天都是乐此不疲，为了自己的人生，必须坚持着，我就是二手车商家，深夜收车，对我来说已经成为常事。这所有的一切都是那么的美好，我就是二手车商家，深夜收车，我觉得只有这样才能见证我自己的实力。

相关资料

我的职业是收车卖车，在上面一句话就能改变一个产业的今天，只是收车卖车可能要饿肚子的，所以今天我想聊聊梦魇，至少聊着聊着就睡着，睡着了就不饿了。我这人平日除了收车卖车也没什么大的爱好。

有的话可能就是喜欢看看**，恐怖推理悬疑片居多，看到情深处会以第一人称进入角色，代入感很强，当然我不是演员也没天分，我比较欣赏的男演员之一是梁家辉，我觉得他是一个牛逼的存在，几乎没有什么是他演不了的。

《东成西就》《江湖告急》的喜感，《黑金》的霸气侧漏，《双瞳》的困惑和迷惘。可以说每部剧都演技炸裂，每一个眼神都能刻到我心里。《双瞳》这部片子我看了可能不下7遍，每一遍看的都很专注，看完都会有新的发现。

二手车非常便宜，有的地方泛滥成灾，大家为什么不买呢？

首先上海是限牌城市、车牌竞价拍，均价在七到八万。顾客买新车急于从原来的车上腾牌。所以呢车商、4S店给的置换价比较低。

上海机动车保有量大、置换下来的二手车相对保有量也大。而买二手车的个人较少（我都有七八万的牌照了、干嘛还买二手车、买几千的二手车纯为了保牌，个人在上海买二手车你得有牌吧！没牌你咋买要不上沪C、）、供需不对等所以车价低、而且上海的二手车卖个人的很少占20%，80%都是往全国不限排的城市批发的。

说说沪C吧，这两天听朋友讲沪C现在一个人只能上两个牌！之前车商收车都可以给车上沪C牌，现在指标少了。车商就得加速流转车辆，只有批发外迁。

上海、北京、杭州、广州、天津都限牌城市二手车车价都特别低、也都是车源流出地。

大家一直认为二手车商拿车都是买给个人的么？我认识的做二手车的车商基本上都是批发的、虽然利润低没有卖个人的高、但省心、资金流转快。

还有就说大家对二手车商的不信任、各行各业都有那么几个臭鱼烂虾，搞坏行业名声，毕竟都是做生意诚信为本。

上海有他的特殊性，它是一个限牌城市，也就说需要摇号，在上海如果你想买一辆车你首先得有一张牌照，问题就在于此，上海本身人口基数大，汽车保有量就很高，人们每年购置大量新车，但是闲置的二手车有价却未必有市场，这些二手车有很大一部分要流向外地，但是一辆车要迁往外地需要提档肥，落档肥，以及中间的人工，运输等等。

本地能够购买的名额有限，外地又需要额外的成本，这些闲置的二手车最终的结果只能是以一个较低的价位进行出售。