二手车解说,二手车的奇葩记录片

1.为何老司机建议买二手车选择法系车呢？

2.怎么鉴定一个二手车的好坏？

3.公里数随便改？二手车的这些

4.底层人翻身有多难？亿万富豪沦落街头捡垃圾

5.二手汽车交易时候应注意什么？该怎么交易？

6.10年前的雪铁龙世嘉二手车，看法系车的辉煌和没落

7.世界上最贵的丰田车，价值120万美元，二手车价值不输欧美超跑

B站上有一档Discovery的记录片：

《Undercover billionaire/富豪谷底求翻身》

观看地址：

讲述了一位美国的亿万富豪，隐瞒真实身份，孤身一人被扔到了美国宾夕法尼亚州伊利市，白手起家（准确来说还有100美元和一辆破皮卡）、从零开始创业的过程。

虽然节目组有节目的效果要求，但也确实有很多值得我们学习的地方，比如主角的创业思路、做人做事方法、整合资源的能力、沟通协调的技巧，以及创业团队中不同成员的情绪管控能、抗压能力、主动性等。

观看时建议关掉弹幕，有一群人不是来学习的，是来酸和挑刺的，各种找借口和理由，证明自己至今没有创业成功或者穷是有各种外在因素的。

呵呵，他们不穷谁穷？我们要想富，就得开放地学习，独立辩证地思考判断，去找到其中值得学习的地方，才是王道！

我的启发如下：

一、先活下来，再谋求更大发展

如果你这一辈子不甘平庸的话，当你赚到足够你生活一阵子的钱之后，就要思考怎么创业赚大钱了。

为什么要先解决生计问题呢？因为如果你满脑子还在发愁吃穿住行的钱从哪里挣的时候，是没办法很好地思考未来和行动的。

当然，如果你没有这样的梦想也没问题，上班下班平平淡淡一辈子也是不错的。

最后，不管做什么，身体健康才是本钱，该花钱看病的花，该锻炼锻炼，不然一切都没有意义了。

二、整合资源，发现机会

永远先去找到市场在哪里，有什么需求，然后再想办法满足需求或做出这样的产品。

做出了产品再去教育市场，告诉他们他们需要这个产品，这样的效率是很低的，可能活不下去。

永远和竞争对手保持友好的关系，谁都会有困难的时候，在不触犯核心资源的情况下，是可以相互帮忙，一起服务好客户群，创造更大的市场蛋糕的。

一定要好好经营你认识的人，转化为你的人脉；只要善于调动他们，他们背后的人脉、资源就都可以为你所用了。

三、让一群人相信你，才能成事

要钱没钱，要title没title的你的，怎么组建团队呢？

首先需要通过调查分析找到靠谱的创业方向，然后用好的故事和愿景让人们相信并向往一起做你在做的事情，最后用未来的报酬和股权许下承诺。

其中最重要的是让人们相信你，像主角一样，通过自己身体力行的狠劲和不甘现状的愿景故事，让大家相信他是真心想为伊利的复兴做些事情的。

所以主角才能在一穷二白的情况下，聚集起一帮有识之士，哪怕他明确地告知，前期可能无法支付任何酬劳，且事业最后不一定能成功。

有这样一位领导带头，又不需要自己投入什么，也没有太多经济压力，只需要自己赌上两三个月的时间，为什么不试试呢？万一赌赢了呢？所以大家就组成了团队。

四、清晰的头脑，明确的目标

主角刚来到伊利，就非常明确自己接下来第一步要做什么，先赚到满足生计的钱，并设定了一周的时限。

等想清楚第二步要做什么，又设定新的时限；并且明白要想最后赚到100万，就需要用第一桶金撬动第二桶金，第二桶金撬动第三桶金......

所以我们来回顾他的经历，就会特别清晰地看到这点：

通过打零工和卖轮胎，解决了基本的生存问题，并拓展了人脉；

通过倒卖二手车，获得一万美金作为买房首付；

利用银行杠杆获得贷款，支付房屋翻修费用；

通过倒卖房子，获得参加肋排节和店铺租金的费用；

用肋排节的销售额投入到店铺装修；

用肋排节的第一名为店铺造势，开业当天迎来客流高峰，以此获得75万美金估值。

目标非常明确，每一步都是为了赚到更多钱，包括争取权威背书来撬动更多钱。

五、敢于花钱买专业，节省时间，少走弯路

一旦明确了方向，就需要招揽能弥补自身缺点的人才，让比自己聪明和有资源的人来负责他们擅长的部分，才能走的更远。

利用好各种资源，尤其是政府免费提供的，去弄清楚去一个行业的情况，去咨询业内优秀的人士，请教他们面临的问题和困难是什么。

当主角决定选择精酿啤酒项目时，囊中羞涩的情况下还花了1000美元请了一位律师来为他解答相关的行业和资质问题，结果律师去告诉他，90天内来不及申请相关资质的，放弃吧。

换我，肯定做不到这么敢于为专业付费呀，但主角敢。虽然他得知这个信息也很沮丧，还去了海边冷静冷静。

但至少这笔钱却让他少走这条弯路，马上开始思考更靠谱的方向。如果不了解这些，直接开干。等到万事俱备时才知道不能营业，那么这场实验或许从开始就注定失败了。

六、跟人过不去，就是跟钱过不去

餐厅原本找到一个各项全能的主厨，菜式丰富，味道也好极了，还有过开餐厅的经验。

但她在肋排节现场的表现却暴露了问题，做菜烤肉没问题，妥妥滴；食品库存管理不行，沟通不行，无法承受多件事事情并行的压力，特别情绪化，最后也错过了当餐厅主厨和分股份的机会了。

相对比的是另一位负责装修内饰的女生，虽然她的压力也很大，要在有限的预算和紧迫的时间能完成任务，有时还白忙活一场；但她会合理地表达自己的情绪，并借此争取到更多资源和理解，而不会让自己情绪失控。

当过老板的主角深知情绪管理的重要性，吃过情绪失控的亏，所以会主动地道歉，即便在无法挽留的情况下，也愿意支付一笔报酬，感谢对方的付出。

所以，不管你是要创业还是上班，切记不要情绪失控，要专业，要端庄，要优雅哈哈。

最后，总结一下，我觉得， 创业成功=科学地分析*正确的方法*找对人*拼尽全力*超级抗挫折 ，少任何一环都会失败，你觉得呢？

不知道你会不会好奇纪录片里的餐厅后来怎么样了，我搜了下，还真搜到了！

今年2月份都还有好评，看来以后有机会去旅行，一定要去打卡解解馋啊！看看这肋排是不是真的入口即化般美味！

为何老司机建议买二手车选择法系车呢？

车窗外的风景如退潮时细碎的波浪，波光粼粼。旅人披着时光，被拥为自己的帝王，脚下的路和生命的节律一样在呼吸里自然形成。在中国，公路的触角四通八达，塑造着高原、湿地、冻土、山川、湖泊、沙漠、农田和城市日新月异的模样，也沟通着天南海北的人间悲喜，而这些人与景则见证了条条大路的斗转星移。

公路纪录片如同它要记录的旅行，赠予观影者的不只是新的景物，更有新的目光。镜头打捞的不仅是风景，还有日常生活里深潜而沉默的爱。随着纪录片动身上路，观众总能被跃跃欲试的生之意志、未知的使命召唤和不期而遇的诗意瞬间捕获。

做内心世界的地理学家

《大美中国路》中的每个人都似箭一般飞往未知的前方，对于一直在路上的人来说，旅行是一种方法和追寻，能在生活的背面勾勒名为自我的面具轮廓。第一期的主人公是中国第一个以合法手续自驾环游欧亚大陆的廖佳。她自驾二十五年，五十二岁依然潇洒如初，在公路的舞台上贯彻从高中就开始的对地理的喜爱。

她直言自驾的魅力在于自由。这种自由是学会与己为友并享受孤独的终生浪漫，是海阔山高任我行得无拘无束，是五湖四海皆知己的豪情蜜意。

《大美中国路》剧照

纪录片里，廖佳对新疆G30高速路段的偏爱除了来自被称为“一桥改变新疆命运”的果子沟大桥，还来自老朋友哈萨克妹妹和马迪古丽一家。老朋友们听闻廖佳的到来四处传话，库尔德宁牧民唱着“我们都是一棵扎深根的大树，和树枝一样，永不分离的大家庭”，换上节日盛装，手拉手跳起舞来，舞步轻盈，像马队里奔腾的骏马，像草原上欢跳的羚羊，像雪山上翱翔的鹰。

《大美中国路》剧照

土地与人共同组成了廖佳心中的中国风景公路。自2007年开始，她着手建立中国的风景公路数据库，用她二十多年的经验去帮助人们打开路网的不同支线，包罗万象又与众不同。目前数据库已经覆盖了国内百分之八十的地区，但廖佳仍在路上，体会过自由的人也不吝于分享，“ 旅游 是种体验，我觉得我这个线路能够让大家，有一些小小的愉悦和幸福，这个就很好了”。

不断有人沿着廖佳留下的足迹 探索 自己的世界边界，生命不息，步履不停。 但更多的人是将旅行视作生活的暂停键或一次焕然新生的体验卡。专注于二手车的自媒体工作者李乐皓就是这样带着与自己有多年隔阂的父亲，踏上了G318这条川藏公路。陌生的环境刺激着新的关系，跳出礁石暗藏的生活环境，父子二人紧张已久的关系获得修复和新生。

《大美中国路》剧照

公路行让父亲见到了从未见过的景色，目睹了儿子真正的成长，也让儿子获得了在紧张工作和辛苦谋生以外的的满足感。彼此在新的交流环境中撞见了对方以往被忽视的模样。上路有时是为了跳出日常，但它也会反哺生活。

旅途可以是生活的飞地，旅行却不是逃避生活，而是对内在世界的审视和对新的关系的追寻，是去成为内心世界的地理学家。

物的果壳与生活经验的辎重

除了人的故事以外，纪录片《大美中国路》讲述了与公路相关的物的世界。其中最重要的是 汽车 ，它是人的延伸，是旅途中移动的家。更重要的是，打开一位自驾者的车厢，帐篷、望远镜、炊具、收纳袋、燃具、摄影装备等等，应有尽有，置身其中，旅人在果壳里也能坐拥宇宙。

这些物并非简单的容器，每一处都是人自我意识的表达，是生活经验的辎重。李乐皓走入二手车行业就受儿时父亲维修计程车的影响，精密的机械和复杂的按钮在他心里埋下了种子。那时的计程车多是捷达牌，皮实耐用，这让他决定上大学为自己买的第一辆车选捷达车，儿子降生也特意取名“捷达”，寓意 健康 长久。

#与公路相关的物

这些物并非简单的容器，每一处都是人自我意识的表达，是生活经验的辎重。

对于大多数中国家庭而言，买车是件重要的事。这笔不小的开销往往寄托着许多人对美好生活和未来可能的畅想，有人一次次回到起点，有人不断寻找新的终点，车是心灵出逃的载具，也是抵达希望的可能。

一辆车的背后总有一段回家的路。纪录片里，贵州“的哥”汤永明凭借在塔克拉玛干的沙漠公路上一箱油跑1952公里的记录一鸣惊人。此后又逢贵阳村村通公路，汤永明决定继续与路为伴，不转行。

《大美中国路》海报

这次他充分利用了中国的公路建设，当起 汽车 维修厂老板的同时，向其他的哥爱心推广 汽车 节能，并传授柴油车维修，还参与了“送抗战老兵回家”的公益活动。汤永明认为，修车是一个很平凡的事，但所有的平凡做到极致就是不平凡。公路是他逐梦的引力， 汽车 则是世界缩影与内心广阔所在。

一条公路，是“走出去”，也是“引进来”，犹如冷暖流交汇的渔场，漫长广阔的公路上动人的故事在不断涌现。在《大美中国路》的最后两集里，美国人林登自1984年来京留学后，在中国走访村寨三十年。2004年，林登在云南大理修缮了一座老宅，经营着乡土中国与环球世界的沟通窗口。绿野救援队队长海猫则高兴于公路将生命线延展至更远，救援车不再难于无路可行。公路同 汽车 、繁星和生命分享自己的命运，见证了人间的悲欢喜乐。

《大美中国路》剧照

何为大美中国路？纪录片在每一集最后借不同人给出了自己的答案，也许可以借用费孝通先生的一句话 ：“各美其美、美人之美、美美与共、天下大同”。

公路纪录片的遐想

作为一部介绍中国公路的纪录片，《大美中国路》的独特之处自然是每集的主人公—— 中国公路 。

超越500万公里的旅程如何抵达屏幕前的观众？纪录片举重若轻，“大题小做”，将这个看似有些过于宏大的题目巧妙地串进了人与景的陪伴中。

每集二十五分钟左右的时长犹如轻装上阵的背包客，邀请观众来一趟影像世界里的说走就走的旅程。在纪录片的这五段旅程里，中国公路的美在风景更在心景，蜿蜒前行的异域之路是美的，十年如一日接送孩子的陪伴之路也是美的。所有的细节被公路串联，像云霞满天的织锦，斑斓灿烂，层层叠叠，彼此相连。

《大美中国路》剧照

而对于观众而言，雪山皑皑，江河滔滔，月光皎皎和日常生活很美，但纪录片的意义还在情节之外。《大美中国路》提供了一种生活的遐想。它既鼓励人们去建立生活的附近性，发现社区周围道路的变化，重新想象生活。它也用超然而不煽情的姿态，去呈现远方另一种生活的可能。

公路纪录片替暂时无法出行的观众上路，是观察者，是领路人，是见证员，也是参与者。它告诉屏幕前的观众，你并不是孤军奋战，只是你的同伴在远方，在路上。也许旅途并无那么多恍然大悟，焕然新生，可是只要动身，依然有风景在召唤。

德国纪录片导演赫尔佐格曾说，如果他开**学校，学生入学的首要条件不是考察理论知识或拍片技能的多与寡，而是一段五千公里的徒步旅行和一本厚厚的旅行笔记。这意味着一部纪录片想真正进入他人或他物的存在深处，需要经验的穿透。

#中国公路的美在风景更在心景

一部纪录片想真正进入他人或他物的存在深处，需要经验的穿透。

《大美中国路》是腾讯新闻谷雨影像和捷达联合出品的系列公路纪录片。

《大美中国路》剧照

陌生的面容，在渺无人烟的荒野遇见风雨的典礼，头顶的太阳与迎面的风，回归人声鼎沸的闹市所察觉到的微妙差异，这些经验像坚硬的矿物记忆着旅途的变化，透过影像，散发着生命的热度和气息。

《大美中国路》记录的故事也是如此。纵横交错的公路像毛细血管，四处蔓延，通往这片富有生命力的华夏土地的各个角落，一切人与事在上面交错如云锦，似流星飞奔，又似天河摇曳。天地大美，四时序列，万物荣枯，永远交织，以至于无穷。

作者：Lou

怎么鉴定一个二手车的好坏？

相信许多朋友都听说过新车买日系，年限尽量长。日系车的保值率较高，汽车买家们渐渐对日系车有了好感，日系车的品牌影响力也随之水涨船高。而法系、韩系与美系车型在保值率方面处于劣势，它们的质量稳定性相对一般，油耗和其他用车成本不占优势，所以在成为二手车时没有太多人选择它们，价格自然起不来？今天我们来聊聊二手车市场三大奇葩车系，日系、德系与法系车。

德系、日系车，在市场上的口碑一直非常好，保值率普遍就会高于美系、法系车型；再比如，新车价格。

说到我们现在的国内汽车市场，能说目前我们国内汽车市场上的日系车德系车，和我们的国产品牌，目前有一种三分天下的意思。众多喜欢玩车的朋友都会非常关心新车的保值率，而买二手车的朋友也会考虑这个问题，但是二手车就不需要考虑这个问题。

法系车销量不佳的原因

法系车目前销量不佳的原因，除了价格因素以外，最重要的是缺少购买力。举一个简单的例子，前一段时间一位朋友让我推荐一款好开、价格便宜、车况好一点的二手车，我的回答非常直接，去选一辆二手法系车。我们知道法系车一直以底盘调教、操控与驾驶感受著称，如德系车的精准操控、日系车在发动机上的偏执、美系大排量自吸的肌肉感，而法系车在底盘调教堪称“大师级”。

法系车的众多车型比如c5、爱丽舍与5008，它们即便是2年内或者3万公里以内的准新车，在二手车市场也同样卖不上价钱。

虽然近半年以来，标致408在投诉排行榜上一直霸榜，只是两年以内准新车一般不会出现什么的机械故障，除非您中将了，购买的是一辆事故车。停产车，市面上有些二手车，其车型在市场上已经停产，法系车的品质还是很不错的，直接影响车辆的正常使用，正常使用和保养的情况下，应避免购买此类二手车。

今天我们就来给大家分析问题，那说到这个新车的确法系车在新车市场当中呢，可以说是毫无地位，而之所以说这个老司机要建议买二手车选择法系车呢？因为法系车一直就像老师眼中的好孩子。比较低的价钱买到一辆车况良好，操控优秀的家用车还是非常值得期待。

公里数随便改？二手车的这些

1、选择皮实耐用的二手车

购买二手车最大的问题就是故障率高，那么在购买二手车时就要把握住，故障率高的车系尽量不买，车龄太长的车辆尽量不买，否则经常修车会让你不胜其烦，如果再碰上一个对车辆不是十分懂的驾驶员，把你扔半路也是可能的事情。

相对来说，日系车的故障率要稍微低一些，这也是日系车在二手车市场保值的一个原因。法系车出现故障时让人很头疼，一般修理工都不愿意修，设计上太奇葩。德系车操控好但小毛病不断，大毛病不犯。总体上，合资车要比自主品牌汽车故障率要低一些。

2、不要选择车龄长的中高端车

车龄长的中高端二手车，在购买是会很便宜，但是在维修时可是好不含糊，和新车的修理费都是一样的，而中高端车的维修费会让人肉疼，真的非常疼。当然如果不差钱也可以选择中高端二手车，但是话说回来，二手车性价比高是高，但是不差钱谁会选择二手车？

3、不要选择事故车或水淹车

这个事故车不是指平时的刮刮碰碰，这个是避免不了的，我们常说的事故车是那种伤筋动骨的事故。对于这样的汽车，没有一定的经验是很难甄别的。我们看倒卖二手车的在收车时又掀引擎盖，又拔门缝看的，人家是看车大架的焊点有没有异常，看门缝有没有喷漆遗留下的腻子，我们普通驾驶员怎么能看明白这些。所以在买二手车时，要么买知根知底的朋友车，要么找老司机陪同。

4、最是无用公里数

许多人买二手车先问车辆行驶的公里数，其实汽车的公里数是最没有参考价值的，只要200元，任何一个汽车修理部都可以把车辆的公里数调整到你想要的数字，即使你想要88888.88公里也没有问题。真正懂车的购买二手车要看车辆的上牌日期。看车辆排量和配置。

购买二手车，只要不是事故车，车龄又不是很长，问题就不大，至于油耗、配置、保险、轮胎这些可以作为购买二手车的参考，但不是主要的。

底层人翻身有多难？亿万富豪沦落街头捡垃圾

斯巴鲁，相信喜欢车的朋友一定不会对这个品牌陌生。除了和丰田联姻搞出来的BRZ是后驱以外，其他的车清一色的用水平对置发动机以及全时四驱。在如今各家厂家想破脑袋地减配，加价，动各种歪脑筋的大背景下，简直是汽车界的一股奇葩“清流”。

但即使是这样一位像你初中时永远坐在最前排，整齐系着红领巾争着回答老师每一个问题的三好学生，最近也栽了个大跟头。日本汽车制造商斯巴鲁宣布将介入“里程数作弊”问题的调查，已确定其检查人员是否在日本本地市场出货前成品车的检查中存在虚报车辆行驶里程数的情况。

据媒体报道该消息发布后，斯巴鲁的股价闻声下挫了超过8%，创17个月以来新低。我自己是不太炒股票的，但也知道“8%”和“17个月以来最低”的字眼着实能让斯巴鲁的股民一阵肉痛。

其实吧，不仅是厂家会做里程数虚报的事情，4S店也是常客—— 将新车上的ABS传感器拔出，这样一台车无论你怎么开，它的里程数都不会增加。想象一下，4S店小哥下班开着新车接上**姐到处玩，完了明早收拾干净还能不折一分钱的卖给下一个冤大头~

新车市场都尚且如此，那“桃花潭水深千尺”般的二手车市场岂不是黑幕重重？遗憾的告诉您，确实是这样。曾实地走访过本市大大小小的二手车市场，可以负责任的说，二手车的调表现象早已成为大家都是看破不说破的“潜规则”了。

要知道，有别于新车的消费者，二手车消费者对于价格更加的敏感，更重要的是谁也不想车子买回来开了几天就被拉去大修发动机吧。二手车市场上出现的调表问题也好，无良车商销售火烧、泡水、事故车也罢。归根结底还在于市场的监管能力以及法律政策上面的监督执行。今天来带大家来看看一些发达国家的二手车市场是怎么样的

（1）日本

说到日本的二手车市场，就不得不聊到日本、乃至世界最大的二手车市场——USS。该市场每周四开市一天，场内设有3个交易大厅，每个大厅约有上千个电子交易平台，几乎每5秒钟就能拍出一辆汽车。

在日本，经过检测的二手车上详细的注明了车况，不存在任何的“水分”，欺瞒的事极少发生，一旦发生就会张榜公示，严厉处罚，那这家车商基本就可以告别二手车市场了。

（2）美国

几乎所有的美国汽车经销商都提供新车和二手车的业务。同时美国人对二手车的热衷是我们望尘莫及的。号称“每卖出一辆新车，就会有三辆二手车交易”那么如此庞大的市场，美国人民是怎么做到质量的管控的呢？

首先，“推广认证制度”，简单来说呢就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，来确保它的品质达到一定的出售标准。另外，经过认证的二手车还可以在一定期限内享受与新车同样的售后保障。

第二点，是“建立历史档案”，美国有专门的汽车评估公司，利用车架号（VIN）码的唯一性，为每辆车建立档案，撰写车辆的历史报告。

那说了那么多，也吐槽完了有待完善的市场表现，作为普通人的我们，怎么才能尽可能的避免无良车商们给我们挖的坑呢？在这里介绍给大家几个简单的小方法。

（1）车架号（VIN）码

大家在看二手车的时候，注意前风挡右下角的位置，有一串由字母和数字组成的编码，这个就是常说的车架号（VIN）码。现在在APP可以付费查询车辆的历史车况，输入车架号，分分钟就会有一份比较详细的车况历史记录，一目了然。

（2）二手车检测

也是通过APP进行预约检测，这辆车的所有问题，都可以通过车辆检测人员帮您检测出来，并会给您一份车辆报告，而且还能进行保障，如果该车有问题，百分百赔付。

（3）练就一双火眼金睛

大家可以着重观察汽车的方向盘、当把以及座椅左侧的坐垫。只要不是套了方向盘套，当把套座椅套的车辆。

在这些经常手触摸到的地方，肯定会有磨损和褶皱，一辆仅仅行驶了5~6万公里的汽车是绝对不会出现15~20万公里数汽车的磨损程度的。

二手汽车交易时候应注意什么？该怎么交易？

设想一下，把你独自丢到一座陌生城市，只给你1辆破车、全身上下只有100元，到第90天，你会怎么样？

A、活不下去，卒

B、卖车、找救助站，勉强求生

C、拥有一份能维持生计的工作

D、创立一家价值100万的公司

这道题显然有点超现实。

但真相却是，有人交出了答卷——白手起家的美国富豪「葛伦·史登斯」。

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先带你了解一下这位大人物。

葛伦出身于底层家庭，父母又酗酒又。

小时候的他，与「聪明」二字搭不上边——因阅读障碍症，小学被留级，高中也垫底。

更乖张的是，他14岁就有了第一个孩子。

普普通通的葛伦，竟在25岁成立公司，身价过亿。

他的公司，在2010年实现创纪录的增长。

又在短短3年内，成为美国最大的融资公司。

他不是富二代，却是典型的创一代。

纪实媒体Discovery找到他，想让他由0开始，重新履行一遍自己的创富之路。

于是，就有了这部纪录片——《富豪谷底求翻身》。

而且，还有个条件：如果葛伦挑战失败，就要自掏100万美金。

葛伦面临的挑战是：

随后，他被丢到美国东北部一个衰落的工业城市。

在接下来的3个月里，葛伦睡过 汽车 、卖过废品、去过收容中心、做过保洁、当过小贩……

到第90天时，这个无名小卒华丽升级为身价75万美金的企业家。

但比起百万身家，良叔觉得葛伦最牛的，是他浑身散发出来的顶层商业思维。

如果说，普通人只能看见路标，那葛伦就是看见了整幅地图的人。

毫不夸张地说，这90天，就是葛伦几十年商战风云的缩影。

今天，良叔特意把葛伦的这套“致富经”，整理出了以下6条商业思维。

每一条，可能都会是你跃迁之路的台阶。

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2.1

保底思维

中国在10年前，就拍过一部富豪纪录片——《香港富豪变形记》。

让富豪去做清洁工，看看富人如何从0致富。

遗憾的是，在这部片子中，富人真的变成了穷人。

就拿香港商业巨子——田北辰来说。

体验前，他也和「葛伦」一样充满信心：

仅仅过了两三天，就彻底“堕落”了：

单看下面这副向生活妥协的样子，你敢相信他就是身价上百亿的天之骄子吗？

令人吃惊的是，节目一开始，只有100美金的葛伦，没有第一时间去赚钱。

而是拿起手机，先了解这座陌生城市的消费水平，预估维持生计的最低开销——每月1100美元。

90天，就是3300美元。

接下来，他计划用一周时间，赚取未来90天的生活费。

因为他清楚整天担心生计，是不可能创业的。

这种担心是有道理的，经济学上有个叫做概念叫：「稀缺」。

是说，你所或缺的东西，会俘获你的大脑，占据你的心智带宽，导致认知带宽变窄。

这里的“带宽”，简单理解就是指“精力”。

穷人的“带宽”很容易被生计占满，再难腾出精力创造财富。

富人则有足够的“带宽”构建上层建筑。

所以，对于创业者来说，一定要有自己的“保底资金池”。

否则，你只会为了生存而苦苦挣扎，最终把「事业」做成了「生计」。

失败也是大概率事件。

就像「葛伦」所说：

“每花一分钟的心力在营生，就等于少一分钟经营事业”。

2.2

分层式目标

即便划出了生计底线，这位富豪还是给难住了。

找了一圈工作，葛伦发现赚小钱，比赚大钱难多了。

但他还是用尽一切办法开源节流：

为了省钱，下雪的冬天，睡在车上；

问便利店要开水泡方便面；

去收容所做义工换餐；

还给人刷马桶……

当看到这个拥有私人飞机、游艇的富豪，在公共洗手间驾轻就熟地洗漱时，葛伦早年创业的艰辛可窥一斑。

葛伦做这些，是为了吃苦吗？

显然不是。

为了完成终极创业目标，他不会瞧不起任何一笔小钱。

他靠着贩卖节日气球、卖废旧轮胎，终于在第9天租下房子。

呆伯特漫画的作者「斯科特·亚当斯」说过：

要发展一个系统，就不要在乎小目标的成败。

葛伦显然深谙此道。

他的每一步都在层层分解大目标。

当他赚到第一桶金后，就进入下一阶段——做市场调查、筹备创业资金。

从倒卖二手车的低杠杆，到二手房的高杠杆。

逻辑周密，步步为营。

他将百万创业的终极目标，层层分级。

每一周，每一天，都在完成分层式的目标。

如果你只看到他列下目标清单，然后挨个完成，那你就太小看葛伦了。

实际上，每次定下的小目标，他并未从全部拿满分。

因为他清楚，“有时候你需要输掉一场仗，才能打赢整个战争。”

不求每次小考都拿满分，才是更高级的商战逻辑。

拼多多创始人黄峥到了创业后期，领悟到“60分万岁”的哲学艺术。

60分哲学，是一种实用主义。

指的是，如果60分够了，就不必再投入大量时间精力。

淘宝总裁「蒋凡」，就是一个只考60分的人。

《李开复自传》一书就提到过：

蒋凡面试谷歌时很优秀，但HR质疑他每门功课只有60分。

蒋凡是这样解释的：

结果，HR当场决定录用。

李开复也很支持这个决定，因为他知道：

在复杂环境下，一个具有卓越领导力的人，必定是那种能跳了小目标，死盯大目标的人。

你看，精益求精，“死磕”到底，固然很好，但以终极目标为导向的“舍得”，才是一种大智慧。

2.3

买家思维

约翰·沃瑞劳在《用户思维+》这本书里提到，帮用户解决问题，要比引诱他们消费更有效。

在葛伦的致富宝典里，也是先找到买家：

一穷二白的葛伦，在网上看到有人求购军用 汽车 轮胎。

于是，他跑遍城市的每个角落，废品堆里翻旧轮胎。

就这样，依靠别人眼里的垃圾，葛伦赚到了第一桶金。

在创业项目上，选用本地人需求量最大的啤酒。

得知时间不够做啤酒馆后，他便采取了一个混搭模式——本地人最爱的“烧烤+啤酒”。

就连店名，也采用了能引起当地人共鸣的「普通人翻身精神」——「Underdog」（小卒、小人物）。

买家思维应该是一个初期创业者的生死法则。

腾讯早年就是这样。

据《腾讯传》一书记录，腾讯团队初期创业，为了留住客户，有求必应：

不少成功人士，都体会过买家思维的益处。

王兴回答，

“只要清楚我们到底服务谁？给他们提供什么服务？我们就会不断尝试各种业务。”

所以，初期创业者最重要的事情只有一件，那就是找到买家，剩下的一切，都会水到渠成。

2.4

信息差

大部分看过这部纪录片的人，对于“葛伦是个利用信息差低买高卖的好手”这一说法，很难不点头称是。

为筹备创业启动金，葛伦踏上了转卖二手车之旅。

他先是用700美金买了一辆05年的本田喜美，再花5美元洗了车，转卖后，轻轻松松入账3900美元。

如法炮制，又转卖了一辆二手凯迪拉克。

资产上升到1万美金，“炒房”的资本也够了。

一环扣一环，葛伦赚足了信息差的钱。

什么叫信息差？

就是我知道的，你不知道；

我能买到的，你买不到。

在经济学上，影响价格的4个因素中，除开成本、供需、效率的硬性指标，信息是唯一的弹性地带。

比如你去菜市场买菜，卖菜的阿姨很可能上下打量你一眼，报个价。

接下来，或许你马上付了钱，又或许展开了一场讨价还价的拉锯战。

但毋庸置疑的是，换你妈去买，几乎一定比你买的更便宜。

这就是信息不对称。

作为普通人，如何获取那些「想知道却不知道」的信息？

万维钢曾讲过一位美国女大学生的故事。

她一毕业，就看上了耐克的一个热门岗位。

倘若她直接投简历，人家很可能不买账。

于是，她决定「突破信息差壁垒」 ——在校友网上发帖求助。

了解面试流程、耐克内部的行事风格、HR的侧重点……

就这样，女孩迅速掌握了关键信息。

结局你也猜到了，她顺利拿到offer。

所以说，处于信息差上游的人，从某种意义上来说，就是站在了金字塔顶端。

2.5

专业导向

可能就是，对专业人士的态度。

葛伦在着手精酿啤酒前，面临一些相关的行业和资质的专业问题。

他没有选择上网查，而是付费请教专业人士。

此时的他，手上资金只有2千多，却花了近一半「身家」请律师。

这种“一掷千金”的魄力，如果换个人，恐怕很难做到。

葛伦从律师处得知，做精酿啤酒馆，要40-100天才能办好许可证。

虽然这条信息，给葛伦泼了一大盆冷水，但幸好花在专业咨询上的这笔钱，让他少走了弯路。

「专业导向」，就是典型的“富人思维”。

秉持专业导向的葛伦，也从不迷信自己几十年来的商业嗅觉，而是咨询各行业的专家。

卖房选铺找中介、装修找当地最好的设计师、参加烧烤节请来资深烧烤师傅……

哪有什么天时地利人和，不过就是把最专业的人凑在了一起罢了。

刘强东在京东刚起步时，就体会过“专业人士”的好处：

早期的京东连个会计都没有，京东的重要投资人「徐新」就给他找来了专业的财务总监。

仅入职2个月，刘强东就竖起了大拇指：

“2万块钱的人，果然比5000块的好用啊。”

现在市面上很多文章以及书籍，都会嘲笑专家无用。

但是，葛伦的经验告诉我们，找到专业人士，能让你在成功的路上少走很多弯路。

2.6

仆人式领导

10年前的雪铁龙世嘉二手车，看法系车的辉煌和没落

购买二手车的时候，要注意以下几个方面:1.查找事故痕迹与隐患，掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。机盖下的车架当然会有焊接点，但原来的焊接点粗糙，不规则。2.识别汽车的真实年龄。看一眼踏板上的橡胶蒙面。经常有人担心原车主会在里程表上作伪，这也有办法查验，可索要该车最近的保修发票，那上面应该注明车辆的行驶里程。3.察看轮胎磨损程度尤其是前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露车的整体情况会很成问题。4.了解车身状况。耐心地围着车身多转几圈，仔细观察挡泥板的边缘以及车轴处，看机件磨损情况。5.察看发动机外观，识别漏水漏油的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色。假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好。蓝色说明发动机已经十分疲劳。白色说明汽缸垫行将报废。6.检查车辆行驶性能。通过亲自驾驶来检测车辆状况是绝对必要的。首先检查各种电器，包括转向灯、车大灯、暖气系统、空调系统、收音机等是否都能正常运转。 买二手车要多加小心 据汽车专家介绍，二手车交易占买车人的40%左右，因为二手车价格实惠，比较经济，但更多的消费者担心它的“历史”，害怕可能买到那些事故车、水淹车。如何在众多的二手车中“淘”到一部放心车是许多消费者需要注意的问题。日前记者来到本市卫国道二手车交易市场，对此方面问题进行了采访，汽车专家们提出了如下问题提醒消费者购车时注意。搞清卖主车辆身份 去年10月份，《二手车流通管理办法》开始实施，个人私下交易已被视为合法。专家提醒消费者，在进行二手车交易时尤其需要查清楚卖车人的机动车行驶证、车辆登记证、户口本、身份证；检查汽车发动机号和车架号码；关键的关键是要搞清楚卖车人是否是车主本人，车辆身份是否为抵押车。按照以往经验，如果卖方为车主本人或经纪公司，买方就相对安全，若是“黄牛”就要加倍小心。据介绍，“黄牛”往往会在交易中设立陷阱，比如在办理过户手续中，伪造企业公章、企业代码证、车辆养路费凭证等，更严重的甚至隐瞒车辆事故纪录、改动二手车行驶里程表等，通过以次充好等欺诈行为坑害消费者，并给交通安全带来隐患。查看外观一定仔细 1、买二手车切记不能凭第一印象觉得车型时尚、表面无划痕就产生购买的冲动，一定要细心地观察汽车外观。可按照由外到内的顺序，仔细观察车漆，一般原厂喷漆质感均匀，颜色协调，而经过修理厂修补的车漆，漆色或厚薄会与周围的不吻合；也可以打开后行李箱，根据行李箱内的颜色也可以判断出是否重新喷过漆。因此要注意补漆处的颜色偏差以及橡胶密封件边缘的油漆残渣，还应注意门下边缘、车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀。

2、要认真查看车身的锈蚀，它与原车使用时间长短和以后的使用寿命有很大的关系，否则，车辆购回后，将会出现车身抖动，严重的还需要进行烧焊或修补，可通过检查门、窗、叶子板、流水槽、密封胶条等处看出密封状况和锈蚀程度，还可以打开行李箱和揭开前地板毡，查看行李箱地板上有无漏水现象。 3、查看底盘、轮拱、减振器等工作情况，可用手大力按动车身一角，松开后，看其弹动次数，在2至3次之间为好。如不能自由跳动或出现响声，证明减振器或悬挂系统弹簧工作不良。

4、查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹,以防买到事故翻修车。检查底盘时，可把车开上地沟，以便于查看。 5、在离车稍远的位置观察整车的外观状况，细致地进行浏览。如车身的左右高度是否对称，风挡玻璃是否完好，轮胎是否完好无磨损等。内部重视细节情况 1、车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。

2、应当逐一检查仪表板、转向盘上及转向柱等处的各个开关及显示灯是否完好。顺便查看一下主电源线是否完好，线束里面的导线有无老化，尤其要注意有无自行搭线，如有搭线很可能线束里面的导线原有断路短路故障。

3、用手晃动方向盘，上下不应有间隙，左右自由行程不应过大，表面手感要好。

4、座椅表面应清洁、完好，无破损、划伤。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，供乘客自由选择适当的乘坐位置。破损的踏板胶垫、很脏的座椅以及磨损了的门扶手等均意味着汽车已驶过了相当长的里程。如果卖主提供了座椅套，务必察看一下原始的椅垫。

5、坐好后，手放在方向盘上，左脚踏离合器踏板，应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；右脚踩下制动踏板不放，其应保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象。油门踏板不应有沉重、不回位等现象，腿、脚放在油门踏板上时，脚腕应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。 二手车专家曝交易5大雷区：陌生人骗走手续卖掉车二手车专家曝交易5大雷区：陌生人骗走手续卖掉车

编者按：近日，中联交易市场二手车专家魏征向本报独家披露二手车交易过程中最容易出现的纠纷，即在私人之间进行交易。根据他长期观察，发现私人之间的纠纷已经成为旧车交易中的最大雷区。为此，他提醒朋友们，买卖旧车时千万不要与无证无照的闲散人员进行交易，一定要到正规的旧车交易市场开展业务。

私人进行二手车交易当心踩上雷区。

令人胆寒的雷区，我不由得想起小品《卖车》。在这个小品中，范伟把赵本山以前忽悠他的“绝招”都一一学会，还举一反三用在别人身上开起了心理诊所。当他这次再遇见赵本山的时候，无论赵本山怎么忽悠他，都被他一一识破。此时的范伟本以为自己已经变得比赵本山还聪明了，可他还是没想到，赵本山最后无奈地使出了自己新的“杀手锏”，用他两个徒弟又一次成功地忽悠了他。 的确，商人们追求利润的最大化本无可厚非。但“君子爱财，取之有道”，如果采用利诱和欺诈的手段，最终会被理智的消费者所唾弃。“再傻的人，你能骗他一次、两次，总不能骗第三次吧？”在声泪俱下、信誓旦旦声中，商人的诚信正在日益流失，而这对于以盈利为目的的商人来说，无异于釜底抽薪…… 在《卖车》的结尾，赵本山把“钱”还给了范伟。看来，赵本山这次是“改邪归正”了，他只是想通过这件事教育一下范伟，以后谁都不要“忽悠”谁了，大家都要做一个好人，为这次小品的结尾画上了一个人心向善的完美句号。但愿在二手车市场私人交易中，商人们以此为戒，让令人胆寒的雷区填满诚信。 雷区1 ?宰的就是熟人

朋友之间进行交易知根知底，但是在谈交易价格方面轻者容易“伤感情”，重者被“宰”掉不少银子。“熟人之间好办事”，可是牵涉到经济利益时，双方一定要“亲兄弟明算账”。 ?[亲历事件] ?３万元的车就要你５万元

某个朋友开着车来找我，问我这车５万元买值不值，一看就知道是别人要卖给他这个价，他心里没底。我也很难做，说不值吧，回去他跟朋友一讲，再讨价还价，肯定要伤面子。其实当时我一看那车就值个３万元，卖车人挺“黑”。我也见过两个朋友对一辆２００２年９月的奥拓的价格难以达成一致，车主要２万元，下家一定要１．９万元，“争执”了几天还没有结果。 ?[专家提醒] ?了解车况打探行情 ?商人喜好专宰熟人朋友，是利用了熟人朋友抹不开情面的弱点。这种商人是没有真正意义上的朋友的，只有熟人而已。无论价格怎样，车况一定要看准了，有无事故、机械故障等，都要说清楚，以免留下“后遗症”。第二，双方最好一起到旧车市场，共同了解交易行情，明明白白地做交易。 雷区2 ?骗的就是生人 ?有的人通过其他方式交易车辆，比如通过网络找到“个人急购、白领求购”这样的广告，笔者不敢妄言这其中的真伪，但和陌生人交易一定要谨慎。如果是卖车，要检验购买者的身份证。卖车过程一般都是“一手钱、一手车”，但一定要当时过户。以中联旧车市场为例，在符合手续齐备、无任何违章记录等条件下，过户时间不到２０分钟，所以，时间上应该不是问题。 ?[亲历事件]

骗走手续卖掉车

某女车主要卖一辆本田，找到一个陌生人，此人不具备旧车经纪人资格，也不属于经纪公司人员，结果他以帮着补办手续为理由，把车、手续、车主身份证都骗走了，其目的是想把车卖掉十几万元，好在被公安部门及时侦破，在这个骗子准备倒手时将其抓获归案了。

[专家提醒]

过户要到旧车市场 ?需要特别注意的是，看车的地点不要到距离市区很远的地方，以免被别有用心的人钻了空子。过户要选择旧车市场办理，如中联旧车市场和花乡旧车市场分别在西四环和南四环内，办理过户都非常方便。 雷区3

蒙的就是车盲 ?卖车不要只图价钱合适，要及时过户以保障自身利益。 ?[亲历事件] ?卖车不过户违章全兜着 ?某男车主要卖一辆宝来，也是找到一个非旧车经纪人员，当时得到的价格是１４万元，由于超过心理价位，就把车卖给了他，此后半年时间过去了，一直没有过户，车主有些担心，打电话找到那个人，他却说车已经转手了，接着再找到下家后，得到的答复是又转手了，车被转手两次了，车主有些着急，又找不到车在哪儿，上网一查，违章记录却不少，而且这些罚款都是要车主来承担的。 ?[专家提醒] ?过户要全程跟随 ?这个例子是典型的只图价钱合适，却没有过户，给自己找麻烦。可以看出，如果确实需要和个人进行交易，交易后要立刻办理过户，并在车管所把行驶证、机动车登记证变更（还包括在购置税、养路费的变更），而且应全程跟随办理，这是对自己权益的最大维护。 买卖二手车一定要事先了解交易行情。 ?雷区4 ?唬的就是“抠儿” ?收车小广告上的价格“仅供参考”，卖车时避免被“塞价”。一些贪图便宜的人容易上当。 ?[亲历事件] ?小广告价不实 ?平时交养路费、年检时经常收到很多个人收车小广告，上面印有各种车型的“收购参考价格”，但是小广告上登载的车型不够具体，比其实，行情的差异很大。广告上的价格一般比实际价格高很多，高的价格只是为了吸引客户，这就是“塞价”。 ?[专家提醒] ?广泛收集旧车信息 ?应到正规的旧车交易市场熟悉行情，最好能广泛收集旧车信息。最好找到与爱车的品牌、年份、车况相近的车型，通过它的标价判断大致的收购价。 雷区5 ?粘的就是所有人 ?“卖吗？卖吗？”很多车主前往旧车市场，在市场周边总会听到一些人在向您大声喊。如果您说要卖车，结果是十几个或更多的人围拢上来，之后是能钻进车里的都挤进来了。他们就是专门粘你的拼缝人。 ?[亲历事件] ?车价里能扒层皮 ?害怕了吧！的确，旧车市场周边及社会停车场有闲散人员，以“拼缝儿”为职业，他们不属于旧车经纪公司人员，也没有旧车经纪人资格，被这些人“粘”上，他们是要从您的收车款里“扒层皮”的，而且粘上的人越多，扒得越多。比如钻进您车里的人个个都有“份儿”钱，车外没钻进来的也有“份儿”，而且“羊毛出在羊身上”，他们的钱也是从您的收购车款里挤出来的，比如原本能５万元收的车，有这么多拼缝儿的，那您的损失可想而知。 ?[专家提醒] ?不要理睬“拼缝人” ?到了市场，面对这些人最好的办法是不予理睬，即使想卖车也不要“宣布”出来，我们可以通过在市场里多转、多看，亲历亲为之后，就能形成自己的判断。另外，本市的旧车市场已经开办了“竞价收车”和“网上拍卖”等方式，前者就类似于拍卖，车主卖车时，通过旧车商家的“竞价”而得到最高报价，车主可选择是否成交，这种方式公平、公正，得到的价格更直接、更真实，车主的利益也能够得到保证。

总之，卖车前一定要多了解交易行情，多收集一手信息，准确把握实际价格，做到心中有数，切不可操之过急。

支招 尽量避免与个人交易 ?通过上述案例，我们知道，在进行旧车交易时应尽量避免和陌生个人打交道，以免上当受骗。选择到旧车交易市场，找正规的旧车经纪公司，与具备旧车经营资格的经纪人开展交易，可以最大限度地保障自身利益，而且，作为市场主办方，也可以对消费者进行必要的保护，在产生经济纠纷时，市场方面可以协调解决。 ?２．应到正规交易市场 ?个人之间进行交易没有保障，因此应到正规的旧车交易市场。北京市的旧车市场由旧车经纪公司构成，并在工商行政管理部门登记注册，是合法的企业。同时，作为旧车市场主办方，一般都实行三级投诉管理制度，具体是：１．与旧车经纪公司产生经济纠纷后，可首先与之进行交涉，寻找解决的途径；２．如对交涉的结果不满意的，可找到市场管理部门，市场主办方都设有处理消费者投诉的职能部门，可根据经济纠纷的具体情况进行调解，并最大限度地保证消费者的合法权益；３．如果消费者认为没有达到调解效果的，可以找到驻场工商行政管理部门，再根据工商法规的要求进行处理。根据操控 引擎鉴定二手车 二手车的车况鉴定，是一个十分复杂的问题。依据一般的经验，可从以下几方面去着手：　　一、检查各种操纵控制装置。手握方向盘上下轻摆，若松动，则主轴上部轴承磨损；转动方向盘，若游隙过大，表明方向盘使用频率相当高；方向灯明灭是否正常；喇叭声音是否响亮；雨刷片有否磨损，擦拭角度是否正常；座椅调整装置是否正常；油门是否畅通无卡住或松动；制动踏板游隙是否足够小；手制动在刹住车时是否还有可拉起的空间余量；换挡是否顺畅，咬合手感是否明显等。　　二、检查仪表板上灯号。打开电门，看油压表灯是否亮，油量计和水温表是否运作；启动引擎，看油压表和充电计指示灯是否灭掉；拉阻风门，看是否正常工作。　　三、检查引擎。有否异常噪声；踩下油门，看有否打击声；看排气颜色，若白烟不断或颜色偏蓝，说明有烧机油现象。　　四、检查引擎室。气缸头、挺杆罩等处有否机油泄漏；水管各部夹子处、水泵和散热器等接合处有否漏水；刹车油管、总泵下部有否漏刹车油。　　五、检查电系。各线接头夹子等处连接是否正常；电池日期是否已到。　　六、检查车身底盘。水平观察车身钣金，看有无修补的起伏痕迹。水箱罩和横梁等是否有拉直或烧焊的痕迹；掀开行李箱地毯，看有否烧焊痕迹；底盘有否锈蚀或漏洞；车身橡皮有否裂损或漏雨；底盘大梁有否曲折或烧焊等。商务部出台二手车交易规范二手车也要有质保 自去年10月1日出台《二手车流通管理办法》后，其配套的实施细则《二手车交易规范》（以下简称《规范》）日前正式实施，部分二手车交易也须有质量保证。　《规范》规定，二手车经销企业将二手车销售给买方之前，应对车辆进行检测，并对进入销售展示区的车辆填写有关信息，且在显要位置予以明示。同时，二手车经销企业向最终用户销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆（以先到者为准，营运车 除外），应向用户提供不少于3个月或5000公里（以先到者为准）的质量保证。

质量保证范围为 发动机系统、转向系统、传动系统、制动系统、悬挂系统等。 二手车经销企业向最终用户提供售后服务时，应向其提供售后服务清单；且在提供售后服务的过程中，不得擅自增加未经客户同意的服务项目。二手车经销企业还应建立包括车辆基本资料、维修保养记录等售后服务技术档案。

此外，《规范》还对二手车经纪机构及拍卖等有很严的要求。如经纪机构接受委托出售二手车，不得擅自降价或加价出售委托车辆。

世界上最贵的丰田车，价值120万美元，二手车价值不输欧美超跑

现如今，法系车的销量似乎是越来越糟糕了，最近看到有一篇分析法系车的文章，对于法系车未来的发展所面临的问题，似乎已经到了破釜沉舟，背水一战的境地。毕竟曾经法系车在国内汽车市场也是独步青云，飞黄腾达，求精选择法系车的车友是越来越少了。很多忠实的法系车粉丝也逐渐远去。

未来国内汽车市场的销量增速将逐步放缓，整个新车市场的体量可能就将固定。换言之，未来汽车市场的总蛋糕将成为一个比较固定的数字。一方面是自主品牌的突飞猛进式发展，那么合资品牌势必将受到冲击。另一方面是豪华品牌价格的不断下探，普通合资品牌市场份额势必又将受到压缩。在这样的背景之下，如果无法拿出有力的拳头产品，未来的窘境可想而知。

当然今天大饼不是要和大家聊新车，而是要和大家继续聊一聊二手车，只不过今天这辆二手车勾起的大饼对于法系车的浓浓回忆。今天要聊的这款车呢，就是来自雪铁龙的?世嘉。很多车友对于雪铁龙世嘉这款车可能并不是非常的熟悉，虽然在国内汽车市场也有很长的生命周期，但是雪铁龙世嘉早早的结束了它的辉煌，目前已经停产的车型，唯一留下的就是市面上为数不多的二手车。

大饼身边也有不少朋友买了雪铁龙世嘉，而且无一例外的都已经开了很长时间。有一辆已经跑了近30万公里，是作为公司的公用车，你要说它质量有多么的稳定到也并不是，正常的维修也是很平常的。但是它底盘的驾驶质感以及在高速行驶的稳定性确实令人耳目一新。这方面也是法系车的最大优势所在，可以说是丝毫不逊色于德系车。

今天聊的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉，目前这款车型在二手车市场的价格是非常的便宜，大概就是卖到两万块钱左右，毕竟是一辆十年车龄的二手车啦，而且目前法系车在二手车市场的受欢迎程度也比较一般，二手车商普遍不太愿意收法系车，或者说是压价收车。

两厢车的世嘉在当时也算是市场里面比较好看的高颜值车型，现在还是可以看到很多已经步入中年的女同志依旧在驾驶当时她们还是少女时代的首辆雪铁龙世嘉。圆润的外观在配合硕大的前车灯，这样的设计将当时的法系浪漫演绎的淋漓尽致。

法系车的内饰设计也一直以科幻感著称，在那个屏幕还相对比较金贵的年代，通过几个简单的黑白液晶屏幕，在这辆雪铁龙世嘉的车内也营造出了一定的科技感。全液晶的仪表盘法系车已经领先十年，带给了消费者。

所以从十年前的这一辆雪铁龙世嘉身上来看的话，法系车在当时的造车工艺上优势还是非常明显的。法系车善于利用现有的技术水平，即使是相对廉价的家用轿车身上也可以营造出非常不同的感受。那么曾经如此优秀的法系车，为什么在这几年时间里销量却是一跌再跌呢？

关于这方面的问题，大饼做过很多总结，总的来看就是两个方面，第一个方面就是法系车设计上面的一些奇葩理念这么多年都没有改观。在这一辆十年前的雪铁龙世嘉身上也依旧可以找到，比如说多功能按键不随方向盘一起转动。还有就是法系车在价格上的问题，很多车型的定价似乎都存在问题。另外还有一点就是对于中国消费者消费升级的认识远远不够。在那个合资品牌基本上都已经摒弃4AT变速箱的时候，发行车却还在多款新发车型上继续使用，严重的低估了中国汽车消费市场。

雪铁龙世嘉确实是一辆好车，如果在二手车市场里面能够找到车况还算不错的车型，考虑到低廉的价格，也确实值得考虑。不过大饼觉得对于法系二手车来说，最实惠的还是那些车龄不长的二手车。比如标致408，这款车大饼之前多次提到过，很多三年左右的标致408目前在二手车市场，不过也就卖到6-7万块钱而已，相比于落地，价格是打了五折都不止。

二手车价格的一泄如注，或许也说明了法系车存在的巨大问题。

背水一战，大饼也期待法系车在未来能够拿出更有诚意的产品。市场上多一个竞争对手对于消费者来说毕竟不是坏事。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车到山前必有路，有路必有丰田车。说到“最贵”丰田车，很多人想到了丰田旗下子品牌雷克萨斯，或许有人会说，不对吧？丰田最贵的车应该是丰田世纪皇家加长版，其实丰田最贵的车是丰田2000GT，其二手车的拍卖价格高达百万美元，而且可遇不可求，丰田2000GT为什么会那么贵呢？

先来简单的了解一下这款车，丰田2000GT是日本首款超级跑车，这款车产于1967年，于1970年停产，当年总共生产了351台。现如今，丰田2000GT被视为日本第一款可收藏的超级跑车。2013年，丰田2000GT拍卖120万美元，因此也刷新了亚洲最贵汽车纪录，其二手车价值不输三大神兽。

丰田2000GT是由丰田和雅马哈联合打造，1965年首次在东京车展上亮相，此车是前置后驱，车身尺寸：长4175mm，宽1101-1170mm，高1600mm，轴距2330mm，2.0升直列6缸自吸发动机，配合5速手动变速器，百公里加速10秒，极速可以达到200公里/每小时，这款车还曾获得多项速度和耐力世界纪录。

当初之所以打造这款车并不是为了卖，而是自我证明一下。在没有造丰田2000GT之前，很多人根本看不起丰田车，之所以看不起是因为早期的丰田是靠模仿起家，而且造的车都是家用车，提到丰田车，人们首先想到的就是小排量仿造车，没有一点属于自己的东西，丰田想改变世界对日系车的看法，毕竟丰田是日系老大，所以就造了丰田2000GT。

蛙灯跳灯设计，当年很流行，同年的欧美跑车基本都是这种设计，整体外形借鉴了捷豹E型车，因此有东瀛捷豹这一称呼。

这款车之所以贵，首先是物以稀为贵，毕竟当年只生产了351辆，而且还是50年前的产品，很多车都已经报废了，丰田为了少数车主，还专门复产了2000GT的零部件，复产的配件供应国内外，但是只限车主购买，而且零部件还限量，之所以有所限制，主要是怕别人拼装丰田2000GT。

这个内饰造型用今天的眼光来看也不过时，从仪表盘的红木装饰来看，当年的丰田下了不少本，不愧是提高形象的车型，用料都特别的高档。60年代，丰田2000GT的售价为6800美元，售价高于同年代的捷豹，1967年的007**有同款车的身影。数量少，加上又是丰田第一款形象性能车，所以二手车价格居高不下。

目前在二手车市场几乎看不到同款车，即便是有，报价通常都不低于100万美元，而且是可遇不可求，如果同款车拿去拍卖，有可能再次打破纪录，因为存世的车型较少，现有的车型基本都被收藏了。

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