2手板车_二手车板车什么意思

1.逛了趟汽车城，便宜没捡成，竟还把我的这部车卖了？

2.聊一聊本田可怕的保值率，五年折损不过半，车商就爱收本田

3.有人说买车先考虑进口车，其次合资车，最后国产车，不买二手车，为什么？

多少钱需要根据因素计算。

汽车托运收费标注：

一、基础价格，基本费用主要指的是汽车从汽车公司运到车主要求到达的费用，这其中包括运车的车的油费、过路费、司机的费用，对于偏远地区还需要有空返费用一些费用。这项收费主要和城市距离有关，也就是说，你托运汽车的路程越远，那么收取的费用越高。

二、车型加价，这主要是针对大型suv、面包车、商务车等来加价的，比如SUV、商务车等体积大要加200-500元

三、汽车托运保险，一般是车价的千分之一，注意要留意是否单独给小车购买了保险，保险单被保险人就是私家车主，理赔起来才能真正起到保险的作用。而保险费用一般公司都有保护，多于乌鲁木齐汽车托运公司规定的金额，车主就要自己来付款。

扩展资料：

托运注意事项：

一、在轿车托运时，我们需要提供身份证和行车证复印件各一份。以便公司备案和在托运过程中盘查时之需。

二、需要与托运公司签订一份合同，合同必须是带公司公章的正规合同。签订的合同中必须将托运费用和付款方式注明，以免在产生纠纷时更好的保护自己的合法权益。

三、轿车托运过程中，严禁违法车辆运输。且车辆中严禁有易燃易爆和管制刀具，枪等违法物品。另外，在签订合同之前要与托运公司当面清点车内物品和检查车辆表面状况。并在合同中注明。避免在交车是出现丢失物品和车辆受损状况发生时无法理赔。

凤凰网-拉萨到吉林私家车托运怎么收费？打破传统，全新运输方式

逛了趟汽车城，便宜没捡成，竟还把我的这部车卖了？

最近各汽车品牌四月销量榜单陆续出炉，呈现必然的上升趋势以外，个别车型甚至让人怀疑有“报复性消费”嫌疑。在特殊时期，唯有销量上涨的真理才能解车企之忧，我们期待春天的脚步尽早赶来。

最近江湖君遇到不少小伙伴的询问，当地4S店车价优惠力度不及预期，异地购车到底靠不靠谱？既然大家都开始对自己的意向车型蠢蠢欲动，那今天就聊聊异地购车的那些事。

异地购车的原因，就是便宜和车型两类情况。

由于不同地区相同车型的优惠力度不同，许多小伙伴看到裸车价格相差几万元，就有了异地购车念头；由于经销商货源不同，中意的现车只有异地库存，又着急开新车不想等当地车源，便决定异地购车。

但异地购车真的和大家想的那么“简单”又“实惠”吗？当然不。异地购车，眼前确实省下一笔钱财，但你还需要做好下面几件事，才能让自己无后顾之忧。

01 政策，是你的敲门砖

如今限制异地车辆的政策，主要是排放标准与过户限制。国六排放标准你不会不知道，目前还未完全覆盖全国，也就是说我们依旧能从部分地区经销商那里买到国五车型并上牌上路。

举个栗子，江湖君很喜欢的14代丰田皇冠，目前停产在售的全部为国五车型，买到一台新车并不难，但想在已经被国六覆盖的家乡上牌上路，那就是天方夜谭。

过户政策主要针对有二手车需求的朋友，买卖地之间能否正常过户上牌过年检，只有具体情况具体分析。

所以，异地购车第一步，明确自己所在地区到底有怎样的政策，如果政策与车型都不兼容，别管车多好多便宜，趁早断了念想，再喜欢那台车也终究与你无缘。

02 价格与手续，图的不就是这些么

异地购车，当然要遵守购车地经销商的规定，既然买车价格低，那一定是经销商把你省下的钱用在了别处，比如后续的维修保养。

这样一来，异地购车的你由于无法回购车地4S店维修保养，这笔后续保养的钱经销商就挣不到了，很可能坐地起价。最好的办法是找一个购车地正规4S店，问好裸车价格是多少，如果依旧价格实惠再动身。

此外，个别经销商会建议异地购车的你先将新车落在当地租赁公司名下，而后再过户给本人。这样可以避免极少车型区域限购的麻烦。新车还没捂热乎就要落到别人名下，这个风险要有十足把握才可行，另外要坦然面对“再接手就是一台全新二手车”的现实。

至于售后，要检查服务手册上的PDI章，以及三包服务卡。现在车辆都是全国联保，售后无需过多担心。

等新车开回家后，最后一关是要面临当地4S店的二级服务，因你异地购车不享受任何当地免费服务政策那岂不是很尴尬，两边提前都谈好才不会有后顾之忧 。

03 老板，全款刷卡还是分期免息？

如果你是那种去港口直接刷卡板车回家的大佬，这条可以略过了。但如果你是想异地并贷款购车的消费者，请一定提前做好异地贷款的各项准备。首先明确，异地贷款是符合流程的，但实际操作的难度不小。

在购车地贷款要面临房产、公司、自身条件等多重限制，毕竟当地银行对你的信用数据并不熟悉，风险会比本地贷款高许多。此外，贷款审批需要时间，这会增加隐性成本。

谈好价格后到购车地，以上都是要与销售人员仔细沟通的。到这里，都要做好白跑一趟的准备。

04 你真正无法预测的，叫做隐性成本

在以上几点里，除裸车价格外产生的费用，全部是异地购车的隐性成本。当然，还不包括往返异地的交通成本、美食成本、住宿成本，以及提车后的运费成本（板车或自驾消耗的都是钱）。

江湖君想说，不要被一时几千元的优惠冲昏头脑，最后折了几万的成本去提一台“你以为”便宜的新车。精打细算之后，异地购车价格如果远远低于本地购车成本，那请你赶快动身与爱车“奔现”吧。

05 记得买保险办临牌啊亲！保险！

异地购车的规矩，在购车地出交强险，然后销售帮助办一张跨行政区域的临牌，方便开回家上牌。

江湖君要提醒的是，既然已经提车，那唯一要做的就是在没完全保险与牌照的情况下，先别到处炫耀。

只投保交强险的车辆说实话并不保险，在此期间发生事故会有许多意想不到的麻烦，如果一定要自驾回家，注意安全；如果板车拖回家，别让爱车与你的距离太远。

到这里，异地购车的注意事项及流程就结束了，相信大家都会明确异地与本地购车的区别利弊，并根据实际情况在两者间做出选择。那么问题来了，你会如何选择呢？

（注：部分源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊一聊本田可怕的保值率，五年折损不过半，车商就爱收本田

前几天K哥去了趟汽车城，本来想收辆3万块的E?240，只有进口四眼奔才是正统！

结果破烂没收成，竟然还把自己车给卖了？！

事情是这样的，E?240的车况还不错，也没有事故，甚至连原厂诺基亚都在，不出意外的话下期你们就能看到了。

当然最后还是出了意外，试完车就漏油了。。。

那总不能白跑一趟汽车城吧，于是K哥继续逛了逛二手展区。

接着就在角落里看到了一台19年的标轴宝马320i，随口一问就卖26.8

什么概念呢？新款G20高配落地35-36，开了一年多直接便宜10万！

而且新老两代?3系K哥都开过，还是F30的天花板最高。

没有明显的短板，既能激烈驾驶，也能舒服代步。

最后看了一波车况，整车原版原漆，一点补漆都没有，也没有事故、火烧、泡水。（专业二手车商老K）

所有车身件都是原厂件，查了4S店记录也是正常保养，除了3.8万公里的里程有点高外，完全没有问题。

所以。。。它现在是我的了！！（就是这么惊喜~狗头.jpg）

当然标题是<把这部车卖了>，为了给3系腾指标，K哥接着把车库里的ATS-L出了。

Ps.为什么又是凯迪拉克躺枪？

答：谁叫这车方向容易偏？经常拐去洗浴中心，钱是大风刮来的吗？

可能有车友一脸懵逼，ATS-L加十万换320i，K哥你怎么想的？

卖了亏钱不说，马力还小了95匹！

你K哥是这么不会做买卖的人吗！不信我算给你看！

19年初的ATS-L卖给车商抵了18万，当初最便宜的时候裸车价就是18万，等于开小两年就亏了购置税和保险。

然后置换这辆同样是9年初的320i运动曜夜版，最后谈成的裸车价是26.2万，贷款手续费3000，按揭服务费2500。

不算6厘的利息，最终落地价为26.75万，等于比买新车便宜了10万！（再次强调！）

说！我是不是省钱小天才？（狗头保命.jpg）

至于马力缩水这件事儿，就ATS-L和320i来说，K哥宁愿选择后者。

准确地说，是ZF的8AT！

老美传统“大力出奇迹”在ATS-L上确实奏效，但那仅限于手动模式下的地板油。

通用的8AT实在弱Z，不是低速顿挫就是降档迟缓，K哥这么一喜欢开快车的人，在ATS-L用得最多的功能竟然是定速巡航。

而320i区区184匹马力（低扭是真的差），我却拿它当火箭开！

主要是因为ZF的8AT太聪明了，在需要急加速的时候直接连降两档，把转速拉高到6000转。

所以在速度起来时，你是不会觉得这辆车只有184匹的。

再说激进点，ATS-L上最需要的配置个人认为是换挡拨片，但在F30上换挡拨片就是个摆设。（油门即拨片！）

另外小声哔哔，习惯了ATS-L的“板车底盘”，F30的底盘意外的给K哥一种“卖豆腐”的感觉。

不过在杭州这种到处是烂路的城市，开起来还挺舒服的~

哔，接下来插播一条广告，请欣赏F30私人订制写真！

（牌就不遮了，秀车狂魔上线~）

就外观而言，K哥还是比较喜欢老一代F30的外观，比较刚硬。（并没有说新3车主是娘P的意思呢~）

运动曜夜版原厂就有M套，整车的黑化套件也都是原厂的。

u1s1，只有带M套的标轴320i/330i才配叫“宝马3系”！不接受反驳！

每次K哥在街头看到长轴3系拖着长长的尾巴，就觉得像条腊肠犬，炒鸡不协调！

还有那些不带M套的早期款3系，颜值非常拉胯。

其实我挺想把屁股上的“华晨宝马”抠掉的，再贴个黑标M3，但实在不符合K哥“被戳穿怕尴尬”的气质，就这么留着吧。

下面的单边双出菊花也是黑色的，确实不如新3的双边双出好看，后期一定改！

虽然车是原版原漆，但划痕还是有的，右侧两个车门和侧裙都被前车主划伤了，心在滴血！（主要是穷）

目前有两个修复方案，第一个是两个车门临时补漆，侧裙重喷；第二个就是三个面全部重喷，个人比较倾向于第一个。

因为实在不想刚到自己手上，就变成了一辆3个面补漆的三手车。。。

既然说到花钱，那就把保养的事儿一并说了。

前面提到这辆车目前里程为3.8万公里了，已经快到4万公里的保养期了。

按照宝马官方的建议，4万公里得换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、火花塞、刹车油、燃油滤芯。

然后BBA的维保成本嘛，你懂的。

这一套下来4S的报价应该不会低于4000，不如去抢。。。

其实这些东西都可以自己买，机油买力魔的0W-40能量型，三滤都买曼牌的，火花塞原厂是日本NGK代工，也不贵。

刹车油其实也没有太多讲究，K哥去朋友那儿要了一瓶通用原厂刹车油，没错，就上汽通用那个通用！

燃油滤芯没换，讲道理还能再撑1万公里，3万公里左右一换即可。

一套下来加上工时费在2000元左右，立省一半！

每天一个小知识，你们学废了吗~?

讲回内饰，K哥还是投F30一票，就是喜欢这股不修边幅的巴伐利亚“正统德味”！

用白话来形容新老3系的差异，就是F30充满机械感，而G20的电子味太浓。

宝马：内饰不换说我丑，换了又说老款好看，造车真难。。。

就比如全液晶仪表盘布局，新款对称的两个C型表，时速指针和转速指针是两个不同的方向，看起来很不习惯！

还有3系的灵魂机械手刹！在G20上变成电子手刹了！！

是可忍孰不可忍？！（不要和我扯实用性，机械就是正义！）

我知道你们要说机械手刹有啥用？谁买回去玩漂移？

不好意思，我会！下期就拿它给你们出漂移教学！

接着回答一个让人从F30一直纠结到G20的问题，标轴的空间够不够用？

以K哥的坐姿调整后，标轴的后排其实是有一拳的腿部空间的。

所以顶多是感觉到有点窄，并不会影响乘坐舒适性。

当然标轴和长轴能跷二郎腿的后排空间是不能比，主要还是看个人需求。

最后做一个小小的预告，K哥不只卖了ATS-L，连带着把X1也卖了。

换了一台光车船税就要3000元的狠车！

要不你们猜一猜？

如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们：公里每小时?每天都有深度实用的汽车内容，无论是吐槽还是推荐，我们都坦率地给出了自己的想法?。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有人说买车先考虑进口车，其次合资车，最后国产车，不买二手车，为什么？

2018年卖掉了笔者手里的那台凌派，2014年1月份上牌，4年车跑了8万公里，卖给车商价是7万出头，今年再看同年限凌派，依然能有7万左右价格。

两个7万价格其实完全不一样，一个是车商收车价，一个一年之后的车商出售价，不过从贬值速度上来看，凌派表现依然不错，但事实上凌派在华中地区保值率并不算高，飞度、思域、雅阁以及CRV四款车型在华中备受宠爱。

而凌派这样的特供车型，在两广认可度极高，所以说大部分车商验车无误之后提档手续板车运往两广，往往能赚一个不多的茶水钱。

本田车系最大优势在于不愁卖，尤其是飞度、雅阁这样的产品，一旦车况不错即便“价高”依然有人愿意入手，车商留一定利润空间就能释放车型。

高保值率根本原因在于品牌、产品认可度较高，本田系车型过去10年市场中沉淀了出色产品口碑，无论是稳定性还是燃油经济性均有口皆碑，车商总结出来的“金口诀”便是“质量优先，品牌优先”，只有质量稳定车型才能在市场中获得二手车商的集体认可。

“中国大约有10万车商支撑二手车市场”，这是二手车从业人员告诉我的信息，本田保值率在如此之高是国内基础如此庞大的二手车商集体公认的事实，而笃定如此之高保值率的根本，是放在任何一个环境中都无法否认的质量稳定性优势。

本田是二手车市场较为放心的车型，原因比较简单，一方面检车比较方便，另一方面车辆问题较少市场认可度较高，同时本田车型不多而且新车售价稳定，二手车售价透明度较高。

与本田拥有同样优势的，是丰田，两田国内执行策略最大优势在于保持新品售价，最大程度控制指导价与落地价平稳，二手车市场行情不会波动太大，此外稳定性以及口碑出色，即便工薪阶层也能放心选择，这是保值率较高的根本原因。

有时我们也需要分析二手车用户心理预期，这部分消费者对预算有着较高的控制，同时更在乎产品本身质量问题，是否能够拥有更好的资金固守能力以及经济性能，更能俘获消费者的芳心

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车三部曲，尽量进口车，合资车，国产车，一定不买二手车，这句话听起来感觉很正确，但实际细想起来也不完全对。如果是资金十分充裕的情况下，所以都会想买到品质更好，质量更加的汽车，那无疑这句话是有道理的；但是现实情况是，绝大部分人的购车预算，并不能做到随心所欲。

在此情况下，我认为，这句话就是不成立的，正所谓看菜吃饭，在有限的资金预算情况下，买到适合自己的实际情况需要的车，我认为那就是最好的车，如果脱离了实际，那只是画饼充饥而已。下面我们就来了解一下这几种类型的车吧。

进口车.

所谓进口车，就是完全整车纯进口，汽车的所有零部件完全由国外的公司制定的标准流程工艺制造生产，并组装完成整车进口到国内销售。比较常见的进口车两类，一个是4S店里面销售的，也就是原厂授权引进的进口车，一般我们称为中规车。另一种是由汽车销售公司通过某些渠道，不经过原厂授权引进到国内销售的车辆，也就是我们通常所说的自贸区销售的进口车，一般我们称为平行进口车，其中主要分为美规车，中东版车，欧版车，还有加拿大板车等等。由于没有中间商，平行进口车一般都比中规车优惠更大一点。不管是中规车还是平行进口车，他们代表着更高的生产工艺，更高的质量标准和品质，当然价格也更贵。如果你不差钱，买进口车也无可厚非，它代表着品质，生活，身份地位等等。

合资车.

合资车就很容易理解了，在国内，我们在路上看到的那些合资品牌汽车都算是合资车，比如一汽大众，上汽大众，广汽一汽本田丰田，东风日产等等这些都是合资车，但本质上其实也算是国产车了。因为这些车的所有零部件基本都是国内所生产的，并且也完全是在国内组装成整车的。当然也都是按照合资汽车公司的技术标准要求来完成的，所以他们无论从品牌形象影响力，质量标准，技术条件等等，都比国内完全自主国产车要更高，体现到车价上面也更贵。随着经济发展和生活水平的迅速提高，同时随着合资车价格的不断下探，购买合资车的比例越来越大，市场份额也越来越高，也成为了目前人们汽车消费的主流选择。那些买不起进口车的，都会退而求次，选择购买合资品牌汽车。

国产车.

国产车就是我们完全自主研发的国产品牌汽车，代表性车企有吉利，长安，奇瑞，比亚迪，长城等主流车企。曾经国产车给人的形象就是模仿，山寨，低价，质量差，毛病多等等问题；但现如今，国产汽车得到了巨大的发展，完全不可同日而语了，可以毫不夸张的说，国产车已经完全不输于某些合资品牌汽车了，国人也开始慢慢的接受，并认可了我们的国产品牌汽车，所以国产车已成为大部分的工薪家庭，上班族的首选之车。当然，国产车这种低端，低质，低价的品牌形象，要在短时间内完全消除，也是不可能的，总要有个时间过程。

二手车.

听到是二手车，很多人都会反感，甚至厌恶，归其原因，还是因为二手车都被一些违规二手车商给败坏的。为什么这么说呢？因为他们喜欢以次充好，甚至是把一些事故车，泡水车，拼装车当场精品二手车售售，隐瞒欺骗客户，高价销售获取暴利，以至于人们一听到二手车，就会条件反应式的想到了事故车，泡水车，欺骗等等不良印象。但除此之外，正规的二手车还是很不错的，合法合规，手续正常的二手车，虽然有了年限，有了里程，也有可能被转了几次手，但价格比新车便宜了很多，比新车便宜一半以上的价格都很正常。

对那些资金不足，预算有限的消费者来说，买一辆手续正常的二手车，其实也是一个很好的选择。不但节省了资金，也成了有车一族，花上一半，甚至更少的钱也能买得到一些进口车，合资车，国产车，能够满足自己的日常各种需求，算起来也是一笔非常精打细算的投资理财。其实只要是合法合规，正常的二手车，还是非常有市场的，从经济学角度上来说，其实二手车相比那些准新的进口车或者合资车，更具有投资购买的意义。从这个角度上来说，买车三部曲，这个顺序我认为是不成立的。

综上所述，所谓的买车三部曲，进口车，合资车，国产车，一定不买二手车，这种说法让不成立的，也不是绝对的。我认为还是根据自己的实际经济情况而定吧，选择适合自己实际需求的车，才是硬道理！以上看法，仅是个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！