二手车返厂更换发动机-二手车返厂更换发动机违法吗

1.为什么会有新车未上牌的二手车？

2.烧机油后发动机大修的成本高吗？

3.那些被水泡过的汽车最后都怎么样了？

4.途观烧机油终于解决了，不知道以后还会不会烧？

为什么会有新车未上牌的二手车？

排放别不达标，现在一线城市都国5了，2年前的车子一般都还是国4的只要这个没问题基本可以上牌，很多内部有能力的买来在卖，转个5000多不成问题。

在就是翻新车或肇事车外地的，直接提出档案等买车的过户，这样才能保证是1手。2手市场上看到的大部分是已经提档的车。

二手车

意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。

北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

烧机油后发动机大修的成本高吗？

1、什么情况下需要大修？

如果汽车的车龄比较大，这样就会造成发动机出现自然磨损。比如发动机的活塞环和气缸壁、气门和气门导管等部位因为磨损造成间隙过大的时候，机油就会容易穿过这些缝隙进入到燃烧室，就会出现烧机油的现象。这种情况就是需要大修发动机的，需要视情况选择更换活塞环、缸套以及气门和气门之间的导管。

2、维修发动机需要多少钱？

汽车大修发动机的具体的费用是不一定的，汽车的型号不同，发动机的受损程度不同，发动机的型号不同，修复的项目不同都会影响到最终的维修价格。如果只是更换配件，那么几百元左右就可以了。如果受损程度比较严重，那么可能需要花费几千元。建议车主可以到专业的4S店去检修，必要的时候也可以返厂维修。

那些被水泡过的汽车最后都怎么样了？

我们都知道车辆涉水对发动机会造成损害，尤其是长期泡在水中，对车的影响就更严重了！无论你是奥迪还是奥拓，只要被水跑了，都变成了报废车。

对于报废车的处理，一般会有以下几种方式第一：卖给二手车商，进入二手车市场。这个二手车市场是许多水泡车的归宿。因为车已经被泡过了，开下去肯定会有修不完的问题的，现在趁着问题还没有完全冒出，不如早点把车卖出去，还能卖个好价钱。

虽然车子已经被水泡过了，而且车内饰还进了泥沙脏污之类的。但是这些问题在二手车商面前都不是难事，他们既然能做这个生意，自然有解决的办法。

由于水泡车收购便宜，只需要一部分资金来改造翻新，消费者看不出来，就能卖个好价钱了。

而改造翻新可能会清理内饰，更换座椅等等

总之，处理过的水泡车，外行人是很难看得出来的。

第二：继续使用。有些车主的车被水泡了之后，还是可以开的，虽然会留下一些后遗症，但是毕竟是自己花了大价钱买来的，肯定不情愿就把自己辛辛苦苦买来的车给处理了，反正都是自己的车，将就着开吧，有什么问题再慢慢修了。

第三：回收。不仅路上的车会被水泡，4S店的车同样可能被水泡。那新车被水泡之后又该怎么办呢？严格意义上来说，水泡车是应该退回厂家去维修或者内部消化，可是很多厂家都是为了销量好看的，很多厂家都是靠融资的。比如特斯拉：目前全靠融资支撑。如果车被水泡了就直接销毁，成本就打了水漂，这可不是一笔小钱，白白的就回收了会给公司造成严重损失。

所以，4S店的水泡车如果不是特别严重，就可能会更换一些零件，把座椅拆下来晒干，然后进行内饰清洗之类的，重新卖向市场。

第四：拿去做抵押车。虽然是被水泡过的车，但是有些豪车还是比较值钱的，可以拿去作抵押贷款，能够贷到不小的一笔钱，要是车主不能按时还款，那么这个车也就成了金融公司的车辆要是后面车主还不还钱，就会被拍卖出去，最后流入二手市场。而车主还是会欠债。

途观烧机油终于解决了，不知道以后还会不会烧？

在一定时间是不会烧机油的，但是要看公里数。我说个案例和一点见地的分析如下。

这个年限和公里数，油封大概率是没有问题的。活塞环虽然是改进的，但是，不要忘记，之前造成烧机油的原因是活塞环的油环卡滞，但是造成卡滞的原因没有解决，所以换改进的油环，很多车也就是3W附近又开始烧机油了，等于花费了大修很高的成本后，没有从根源解决问题。

这种情况就类似我们去医院做了个手术，手术后医生都会告诉我们要注意日后改进的习惯和事情。但是汽车大修后，修理厂并没有告知要注意的事项，这就显然不能规避后期的问题，重蹈覆辙的现象就会在一段时间后继续发生。

1.无法实现完美组装，不可预知的后期风险很大。

汽车拆发动好还是不好，答案是肯定的，就和人做手术一样，一个小小的手术都会伤元气，这就是为什么手术后人们要吃营养品的原因，那么大拆发动机以后，难道不要给汽车吃点补品吗？

何况发动机在零下20-30度温度组装，在常温拆解，怎么可能做到良好的组装和密封。这就好比是在手术室不消毒做手术一样的道理。

2.拆发动机对车的残值影响十分大，现在二手车鉴定很厉害，发动机螺丝动了，残值折损率很大。所以 大修不仅仅是高额的维修费用还有高额的隐形残值折价。

3.组装后车主也不知道积碳超标导致的烧机油这个根本原因，车主就稀里糊涂的在那里继续使用汽车，不再烧机油才怪呢。所以，要经常使用有效的清洁剂清洁油路，要清洁积碳，要保持一个清洁油路的习惯，才会杜绝再次烧机油。

如果有必要更换油封，也不用很麻烦的拆发动机，有专用工具可以从正时外壳取下后完成更换。这类操作宝马奔驰的专修厂轻车熟路，不管什么车，要是真的要换油封，直接找这两类专修的修理厂就可以很快完成。

同时，要告诉大家，并非所有的车都适合更换油封，有些车型并没有改进版的油封，你换了也是没用的。

如何便捷的解决烧机油问题而且可以保持车的残值不受到影响

可以用4-5次司有普原液的烧机油修复剂，多行驶多开车就可以，不会拆解一个配件和螺丝的。主要是可以很好解决活塞环卡滞的现象从而实现烧机油的修复，同时整体的油路清洁和积碳清洁也可以完成，这样不拆发动机，修复了活塞环导致的烧机油问题还可以在后期预防因为油路燃烧不好，导致积碳超标，造成再次烧机油的现象。大家学会了吗？