二手车公爵王,二手公爵王y31

1.为什么很多车主到最后发现买辆二手车比新车还要贵？

2.深圳二手车，如果我花1万5千元能买到什么车啊？使用年限不要太长了，谢谢。

3.预算5万元，新车看不上？其实还有这些“宝藏”车型可以淘！

4.95年尼桑公爵王 1.7万,这个价格行吗

考虑到，车上坐的可是自己的至亲，安全当然是最重要的，所以对于车况万万不可马虎。虽说，客户之前也看了我们很多检测文章，学习了不少检测的知识，但是还是觉得专业的事，交给专业人去做比较好，这样他心里也更踏实，于是也有了今天的检测故事。

说起这天籁公爵VIP（公爵王）呢，熟悉的人可能知道这是日产天籁的顶配版本，但实际上这车的来头可不小，在二十年前公爵可是一款独立的车型，而且是当时日系豪车的代表，相当于丰田皇冠一样，可谓是一代经典，而且之后的英菲尼迪M25和M37其实就是公爵的豪华换标版本，奈何公爵进入国内，由于知名度和价格排量等关系，销量惨淡，随着英菲尼迪的独立，顶着日产车标的这款平民豪车也成为了过去。日产也不得不像迈巴赫寄托于奔驰S级一样，把公爵寄托在天籁上了，好了，天籁公爵的故事就先讲到这，下面咱们回到正题。

按约定时间和客户一起来到检测地点，不过车行的销售小哥，一看我背着一个极专业的工具包，心情很是复杂说，需要请示下领导，经过长达半小时的协商，在客户大哥的坚持下，最终车行还是同意了检测。可以说这次检测也是来之不易啊。

下面看一下今天的主角，这是一台2016年6月出厂的天籁公爵VIP，新车指导价29.88万，表显里程：1万KM，目前卖家报价：19.8万，就行情来说，这个价格是有些偏高的，不过这是台展示车，而且还送三大件质保三年，所以价格高一些也可以理解。

车辆外观一圈检测下来，发现车身存在多处点漆和划痕，且有沥清附着上面，不过后期可通过全车抛光处理一下就好。前、后保险杠有过喷漆痕迹，且喷漆的工艺较差，全车玻璃生产日产都正常，而且没有更换的痕迹。

顺势对尾箱进行检测，尾箱和尾灯固定螺丝均无拧动痕迹，尾箱排水槽内的漆面和打胶也正常，备胎槽也没有钣金修复痕迹。

最后，我又着重对ABC柱内外和车顶进行了测量，均没有发现异常。

打开发动机盖，发现机舱被收拾的很干净，还喷了表板蜡，看来车行是美容没多久。

经检测发动机没有发现拆卸和漏油痕迹，不过，防冻液水壶盖缺失了，而且电瓶桩头搭电次数过多，有点磕碰损坏，由于这是台展车，经常短途行驶，充电没有放电多，搭电也很正常。

至于，防冻液副水壶的盖的缺失，要么是销售添加冷却液时，忘记拧回去，要么，就是车间来了台维修车，正好缺这个盖子，于是就临时把这台展车的换上去了，结果后来忘记补货了。（别小看这小小的盖子，时间久了，冷却液内灰尘会增多，冷却液会加快蒸发。很可能在开长途时，冷却液从盖子冒出来，造成车辆冷却液异常缺失，水温升高，影响车辆安全正常行驶）。

之后，在征得车行同意后，我把前水箱框架饰板拆卸了下来。

经检测，前机盖、叶子板、机脚、大灯总成，水箱框架，冷凝器等固定螺丝均无拆卸痕迹，只是机油脏了购买的话建议更换，总体来说机舱车况还是不错的。

虽说，从外观上看这台公爵VIP和普通版的天籁没什么太大的区别，不过打开车门，你就知道多出来的钱花在哪了，以及这一台车为什么叫VIP了。

高端典雅的米白色的内饰和座椅，搭配仪表台及中控的桃木纹饰板，特别是厚实座椅上那VIP的logo，给人一种极端的豪华和舒适感。而后排，除了宽敞的空间和厚实座椅外，还有丰富的娱乐设施，如此低调的外观和奢华的内饰，反差也真够大的，单从后排看绝对不比同级别以豪华为卖点的德系车差，如果拍一张后排照片发给朋友看，也绝对没人相信这是一台天籁。

试了下座椅，果然是相当舒适，普通版的天籁一直称为“移动的大沙发”这台顶配版的天籁公爵自然是锦上添花了。好了，感叹完之后我们继续检测。

经检测，方向管柱、座椅、点烟器、无拆卸和水泡生锈痕迹，安全带生产日期也正常。

再检测全车功能性时，发现后排显示器的遥控器不翼而飞了，（后来销售小哥说可以配个原厂的，但是要1000块钱），另外，左后遮阳窗帘损坏，两后门烟灰缸缺失，右前座椅调节盖缺失。（这烟灰缸和调节盖的缺失，嗯嗯，我猜可能又是被拆下来，安到别的车上了）。

至此这台车的静态检测就结束了，下面我们进行路试，出于安全考虑公司规定路试途中不许拍照，所以老司机飙车的情景就靠各位脑补了。简单说下路试感受。

首先加减速均正常，操控也很准确，车身行驶时的平稳感和舒适性非常出色，不亏是当年的豪车，尤其是后排的舒适程度，绝对是秒杀同级别的存在。

路试后，公司同事给我发来了这台车的4S店的维保记录，发现无记录也就是说，外观的喷漆修复都是在外面的修理厂做的，为的就是给车辆营造一个，4S店认证二手车，而且全程4S店维修保养的样子，因为一般的买家也根本查看不出喷漆的痕迹，好在都是小问题，客户也表示这都不是事。

来到车行的售后服务部，将车辆举升后进行底盘检测，经检测，底盘整体无明显漏油和拖底现象。

变速箱和发动机无拆卸，前、后副车架和前、后防撞梁固定螺丝也均没有拆卸痕迹。

前、后刹车片也没有拆卸，四轮轮胎生产日期都是16年，且磨损符合公里数，只是左后轮毂存在一处划痕，应该是在马路牙子这类的地方不小心剐蹭的。

最后我又进行了OBD电脑检测，发现车身模块存在多个故障代码，好在大多数都是电瓶亏电引起的。如果购买此车，为不影响车辆功能的正常使用，建议后期去专修店检查维修处理。

至此，这台天籁公爵VIP就检测完毕了，总体来说车况还是非常不错的，客户也很是满意，跟我说，今天辛苦你了，知道车况没啥事我也就放心了，缺少的东西，让他们再配齐就好了，好了你先回去吧，之后客户便找车商，商量价格去了，而我也收拾装备准备撤了。

第二天，我给客户发去微信，询问最后多少钱成交的，没想到客户给我发来了一张截图，很无奈的跟我说，检测完当晚价格就已经谈好了，我一直在问销售车辆定金怎么支付，销售跟我说需要问下领导，结果第二天下午，销售跟我说车被卖了，被一个客户以按揭的形式买走了，除非出价比他高。

看到这样的情况，我心里也只能呵呵了，这也让我想起一件事，前几天有一位客户无意中在网上看到一台刚发布的奥迪A5，价格十分实惠，属于那种转手就能赚几万的，绝对是一个捡漏价了。于是客户马上就打电话和卖家联系，约好看车时间和地点，由于担心是骗局，为了保险起见就找我们去检测下车况。

结果到了现场后，卖家接到了一个车商打来的电话，车商跟卖家说你的车我要了，卖家说已经约了和别人看车了，对方还带了个检测师，正检测车况呢，结果车商直接说我多出两万，现在给你全款，你让他们直接走人！

听了这话客户也是非常紧张，担心卖家突然变卦不卖了，毕竟在金钱面前没几个人控制的住，结果没想到，卖家直接在电话里说，人家比你来的早，而且已经约好了，你就是多加十万我也不能卖你了，只能抱歉了。听了这话，不得不佩服这位卖家的信用，

而和今天的车商一比简直是鲜明的对比啊，最后呢，经过检测这台A5也是没有任何问题，才用了一年，双方也是愉快成交了。

作为检测师对客户的遭遇我也是深感同情，安慰道，目前同年限车况好的公爵VIP二手价在17万左右，以今天的预算来说，完全可以买一台车况不错的，听了我的话后，客户再次对我表示了感谢，跟我说那我就再找一找，看看能不能遇到车况好的，到时候再找你检测。最后，不得不说车商的做法确实不够道德，毕竟再某些车商眼里，金钱最重要的，在这里也祝愿客户早日找到爱车吧。

为什么很多车主到最后发现买辆二手车比新车还要贵？

560时期是W126

560SEL是W126小改款以后的产品。

V8发动机，车长5．2米左右，单火花塞结构。

配备ABS、SRS、SafeBelt、中控锁，前大灯雨刷、后挡风玻璃除雾气装置……

回答者：古之骑士 - 参将 八级

这位朋友，引用我以前的回答请注明是引用，做人要厚道

560SEL目前价格在10万左右，都是二手车

深圳二手车，如果我花1万5千元能买到什么车啊？使用年限不要太长了，谢谢。

部分车型加价才能提车，比如刚上市的十代思域，CRV，汉兰达，埃尔法，ES，LX570。

拿埃尔法举例：

2018款改款3.5尊贵型 官方指导价：82.3万。实际上你这个价格是买不到的，加价20万是起步。

这东西供不应求，加20万你得等，加40万马上卖给你，其他车同理只是没加那么多，这样开了一年半年的卖出来，卖100万有有人要，这就高于新车价了。

上面这种情况就是加价，造成部分二手车比新车贵，还有一种就是停产的经典车型、性能车、情怀车、比如：大众R36，保时捷997.1，九代 EVO，手动挡宝马E90等等这些二手车都是有可能升值的。

还有一种收藏级的：属于有市无价那种，不知道什么时候就有人愿意出高价买，一般不开，偶尔打火，开一下。这个我也了解不多。12代及以前皇冠，日产公爵王Y30 Y31，虎头蝴蝶奔，这些还属于年限比较近的。

情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是限量版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。

再往下说一些车保值率过高，如r36 ?g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。故而价格高很多。

预算5万元，新车看不上？其实还有这些“宝藏”车型可以淘！

选择不多哦...

首先当然是捷达,富康.(但问题不少都已经黄标了)

绿标的也有,但阁下能否接受是关键,比亚迪F0,奥拓,QQ

如果不介意排量和年份,

可以选择92-96丰田佳美2.2

日产公爵王92-96

丰田皇冠3.0 92-96

这些保有量都不少,维修都不算高.

95年尼桑公爵王 1.7万,这个价格行吗

五万元能不能买台新车，答案是可以的！但能不能买辆自己的“心头好”，却是个问题！五万元说多也不多，但买辆好开有质感的二手车，却是有足余！

从车辆的保值率来看，一辆经典的二手车，加上保养好，车况好的车，往往能卖出比新车更高的价钱，像一些保值日系车就是经典的例子。在这号称全国汽车市场最为发达和繁闹的广州，这里的二手车买卖是全国拥有最为完整和完善的二手车交易体系，这里鱼龙混杂，参差不齐，尤其在购买二手车辆必擦亮眼睛。

这次去探访了一些二手车车商的档口以及一些能卖得好的车型，同时，围绕着5万元能不能买到一些好开有好玩，后期投入保养费用小，车辆保值率又高的车型，说实话，五万元买新车真买不到好车，但二手车市场绝对能满足五万元买到有“面子”又好玩的车辆。

在二手车市场基本以日系车为主，因为日系车的市场需求较大，日系车省油耐造的印象护深入人心，再加上日系品牌在二手车市场的保值率问题，以此，很多人在购买二手车的时候，大多会考虑日系品牌为主。

以我们这次看到的二手马自达6来说，2011年的车，至今有9年车龄，行驶已有11万公里，报价4.98万，在年份上来讲，也算上超值。除此之外，这台马自达在内饰上保养得很好，座椅为织布座椅，上任车主加装了多媒体系统大屏。

2011年的马自达6的外观放在今时，依然不会过时，按照马自达外观设计理念，外观设计领先十年，并且这一代的马自达6凭借着外观，成为了那时多少人的梦想之车，这台2011年的马自达6当时售价超过20万元，到现在，只买到了4.98万元，二手车的性价比就显得很实惠了。

这一代马自达6基本抛弃了2.3L发动机，全系采用2.0L发动机，匹配5挡自动变速箱，其输出最大马力146马力，最大扭矩183牛米，以这样数据来看，基本还是够用的，但总体来说动力偏弱点。

而2009年以前的马自达6，搭载2.3L发动机那代马自达6轿跑，对于很多人来说，那才是原汁原味的日系运动味道，2.3L与2.0L两种动力表现在马自达6身上完全是不同的体验，一旦开上马自达6，你会发现，它是能让你欲罢不能的车，这种魅力在其他车型上极少体现。

我身边一位资深的马自达6车主，曾“三进三出”倒腾马自达6，他说：“开过那么多车，马自达6柔情似水的操控感，让我回味无穷，换了那么多车，马自达6是我最舍不得的车”。

其次，很多人会说马自达6魅力不在动力之上，而在于那种“人马合一”快意的操控感。如果碰到那台2.3L的马自达6，那就买了吧！毕竟这种老车可遇不可求。

我们在同一个二手车交易市场内发现了这台日产天籁，起初以为这是一台2.5L四缸天籁，当打开发动机盖的时候，瞬间惊艳了，这是一台2.5L V6发动机，这就是一台名副其实的天籁公爵王。这台车是第五代日产天籁，“日产大沙发”时代从这代天籁正式进入了赞歌时代。

这台车是2009年上牌，车龄11年，顶配天籁，行驶已有13万公里，，一手车，报价5.3万元，配有当时流行的DVD碟机，BOSE音响，座椅记忆，全景天窗，真皮座椅加反绒皮装饰，自动空调等豪华配置，再加上彩色的中控多媒体屏幕，那时的豪车配置也不过如此吧，再细看，这代日产天籁颇有王者之风。

第五代天籁深化了国人对“日产大沙发”理解和“固化”，自此，日产品牌“舒适，省油，耐造”的印象深入人心，确立了家用为主导的品牌调性。这台天籁搭载了2.5L V6发动机，最大马力185匹，匹配一台CVT变速箱，这完全是一个偏舒适豪华的设定。

有人说：“第五代天籁是划时代的日产天籁”，从这一代开始，彻底将日产品牌的“舒适”进化，而天籁车系也从这一代分为了“天籁”和“天籁公爵”两大系列，“公爵”系列主导舒适和豪华，其成为了日产品牌的“舒适豪华”的代名词。而“天籁”系列则是主打更低层次的家用舒适用途，组成了在天籁车系中的高低搭配。

可能当年日产自己都没想到，10年后天籁竟然要在设计上走GTR那条路，沙发还是那个沙发，但造型全面倒向运动时尚，物是人非令人唏嘘。

从这台车的性价比来看，确实很高，日产以耐造，维护便宜而著称，像这种老车，买回去，只需简单换换油水，就可开上路。以满15年车龄，一年两检来算，这台车也能开上三四年，5万元买上一台豪华舒适，并且养护成本低的中型车，这绝对划算！

在同一个二手车市场，我们还淘到了一款品质较好，保有量大的中型车——索纳塔八。当我们见到这台索纳塔八的时候，各方面都保持良好，车漆保持很是工整。作为当时市面上设计较为年轻的中型车，受到了较多年轻人的追捧，而且当时韩系车配置高，设计出色，售价价格适中，成为当时年轻人泡妞标配，撑面子之作。

这台索纳塔八是2011年的车，至今有9年的车龄，行驶已有10万公里，各项指标保持非常不错的状态，像中控多媒体屏幕，自动空调，后视镜自动折叠，电动座椅等豪华配置都有，当时售价近20万元，而现在，二手车报价是5.6万元，一手车主。

索纳塔八是现代品牌的一款旗舰车型，定位于中型车，主要与雅阁，凯美瑞等中型车竞争。该索纳塔八搭载了一台2.0L的“Theta-II”发动机，能最大输出最大马力180匹，搭配6速手自一体变速箱，这样的动力参数在当时完全够用，而这台“Theta-II”发动机一直以“耐造，后期维护低，燃油经济性突出”等优点所著称。

除此之外，这台索纳塔八在整个中型车市场的性价比还是不错的，车型配置丰富，硬件出色，安全配置厚道，只不过比起其他日系品牌来说，欠了点情怀的味道，买索纳塔八纯粹就是为了家用代步，并没有太多的意义所在。

在二手车市场，我们同样看到一款非常经典的标致408，定位于准中型车，这台标致408是2011年上牌，公里数近11万公里左右，一手车，国四排放标准，报价3.58万元。

法系车在国人印象一直是做工比较扎实，不管是在底盘还是在车体用料方面，都彰显着法系车特有安全理念，整体的车身设计和内饰布局带着有股法式浪漫，外观和内饰设计也极具辨识度，放在今时，颇有法系老车的情怀味道。

在动力系统方面，这台标致408搭载了一台2.0L发动机，能最大输出147匹马力，最大扭矩200牛米，匹配4挡变速箱。这样的动力对于准中型车来说，偏弱了点，但面对日常生活用车需求来说，基本满足。

以近几年法系品牌在中国市场表现，确实不尽人意，并且车辆保值率方面，远远不如其他日系品牌，贬值率较高，再加上法系车在整体上的“小毛病”让国人有点望而却步，但按实在的角度来说，法系车整体还是不错的。

以上车型是实地二手车商报价，由于是二手车，各方面存在因素有着不确定性，因此，在购二手车，第一手报价普遍存在有“水分”，二手车价回旋余地较大。

除此之外，在购买二手车是还要会看出这台车的整体车况，判断是不是水泡车，事故车和抵押车等，分辨出车体哪些撞过，哪里有瑕疵，以便自己跟二手车商砍价时，占据主导地位！建议有打算买二手车的消费者，不妨可以找找第三方的二手车检测机构或者是带个比较懂行的朋友。

选购二手车，确实是性价比很高，用很少的钱买到超越同级别的车辆配置和车型级别，而且在选择上也更加丰富。但，前提是要买到车况较好的车型。二手车“水深”，但也具有很高的性价比，淘车就好比淘金一样，要有辨别“好车”与“坏车”能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

挑选这种进口老车给这位朋友建议，一定遵照！！！

首先，检查发动机燃烧状况。着车之后看看发动机派出的气体，多看一会儿。有些人往排气消音器里面注水，发动机工作时能造成燃烧充分的假象！多看一会儿，看看有没有蓝烟黑烟之类！提鼻子闻一下，也能分辨！

其次，要开着走一下，最起码变速器不能有档位模糊、齿轮异响的情况发生！

再次，最好找个懂车的行家，给你看看有无事故和车辆硬件的改动，这个对你的安全非常重要！有很多人都是便宜卖而掩盖这类问题，很要命的问题！！！

最后，一定要了解其手续的真实性和合法性！现在各种销赃各种造假！尤其是手续证照之类，一定看清是否是真的！

后语：车龄10年以上的日本汽车，各种受力部件会变得格外脆弱。请在条件允许的情况下，试试急刹车！！！一刹车就能看出哪里脆弱了。我替别人验车这是最后的，且必须的。

恭祝您买车愉快！