长沙二手车现代飞思_长沙二手现代ix35

1.现代飞思怎么样值得买吗

2.最具性价比的热血钢炮，现代飞思试驾

3.飞思车烧机油几乎没了

4.飞思为什么改成翅膀标

现代飞思有几个车门 飞思有三个车门，这款车采用了不对称式车门设计，飞思的左边有一个车门，右边有两个车门。

飞思是现代旗下的一款进口紧凑型两厢汽车，这款车搭载了1.6升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为150kw，最大扭矩为265牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了d-cvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

飞思的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。

这款车的操控比较不错，动力也比较强劲，这款车刚上市的时候有不少车友都购买了。

现代飞思已经停产了，如果大家想购买这款车，那需要去购买二手车了。

飞思的外观比较好看，有不少改装爱好者也会拿飞思来改装。

飞思改装完之后是非常好看的，如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下。

飞思停产之后现代也没有推出继任车型。这款车是进口的，所以当年的新车售价还是比较贵的，这款车的指导价格为17.28万元到21.98万元。

现代飞思属于什么车

飞思属于紧凑型汽车，这款车是两厢车。

飞思是现代旗下的一款进口车型，这款车的外观设计非常漂亮，这款车采用了不对称式车门设计。

飞思搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率为150kw，最大扭矩为265牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了d-cvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

这款车还有手动挡配置，手动挡车型搭载了一台6速手动变速箱。

自动挡车型搭载了一台7速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，这种变速箱很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。

双离合变速箱的结构很简单，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

飞思的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

这种小车后悬架使用扭力梁一方面是因为成本限制，另一方面是为了扩大后排乘坐空间和后备箱空间。

飞思的动力比较强劲，操控也不错，有很多改装车爱好者都喜欢改装飞思。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

现代飞思怎么样值得买吗

优势一：进口车的身份、亲民的价格

不用说了，相信光看到飞思1.6T那只比自然吸气版本贵了一万的价格，就足以秒杀所有的竞争车型，甚至已经足以秒杀飞思的自然吸气版本。想要以如此低廉的价格买到一部进口车，在国内市场上还是独此一家。

飞思1.6T全系官方指导售价

车型 售价（万）

手动 舒适版 16.78

自动 尊享版 17.98

自动 豪华版 18.98

自动 旗舰版 21.48

优势二：动力系统全面占优

飞思1.6T的发动机自然是此次升级的重中之重，更加澎湃的动力让飞思彻底的甩掉了“样子货”的帽子，同时也具有了小钢炮的潜质。在动力上甚至在数据上已经超过了高尔夫GTI 2.0T，而7.4秒的百公里加速也是直逼高尔夫GTI的7.1秒。

动力参数对比

项目/车型 飞思 DS4

最大功率 150kW 120kW

最大扭矩 265Nm 240Nm

百公里加速 7.4-7.8s -

优势三：手动挡更能添加更多的驾驶乐趣

相信懂车的都知道对于小钢炮这类车，它的特殊魅力只有最纯粹的手动挡才能给予。虽然飞思1.6T只是在最低配的车型上提供了手动挡变速箱，但是有总比没有好，相比于DS4那全系标配的6档手自一体变速箱，有手动挡的飞思1.6T无疑将会提供更多的驾驶乐趣。

优势四：众多版本让消费者可以选择

随着1.6T四个版本的加盟，飞思有了八个版本可供消费者选择，当然经过分析配置表后，我们发现1.6T在1.6L的基础上只贵了一万多却增加了涡轮增压和其他的一些配置，相信再没有人傻到会去买自然吸气版本了。即使这样飞思1.6T的四个版本相比于DS4可怜的两个版本，也让消费者有了更多的选择。无疑，太多的选择有时候会让消费者变得更加茫然，但是较少的选择也会让消费者失去选择的余地，而飞思1.6T则很好地用四个版本来满足了消费者这种矛盾的心理。

劣势一：现代品牌在国内的美誉度不够

相比于有着悠久历史，众多名流都十分钟爱的DS品牌。韩国现代的品牌无论是历史底蕴还是在品牌的吸引力上都完败给了DS4。而且韩国车在国内的口碑也不是那么的好，买这个车的消费者可能要做好被周边的人埋汰是个棒子货的心理准备了。

劣势二：四座的实用性有待商榷

这个设计实在是让小编有点看不懂，好好的一个后排中间座椅为什么要掏空设计出两个杯架来，虽然这种小车的后排第三个座椅并不是常常能用得着，可是万一需要用到的时候呢？相比于这个方面，遵循传统的DS4就要显得更加的实用一点。

劣势三：外观内饰设计并不占上风

对于飞思的外观就有点仁者见仁智者见智的感觉了，但是飞思的内饰实在是太过于现代化（现代汽车的现代），缺少了外观那样的创造性。单单一个DS4表链式的座椅就可以秒杀飞思的所有内饰创意了。

劣势四：配置尤其是安全配置上并不全面

动力加强了，但是在安全性配置上，飞思1.6T并没有同步加强。很多人会说了，毕竟价格差了这么多，这样的行为也是可以理解的。但是，小编在这里要坚决的对这种行为“Say no”，本来在安全性配置上就不高的飞思，现在更换了更加强劲的动力，相信很多购车的消费者都会更快，但是快起来之后，没有同步加强安全性配置的危险系数将会呈几何式的增长。

最具性价比的热血钢炮，现代飞思试驾

那会后悔啊，现代飞思不知道有多好，怎么可能会后悔买它呢：

1、现代飞思的长4219mm×宽1791mm×高1400mm，轴距为2650mm，在长度\/宽度\/轴距上与紧凑型车相当，不过从高度上侧可以体现出明显的跑车特点，从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素，使整体看上去非常前卫；

2、看到飞思的外观，首先就会联想到流体雕塑设计理念，尤其是车头部位熟悉的六棱型大嘴设计在其它几款现代车型上经常可以看到，不过更多丰富的线条包裹在车头上显得很有层次感，同样犀利的鹰眼大灯与雾灯配合显得车头更有视觉冲击力；

3、现代飞思最具特色的就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。而侧面的设计灵感来源于摩托车头盔，黑色A柱，上扬的后窗，还有宽大的前后翼子板形成类似头盔的个性造型；

4、现代飞思车尾的设计相当个性，两个尾灯与尾门内凹形状以及延伸的后翼子板形成很强的立体感。底部宽厚的保险杠与大面积黑色面板造型以及双尾排则明显提升了个性。另外飞思的车顶也非常独特，大面积的黑色车窗几乎占满整个车顶，整体采光性非常出色。

百万购车补贴

飞思车烧机油几乎没了

有些事物需要花点时间沉淀，才有办法领略他的美好。我前阵子试的现代飞思就是这样的。

相信对于多数人来说，光听名字多半都不知道现代飞思是什么车。但如果说到那个“左边一个门、右边两个门”的怪异钢炮，可能就开始有些记忆点出现。若再提到他的前身是“酷派”，那应该就会有更多的人发出“喔～”的声音。

是的，现代飞思的前身就是酷派。对于多数人来说，现代飞思就是一款全新车、一款现代的掀背车。而用我的话来说，现代飞思则是完全被低估的热血钢炮。

回到开头说的，有些事物需要花点时间沉淀，才有办法领略他的美好。我还记得当初跟现代飞思的第一次见面只有短短几十分钟，也就当个乘客。那短短十分多钟的路程上，我只觉得这车的避震器也太硬了，一台掀背车有必要搞到这么热血吗？事后被人问到对于现代飞思的感想就：好硬、很不舒服。

好在，再有一个机会跟现代飞思接触，这一次有七天，还是当个真正的驾驶，现代飞思才用他大隐于市的实力反转了我心中对他的那个坏印象，如今我可以很理直气壮的告诉身边朋友，如果想要买一台15万元内最热血、最具C/P值、同时最容易上手的钢炮，确实很难找到飞思的对手。

当然，这有几个前提。首先是你得对改车没太大兴趣。如果车买回来非得这也要改那也要改，那GOLF?GTI或是86都会比现代飞思来得更友善一些；第二，你对于空间没有需求。不要以为现代飞思有后座就代表他是五人座，事实上现代飞思的后座属于两人座设计，同时头部与腿部空间都极为狭小，此时你不得不佩服与赞叹乘客座侧多开的那个门实在是大大提升了便利性，只要副驾驶配合的把椅子往前调一点，现代飞思载三个人就是合情合理合家欢的选择。

第三，你追求“驾驶”本质。这句话听起来有点玄，但实际上，现代飞思的内饰虽然看着热血但塑料感却稍微明显一点，此外除了可以连接Apple?Car?Play以及Android?AUTO的8寸多媒体屏幕之外，整个内饰看着并没有什么较为绚丽、能够提升科技感以及豪华感的设计。但在与“驾驶”至关紧要的方向盘与座椅部分，现代飞思却用上了绝对完美的设计与材质。这应该是15万元以内你能握到手感最好的方向盘，也是15万元以内包覆性与支撑度都表现最为出色的座椅。

所以我说你追求的是“驾驶”本质，因为除了“驾驶”这件事情之外，现代飞思可以给的并不多。但为了怕你误会我要补充一下，现代飞思的配备并没有少，盲点侦测、HUD抬头显示幕、定速、后方防撞、倒车显影等等一应具全，也算满足了完整基本面，只是整体的豪华感并不像台“10万+级钢炮”，同时内饰的热血妆点气氛除了红色车缝线以及方向盘之外还挺欠奉，我觉得如果排气管可以来个声浪可调、再配个电动收折尾翼，内饰加上碳纤维饰板（要真的碳纤维），那就太棒了。

因此，我说现代飞思外表看着乖张，但实力却是大隐于市，因为他的好真得上山跑。以原厂设定来说，现代飞思的过弯极限绝对是海放GOLF?GTI以及86。若跟同为前驱设定的GOLF?GTI相比，现代飞思在设定上显得更走极端一些，有点像是已经做好基本底盘强化的GOLF?GTI，但又不会太偏激的让人难以控制，比起GOLF?GTI更低的重心、更强韧的车体刚性，都让驾驶现代飞思跑山成为一件让人感觉快乐、过瘾、以及满足的事。

虽然快乐、过瘾、以及满足，都不绝对等于“快”，但在同样容易上手的前提之下，现代飞思能给出的“快乐”与“弯速”，我认为都超过了GOLF?GTI。简单说，现代飞思就是一台提供了强大包容性与操驾实力的“驾驶机器”，他最吸引我的地方就是那俐落有余的车头指向性，配合恰到好处的转向助力，以及绝佳车体刚性，轴距短小的现代飞思就像是个野兔般迅速灵巧的滑越弯道，这真的是我很久没有感受到的纯粹钢炮风格。

别计较我一直把现代飞思拿去跟GOLF?GTI比较，毕竟GOLF?GTI也算是近年最热门的“跑山街车”，在实用空间下，GOLF?GTI原厂就给出了不错的动力输出，并且还有极为丰富与强大的改装空间，但若要单纯的比较“操控”，甚至是更主观的“驾驶乐趣”，在我的标准之下，我可以很明确的说现代飞思更加优秀。

当然，现代飞思的缺点是有的，诸如后座很小避震很硬这种大家都知道的事情我们就不多说了。现代飞思让我好生遗憾的就是那变速箱，许多时候会使人觉得慢了那么一拍再多一点点，特别是在直线底减速准备入弯之时，总让我忍不住手动退档。此外，与国产ELANTRA?SPORT一样的动力系统对应如此强悍的操控实力，说好听点叫“易于上手”，说的现实点叫“心有余而力不足”。因为在熟悉现代飞思的个性之后，你往往都会希望出弯时的扭力再丰沛一点、延展性再更好一点，毕竟底盘实力是如此强大。用夸张点的比喻，就像是驾驶一辆装着市售车引擎的F1。

关于动力不足这件事，耳闻南阳现代一直有在讨论导入“现代飞思?N”的可能性。在深刻体验过现代飞思之后，我真心认为导入N车型并非不好，只是还不是时候，因为现代汽车那今非昔比的造车实力，确实还不是有很多人足够明白清楚，肯定很多人都不相信那个“斜H”，竟能造出一辆在操驾乐趣上完胜GOLF?GTI的热血钢炮，不然山路上早该出现许多现代飞思的追焦照。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞思为什么改成翅膀标

烧机油的主要原因

配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决

大修

PNF修复剂

这样做的好处：

大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。

为了进军高端品牌。

根据查询微百科得知，飞思车标一个是旧款，一个是新款，而现代飞思想提高车的档次，进军高端品牌的，所以更换了车标，以彰显车的高端大气。北京现代是代理商，车是原装进口，用的是老款车标，带翅膀的车标是从韩国现代生产的，想要把档次提高就为现代飞思设计了独立标志，但是这个标志就只用在这个车型或车系上，不会形成多车系的品牌。由此可知，改成翅膀标是为了进军高端品牌。