二手车低配车当高配卖_配置低二手车好卖吗吗

1.2022别克昂科旗尊享旗舰版二手车好卖吗?

2.去4S店购买汽车的时候，为何销售会建议购买低配版车型？

3.许多人宁愿买同价配置低的车也不愿意去买二手车，这是为什么呢？

一般来说，保值率高的车型在二手车市场的受欢迎程度不会太低，同样在二手车市需求大的车型保值率通常不会很低，二者互相影响。但有一类车保值率并不低，却让二手车商极为头疼，这类车就是各大车企为了在新车销量上挽回面子而定义的“不走量”车型。造车是为了卖车、卖车是为了盈利，即便是单位利润空间大的车型也需要走量，因而这几款美其名曰“不走量”的车型到了二手市场遮羞布就再也挂不住了。

斯巴鲁森林人

多数品牌的“不走量”车型为中型、甚至大型车，因为这些非主流车型，说不走量更心安理得一些，但斯巴鲁旗下的森林人是个例外。森林人作为一款紧凑型SUV，可以说自出生就身处红海市场，同时它也因为综合性能超强的发动机和紧凑的车身底盘而广受好评，因而其三年保值率也稳定在了58%左右的中等水准。但森林人从早期的配件贵和动力偏弱到现在的售价不亲民和经销商少，决定了它没办法像其它紧凑型SUV一样在二手市场畅销。不过平心而论，即便是二手森林人可靠性和操控性并不见得比同级别新车低。

日产途达

途达作为一款入门级越野车，在上市前就备受关注，但和其上市前反差较大的是去年月钧不到1000台的惨淡销量。途达“不走量”的原因有很多，譬如采用了备受争议的鼓刹和脚刹、作为一款越野车居然还有两驱车型、内饰过于简单、动力偏弱等等。但国内用户对它的期望值却很高，严格意义上来说途达上市还未满三年，其保值率也稳定在了66%左右。对于二手车市场而言，途达是一款典型的叫好不叫座车型，保值率高售价就高，谁都说不错就是没人买，途达砸手里也成了常有的事。

三菱帕杰罗

说起来好像三菱旗下全系车型都不为走量……其中销量远超兄弟车型的欧蓝德和同级别其它品牌车型相比也有着销量差距。而这其中帕杰罗的“不走量”最被人熟知：定价低于大部分同级车、车身可靠性甚至优于丰田、超选四驱为操控性担当。如此种种好像看起来现在的销量确实委屈了帕杰罗，因此它的三年保值率也倔强的维持在了61%左右。同样这款车到了二手市场也就开始原形毕露，新配置与售价本来就不是很匹配，这样的不平衡在二手市场被放大，同样为叫好不叫座。

领克01

作为吉利旗下的独立品牌，领克所打造的是高端形象，而领克01则是该品牌旗下的“老大哥”。诚然，单看领克01并不算一款不走量的车型，但整体看吉利旗下车型领克01的销量就“上不了台面”了，最主要的是实车路上的曝光率也很低。但就是这样一款除了沃尔沃技术之外几乎没什么亮点的车型保值率也达到了60%左右，可其在二手车市场的表现却是有价无市。

由此可见，保值率只是一个维持“不走量”说法的数值，没有二手市场销量支撑的保值率是车企自圆其说的“进阶行为”。因而我们购买二手车时一定要参考新车的口碑及销量，做不到理性选车则会进一步促生二手车市泡沫，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022别克昂科旗尊享旗舰版二手车好卖吗?

二手车买高配还是低配

咱们今天来聊聊，购买二手车的时候，配置该怎么选。

新车中配车型性价比最高?

想必大家都是知道，买新车的时候一般都是推荐中配车型，理由很简单，最低配车型为了拉低售价区间，普遍配置都比较寒酸，而顶配车型又经常是一些花里胡哨不那么实用的配置，价格却高了不少。

随新车销量 二手车中配车型保有量最大

新车阶段销量高的普遍是中配车型，自然而然二手车市场中，也是中配车型最多。所以二手车的价格行情一般也是用中配车型来说的。

二手车选高配性价比更高

这就出现了一个问题，有些车新车的时候中配和高配之间价格相差好几万，但是二手车却相差不了几千块钱。总体来说，在车况没问题的前提下，购买二手车多花几千块钱选择高配或顶配还是非常划算的。

最后来说一下，二手车确实不像新车可选性那么多。如果您遇到价格合适，车况好,配置满意的二手车，您看着心动，想必其他买家也会心动。

去4S店购买汽车的时候，为何销售会建议购买低配版车型？

好卖。2022别克昂科旗尊享旗舰版二手车好卖，昂科旗汽车保值率是非常高的。这款汽车严格遵循国家的安全制作标准，车身的用料十分实，安全系数很高，而且款式风格多样，能够适应各种复杂的路况环境。

许多人宁愿买同价配置低的车也不愿意去买二手车，这是为什么呢？

随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车作为家庭代步工具普及度也随之增大。消费者数量的增多、消费市场的扩大，汽车厂家为契合其不同的需求，对出厂的车子也有了不同程度的配置加工，如低配、中配和高配。

而配置的不同，汽车的价格也相对应发生了变化，同样型号的车，低配和高配的价格可能会差至几万，甚至是几十万。为何二者差价会如此之多呢？

其实低配车与高配车的差别主要在于两个方面：一是汽车硬件，二是车内软件。除了汽车的基本核心二者都有外，高配车的硬件显然要优于低配车。

硬件包括安全气囊的数量，汽车发动机排量，发动机涡轮数，两驱还是四驱等，高配置的车子的动力规格高于低配车，有的高配车还会有胎压监测装置。软件方面，包括座椅的材质和规格、倒车雷达或倒车视频影像、自动启停、车载音响、汽车天窗等。

那么买车究竟买低配车还是高配车？一些良心4s店的销售人员或许会推荐低配车。原因有以下几点：

1. 低配车性价比更高。

汽车的价格成本主要是在其基本核心上，而基本核心是一辆车的必需品，无论是低配置的车子还是高配置的车子都具有。而高配车额外的配置规格事实上并不值它多出的那一部分价格，相反低配车更为实惠、实用。

现在的高配车有很多附加功能，如全景天窗、自动泊车。倒车影像等，但对于一般行车或者行车经验丰富的司机来说，这些功能则显得有些鸡肋。再例如不少车型使用第三方车载操作系统，如安卓和苹果car play，如若不是特别追求享受，这些都可以用手机或其他移动设备来代替，并不是必需品。

2. 在二手车市场上，高配车的价格反而会被压低数倍。

汽车属于消耗品，在汽车市场上有一个说法叫做“二手残值”，即收购成本减去残值收益率资产的总额超过其使用年限折旧，二手残值越大，该二手车出售价越高。

据调查，在目前的汽车市场上，低配车的二手折旧显然少于高配车，也就是说，同样型号的车子，高配车与低配车在二手转卖时差价并不大。如今汽车更新换代的速度很快，电器也是不断被淘汰，而高配车不仅后期保养费较低配车高，而它的市场保有量也更少，很明显，高配车十分容易贬值。例如一台迈腾低配只有16万，而高配是26万，但同样里程的情况下，低配车二手车残值是15万，而高配车的二手车残值只有15.5万。

3. 购买低配车后自行加装配置更适合不同人群。

现在也有很多买车人士选择购买低配车后自行加装各自需求的配置，例如许多车子的外观内饰，在汽配城自行购买，价格会更为实惠。目前也出现许多的汽车改装店，自行加装自己需要和喜爱的配置，不仅开车时更舒适顺心，在价格上也比4s店原装高配置要便宜许多。

但总而言之，无论是高配车还是低配车，合适自己的车子才是最好的车子。高配车在动力方面有着优势，其余的功能则是锦上添花，不同的人有不同的需求，购车也因此有不同的个人选择，一切因人而异。

很多人宁愿买同价配置低的车，也不愿意去买二手车，这里面原因有多方面的，下面我们就来一一详细了解一下吧。

首先，目前的汽车已经越来越普及，汽车品牌和车型也越来越多，汽车市场的竞争非常激烈，导致了汽车的价格也越来越低，对于普通的消费家庭来说，一般都能够消费得起。可以说，买一辆新车对很多消费者来说，已经是普普通通的一件事情了，毕竟随着生活水平的提高，大家的收入也都增加了。也就是说，目前的新车价格已经越来越低，花个几万块钱就能买到一辆崭新的汽车，大部分消费者当然是选择买新车了，而不去买二手车了。

第二方面，虽然说同价位低配置的车配置比较低，但毕竟是新车，自己用起来也更加舒适，舒心。而且，虽然说是低配，但是车辆的一些基本安全配置还是配齐了，对于日常家用来说完全足够了。而那些所谓的高配车型，虽然配置很多，但平常用的非常少，甚至很多配置都没用过，可以说都是一些完全没有必要的配置，所以去买同价位低配置的新车，相比同价位的二手车更加划算。

第三，二手车水太深。除非你是十分懂车的，不然的话二手车的坑太多了，如果你不懂看的话，那么有可能你买到的二手车是发生过事故的，或者泡过水的，等等这些问题，都是有可能出现的。而且呢，二手车故障率会更高，后期的维护成本也会比新车要高得多，运气不好的话，你买的二手车不是在修车，就是在去修车的路上；而如果你去买新车的话，显然这些问题都不会发生。

第四，买新车至少有新车有厂家的质保政策，一般都会有3年或者10万公里以上的保修政策，而二手车一般只有商家的保修承诺，由此可见去买新车更加让人放心。而且从安全性方面来说，显然新车也更加做得到位，毛病更少；而二手车显然很多的零部件或者电路，可能已经开始老化，随时有安全隐患，自己用起来也不放心。可见，购买新车，自己用起来会更加安心，放心。

综合以上四方面的原因，是造成目前很多人更愿意去买同价位低配置的新车，而不去买二手车。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。