二手车交易平台的设计及与实现,二手车交易系统的意义何在

1.二手车市场怎么样？行情如何？

2.二手车市场的价值被低估了吗？

3.买卖二手车优缺点有哪些?

促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。开展二手车出口有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。出口，简单的说指企业将生产的成品从本国出口至其他国家或地区收取外汇的成品事项可以称为出口。

二手车市场怎么样？行情如何？

透过汽车之家二手车业务

伴随移动互联网大潮的到来，我国二手车电商平台经历了从混战到亏损再到偃旗息鼓的过程。

二手车市场发生了新变化。中国汽车流通协会发布2021年全国二手车市场深度分析报告显示，2021年，二手车交易量为1758.51万辆，较前一年同比增长22.62%。在新的交易需求下，二手车互联网平台该往何处去？

汽车互联网平台汽车之家发布了2021年全年业绩报告，数据显示，公司新业务同比增长11.6%，全年营收利润均超预期。作为公司创新业务之一的二手车业务，在2021年业绩表现亮眼，并且天天拍车的经营状况持续改善。对于一个处于边探索边成熟的市场，什么样的模式才能更好地服务其快速发展的需求？我们从汽车之家的二手车业务布局尝试找到一些答案。

流量：汽车之家与天天拍车的“化学反应”

2019年1月，发改委、工信部、交通运输部等十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，该方案提出，加快繁荣二手车市场，进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

在政策阻隔之下，二手车电商不得不曲径通幽，走到线下开店，车源只能小范围辐射本地。现在，政策松绑，二手车市场多重利好消息传来，二手车商却面临着如何广拓客源，实现全国流通的问题。“对于二手车行业来说，汽车之家庞大的用户流量基础和平台属性，让它成为用户和客户买卖二手车的首选平台”。

作为国内用户规模最大、活跃度最高的汽车互联网平台，汽车之家拥有近4700万日活，680多万认证车主，4.4亿日均PV，完全有能力触达真正有车辆置换需求的群体。

特别是在汽车之家控股天天拍车后，双方的合作产生了1+1>2的化学反应。一边是天天拍车提供的卖车信息，另一边是汽车之家提供的海量二手车潜在消费者，双方基于轻资产、平台化的策略构建C2B2C模式，打通了资讯、运营、交易的产业链条，建立起了一条二手车交易的服务闭环。

据统计，在C1卖车端，天天拍车乘用车全年交易1400万辆，其中有超过三分之一（超500万）想卖车的人在汽车之家发布信息；汽车之家与天天拍最终可能通过信息撮合和拍卖服务影响全国16%左右的卖车交易（230万台）。在C2买车端，全年总计有约740万潜在购车意向用户在汽车之家买/留下线索，最终会有约90万人成交，占全交易量的6%。

美股研究社还注意到，2020年，汽车之家C1端线索影响的成交量近150万台，2021年增长至160万余台。在B端，二手车付费商家数在2020年是2.9万，2021年增长至近3.2万。这意味着，在二手车市场纷繁复杂的现状下，越来越多的买车用户和卖车客户开始意识到汽车之家二手车的流量优势，并完成交易。

标准：解决行业最核心的问题

买卖二手车，最重要的是什么？最困扰车主和二手车商的，是车源问题。过去，传统二手车电商缺乏线索来源，用失实信息招揽意向客户是惯用手段，事故车、故障车问题频频出现。对于车源的判定，一度成为行业难题。

在汽车之家和天天拍车深度协同的背景下，决定车价最重要的因素之一依然是车况，如何让车况透明，避免“一车一况一价”的市场诟病？

一方面，汽车之家借助在数科领域的技术优势，开发出了二手车车史档案。2021年，车史档案更新迭代，上线扩大了数据源，汽车之家二手车提高出险查得率至98%、维保查得率至80%，报告查得率居行业第一，高效帮助用户解决了购车顾虑。此外，汽车之家还携手北理新源等权威机构，用数据支持和科学依据建立更可靠的评估体系。

另一方面，依托平安和汽车之家的数据能力，中国最大的在线二手车真实车况数据平台呼之欲出。天天拍车提供检测能力，结合真实数据实现标准化；平安产险提供出险及金融保障给车商，线上线下找到了联动的润滑剂；通过数字化和标准化，真实车源+车史档案+车况保障三大要求为基，“诚信车”认证体系就这样诞生了。

金融：系统性构建征信体系

二手车商生意难做的一个重要原因，是因为二手车行业属于重资产行业，光场地、人员就是一笔巨大的花销，更不用说还需要更多的资金投入去收车。有一些规模较小的车商，投入大量资本建店收车之后，却因流通性差而濒临倒闭。

钱超表示：“我们认为在相当长的一段时间以来，可能80%甚至以上的车源还是掌握在二手车的 B端手里。”这其实也是中国二手车市场的特点。有资源，难点却在于怎么配置和实现更好地流通。

为此，汽车之家联合平安集团及其下属公司，为车商打造了定制化产品——车商贷。看似是简单的贷款业务，更深层次的目的，其实是背靠平安深厚的金融服务、风控能力，系统性地构建二手车市场征信体系，进而从源头来解决诚信问题。

愿景：数字化赋能打造业务闭环

看到这里我们不难发现，流量+标准+金融，构成了汽车之家在二手车领域的核心竞争力。或许有人会提出疑问，汽车之家已经拥有了二手车流转的绝对性优势，为什么不和其他电商平台一样，直接做交易呢？

根据市场经验来看，传统二手车电商把重点放在了“电商”，但电商侧重解决一个信息传达问题，而不是围绕车的买方和卖方的需要。这种模式做着做着就变成了互联网中介，走不到规模的尽头。

据了解，汽车之家成立初期也经历过一些二手车业务的探索，比如做过一些C2C的交易，给B端车源做认证和带看。但是在这种情况下，一方面公司认为对这部分业务不够擅长，另一方面，直接去做交易无疑是在和经销商争利。

因此从2017年开始，汽车之家就重新定位了公司的二手车业务模式——做平台。用平台和技术帮助车商打造业务闭环，这是汽车之家赋能行业的初心。

汽车之家还尝试通过数据帮助汽车经销商提高车辆的置换率和处置效率，进而降低交易过程中的硬性成本。通过智能邀约产品，有效提升二手车线索质量，帮助二手车商改善成交效率。现阶段，像小鹏汽车等车企正直接使用天天拍车的一些接口处理自己的业务场景，这样既保证了透明，又补全了服务。

车源、客户、资金，B端的“进销存”三大难题，汽车之家已经有能力用产品去解决：进的环节开拓适配不同车商能力的产品；销的环节针对车商缺少客户以及同行之间批售圈子的联系；存的环节，针对车商提供性价比更高的车商贷产品。

增长：二手车模式终局何在？

先来看一组数据，2021年-2025年，国内二手车市场的交易量预计保持在8%的复合增长率左右。这至少给汽车之家二手车的业务增长提供了一个明确指引。而且，在整个交易闭环中，B端和C端的潜力距离真正被挖掘还有很远。C端，平安集团1.4亿车主的需求并没有释放。B端，据汽车之家估计，车商的需求也只有20%-30%的满足程度。

比潜力更重要的，是现有模式的指引。人人车、优信二手车的负面新闻一度让外界质疑二手车电商的前景，但汽车之家二手车却实现了盈利。汽车之家用实践告诉我们，掌握流量+标准+金融，并借助SaaS服务建立数据化标准服务平台，将会是二手车电商的终局。

估值百亿美元的美国最大二手车拍卖商，Manheim就是一个成功的先例。通过围绕拍卖模式提供金融产品、数据智能等支持服务，Manheim在美国的B2B市场占据了40%-50%的市场份额。

展望未来，汽车之家表达了会继续赋能二手车行业数字化转型的愿望：汽车之家会联合天天拍车去做一些对行业有影响力的事，建立行业标准，帮助车商更好地去加速车源流转，帮助买家找到放心可靠的二手车车源。汽车之家二手车将持续加快全产业链布局，打造二手车流通的全数字化系统，实现商品标准化，过程透明化，建立起一套赋能二手车行业数字化转型的新模式。

汽车之家总裁邵海峰，已经出任天天拍车董事长。邵海峰表示，“在每个环节里面，我都希望借助汽车之家、天天拍车，甚至平安集团的资源，做到行业细分环节里面第一的位置。”随着行业标准建立以及C2B2C全链条的打通，汽车之家协同天天拍车将进一步巩固中国最大线上二手车交易平台的领导地位。汽车之家的二手车业务模式，正为中国二手车市场带来全新的活力，创造独一无二的价值。

二手车市场的价值被低估了吗？

还行。

二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。

二手车市场里-般都有第3方检测公司，如果有朋友对车况不放心，可以找他们对车辆检测，还可以提供质保服务等等。同样汽车物流也是配套服务之一。如果有外地的朋友看中那台二手车了，可以先让第三方检测公司检测车辆.检测完没有问题之后再通过汽车物流公司将车辆托运回去。

买卖二手车优缺点有哪些?

二手车市场的价值被低估了吗

提到二手车交易，你会想到什么？鱼龙混杂的旧机动车市场，铺天盖地的电商广告，抑或是汽车超市一般的保卖场？都2019年了，二手车交易场景还可以有更多的想象吗？

在政策支持、市场需求等多重因素推动下，我国二手车市场规模逐年上升，2018年累计交易二手车万辆，同比增长，交易金额亿元。尽管从去年全年数据来看，二手车与新车成交量的比例是1:2，但没有人怀疑，这个比例最终会朝着1:1甚至2:1发展而去。公安部交管局数据显示，2019年上半年二手车和新车登记比例达，较去年同期的比例明显提高。

二手车的风口或许说来就来了，各方势力是否都已准备好？先不论各大电商平台的战略转型、全新布局等，当前最受关注的是线下的传统二手车交易市场，毕竟二手车行业八成以上的交易仍发生在交易市场。无论是电商还是金融、检测、延保等二手车服务机构，都依附于二手车交易市场的应用场景。传统市场的转型升级甚至“再造”，成为所有行业参与者的共同课题。

从跑马圈地到攻城略地

细数二手车市场的发展历史，也不过短短30多年。最初的二手车交易只是人情买卖，直到上世纪90年代初，二手车市场首先在北京酝酿出雏形，主要靠车贩子串联，以摆路边摊的形式收车、获客，其秩序混乱、诚信度较差的标签也由此形成。

21世纪初，全国各地陆续成立了有交易主体的旧车交易市场，此时的市场得到了相关政策的扶持，功能相对完善，提供的服务种类也越来越多。但这时期的市场往往以露天场地和简易大棚为典型代表，管理粗犷，服务落后，最大的进步在于交易形式已经由私下交易之后进行过户、转变为二手车市场内进行交易为主的形势。

后来，互联网开始介入二手车领域。各种C2B、B2B、B2C交易模式的电商平台不断涌现，一边喊着“颠覆”的口号，一边行着“赋能”的事实。即借助互联网扁平分布、海纳百川、高速寻找、边际成本趋向零等特点，将传统线下交易转移到线上或者只是将线上线索引流至线下。但这些都并未解决行业痛点，也没能带来行业真正的变革。

不过互联网的风还是借着资本的热动了整个二手车行业，巨额融资，攻城略地般的广告轰炸，以及网上选车、比价、购车等新的互联网方式让二手车行业的透明度和公平性不断增强，改变了人们对二手车的原有认知，消费者热情逐渐高涨。

被低估的二手车交易市场

过去大家熟悉的二手车传统交易场景，今天已经变成二手车传统交易市场、自有的生态系统、线下连锁品牌加电商这三大场景，形成互为掎角、互相竞争又互相分工的格局。而这三大场景中，传统交易市场的价值和潜力被严重低估。

二手车行业绝大多数交易仍发生在交易市场，二手车交易市场坐拥数十万车商资源，这是有形市场得天独厚的优势资源。三十年的发展历史不是说颠覆就颠覆，将有形市场的价值和互联网的优势联合起来，联合其他的社会生态伙伴，形成泛行业联盟，整合包括互联网、金融、配套服务在内的各类资源，打造利益共同体，方能发挥二手车交易市场的最大价值。

未来二手车线下交易的三大场景中，传统市场因面临着电商的压力、转型的压力、口碑的压力亟需升级转型，唯有升级之后才能与另两大线下交易场景良性竞争。那么，如何去整合各类资源？如何赋能车商、服务消费者？如何创建符合车商、消费者、市场发展等多方需求的新型商业模式？这些都是二手车交易市场升级之路上无法回避的问题。

1、个人之间的二手车交易是二手车买卖的一种方式，被很多的消费者认可，与购买市场经销商的二手车相比较，直接购买个人二手车有很多优点，但也存在一定的缺陷，以下罗列的几项是购买二手车的优缺点。

优点：

第一，车况真实。这种车辆车况真实性高，一般不会发生调整里程表等弄虚作假情况，很多二手车经销商收购二手车后，为了便于卖出，都会将里程表显示的里程数调少，买了这样的车很可能由于对行驶里程的判断失误，延误了保养维修时机，轻者造成车辆损坏，重者很可能引发严重的交通事故。

第二，购买价相对便宜。由于去除了收购、销售的差价，因此购买价格会低于市场行情价格。

第三，车辆基本情况了解更深入。能够更多的了解车辆的使用和应注意的情况，因为直接购买个人手里的二手车，没有了经销商的中间环节，可以直接向原车主了解车辆以前使用中的情况，以及应该注意的问题，使车辆的使用保养具有一定的连续性。

缺点：

第一：车况没有第三方保障。个人交易时，由于双方都不够了解二手车方面的知识，二手车买卖时并没有通过二手车评估和认证，可能造成车辆的实际情况和原来描述有差别，最终引起纠纷。建议购买个人二手车时通过专业的事故鉴定。

第二：车价不真实。影响二手车价格的因素很多，如新车价格、库存等，但个人二手车交易时并没考虑这些因素，车辆成交价格也是由双方商量成交，缺乏市场二手车价格的对照。建议买卖个人二手车时找专业的二手车公司进行现场评估定价。

第三：手续办理不到位。个人二手车交易时，很可能在手续办理或过户流程方面遇到问题，大部分人也不知道该带些什么证件，常常要白跑很多趟，浪费了时间，而且办理手续时经常会拖泥带水，给买卖双方留下很多后遗症。建议找专业二手车经纪公司委托办理，并提前准备好相关证件以免耽误时间

2、上网交易

利用网上交易平台给爱车找个新主人，是时下很流行的卖车方式，通过这种方式能够迅速得到买家的信息反馈，但在这些反馈信息中真正的有效信息并不多，常常受到“车贩子”的干扰。进行网上交易时，要大致了解市场行情，确定好交易价格，可以参考网上同类车型的价格来确定，也可参考二手车市的报价，确定价格底线。

优点：信息反馈及时，卖家比较主动

缺点：无用功较多，成交率低

3、4S店置换

近两年，汽车置换蓬勃发展，许多车主对这种方式表示认可。但目前的置换业务也存在漏洞，首先，4S店与主流市场的行情信息沟通不畅通，评估的价格有可能脱离市场行情。其次，许多规模较小的4S店根本没有专设旧车置换部门，评估、收购、置换都是由合作的二手车经纪公司完成，4S店实际上是中介的角色，以新车价格把车辆直接传给二手车经纪公司。

优点：卖旧买新一条龙服务很方便

缺点：价格不透明，对卖家压价很厉害，对买家却卖得很高。3、寄售：最大优势是可提高卖价

4、寄售　　

寄售，就是委托专门的二手车公司进行卖车。这种方式的最大优势就是可以提高卖价，能够最大程度地减少损失。选择寄售方式也要依照车型来确定，若是小众车型最好不选择寄卖方式，因为寄卖销售需要一定的时间，小众车型的抗风险能力差，如果不及时出手，很容易造成更大的损失。需要注意的是，选择二手车公司时要仔细，签订寄售协议时要看清楚。

5、中介公司：信用、口碑很重要

正规的经纪公司都依存于各个旧车交易市场内，市场管理部门有严格的监管制度来约束他们的经营行为。需要注意的是，车价不能只听一家之词，经纪公司的老板们都是“行家里手”，既能看懂旧车的成色，又掌握了一套心理学，若是偏听偏信很容易钻进套子里，所以除了多走几家公司，进行价格比较，选择口碑好、有信誉的中介公司也很重要。

6、卖给亲朋好友：注意及早过户

一些车主身边刚好有看上自己车的亲戚朋友，本来是挺高兴的事，不过所谓“亲兄弟，明算账”，尤其是卖车这件事，一定马虎不得，该办的手续一定要及时办理。以免将来发生纠纷反而影响大家的关系。

此外，车价的问题也很重要。碍于面子价格不能太高，低了自己又受损失，所以车主一定要如实向对方告知自己的车况，有条件最好大家一起找正规的评估机构评估一下价格。

7、二手车行买卖

车主把车直接卖给二手车经纪公司。车辆办理过户手续给二手车经纪公司，就算交易完成。对于消费者来说操心少，方便。但二手车经纪公司给出的价格比较低。经纪公司会根据车辆是否热销、维修方便、配件供应、车辆本身配置多少、车况等因素来估计压低车价。

优点：操作简单。

缺点：买家和卖家对价格很难把控，容易被忽悠