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二手车换壳车有哪些坑-二手拆车件车壳网
tamoadmin 2024-10-08 人已围观
简介1.贬值最快的合资车10大品牌2.买二手手机要注意什么?3.国产车真的不保值吗?有没有后期毛病比较少的车吗?4.代步二手车哪些比较省心5.土豪驾“限量版”法拉利出门,全球仅6台,藏品也舍得开出门?贬值最快的合资车10大品牌新车上路,就避免不了贬值的命运。根据iSeeCars的调查,按照平均里程(查成交价|参配|优惠政策)计算,一辆新车一年后的折旧率约为21.2%。国内贬值最快的十款车中,第一贬值率
1.贬值最快的合资车10大品牌
2.买二手手机要注意什么?
3.国产车真的不保值吗?有没有后期毛病比较少的车吗?
4.代步二手车哪些比较省心
5.土豪驾“限量版”法拉利出门,全球仅6台,藏品也舍得开出门?
贬值最快的合资车10大品牌
新车上路,就避免不了贬值的命运。根据iSeeCars
的调查,按照平均里程(查成交价|参配|优惠政策)
计算,一辆新车一年后的折旧率约为21.2%。国内
贬值最快的十款车中,第一贬值率高达49.02%。
2021年中国十大贬值车型有哪些?
1.林肯领航员(查成交价参配l优惠政策)
众所周知国内消费者喜欢购买大型车,林肯领航员
可以很好的满足消费者的这一需求。可惜林肯品牌
在国内的影响力比较差,消费者更倾向干选择其他
大品牌几百万的价格,导致领航员在二手车市场很
难卖,车主要想卖掉自己的车至少需要损失几十
万。
2.捷豹XFL(查成交价|参配|优惠政策]
近年来,捷豹在中国的发展越来越差。自品牌与奇
瑞合资以来,捷豹的品牌影响力逐年下滑,很多有
钱人已经开始看不起这款车了,很多捷豹XFL一两
年的车在二手车市场还没买到18.9万。因为有钱人
看不起,没钱的人又怕买不起,捷豹XFL成功入选
对冲率差的名单。
3.歌颂MDX
讴歌MDX(查成交价|参配|优惠政策)是一款纯进
口豪华中大型SUV。车辆之所以冷门,一是品牌的
营销乏力,很多人根本不知道什么是品牌讴歌:其
次,讴歌属于本田,在我们看来并不高端,所以很
多人认为讴歌是换壳的本田:最后,讴歌很像长安
的车标,所以很多人叫它"长安"大家都觉得买这辆车不光彩牛小元杉:
4.雪佛兰探险者(查成交价参配|优惠政策)
探险者刚上市的时候,吸引了很多消费者的目光。
可惜市场反馈一直不好,车辆只能通过不断降价来
换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为16.99-
23.99万,而经销商(查成交价|参配|优惠政策)的
起步价低至12.49万,二手车市场探险者的价格低至
7-8万。
5.福特锐(查成交价参配|优惠政策)锐界(查成交
价参配优惠政策)
福特曾经号称是标杆丰田汉兰达(查成交价参配优
惠政策),但车辆的产品力和品牌影响力远不如汉
(查成交价参配|优惠政策)兰达。即使车辆配置丰
富,消费者就是不认可这款车,所以很多车商在收
车的时候很纠结,怕卖不回去。
6.福特金牛座
金牛座外观设计非常大气,内饰档次感也营造的很
到位。遗憾的是,这辆车不仅耗油量大,而且在车内很多细节上的做工都非常粗糙。新车上巿不久,
车主就爆出了很多小毛病,让所有家庭用户都对这
款车感兴趣“保持距离"二手车如果不是特别便宜,
很少有人买。
7.吉普自由光
作为JEEP硬派越野车的鼻祖,很多人会下意识的认
为这个品牌的越野性能一定很出色,但实际上自由
光的性能并不尽如人意,在20多万的价位并不太划
算。说白了,同价位有太多更好的车型可以选择。所以自由光在中国的销售业绩很低。
8.别克英朗
这款车在国内销量还是很高的。保值率低主要是因
为官方降价太严重。别克英朗的指导价为11.99-
12.59万元,但新车一上市市场终端就降价4万元。
起步价7-8万元可以把秀夫带回家。这类潜水型车辆
的保值率自然不会太高。
9.凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型,可惜市场
不买账,车辆终端价格直接降了10万。凯迪拉克
CT6作为一款中大型车,新车价格降到了和宝马系
一个区间,所以很多人嘲讽凯迪拉克所有车型都是
宝马3系的车型,但是“都不能玩”。
10.大众速腾
虽然大众速腾是A+级车市"大哥”同级别中,销售业
绩优秀,但是二手车市场和新车市场的差距还是很
大的。有钱的直接加钱买迈腾,没钱的更愿意考虑
大众宝来或者桑塔纳。很尴尬的是速腾定位不够,
二手车卖不出好价钱。
这是国内贬值最快的十款车。在很多人眼里,车是买来开的,只要满足需求就行,没必要太在意保值
率。但据相关统计,现在的消费者在买车后3-5年就
会有换车的想法,所以买一辆保值率高的车可以最
大限度的减少自己的损失。
买二手手机要注意什么?
1、三码合一,就是手机盒子上的码、手机背的码和手机通用里面的IMEI码一致,为防止黑店自行打印手机盒子上的码,要仔细看码的同时看一下那个纸张会不会作假。
2、买二手手机还是要注意价格,过分离弃的价格劝你还是不要买了,80%来路不明或者黑店自行换壳换屏后再次卖。
3、看手机反应,屏幕是否有坏点,手机拆过或者修过的建议还是不要买了,但也是有官翻什么的,还是要手机拿在手里的感觉,轻轻摇晃,感觉一下手机整体感觉,起码里面不能有轻微的晃动,要有整体感。
4、还有最后的忠告,不要盲目的寻找价格低廉的,毕竟一份价格一份货,还是找信用较好的店买。
国产车真的不保值吗?有没有后期毛病比较少的车吗?
为什么国产车不保值?
1.车型更新太快,存在多代销售的问题。合资车辆平均更换周期为4-5年,国产车平均更换速度为2-3年。新车刚买,两年内新车型发布。为了清理库存,厂家降价幅度很大,让第一批车主觉得,谁还敢再买国产车?但是有些车型还是几代同堂卖。例如,旧哈弗H6购买时花费超过10万元。现在,老H6已经换了个壳,改名为哈弗M6,新车才7万。然后,开几年车,卖二手车就更不值钱了。
2.品牌认知度低,合资车开发时间比较长,车型传承做得好。比如高尔夫捷达雅阁凯美瑞就是一款全球车型,经历了几代人的发展。但是除了哈弗H6和吉利帝豪,国内车型很少有连续生产几代产品的,很难成为经典车型。很多车型卖得不好,就停产或者换壳,然后换个名字卖。如何让消费者接受你的新车?
3.国产二手车销量低。很多朋友觉得国产车故障率高,不敢买。他们宁愿买二手合股车,也不买国产新车。而且二手车和二手车经销商都不敢买。他们怕砸自己的手,只能降价。相对于股份制车,很多股份制车都有自己的二手车系统,比如大众二手车,奥迪二手车。建立自己的二手车系统后,在更换自己品牌的车辆时可
以得到更好地服务。
4.有些人对国产车的偏见。如果说10年前国产车质量差,我相信现在的国产车已经不一样了,进步非常明显。三大块都没有问题。甚至奇瑞也有自己的发动机。终身保修表示对自己的产品有信心,但还是有很多朋友对国产车有偏见。任何车都有小毛病或者通病。大家对合资车的容忍度都很高,知道这个。当大家都在说你不行的时候,二手车经销商敢高价收车吗?只有降低价格。
国产车销量越来越高,质量越来越好。一些国产汽车品牌的保存率一直不错。五菱宝骏带领长安长城WEY广汽川汽三年超60%,高于很多美系车和韩系车。福特车型3年平均保存率仅为53.97%。其实国产车保存率不错,国产车车型质量也很可靠。买国产车是个不错的选择。
代步二手车哪些比较省心
1、比亚迪F3
要说比亚迪卖的最好的一款车,那就是比亚迪F3了,因为这款车真正的让老百姓都开上了车,真的很便宜,而且它是丰田卡罗拉的换壳车型,车子省心又省油,目前二手车市场上很多一万块钱左右的比亚迪F3,找台车况好点的代代步,练练手还是非常好开好用的。
2、东南菱悦V3
东南汽车与三菱重工一直保持着紧密的合作,东南V3菱悦这款车用的也是三菱的技术,稳定性和燃油经济性也很好,而且很多人花万把块钱买台菱悦用来改装,菱悦外观时尚,省油,耐用,家用代步还是不错的。
3、启辰R50
在日系两厢车中,卖的好的,保值率高的,当属本田的飞度和日产的骐达了。启辰R50正是日产骐达的换壳车型,虽然用的都是日产比较老旧的技术,可能动力方面不是很好,但是在耐用性和省油方面还是不错的,价格也了不贵,一般在两万左右就能买到一台不错的练手车。
土豪驾“限量版”法拉利出门,全球仅6台,藏品也舍得开出门?
法拉利推出了不少限量版,虽说售价高昂,但是依旧不愁卖,往往是一经发布,然后就被“抢”光了,而且有些限量版车型还有购买条件,比如说法拉利拉法,然而有一款车,比法拉利拉法还要难买,这款车就是?法拉利Sergio,全球仅有6台,整个亚洲仅有一台,多半车型都被收藏了,只有欧洲土豪开出来遛弯。
当年之所以打造这款车,主要是为了纪念病逝的宾尼法拉纳设计公司第二代掌门人塞尔吉奥·宾尼法利纳而推出的Sergio概念车。这款车基于法拉利458Spider打造,动力系统、轴距、轮距以及其他机械零部件均与法拉利458?Spider相同,说白了就是换壳的法拉利458,但是由于限量,其二手车早已翻倍。
概念车是这样的(上图)没有挡风玻璃,改版后的量产车于2015年亮相。
上图为欧洲土豪驾驶法拉利Sergio上街遛弯。2015年3月,法拉利Sergio在日内瓦车展正式亮相,量产车和概念车有所不同,量产版进行了重大修改,最引人注目的就是增加了挡风玻璃以及可以移动的硬顶,天有不测风云,如果没有挡风玻璃和硬顶,万一遇到恶劣天气,脑补一下那种场景,实在是太尴尬了。由于只生产了6台,每辆车的造价高达300万美元。
300万美元是什么概念?普通家用车一二万美元,B级车二三万美元,即便是劳斯莱斯这样的顶级房车不过三四十万美元,300万美元,比布加迪还贵。如果一辆家用车算2万美元,这一辆法拉利相当于150辆家用车,这车卖那么贵,机械性能是不是非常好?其实也谈不上特别优秀。
法拉利Sergio,搭载4.5L?V8自然吸气发动机,最大功率605马力,匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间仅为3秒,最高时速可达330公里每小时。此款车共限量打造6台,三台在美国、两台在欧洲、一台在日本,拖车上的红色法拉利是亚洲唯一的一辆。
真正的法拉利Sergio车主都是法拉利VIP中的VIP,因为6个客户全是挑选出来的,整个亚洲挑选了一个,欧洲挑选了2个,美国挑选3个,毫不客气地说,比购买法拉利拉法还要难,所以其二手车早已翻倍,即便是拿600万美元现金,也未必有人愿意卖给你,因为能买得起这车的人,根本不差那个600万。每一台都是超级收藏之作,多半藏品不上路,不过欧洲土豪除外。
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