宝马5系改装老款二手车_宝马5系改装老款二手车价格

1.老款宝马5系2005款530i前翼子板可以改吗

2.长治哪里可以改装宝马5系

3.鹰眼宝马E60，5万块可以开走的豪华品牌B级车，致敬永恒经典

4.2010年2010年的宝马五系直列六缸的还值得购买吗二手的

宝马530油耗

宝马530高速上，时速控制在每小时80至100公里区间，油耗为每百公里6.3升。时速在100至120区间，油耗为每百公里7.5升左右。

宝马5系二手车价格

华晨宝马5系二手车价格一般是在20-45万左右：1、BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491，轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米；2、BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力，最大扭矩达450牛顿米，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒；3、宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

宝马523li二手车价格

宝马523li二手车可能要20万左右一辆呢：1、第五代BMW5系轿车在不违背传统和根基的同时，在美学风格上达到了一个新的标准。在造型和外观上，第五代BMW5系融合了3系的动感、活力与7系的尊贵、风度；2、更强劲的动力系统单元强劲、精致、灵活、经济_这就是描述BMW5系动力总成最为贴切的四大特色。之所以这样说，不仅仅是因为每个零件的高技术标准，而且还因为整个动力总成的完美和谐；3、灵活动感的底盘和悬挂，动感性能、高度灵活、出色的安全性和更好的舒适性一直都是BMW5系从1972年推出以来最重要的驾驶特性。现在，这些特性在第五代BMW5系轿车上被提升到一个更高的水平。

宝马525二手价格

买二手宝马525养得起的，年收入40万的话可以养得起，举例说:一台年份四五年的二手520，525价格现在25W左右，买到手，之后邮费，每年的保养，保险加起来也就几万块钱，可以买哦新车也养的起啊。

宝马5系保养一次多少钱

贵啊，宝马5系保养一次都是在1300左右：

1、从宝马5系的整体维修价格、周期和配件价格来看，宝马养护成本仍在可接受的范围内，其中单小保养成本基本相当于沃尔沃S80L、凯迪拉克SLS赛威和老奥迪A6L等；

2、与奥迪和凯迪拉克汽车的保养相比，宝马的保养是每5000公里一次，而宝马的保养是每10000公里一次，我们还将对梅赛德斯-奔驰E级和奥迪全新A6L进行维护调查，并将它们与宝马5系进行比较，看看在德国系列的三大奢侈品牌中，谁是最便宜和最贵的养护大型汽车的成本；

3、机油滤清器163；空气滤清器276；汽油滤清器795；空调滤芯390；刹车油156；更贵的是前/后刹车盘。根据驾驶员的驾驶风格和习惯，磨损的程度有很大不同；

4、一般来说，前部刹车片的更换周期约为35，000-50，000公里，后部刹车片将相应地更长。至于刹车盘，原则上，在更换了两套刹车片后，将第三次一起更换刹车盘刹车片这不仅可以避免重复拆卸和组装的麻烦，还具有为车主节省一些人力和时间的优点。

老款宝马5系2005款530i前翼子板可以改吗

能。宝马523、520、525老款改装升级新款是能升级的，但是会影响到安全性能。宝马，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚自由州的慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚自由州州旗的颜色。

长治哪里可以改装宝马5系

不可以。

1、如果翼子板只是轻微损坏，建议不要更换。如果可以用钣金修复，也可以用钣金修复。

2、如果前翼子板严重损坏，需要更换。所以老款宝马5系2005款530i前翼子板坏了能换但是不能改。

鹰眼宝马E60，5万块可以开走的豪华品牌B级车，致敬永恒经典

长治可以改装宝马5系有，威盛汽车改装店，赛车人汽车改装店。

1、根据百度地图得知，威盛汽车改装店位于长治市城区解放路南段45号。汽车维修改装。

2、根据百度地图得知，长治赛车人改装店位于长治市城区华山路19号。汽车维修改装。

2010年2010年的宝马五系直列六缸的还值得购买吗二手的

对于位于德国慕尼黑的宝马公司来说，1992年是不同寻常的一年。在这一年，他们挖掘到了来自美国的鬼才设计师——克里斯班戈，宝马的历史从此被改写。你或许不知道宝马的创始人叫什么、总裁叫什么，但班戈的名字一定如雷贯耳。

从一个普通汽车爱好者的角度来说，克里斯班戈是将宝马从古代汽车变身成为现代汽车的灵魂人物，他前卫的设计使宝马的产品在那几年迅速扩大了市场份额成为最有影响力的汽车品牌之一。而今天要讲的底盘代号为E60的宝马五系就是班戈最负盛名的代表作之一。

如果不把E60和上代宝马5系E39放在一起比较的话，估计你很难理解我上文中关于班戈对宝马重大转折意义的阐述，这哪里能看出来是一部2002年的车？

零几年的时候，我对这车的外观是很不来电的，甚至觉得有点怪异。类似昆曲吊眼角一般的大灯，还附带了两根招摇的灯眉，配两个镀铬的鼻孔，非常客观的来说那个时候这车并不在我的审美范畴内。而且，并不是只有我一个人这么觉得，即使现在你在外网上搜索克里斯班戈，出现最多的搜索结果仍然是联名要求班戈下岗的一封信，老派的宝马粉丝觉得班戈的外观设计伤害了宝马的灵魂，它不再是原来的宝马了。但是十多年过去了，再回头来看这台车，不得不佩服班戈前卫的眼光，凶狠的前脸、饱满的尾部、内凹的轮毂以及凌厉的线条，这才是宝马嘛。

这车是最早进行国产的一批宝马5系，你甚至可以在市场上看到年份更早的进口宝马E60，甚至是国一排放的，目前行情价也就三万左右，不对排放限行城市的朋友收一台来玩玩倒是很有性价比，因为它跟7、8年后的宝马5系并没有啥本质区别。后期的E60和前期E60区别在哪呢，一个是发动机，一个是变速档杆，档杆的变化最容易理解，后期的宝马E60用上了大名鼎鼎的鸡腿档把，更时尚更漂亮了。

发动机的变化就复杂多了，单就国产的宝马5系E60来说，有520、523、525、530，同年份尾标越大排量越大，最早第一批04款的520搭载的是2.2升直列六缸发动机，525对应了2.5升发动机，530对应了3.0升发动机，这很好理解；但到了05款520和525就分别对应了低功率和高功率2.5升发动机；再到后来，06款上的2.5升低功率发动机就变成了523，到后期09和10款，N46B20开始装配在宝马5系身上，520就变成了2.0升四缸自然吸气发动机……

不过自始至终，525一直是2.5升高功率、530一直是3.0升，这是没有变过的。值得注意的是，06款之后的3.0发动机是N52B30，前期的是M54，进步之处不止在于功率和燃油经济性的提升，它的稳定性也更好了，M54曲轴薄弱的问题在N52身上通过一体曲轴得以彻底解决，所以如果你想买一台530进行动力改装，加装涡轮或是机械增压，最好选择06年之后的。

今天给大家找到的是一台06款的523，按照前文的铺陈，大家便可以知道这是一台2.5升自然吸气低功率的版本，177马力，230牛米，动力只能说够用，匹配六速手自一体变速箱百公里加速9.3秒。当年的售价超过50万，比肩顶配皇冠，但现在的同年份的二手皇冠估计能买两台523了。它比皇冠更短更宽更低矮，却有更长的轴距。但这并没有带来更宽裕的乘坐空间，毕竟直列六缸的发动机舱占了不小的空间哇。

内饰的话，这台宝马确实不能让人满意，米色的内饰配上深色的大面积核桃木纹有些“古色古香”，即便是拿到当年去看，这套内饰都要输给同级别的其他品牌。虽然整体配置不如皇冠，但有些特殊的小配置还是很实用的，包括感应雨刷、蓝牙无钥匙进入以及刹车辅助等等。

这是个吃精粮的主，全系标配95号汽油，除此以外，其他的养护成本也不便宜。往小了说，六个缸的车，换一组火花塞就是6个，人家买四个你得买六个。油耗轻轻松松十二个往上，甚至两千公里不到还得烧您一升机油。虽然这车在二手车市场就值5万块钱了，但你必须把它当50万的车来待着，包括保险、车船税都是一笔庞大的支出，这么一台车对于小白来说必然是十分不友好的。但您要是玩车，5万块钱，这E60可是个宝贝。

我后来又没那么喜欢这台车的原因是：一个对我很苛刻的大学老师就是开的这个车，3.0，红色的。30多岁依然独身，沉迷篮球与健身，一身怪癖和臭脾气，运营了一家创业公司，省级课题也是一个接一个，不喜欢归不喜欢，但还是得说，他这精干的样子，倒是有几分像这个老宝马嘞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

该年份宝马五系直列六缸二手车是否值得购买，需要从车辆的实际情况出发考虑。

如果车辆状况良好，发动机运行稳定，车辆磨损程度较轻，而且价格合理，那么购买这样的二手车是一个不错的选择。宝马五系直列六缸是一款经典车型，具有优秀的操控性能和舒适性能。

然而，购买二手车时需要注意车辆的维修记录和保养情况，以及是否存在过大的历史损伤等。

因此，在购买2010年的宝马五系直列六缸二手车之前，建议对车辆进行详细的检查和评估，以确保车辆的实际状况符合自己的需求和预期。