最简单的二手车卡钳多少钱,二手翻新卡钳能买吗

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保时捷卡宴多少钱

30万。2017年11月的保时捷卡宴在购买时的原价是59.9万，没有事故或重大磨损的情况下，二手车价格在30万到40万元。保时捷卡宴，是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSEHybrid配备了绿色的刹车卡钳。

保时捷卡宴50万左右

低配入门50多万的是保时捷Macan，人称小卡宴，定位是中型SUV，官方指导价：54.50-102.80万。

Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。

保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。

车型配置

保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外，新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。

动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0TV6以及3.6TV6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。

买卡宴是什么阶层的人

;?虽然在很多人看来汽车只不过是一个代步工具，但当一款车的售价足够昂贵的时候，人们往往还能通过汽车判断出车主属于什么阶层。最近就有网友对保时捷Cayenne卡宴非常感兴趣，那么下面就来看看究竟买卡宴是什么阶层的人？

买得起保时捷卡宴的人一般属于中高阶层的人，目前卡宴新款车型的指导价在101-240万元左右，大家都知道保时捷不选装是不卖车的，所以即使是最入门的保时捷卡宴落地价往往也在150万以上，买得起一百多万汽车的人家庭条件都比较富裕，属于社会上层人士。

看到这里，相信大家对于卡宴算什么档次的车已经了解清楚了，但需要注意的是，不是所有保时捷SUV都是卡宴的，保时捷旗下还有一款定位更低的保时捷Macan，不了解车的人很容易把它误以为是卡宴，而Macan的指导价只有55-84万元，跟卡宴不是一个量级的。

此外，在当今时代中不是所有开卡宴的人家里就一定有钱的，因为有的人可能买的是水车或者二手车，有的人还可能是司机，甚至还有不少人只是租来的车，所以卡宴车主往往都是有钱人，但开卡宴的人未必个个都是车主。

开保时捷卡宴算有钱人吗

保时捷卡宴这样级别的车，可以说这几款车都不是普通的车型，无论拥有其中的哪一辆都不是差钱的人，不过土豪们的世界里也有三六九等，最近有网友在街道上就看到了一辆保时捷卡宴越野车，这辆车的车主人就有自己独有的方式证明了，自己不但有钱，并且还不是一般的有钱。

能开上保时捷应该算是有钱人了。不过呢，保时捷也有稍微便宜一些的车，保时捷Macan才60多万，60多万很多人选择了丰田霸道，或者是其他车。

一般来说，在现在这个社会，有钱人太多了，没有办法从一辆车估算出他的资产。所以，有钱人也有很低调的，当然也有高调的，在生活中还是过好自己的生活才是最好的。

扩展资料：

这类车大都是年轻的富二代

居多。家里有钱，没有经济压力。保时捷的跑车往外一

开，有面！至于油耗保养之类的，根本不在考虑范围之内。

就是有钱，就是任性。

但是不排除有一部分低调的人。可能他们的经济实力，可

以允许他们开上千万的车，但是他们更注重品质与内涵，

心灵也很富足，并不寄托于汽车来表明自己有多么有钱。

保时捷卡宴2022款落地价

价格，发动机。

1、价格方面。2023款的卡宴的起售价格在92.3万元，而2022款的起售价格在86万元。

2、发动机方面。2023款的卡宴的发动机为3.0升涡轮增压发动机，而2022款的发动机为2.9升双涡轮增压发动机。

二手车界理财产品，340匹、手波、后驱：德粉的真香警告

为了圆自己的跑车梦，很多刚毕业的大学生借了几万块钱，高高兴兴地跟着朋友去了当地的二手车市场。只是残酷的现实会给他们一个沉痛的教训。货比三家后，他们发现买一台高端电脑，在家玩《极品飞车》更现实。几万的预算真的和跑车脱节了吗？其实只要付出足够的努力，就能找到宝藏。今天要介绍的这两款车，不仅仅是几万块钱，也许你可以从自己的一点预算里省下一点来，简单的换个排气或者换个卡钳的颜色。选择一：中国酷宝先说第一印象。至少在当时，这种形状是绝对酷的。那时候跑车对中国人来说只是稀有物种，大部分跑在路上的都是三岁。即使是现在，这款现代跑车的设计元素，如轿跑造型、无框车门和尾部的“扩散器”都是有的。除了外观，中国酷宝的内在是什么？_1.8T发动机最大功率为125千瓦，由华晨中国和德国FEV联合开发。时至今日，DOHC技术似乎一点也不落后。35Nm的扭矩并不逊色于大众的1.8TEA888，所以总体来说中华酷宝的动力还是不错的。配置方面，酷宝是当时为数不多的跑车，自然不吝啬。车载蓝牙、定速巡航、主副安全气囊等一系列安全配置一应俱全。12.89-16.95万的价格在当时并不算低，但这个价格能给你的不仅仅是时尚漂亮的车型，还有丰富的配置和不错的动力感。方案二：北京现代酷派北京现代酷派是当时第一款合资品牌跑车，带有真正跑车味道的设计确实让它一炮而红。2.0L或者2.7L的自然吸气发动机的动力感只能说是平庸，和它外观的强烈刺激感完全不一样。甚至很多不太懂车的年轻人第一次看到酷派，都会误以为是价值百万的正经跑车。虽然内饰充斥着廉价，但好在当时人们并没有太在意内饰的做工和用料。跑车最大的属性就是要足够时尚。只要满足了这个，就够了。所以，看起来现代酷派做得还不错。不过北京现代酷派的价格确实不低，20万左右的入门价格在当时也算高了，所以能得到一辆几万块的现代酷派也是很多人小时候的梦想。

6秒破百，秒杀90%街车，只要10几万的二手车你要吗

所以作为钻石德粉的我，收了一台Bimmer们听到都会面红心跳、开着嘴角不自觉上扬，晚上躺在床上都久久不能忘怀的快乐大玩具——宝马1M?Coupe！

在此之前，大姚刚买了一台绿油油的路特斯Exige，所以凑到了一起给客官老爷们带来性能车小特辑，这期咱们先来我看这辆宝马1M。

说实话Exige除了尺寸小了点，长的真的是挺“超跑”的。要说它最大的特点，不是乐趣多多，而是太难上车~

先来看看我的大玩具，这是一台2013年上牌的2011款宝马1系?Coupe?M?power。当年的新车指导价59.80万元，落地要60多万了。现在的二手价格从30-37万左右开始，卖多少钱的都有，这个价格里情怀加成太高了。

说实话，30多万买它确实不像一个二手车从业者的行为，可能都没有理智而言。实际1M也是跌过价的，在2018年前后，当时一台橘**的1M要价45万，两年后现在差不多跌了10几万，我实在是按耐不住了，必须把这台dream?car收回来玩一玩。

说起情怀，确实得掰扯掰扯了。这台1M可以说是宝马1系里第一款正经的M?power车型，底盘代号为E82，和E87（老款1系）的外观设计非常相似，M?power的外观套件，加上一套原厂的大宽体，比E87绝对是有过之而无不及。

**的天使眼现在看起来太有韵味了，但有时候看它总觉得有点奶凶奶凶的~

而从侧面看过去就发现它的特别之处了，2660mm的轴距搭配上Coupe车型双门四座的设计，毫无违和感。车尾又短又翘，既可爱又性感。

再来一个无边框车门，哎呦，太骚了~

M?power的原厂轮毂，还是一对鸳鸯胎，前245/35?R19，后265/35?R19，很多人都不舍得拿这台车漂移，因为两条后胎太贵了…

像后轮这两条倍耐力P?ZERO的轮胎，换一下将近4000元，听着肉疼不？

唯一的缺点就是这个刹车卡钳有点怂了，既没有好看的壳子也没有骚一点的颜色，所以有很多车主干脆把刹车卡钳升级成AP的。

双边四出的排气布局，原厂宽体看上去非常协调，整个车看上去就像扣在地上一样，稳稳当当。紧实的小“屁股“上只有一个M?power的logo，没有其他任何多余的字眼，一看就是人狠话不多的主儿~

这个角度真是美爆了！

在这种定位的车型里，1M的后备箱应该还算是实用，甚至纵深表现比普通1系都好，缺点就是因为后轮太宽，导致后备箱里左右两侧有两个大的突起，另外就是开口比较小，不过这种问题，99%的1M车主都不会在意。

如果说路特斯Exige的可玩性和实用性的比例是9：1，那1M就是8：2，我之前的福克斯RS就是7：3。

迫不及待地掀开机盖，小小的机舱被这台3.0T双涡轮增压的N54B30TO塞得满满当当，这种充实的感觉兄弟们应该都懂~直列六缸的发动机给了它340马力，450牛·米，在匹配上一个6速手动变速箱，前置后驱，注意！手动，这就是它的快乐源泉啊~

而且只需要简单的动一下程序，直接就冲着500马力去了，缸内不用做任何强化，因为原厂N54的活塞、连杆、曲轴等部件就已经是锻造件了。

但是，这台N54B30TO既是快乐源泉，也是罪恶源泉。它比较娇气，只要你稍有疏忽照顾不周，它可能就要闹情绪了，N54发动机的进气道极易产生积碳，当积炭严重时，对油门的响应和马力的输出都有直接的影响。

另外「?烧机油?」、「?渗机油?」、「?水温过高?」、「?喷油嘴漏油?」等等问题，还是建议大家如果你没有5年以上玩德系车的经验，我劝你入手一定要慎重。

拉开车门，内饰和门板上大面积的Alcantara材质，除此之外没什么亮点了。

如果不是德粉，肯定会说这个内饰无聊、辣鸡，但如果你是一个德粉，硬着头皮也要吹它香~

表底300km/h的机械指针仪表盘，我感觉比现在很多的液晶仪表有感觉多了。方向盘上的M按钮，按下去之后全车进入运动模式，发动机转速立马提升300转左右，悬架更硬，牵引力控制系统等级降低等等。

1M的灵魂所在，340匹大后驱配上这个6速手波，整备质量1570kg，乐趣可想而知~

在M模式下，百公里油耗大概在13-14L左右，原厂百公里加速4.9秒，赶紧开起来给你们感受一下。

出师不利，一挡起步的时候，它出现了“咳嗽“的问题，动力断断续续，我觉得可能是离合器片出了问题，估计免不了修一下。到了二挡，感觉就回来了，动力绵延不绝，输出非常稳定，这才是N54的魅力。

如果想要漂移，长按中控台上的DSC按键，会提示DSC退出工作，这就意味着你做一名真正的快乐男孩了。打一把方向，踩一脚油门，尽情的享受滑动带给你的乐趣吧~

原厂悬架给你的支撑感已经足够到位了，绝对能给你信心，各种侧倾都抑制的很好。

总的来说，1M绝对是一台可以让你开着它全程面带笑容的车，既有颜值，又有操控，情怀还一点都不落，至于价格嘛~只能说真正的感情永远不会被金钱阻挡~

ok~这期的内容到这里就结束了，据说那台路特斯Exige比我的1M还要纯粹，下期节目一起去看看~

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爆改领克03分享，见识不一样的领克03

在目前的车市来说，玩性能车对年轻人可不太友好。曾经的一些便宜又好玩的性能车要么停产，要么不再引入。像?福克斯ST、骐达GTS、思域Si、飞思这些十来二十万的小钢炮已经在市场上找不到新车。想要玩小钢炮，这价位唯一的选择就是高尔夫GTi，再往上，那就是售价接近40万的奥迪S3和A级AMG。

不过，大家也不用灰心，在二手车市场有不少好玩的性能车，而且经过几年的折旧后，价格也不贵，非常适合年轻人来玩。

现在市场上的福克斯ST基于上一代福克斯的性能版，大部分是13-14年购入的车，售价在12-13万之间。

福克斯ST是进口车型，当初的售价在25.98-26.58万元之间，比高尔夫GTi贵了不少，但是依然阻挡不了车迷对之趋之若鹜。因为2.0T+6MT的组合当时罕见，250匹的马力加上铿锵有力的短挡杆的魅力更是让人难以抵抗。

我们知道，市面上很少大马力前驱车，这是因为前驱车有扭矩转向的问题，容易跑偏，很难发挥大马力的优势。为了解决前驱车上扭矩转向的问题，福克斯ST配备了TSC转向补偿系统，这一系统通过干扰电子转向系统，来让车辆在直进时抵抗扭矩转向的影响，使得车辆加速更快。

虽然福克斯ST是前驱车型，但是开过的人知道，它灵活得像台后驱车。这是因为福克斯ST还配备了eTVC增强型弯道扭力智能分配系统和增强型防倾杆。eTVC增强型弯道扭力智能分配系统在弯道时通过刹车系统给予内部车轮减速作用，减少转向不足的情况，使得车辆的弯道性能大幅提升，还把尾部变得更加灵活。

福克斯ST采用2.0T?Ecoboost系列发动机，最大马力250匹，最大扭矩345牛·米，百公里加速6.5秒。在目前的小钢炮中，动力数据依然名列前茅。现在只要12-13万的价格就能买到福克斯ST

在第九代思域的末期，本田已经显示出全面转向涡轮的决心，第九代思域TYPE-R上搭载的是一台代号为K20C的2.0T涡轮增压，最大马力达到了310匹，终于在马力的军备竞赛中不落下风。不过，老本田车迷最爱的依然是高转自吸发动机，所以，一台原价19.98万元的九代思域Si依然能够卖到15-17万元，堪称理财产品。

思域Si搭载的是R24系列发动机，最大马力为207匹，最大马力出现在7000转，属于高转发动机，而它的最大扭矩只有235牛·米。虽然扭矩并不出众，思域Si在0-100km/h加速实测的时候依然能够跑进8秒以内。思域Si的2.4L发动机并不会像本田的红头发动机一样低扭无力，低转速的时候依然能够保持一定的加速能力。

为何本田高转自吸能够吸引如此多的车迷趋之若鹜？在试驾完朋友的手动思域后，我得出了一点小感悟。本田的自吸发动机在某个转速后，打开V-TEC，突然间发动机开始咆哮起来，动力又突然上来了。这种特性让人情不自禁地拉高转速驾驶，这款车仿佛在带动你不断推高转速，推向极限的边缘。只有在车里才能够理解为什么本田粉如此上脑。

不过，在当时，号称限量6800台的思域Si，最终卖出去只有400辆左右，而且后期在终端市场出现了将近3万的优惠。当第十代思域亮相，全面涡轮化的时候，思域Si的价格曾一度被炒到20万以上。又是一个曾经有一份真挚的感情摆在我面前我没有好好珍惜的故事。

高尔夫GTi有着前两款车没有的优势，一是保有量大，车源多。目前市面上有10款、12款和16款的高尔夫GTi，10款的价格在8-10万之间，12款在12-14万之间，16款在16-17万之间。基本上，你想买就能找到车。二是，它是自动变速箱。虽然爱玩的年轻人会对此嗤之以鼻，但是考虑到，这台车以后你女朋友/老婆会开，性能车配上自动变速箱还是一个折中的方案。

10、12款是第六代的高尔夫，而16款的高尔夫GTi是第七代的高尔夫。第六代的高尔夫GTi搭载的是第二代EA888发动机，这款发动机有个老毛病，那就是烧机油，当然，只要不是烧得特别夸张，还是可以接受的，每5000公里抽一次机油尺，往里添一点机油即可。第七代高尔夫使用的是第三代EA888发动机，大大改善了烧机油的情况，但是价格高。

除了烧机油这个问题之外，第六代高尔夫GTi几乎可以用完美来形容。GTi独有的花瓣式轮毂、红色大卡钳、蜂窝状的前格栅和六代高尔夫GTi可爱的圆灯设计产生反差萌，这是当初很多人喜欢六代高尔夫GTi的原因。

虽然第二代EA888有烧机油的问题，但是扛不住它保有量大，所以第二代EA888的改装案例特别多。花个5000-8000块刷个一阶（无需做硬件更改），马力轻轻松松刷到250匹，可以跟福克斯ST一比。而且，高尔夫GTi上的EA888只是一个普通的EA888，这意味着它后期维修保养的费用会比较低廉。

不知道现在是不是各家厂商都认为中国消费者的消费能力特别强，小钢炮都升级到BBA水准了，宝马M2、奥迪S3、奔驰A35L等车型轮番轰炸市场，让性能小钢炮的门槛直接提升到40万级别。这类车型不仅价格贵，而且对驾驶员要求高。所以对于年轻人来说，不如买一台二手的小钢炮来入门。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更换刹车盘需要多少钱

各位领克的车友大家好，我的车子已经改好很久了，但是一直也没有时间去整理资料，今天正好抽着周末比较空的时候，发到论坛上面分享一下。希望对大家改装也有所帮助和参考?我本人也是一位改装爱好者，并且也从事改装相关行业，我自己以前也改过其他车，但是一直觉得改国外的车，总感觉缺一点什么。正好在2019年年中的时候注意到了领克这辆车，当时感觉这辆车相对于传统的国产车，他原厂就自带改装气息，当时感觉或许可以拿这辆车试试。在反复思考后，也是在2019年11月的时候去4S店提了一辆03?1.5劲，（当时如果有合适的二手车的话可能改起来会更划算点）。同时我也在12月找了机器人宽体的设计师去洽谈改装的方案，最终决定先做一版小宽体的案例。

当时刚提车的时候

当时确定的3d渲染效果图，那在2019年的12月末的时候，我把车子开去杭州进行全车3d扫描。保证3d打印的包围件能更精确的适配车身。

然后我在一月份头上的时候也是提前定了车子改件?改色膜-艾丽瓷器蓝，当时选这个颜色也是因为想中国风一点，红色太普遍，瓷器蓝是个不错的选择?气动-dwd气动套件，这个当时也是等了很久，因为疫情，加上领克的数据他们需要从新开发?卡钳-卡钳比较简单，我自己有一套闲置的ap小四卡钳，定了一套330的盘和桥位合头就无问题?排气-我就定了一个尾喉（没上整端排气是因为我可能对于排气声音比较有排斥感，只在乎造型）?轮毂的话，因为我自己本身这种选择性比较多，所以并不着急

因为疫情的关系，一直拖到了3末月份，机器人那边通知我，套件已经开发完毕

所以我也是在四月头将车子开到了杭州，经过10天的对位比对，也算是完成了初步改装的工序

正好在四月头上，我的其他改装件件也到了?在将车子套件对位结束之后也是立马开回改装店，对车子的改件进行安装

改色膜和气动安装完成之后

这里我也说一下，领克的底盘做的还是比较细致的，我们在安装气动排线的时候，由于领克隔板做的比较细致，拆隔板的时候也是花了不多时间。?顺便说一下轮毂，其实领克车子买回来的时候，我就已经测量过数据，原车领克的轮毂数据是18*7.5J，然后因为车厂的原厂轮毂一般比较保守，我更喜欢让轮毂饱满一些，所以领克原车叶子齐平我也计算过，18*8J-et35，前轮可以做到齐平，后轮同为18*8J的状态下用ET38/40比较合适?那我自己这一版小宽体的话，我轮毂用的是18*8.5?et35?18*9.5?et?35，轮胎是用了前后215/40/18的胎。由于有小宽体轮眉，为了气动效果更完美一些，并且要做倾角，前轮垫了20毫米，后轮垫了30毫米。?个人感觉，领克还是要上19寸效果会更加完美，因为18寸做不来卡边，轮毂太小。但由于时间比较紧，所以我也是将就用了一下18寸。?经过数十天的工程?终于完工

视频链接

个人感觉，总体效果还行，但还是不特别满意

然后我在7月头的时候，看到了领克有一个领潮改装的活动。抱着试一试的心态，参加了一下，没想到竟然中奖了，这里也让我看到领克公司一家非常重视改装的企业，而且竟然没有内幕！

当得知自己中奖的时候，也是非常激动，这小半年的付出没有白费,奖颁给我，也算是对我这么付出的一种强烈肯定。

因为经过这次领克的活动，我也是非常激动，并且更坚定了要对03继续深度改装，也是为了能证明国产车也是可以改的很爆炸的，

机器人宽体设计的领克切割宽体方案效果图

目前?轮毂-双片锻造已经准备完毕?膜-彩绘GT风涂装膜也确定完毕?包围-3d打印件也已经到位?我会在8月18号前完成对这辆领克03第二次改动

最后，第二次改动的领克03，我将把车展示到8月21号的苏州GT秀改装展，届时有兴趣的小伙伴也可以来现场看这辆改装后的实车，也欢迎有同样改装爱好的朋友和我交流心得。为国产打call，为领克打call!也预祝领克越卖越好！

刹车盘是车辆制动系统中非常重要的组件之一，应对市面上五花八门的刹车盘，许多车友都不晓得该如何去购买，哪些刹车盘好，也不清楚更换刹车盘需要多少钱。挑选一款性价比高、性能高的刹车盘更能确保安全驾驶，因此，大伙儿必须对刹车盘做一些掌握，下边就来一起认识认识吧。

刹车盘依据车系、原材料及其牌子的不一样，价钱也各有不同，一般在300-五百元上下，一般刹车盘更换全是必须换一套的，刹车盘一套的价钱一般在600-80零元上下。当发觉刹车盘上面有突出的沟痕且较深时，就必须更换了。一般来说，前刹车盘6-八万千米上下更换一次，后刹车片十万千米以内就必须更换了。下边给大伙儿介绍几种比较好的刹车盘知名品牌：

1、BREMBO

BREMBO布雷博是一家从业高性能制动系统和构件的建筑工程设计、开发设计和生产的西班牙生产商，企业致力提高体系的性能主要表现，商品最初出_在超级跑车知名品牌中，brembo往往能获取拥戴，关键由于它的生产过程极其苛刻，许多情况下brembo会和有的车商们使用同样的开发进度，这也代表它从新汽车的研发早期就早已干预，历经持续的更改和检测，借此机会做到最适用的刹车踏板主要表现。

2、PFC

PFC企业成立于英国，从业高性能刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的产品研发、设计方案、生产制造的生产商，有着全球一流的生产制造加工工艺，PFC制动系统是赛车运动的优选，也是制动系统销售市场的管理者，从技术专业跑车到商业服务运输队这些，PFC的刹车卡钳、刹车盘和刹车片在全部制动系统行业都主要表现不凡。

3、BOSCH

BOSCHBOSCH是国外的制造业企业，以其自主创新顶尖的商品及系_解决方法闻名世界。做为欧洲地区一流的制动系统服务提供商、ABS(防抱死制动系统)和ESP(电子器件稳定性程序流程)的发明人，为使用者出示从体系到零部件的整套安全性解决方法，选用专业的秘方管理体系，为使用者给予合适高品质的刹车盘。

百万购车补贴