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1.二手车淘宝：18万买奔驰AMG，5折买法拉利？

2.广州车展专访：保利玛莎拉蒂总经理韩磊

3.买了冷门、小众或非主流车型的你，现在后悔了吗？

4.前任有这几款不保值的“好”车 就问你后悔不

5.懂行的看了都会心一笑！买这些车的人一定有故事

6.男人的心中总归有一个“真香”神车？

7.买车完全不按常理出牌！说的是不是你？

公路上的车形形，一款车的曝光率越高，就越受消费者欢迎。不过，要是把这个命题反推过来，就不一定成立了。一款车销量如何，三分靠命运，七分靠实力，但总有一些很多人都说好的车，偏偏销量不给力。是市场没给这些车机会还是另有别的原因，今天我们就拿几款典型的叫好不叫座的车来分析。

标致508L?颜值高，但干货少

东风标致雪铁龙近几年在中国的销量不尽人意，已经连续4年出现销量同比下滑的情况。2019年3月，东风标致将全新标致508引入了国内市场，并改名为“标致508L”，轴距相对欧版车型加长了60mm。在上市前，标致508L的年轻化设计、轿跑风格、内饰的高级感吸引了不少B级车潜在消费者。可惜的是，标致508L上市后月销量仍只有三四百辆的水平，最高月销量也不过500辆出头。

《玩车帝》曾经实际体验过这款车，它的底盘调教仍然非常不错，驾驶质感、颜值等方面也挺令人满意。至于这款车为啥卖不好，原因主要有三点：

第一，最近几年关于东风标致雪铁龙旗下产品的质量投诉案例非常多，而标致408、308等轿车在发动机、变速箱、车身附件等方面的投诉量也相当高。投诉量的增高导致了消费者对品牌的不信任，消费者对新车的整体质量持怀疑态度。

第二，整个法系车的品牌地位处于下滑状态。刚才谈到的质量问题，对品牌形象有直接的影响。而标致雪铁龙因为技术迭代滞后，缺乏传播的声量。此外，有PSA的高管曾表示，PSA在中国忽视了品牌故事的塑造。因为以上三方面的原因，导致PSA旗下品牌在中国的影响力停滞不前，甚至有所下滑，而大众、丰田、本田等合资品牌在中国的品牌影响却在往上提升，进一步弱化了PSA在中国的影响力。

第三，标致508L在中型车中的地位比较尴尬。往上比，标致508L没有迈腾、雅阁、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比，标致508L没有迈锐宝L、君威等车型那样低的终端价格，性价比体现不出来。

标致508L销量不好，既可以归咎于竞争对手太强大，也有自身品牌和价格的因素。人们之所以说它好，最主要是因为它看上去够漂亮、够豪华，市场上不缺好看又大气的车。没有其它的制胜法宝，标致508L自然就会被更好的产品所代替。

阿尔法·罗密欧Giulia?很运动，但养车累?

还记得阿尔法·罗密欧要进入中国销售的消息被传出来的时候，不少网友纷纷表示，终于可以在国内买到这个传奇品牌了，果断放弃宝马3系，准备入手一辆Giulia。Giulia进入中国市场至今年了，3系还是那个受欢迎的3系，而Giulia几乎已经无人问津了。客观地说，Giulia好看，也很好开，运动性不在宝马3系之下。之所以卖得不好，就是因为阿尔法·罗密欧还不懂中国消费者的心。

首先，作为一个豪华品牌，Giulia在内饰的高级感、科技配置两方面真的不咋滴。曾有阿尔法·罗密欧的工程师表示：“我们最在乎的是驾驶本身，在我们看来，没有比这个更重要的事情了。”由此可见，Giulia并不能满足中国消费者对多功能和高科技的需求。

其次，阿尔法·罗密欧旗下车型的养护费用相对较高。由于阿尔法·罗密欧产品几乎都是由玛莎拉蒂的经销商在销售，维修和保养的工时费明显偏贵。特别是维修这一块，不仅要多花钱，一些零部件还得靠进口，维修过程复杂，花的时间也多。不少消费者表示，Giulia这位“爷”难伺候，最后还是选择了BBA。

Giulia曾经有一段时间贬值非常严重。为了促进销量，一些经销商把Giulia的入门价降到了25万以内，有的甚至还出台了买玛莎拉蒂Ghibli送阿尔法·罗密欧Giulia的促销政策。一些想将Giulia转手卖出的消费者发现，新车优惠后的价格比自己挂出来的二手车价格还要便宜，直接被气得口吐芬芳。

在衡量了自身需求，考察了后续养车费用后，不少消费者发现买一辆Giulia似乎是不很现实。回过头来看，人们最初对Giulia的看好，好像只是一场气氛热烈的欢迎仪式。

捷豹E-PACE?外形够年轻，但内饰不豪华

捷豹E-PACE是一款主打年轻、运动、豪华的紧凑型豪华SUV，起初被看作是奥迪Q3和宝马X1的有力竞争对手。比较这几款车近一段时间的销量，奥迪Q3和宝马X1几乎每月都能卖大几千辆，而捷豹E-PACE近1年的月销量从来都没有超过500辆。很显然，捷豹E-PACE对主流的紧凑型豪华SUV没有构成威胁。

捷豹E-PACE不畅销的原因有两点。首先，其自身的豪华气质不够明显。捷豹E-PACE的内饰设计没有跳出捷豹路虎的整体风格，看上去不够年轻；另外，在用料和做工方面也有待提高。其次，捷豹E-PACE的竞品车型实力很强。奥迪Q3和宝马X1的品牌、价格、性价比面面俱到，而同为二线豪华品牌的凯迪拉克XT4在价格和配置方面也非常实诚，相比之下，捷豹E-PACE也就不怎么出众了。

英菲尼迪QX50?有技术，但提升少

英菲尼迪QX50是第一款搭载量产版可变压缩比发动机的车型，这台发动机还获得了“我的十佳动力”称号。因为有各种“黑科技”的加持，2018年换代后的英菲尼迪QX50成了当时最受关注的车型之一。但从销量上看，英菲尼迪QX50的月销量依然只有奥迪Q5L、宝马X3等主流豪华中型SUV的零头。

英菲尼迪QX50没能热销，主要有两方面原因。第一，英菲尼迪的品牌认可度在中国并不高，基本上走的是小众化路线。第二，英菲尼迪QX50所搭载的VC-TURBO发动机虽然有很多技术亮点，但消费者得到的实际好处并不多。发动机的动力参数虽然不错（最大功率272马力，峰值扭矩380牛·米），但受CVT变速箱过热保护的影响，其零百公里加速（7.8秒）还不如奥迪Q5L（6.7秒）快。最主要的是，奥迪Q5L高功率版本百公里工况油耗为7.4升，而英菲尼迪QX50的百公里油耗为7.9升，VC-TURBO发动机的燃油经济性显然没有发挥出来优势。归根结底，VC-TURBO发动机的“黑科技”没能变现成能看到的利益，自然也就得不到多数人的认可。

玩味：上面几款车在上市前或上市之初都是当时的热点车型，最后的销售业绩却不怎么理想。之所以会有这种现象出现，不仅是因为没得到那三分命运的眷顾，也是因为没有触碰到人们的消费痛点，或者直接触碰了消费者某方面的“红线”。产品的观赏价值远超使用价值，理想和现实的偏差太大，最终才有了“你很好，但我们不合适”这样无情的回绝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车淘宝：18万买奔驰AMG，5折买法拉利？

汽车之家二手车?选车导购?当你有着购买四门性能房车计划时，除了常聊的BBA还有其他的车型吗？如果你是不甘平庸，有着意大利跑车情怀，不妨看看这辆17年的阿尔法罗密欧Giulia四叶草车型，它可是当年叱咤纽北赛道的最速四门房车。

全文总结：

目前17款的Giulia四叶草版本在市场并不是特别保值，保值率仅有47.85%。根据市场行情价位在45w?—65w区间。相当于你只需花这辆车新车的半价买到拥有法拉利的发动机的车型，性价比可谓是极高。由于品牌影响力的问题，阿尔法罗密欧4s店并不是特别多，维修保养可能比较麻烦，所以此款车型都不太保值。但如果你在的城市有着阿尔法罗密欧的经销商，而且在购买时对Giulia四叶草二手车的仔细检查，相信这是一款最具性价比和乐趣最高的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展专访：保利玛莎拉蒂总经理韩磊

在二手性能车市场，还有一些看起来不是那么“理智”的产品吸引着狂热分子的注意，今天，就让车叔带领各位小伙伴们将汽油“注满”大脑，一起走进更为癫狂的二手性能车世界吧！

奔驰W204 AMG C63

新车指导价：99.8万-119.8万元

二手车价格：18万-45万

“不是在加油，就是在去加油的路上”，这句话除了让你想起神车纳智捷，剩下的也就奔驰AMG C63能配得上这个描述了。但这并不影响它大排自吸、纯粹暴力的性格！推荐理由如下：

大排量自吸

作为63车型的自吸绝唱，这一点和上面提到的E92 M3一样，6.208升的V8机器，让这台C63绝对有嚣张的底气。再加上浑厚的排气声浪，让你不怒自威！

价格直接到底

初代的C63 457版本车型（457马力的09款至12款），当年的百万性能车，现如今二手车市场里不到20万就能买到了，一样没有什么降价空间了，此时入手，未来也不会赔很多钱。

绝对纯正的AMG血统

如果说2.0T的小钢炮不够纯粹，那这台C63可以说是AMG家族中血统最纯正的车型之一了。开着它，你一定是身边朋友口中最懂AMG的人。

缺点：

1、“让汽油注满脑袋”可不是说说而已，C63 W204油耗极高，续航很低，经常需要去加油站。

2、初代外观很显老，有一定的年代感。

3、有一批俗称“毒内饰”的车型车内异味极其严重。注意避开此批车型（基本为09款至10款之间的部分车型），否则需要把车内钣金胶进行更换。

癫狂指数：五颗星

价格指数：四颗星

日常使用：一颗星

综合推荐指数：三星半

一句话总结：

不到二十万买辆8缸6.2升排量的性能车，可以让你忽略掉它一切的缺点！周末玩乐可以，日常代步油耗太高，所以适合当成家里的第二甚至第三台车。推荐购买487马力的车型（2010款和2012款的高性能版）

阿尔法·罗密欧Giulia四叶草

新车指导价：94.98万-125.98万元

二手车价格：55万-72万

这位穿着晚礼服来凑热闹的姑娘，操着纯正意大利口音，跟大伙诉说什么是百万级别中最快的4门房车，纽北甩掉M4将近15秒、超过帕纳梅拉Turbo 6秒的最快量产车，驾驶它疾驰在山路，你甚至能够感受到几十年未变的地中海之风！

用二手车价格买准新车

阿尔法·罗密欧这个品牌在国内市场一直比较迷幻，它的经销商不多，维保网络又完全依托于玛莎拉蒂这个超豪华品牌，因此它的二手车售价一直不高。相对于年代久远的C63 W204与M3 E92，这款年份较近的性能车不仅车况会比较好，而且在运动性能上也能够轻易碾压两位老前辈。而今年，Giulia四叶草的二手行情略微稳定，是入手的好机会。

浪漫又癫狂的绝对诠释

Giulia绝对不是一个平易近人的邻家女孩，她浑身都流淌着亚平宁贵族那偏执而狂傲的血液。因此，她会时不时地闹点儿小情绪，在众多车主的售后反馈中，Giulia的电子控制程序有些许不稳定，节气门报错、ESP报错等问题经常出现，虽然大多数都是误报，但是一个经常会亮的报警灯总是给不了车主多少安心感。

但是，如果将她仅仅作为一个满足感性需求的伴侣，那么Giulia还是非常特别的。她独特意大利嗓音总是能够让你想起她的表亲——法拉利。是的，这台来自法拉利技术的V6引擎总是能够唤起不少车迷的激情，高效的变速箱总能选择合适的挡位将动力传达路面。而这两者的可靠性却高到不像一台意大利车。这也是二手Giulia能够吸引性能车拥趸的重要原因之一。

缺点：

1.由于新车的小毛病较多，在买二手Giulia时，要做好修正的心理准备。

2.日常使用的舒适性不足，隔音性相比德国对手较差。

3.维保是个大问题，不仅维修点少，而且维保费用奇高，购买这款车的小伙伴需要做好考量。

癫狂指数：四颗星

价格指数：三颗星

日常使用：三颗星

综合推荐指数：四颗星

一句话总结：

几乎5折的价格买到“半台法拉利”，车叔还能说什么呢？且买且珍惜吧！至于其他的小毛病，就当作与你的女友在向你闹点小脾气吧，谁不会闹点小别扭呢？更何况是一位意大利美女。

车叔点评

一位是力大勇猛的日耳曼猛男，一位是血统纯正的亚平宁美女，本期盘点的两款车型，都是偏执与癫狂的典型代表。放眼如今国内的二手车市场，他们也许不是最“理智”的选择，却能够在感性的角度上点燃“热血分子”的激情。如果你看过这篇文章，并且内心已经躁动而又有经济实力的话，那么果断入手吧！毕竟余生能够遇到如此勾魂尤物的机会不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买了冷门、小众或非主流车型的你，现在后悔了吗？

[汽车之家?人物访谈]?在2020广州车展上，我们采访了保利汽车（广州）有限公司总经理韩磊先生，以下是本次专访实录。

主持人：非常感谢韩总在百忙之中接受我们汽车之家的专访，首先请您向大家简单介绍一下贵店的情况。

韩磊：首先自我介绍一下，我们是保利汽车（广州）有限公司，隶属于保利集团的，我们公司经营着两个品牌，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧，都是来自于意大利的超豪华品牌。目前我们公司座落于广州天河区奥体中心附近，目前致力于打造广州超豪华高端消费者的体验中心，欢迎各界同仁和消费者到店指导，看车、品车、赏车、试车。

主持人：很多朋友都等了这个车展等了很久，想着可以优惠点买车，咱们店有没有针对这次车展推出一些优惠的政策？

韩磊：说到这里，我还要跟大家介绍一下，19号在广州我们做了一个新闻发布会，当时发布了最新的21款的Ghibli、21款的总裁、21款的Levante，特别是Ghibli我要说一下，Ghibli之前加上选配之后光车身价80多万的起步价，新款21款的Ghibli是2.0的混合动力，所以在这块是非常不错的，价格也是超级划算，73万不到的价格，落地也就80万出头，我相信这个对于我们消费者有很大的吸引力，从过去在我们普通老百姓印象中玛莎拉蒂的价格应该是在200万以上的，现在100万以内就可以拥有一个非常不错而且性能非常棒的玛莎拉蒂，这相信给我们的消费者能够带来一个很好的体验。另外，阿尔法罗密欧也有很不错的产品，Stelvio和Giulia，它的价格也是在40-50万的区间，阿尔法罗密欧驾驶感受超级的棒，我的朋友跟我说，200万以内的车子我觉得就阿尔法罗密欧操控体验最好，但价格就很便宜，40-50万左右。当然阿尔法也有一些高端的，比如说QV的车型，高性能版本，它的价格也去到100多万，当然这个量很少，现在要买可能要到春节之后才可以提车了，蛮紧张。其实我们的客人更喜欢的是玛莎拉蒂Levante的车型，这个车型也是我们的主销车型，目前还有少许几台车，如果客人钟意的话可以尽快挑选到自己喜欢的颜色，到后面自己偏爱的颜色就没了，要接受其他的一些颜色。今年新闻发布会还有超级棒的MC20，发动机、性能参数都超级棒，也获得了国际大奖，拥有多项的国际专利，在发动机史上起到了翻天覆地的变化，有兴趣的话可以明天到我们展厅，后天这个车要全国巡展就要离开了，抓紧时间。

主持人：MC20是在咱们的展厅。?韩磊：明天一天的时间。?主持人：只停留一天？?韩磊：是的。?主持人：刚才韩总您也提到了咱们推出了混动的车型，您怎么看待新能源汽车的发展？还有玛莎拉蒂在这一块产品未来的规划，跟大家介绍一下。?韩磊：很多时候跟身边的朋友在聊，也有一些在政府工作的，聊到这里我们经常会说，中国是一个大国，也是一个负责任的大国，所以我们在对全球气候的关注度的执行力最强，所以我们在环保这一块重视程度更强，所以电动车或新能源汽车这一块我们的发展力度是空前的，可以看到雨后春笋般的那么多新能源品牌的上市，在近几年确实新能源汽车出现这样那样一些问题，包括充电保障、自燃、抛锚等等，让我们的车主用车的时候非常困难，但是玛莎拉蒂和阿尔法都拥有100多年的历史，都是上个世纪初的品牌，我们拥有100多年的研发、制造、生产赛车的经验，所以积累了相当多的汽车方面的技术储备和人才储备，所以我们拥有更成熟的解决方案，我们这几年一直是在测试，在明年会推出第一款纯电动的超级跑车，新款GT，售价应该不是太贵，200万以内就可以了，如果感兴趣的消费者可以多关注我们这个车型，从明年开始我们会有很多车型上市，每年都会有，请消费者敬请期待，谢谢！?主持人：明年大概是上半年还是下半年？?韩磊：应该是明年中旬，不出意外应该是在8月份，但是真正实现交付应该是在2022年初，春节左右的时候。?主持人：我们也知道现在豪华品牌越来越多了，包括玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧，我们店有没有自己的一些特色去维系积累口碑？?韩磊：在汽车行业经常会分享怎么经营和管理一家汽车公司，我个人认为汽车行业最重要还是以服务为主的行业，无论是销售卖车，还是售后的保养维修，都是一样，离不开客户的体验，所以我这边在咱们刚开始的时候我我介绍了我们着力打造了广州高端客户的体验中心，我们非常重视客户的体验和客户拥有车辆以后他的感受。?我做汽车这一块做了十几年的时间了，一直在一线，我一直在思考我们的车主拥有了玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧以后，我们能够给到他在事业上或生活上有什么样的一些力所能及的帮助，当然绝大部分99%的经销商都不会考虑这一块。但是作为超豪华品牌，而且又是保利汽车，所以我们肩负的责任不一样，我们非常注重这一块，我们在过去、在未来也是着重让客户在拥有我们的品牌车辆之后，我们会组建车主俱乐部，把这个当作一个非常好的平台，希望我们的车主在这个平台上进行无障碍的交流，他们可以处朋友，可以喝茶，可以聊天，如果处着处着很开心的话，我相信以后他们可能会成为事业上的伙伴，或者增加一些生活方面的经验，相信我们的车主在拥有我们的车子之后，特别是在保利，我们保利会全心全意地把这一块做好，让大家感受到我们的热情和专业程度，所以我们也在硬件设施、在人员培训和认证这一块不断的投入，希望我们未来的表现能够让各位满意，谢谢。?主持人：买了一辆车，还送了一个朋友圈。?韩磊：不仅仅是这样子，我们首先保证这个朋友圈的门槛，这是一个靠谱的朋友圈。

主持人：谢谢韩总接受我们的专访。?韩磊：谢谢。

前任有这几款不保值的“好”车 就问你后悔不

买了冷门小众车是一种什么样的感觉，对于我来说那真的是现身说法的节奏了，四个字来形容，那是苦不堪言。

2011年，那是一个骚动的季节，开了几年的广本锋范手动挡车型，做的小生意也有了比较好的效益，身上有了钱人就不老实了，而且在那个年代，那个年龄，有了点跟同行朋友攀比的心思，于是把换车提上了日程，谁知道我家夫人比我更上心，那瞬间就达成了共识。预算三十五万内选一辆SUV，说实话，那时候可以选择的也没那么多，而且最最重要的是当时想着不和别人有太多雷同，选一辆小众点的车型，最好是进口的。这样就可以多赚点回头率了，于是左思右想，就选定了当时的进口雷诺科雷傲顶配。

当时的中国 汽车 市场透明度不算很高，各地的优惠政策不一，而且 汽车 市场也没那么火热，优惠多少全凭两片嘴唇的功夫，大家互相拉锯，结果是真没什么优惠。指导价29.28万的四驱豪华版车型，落地33万。如果放到现在，那可以选择的范围真是海里去了，想想都吐血一升，先吐一升，因为后面会吐更多！

法国雷诺，是在F1赛场上的表现被认知的，还有梅甘娜小钢炮名噪一时，所以当时也是有着这个原因才选定了科雷傲这款车。科雷傲在韩国的三星工场生产，当时在韩国也有一个共线产品。雷诺日产联盟，所以科雷傲的三大件基本就是日产奇骏第一代的那套东西，这才是噩梦的开始。

法系除了浪漫之外，就是对于 汽车 的理解了，那是不按常理出牌的那种，这点在那个年代开法系修法系的都知道。科雷傲的猫头鹰一般的内饰设计在当时因为爱了，也是喜欢得不行，启动键在档把前方，坐姿特别高，视野不错，座椅也有点大沙发的影子，舒适度还行。

卡片式钥匙、后排小桌板、手套箱冷风口、座椅下的小抽屉、后排地板下的储物格这些小细节也的确很花心思，把法系的浪漫情怀表现得淋漓尽致。到此，当时候选择这款车的原因就表述清楚了。下面就是后悔的开始，特立独行是个性也是个傻，科雷傲天窗道轨处露，一年就能把尘积到天窗开得了关不上，清理一次收费两百。空调滤芯位于中控台中间最前端的最下面，身材壮点的都无法弄……

售后的服务以及解决问题的能力不足

买车三个月就开始了自力更生的研究之路了。当时还是个CE导航车机进步中的年代，各个地图品牌那是把地图端着卖的，科雷傲原厂是不配导航的，但雷诺中国和索航车机进行了合作，豪华版可以后加装一台车机导航，买来三个月，发现地图有点跟不上道路的变化，一年四更嘛，但配的地图已经相差一年了，常常显示在河里走那种。去4S店要求升级地图，那从之前广本享受的售后服务换过来对比雷诺售后服务差异太大了，都不想吐槽了，升级可以，1200元一次，软的不行硬的来，售后经理都来了，还是理论不过，一怒之下，开始了研究破解之路。连续三天，研究导航车机的兼容性和逻辑，用破解的最新凯立德地图完美替换原来的经天纬地地图。并在 汽车 论坛上把教程广而告之，并每年两次地图重要更新时亲测成功后上地图资源，也是帮助不少车友免去被割韭菜之苦

零整比高，配件贵，等待周期长

零整比是保险协会根据各个车型的配件价格和整车价格的比例，零整比越高就说明这车型的配件价格越贵。以当时的科雷傲为例，719%简单说就是如果把一辆科雷傲新车拆开来卖零配件，全部卖完可以卖回七辆科雷傲的钱，整整七倍多，这也是小众车最大的痛苦之一。我试过是我夫人开车出车位撞了人家的车，一个大灯组裂了，走保险换一个大灯组，我记得是9400元。而且由于是进口车小众车，很多配件需要在国内都是没货的，只能等，七天周期是雷诺给出的平均值，可以想象这个过程会有多痛苦。

售后维修工的技术参差不齐那都已经是表扬了，逼车主成为技术指导

经历过的都知道，当时雷诺的维修部有多让人抓狂，除了换几乎是没有修的概念的，在我们这4s店，我都快混成技术指导了，以致于现在那个当时常打交道的维修组组长出来开雷诺专修点了，还是好朋友，一起探讨学习维修知识那种。什么尾门下段拉索端塑料卡断裂了无论打开，这个现象几乎是80%会出现的，他们是换，我就用一根铜线来连接起来，一劳永逸。什么空调排水口被积尘堵塞导致车内积水，我连去都没去，拔掉那个防尘塞去掉那些九曲十八弯的防尘挡胶，完美解决。这些都是逼出来的，车主抱团共享经验，那是唯一方法。

学会了维权，这个经历都可以出书了

车主抱了团，分享用车信息，于是很多共性的问题就开始爆发了，先是和奇骏共用的加特可CVT啸叫异响，漏油，甚至有出现钢带断裂而要更换变速箱总成的案例，那是零整比七倍的配件，当时报价高达12万，吓死了不少脑细胞，引起了重视，结果是一关上音乐，90%都听到了啸叫异响，更有很多车友留意车底后都发现了渗油的现象。于是有车友代表上北京雷诺中国的总部直面雷诺中国的高层，结果是来自韩国三星的技术总监说漏了嘴“这是钢带式CVT结构上的弊病，无法解决的，换了还是会有”随着那总监被赶紧调回韩国，我们就开始了漫长的维权之路。我也是从这个时候开始对钢带CVT的成本、结构、工况等做了深刻研究后，对于紧凑以上车型搭载纯钢带CVT不作推荐的。

在车质网上实名投诉，在各大车身论坛现身说法，在各大车展雷诺展台举牌维权。这过程说是惊心动魄都不为过，由于在车主抱团维权里也是个核心人物，我就被雷诺请的公关公司人员找上门过，是那种纹身的公关公司人员，你懂的。更有车友在广州车展举牌维权，被以“引起围观拍照”为由拘留了10-15天。

油表显示不准，通过维权召回更换油泵，变速箱得以延保并把变速箱价格从开始的12万左右降到4.9万。

心累了，卖车的时候又是吐血三升

开科雷傲的五年经历真是心累了，特别在维权那会，自我感觉那是责任重大，公关公司的人说根据雷诺中国的意思，都谈到可以原价回收我的车了，只想要我收手，但道义让自己觉得我不能这么干，因为车友的影响力才有这个惊险的谈判，总不能就这样丢下车友吧。那个时候是遗书都偷偷写下了。加上家里多了个孩子，就准备换车了，受够了小众车的苦，于是左思右想选择了丰田汉兰达2.0T顶配至尊版。开着科雷傲走遍我们这的二手车市场，保值率低还不是重点，刚刚五年车，买来33万，二手车市场报价是9-11万左右。而且，没有任何一家二手车市场愿意收下来，只接受代售，这才是痛苦之处，他们说这种车是一天一个价，跌得非常快，都不敢收下来的。这个情况让我吐血三升，便宜点也能接受，但收也没有人敢收那才叫绝望。结果到最后干脆半卖半送给了我妹妹家开，跟他们讲清楚利害关系，让他们自己斟酌要还是不要，最后他们还是接下了，毕竟他们需要用车的机率并不大，也只是偶尔城市中游走代个步。

综上所述，在那个年代买小众车是痛苦的，主要是因为市场不成熟，所以碰的壁特别多。但放到现在我觉得好很多了，主要是市场日渐成熟了，各方面的资讯更透明。以保值率为例，大致上保值率高的买的时候优惠就会少，甚至还加价，而保值率低的一般在买的时候优惠会很大，那更多的只是买时享受还是卖时享受的差别而已。又例如选择车辆，现在有太多的平台供车主交流，各个领域都有相对专业的人可以提供意见参考。再例如修车，现在是信息共享的年代，去哪里都能找到相关的技师帮忙解决问题，再不行都可以请来专家线上会诊了。再再例如维权，法治 社会 ，有众多的平台可以为自己发声，最不济也不会有纹着身的公关公司人员上门洽谈解决方案了。这是 社会 的进步，也是中国 汽车 市场成熟的好处。

至少对于我个人而言是不后悔的，而且我买的还是二手车！2011款的高尔夫旅行版，一个是情怀，另一个就是工作需求。

创业阶段没有更多的资金去买一辆全新的自己喜欢的车（尤其钟爱旅行车和德系车），所以选了一辆心理价位的车，当时的首选是大众途安（因为我们做摄影的，经常外拍需要装很多设备道具），但后来看到贵了两三万的同期高尔夫旅行版就直接心动了，毕竟两者在原车价上差距还是比较大的，11款的高尔夫旅行豪华版指导价28.98万，而且有进口身份加持，所以当时去了一千四百多公里外买的二手车，还只能上当地拍照，但真的是喜欢才会选择这辆八年的老车，现在在手里已经开了一万多公里了，感觉就是我的福星，工作现在慢慢进入正规，业务蒸蒸日上，旅行版放倒后可以形成一个1.7*1米的超大空间，就连我们拍摄常用的2.72米宽的背景纸都能轻松装进车内，真的是太方便了。

而且旅行版的车型给人感觉就是比较懂生活和文艺，这样也符合我们的工作标签，开出去也不太丢面。

所以对于买小众车我是不后悔的，小众车确实也会有自身的缺点，不保值、后期维修成本高之类的，但既然选择了就要考虑到后果！成年后的你不要为冲动买单，凡事多考虑几步！

其实，对于 汽车 消费来说，只要适合自己的，能承受得起的，就是最好的，没有什么后悔之说。

现在，中国的 汽车 保有量已经达到了2、3亿之多，而且，还有着不少的人群也在跃跃欲试着加入 汽车 消费者的行列，以一辆新车为他们自己的生活慰藉，或者作为事业成功的标志与证明。面对着这个世界上最为丰富的 汽车 市场，人们有着足够多的选择，于是，有的消费者就选择了一些不是那么热门的车型，或者冷门，或者小众，或者是非主流车型，于是有人就想问，这些消费者，他们后悔了吗？

在我看来，这个也许会有后悔的人，但相信更多的人还是会肯定与坚持自己的选择的。车，归根到底是要自己开的，是要自己驾驶享受的。在整个驾驶与使用过程中，车主自己的感觉无疑是最重要的。我的地盘我作主。只要我喜爱，又有什么能够阻挡我的热爱。当然，前提是在经济上能够承受得起。

但凡像题主所提到的这些车，它们或许因为各种原因，并不会畅销，成为爆款车型，满大街都是。但它们可能都会有一些过人之处，这些地方使得其赢得了部分消费者的拥戴与支持，成为其粉丝。这些车，或者动力强劲，越野能力强，或者加速快，能够带来更多的速度与激情，抑或是寄托着某些特殊的情怀与回忆。虽然不能招摇过市，但在角落里，它们依然有着自己独特的光芒。

还是我这车小众，不过不后悔。

买了小众车型或者冷门车型之后会后悔吗？

作为一名小众车车主，我想我还是很有发言权的。我的座驾是阿尔法罗密欧的GIULIA。记得当时是这辆车在2018年刚刚被引进到中国时，我就立马下的单，买的时候几乎没有任何优惠。经过将近2年的用车体验之后，我来说说我的用车感受。

我本人买车注重操控性，当时也曾考虑过宝马3系，也去4S店进行试驾了，在试驾宝马3系的过程当中各个方面都比较的满意，但是我买车纯粹就是为了体会操控乐趣，说白了就是玩，也没考虑什么品牌力之类的。但是自己心里总觉得宝马3系太过烂大街，不够个性、不够拉风，于是就左转走进了玛莎拉蒂的展厅。

当看到阿尔法罗密欧GIULIA这款车时，就直接被它那妖娆的身姿和倒三角的前中网所迷惑。坐进车内，看见红色内饰以及法拉利的同款点火方式更是让我欲罢不能，然后就要求对车进行试驾，在试驾阿尔法罗密欧GIULIA这款车时发现它的操控性、可玩性远远大于宝马3系，所以就果断下单订车。

在这两年的用车过程当中，也曾有过无数烦恼，比如：阿尔法罗密欧GIULIA这辆车的做工确实很差劲，异响比较多；品牌认知度也确实低，好多人都问我这是辆什么车，还有人说我同样的价位为什么不买宝马3系等等。

但是阿尔法罗密欧GIULIA这辆车我开着特别爽，外观和内饰也都深深吸引着我，所以我买了这辆阿尔法罗密欧GIULIA这辆冷门车之后，从未后悔过。

为什么后悔了？

喜欢小众车就是喜欢它的独树一帜。我第一辆车是菲亚特，现在的车是斯巴鲁。都算是小众品牌。并不妨碍我喜欢开。车子就像你的鞋子，合不合适你自己才知道。如果整天想着保值率，联系别买车。把这个钱放在银行吧。

在下购买的《最美国产车》吉利博瑞

不小众，但是挺冷门，销量平平。

那么就讲讲后悔的点。

A. 保值率太差。

B. 被别人认为是帝豪。

C. 配置太高，以至于换车 无从下手。合资B级车这个配置检查直奔四十万。

D.配料贵，修不起。

E.改装潜力小，淘不到相应的配件。

我猜肯定有人会说雷诺

非得买个到处都是的街车你才高兴？如果你买车出发点就是想不那么平庸，就不要叽歪买了个小众车这不好那不好。

前前后后拥有过不少台车，一直不怎么选太冷门小众的车型，因为知道若干年后配件都不好找。哪怕是烂大街的款式，车里面保持清洁，加一些自己觉得有用和喜欢的装饰或设备就好了。这样说吧，冷门小众非主流的车型的配件你在万能的某宝上都不一定能找得到。

懂行的看了都会心一笑！买这些车的人一定有故事

明天就是情人节了，在这个哪儿也不能去浪的2月14日，即便是有亲密爱人的漂亮美女和帅哥们，想必除了在电话中互诉衷肠也真是没什么别的办法，而那些没有亲密爱人的呢？会不会想起你的前任，你的前前任？如果这个时候你曾经的那个TA打来电说，我想你了，你会是什么感觉？感觉他根本不是想你了，而是最近行情不好了，毕竟不能出门没办法找新的小伙伴，所以这种日子才会想起来你这个虽然过气但还不至于太老的“腊肉”？是的，你说的没错，但是你就没有怀念过那个曾经看日出看日落的家伙吗？尤其是你的前任开着这几款车，你就没后悔过？听鬼妹一句话，要是没啥事儿就先和好吧，毕竟解禁之后出去玩没个车真不太方便！

大众高尔夫·嘉旅

这车看起来真不像个有钱的样儿，但不得不说这就是纯正的德国味儿，当鬼妹那些旅居国外的同学回来时候，他们总是选择租这样的车开，用他们的话来说这车纯粹，而且开起来的质感比高尔夫好多了。

这款车的内部空间是足够大，而且拥有灵活的可扩展性，奈何怎么看都更像是个不伦不类的“面包子”，所以中国人并不太喜欢，这款车在二手市场中的价格也只有10万左右，不过开着是真舒服，要是你是坐在副驾驶那个，就更舒服。

沃尔沃V60

沃尔沃的车在二手市场中都没什么残留价值，如果你喜欢这个品牌那就不要考虑保值率，不过若是单纯说开车，那么这款沃尔沃V60是两厢车中非常亮眼的选择。V60拥有非常标准的旅行车身段，保持动感的同时又能提供非常不错的实用性，相信这也是很多人喜欢旅行车的原因。

开起来并不像是一款旅行车，超车动力很澎湃，而且坐着那是真舒服，空间够大。

讴歌CDX

跟前两个相比，这款车的二手保值率更是惨不忍睹，要是讴歌说自己是比惨第一名，那估计没人跟TA争，一台车甭管开没开，只要到手那就折价至少一半以上，所以鬼妹在此非常佩服那些仍然喜欢这个品牌的消费者，你们都是真正的大哥！

其实CDX本身的产品力非常优秀，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。再加上是日本贵族的身份，怎么在二手市场中混成了如今的模样？

阿尔法·罗密欧Giulia

鬼妹就问问，要是你的前任开这款车，你到底是看上了他这个人，还是看上了他开的这款车？毕竟这款车的拉风指数绝对是四款中毋庸置疑的王者，作为对标3系的运动型轿车，Giulia在运动性方面确实做到了顶尖水平。高功率2.0T发动机动力出色，转向底盘调校的非常运动。作为一辆进口车，它还有原汁原味的身段和优美的设计。

但是你俩分手的原因是不是你怀疑他买了台二手车，而且是台非常不保值的二手运动型轿车？2年车龄的Giulia残值几乎只剩下一半，相比竞品3系要差了不少，这样的价格入手也不是什么有钱人，但是有什么关系呢？这款车出去拉不拉风自己说吧！

鬼扯：一说到情人节，往年都是香车，美女，鲜花，美酒，拉风，美食以及10个月之后的产房传喜讯，然而今年估计产院都不能高兴，这讨厌的疫情什么时候能过去啊，抓紧去跟你的前任和好吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

男人的心中总归有一个“真香”神车？

对于很多不了解汽车的朋友来说，路上看到汽车的感觉可能就是：这台车是丰田吗，还是本田，反正应该是丰田或者是本田，这台车应该是要二十万以上的！实际上，目前汽车市场上很多车型不能单单凭借外观来判定，一款同样的车在普通人和老司机眼里，会有着较大的反差。

普通人：特斯拉不是电动车吗，怎么挂的是蓝牌，假车牌举报了！

老司机会心一笑：这你就不懂了！

特斯拉进入到国内销售的时间在2014年左右。2016年12月1日起，国家开始在一些大城市率先试点启用新能源汽车号牌，并且直到2017年11月20日，新能源汽车号牌才正式在全国使用，那么在这段时间之前购买特斯拉的朋友，上的都是蓝牌。

那为什么说是第一批韭菜呢？其实你可以写想象一下，现在的充电装置和设施都不够完善，电动车车主满大街的找充电桩的事还经常发生。如果把时间拉回到五年前，电动车的使用环境只会更加恶劣，加上那个时候特斯拉本身的续航、充电速度比较一般，花百八十万买个电动车的朋友，是哪来的勇气！

不过，最初买这个车的也几乎都是有钱人，把它当一个尝鲜的玩具也许是更多人的想法，人家家里可能有好几辆车。时过境迁，现在这批蓝牌的特斯拉续航上已经聊胜于无，贬值到几乎没有二手车贩子会收了，不过特斯拉却已经不是当年的特斯拉了。

一觉醒来，被无数人疯狂调侃、诟病、取笑的特斯拉已经成了全球市值最高的汽车公司。美国东部时间6月10日，特斯拉股价突破1000美元大关，市值达到1901.22亿美元，对于成立仅仅不过17年的一个新能源车企来说，这种的表现让那些百年老车企情何以堪啊。

不过，作为一个年轻的新能源车企，其未来的潜力或许才是很多投资人看重的。特斯拉有着天马行空的想象力和创造力，并一直在前进的道路上不断创新。它把汽车送上过太空、出过颠覆时代的皮卡Cybertruck、三电技术和智能驾驶技术遥遥领先，如今还在上海建厂并早早下线，这些都是特斯拉的资本！

普通人：一个自由光还挂两个红色的拖车钩，装什么大尾巴狼！

老司机会心一笑：这可是高性能版，厉害多了！

自由光的红色拖车钩不是后期加装的，而是原厂自带的。Jeep可是一个专业的品牌，虽然自由光已经沦为了一款城市型SUV，但只要你有钱，还是可以买到越野能力极强的Trailhawk高性能版车型，除了红色的拖车钩外，翼子板和车尾的LOGO，看上去就不是一台寻常的自由光！

Trailhawk高性能版一直受到高度的认可，不仅具备2.0T+9AT?的高性能动力总成，还配备了低速扭矩放大功能、Rock?岩石模式、全新的高性能底盘、?51.2:1的攀爬比。最重要的是，Trailhawk高性能版还配备了同级唯一机械式电控后差速锁，在挂上锁止后，爬坡基本就和玩儿一样。

当然，如果你看的是旧一点的自由光车型，那么还有可能是六缸发动机的。早期自由光是以进口的形式销售的，其动力总成分为2.4L四缸和3.2L六缸两种，六缸的车型在动力和驾乘上都要出色很多。不过由于进口加上六缸的原因，当初这个车型的价格要去到将近五十万元，买的人当然是寥寥无几。

不过，开这个车的人也有可能是六折买到的。按理说汽车的价格就算打折也不应该这么便宜，六折下来也要三十万了，实际上受到2015年8月份天津港大爆炸事件的影响，很多当时停靠在港口的进口车型没有直接损毁，只是受到粉尘的影响，翻新处理后打折销售，于是就出现了非常便宜的进口车型，其中就包括进口的自由光。

高性能版的自由光，既能够保证城市路况的驾驶舒适性，又能保证极高的越野能力，只不过由于价格昂贵，其实更多的作用是彰显Jeep的品牌形象，担当起自由光旗舰车型的责任，实际上的销量屈指可数，因此在路上也是很难见到的。

普通人：车门前还弄个LOGO，你以为你是法拉利嘞！

老司机会心一笑：你还别说，这真的是半个法拉利！

阿尔法·罗密欧这个品牌一直都是非常小众的，毕竟从其进入到国内销售也不过寥寥数年时间，因此很多普通人对于这个品牌知之甚少。实际上，阿尔法·罗密欧与法拉利可以说是同根同源，均是来自意大利的跑车品牌，Giulia作为其中的一款中型车，不过也是一台三系的价格，还经常打折销售。

不过，如果你看到Giulia车门前有个四叶草的标志，你就要知道这不是一台普通的Giulia了，它的国内指导价要接近95万元起步。普通Giulia搭载的是一台2.0T的发动机，而四叶草版搭载的可是2.9T的V6发动机，这台发动机是法拉利California?T上的V8发动机，在去掉两个缸之后就成为了朱丽叶四叶草版的心脏，最大马力510匹，峰值扭矩超过600牛·米，百公里加速时间为3.9s。

除了发动机外，Giulia四叶草版本其实很多技术也是来自于法拉利的，所以说Giulia四叶草版是半个法拉利一点都不过分。并且在开发的时候，这款车型并不是由阿尔法·罗密欧Giulia普通版本升级而来，反而在设计之初，是先打造出了这款可以上赛道比赛的Giulia四叶草版本，然后才有了卖三十多万的普通2.0T车型。

Giulia四叶草标志也是非常有意思，阿尔法·罗密欧的传奇赛车手乌戈·西沃为了摆脱千年老二的尴尬，曾经在1923年的Targa?Florio耐力赛时，画了一幅白色正方形背景的四叶草图案，然后如愿得到了幸运之神的眷顾拿到了冠军，同年在试驾一辆没有挂上幸运四叶草标志的新车时不幸车祸身亡，四叶草标志也就因此成了阿尔法·罗密欧传奇标志，并带着阿尔法·罗密欧拿下一个又一个的赛事冠军。

所以，要是在路上看到带四叶草的Giulia，如果你开的不是两百万以上的车，还是不要追了。

普通人：不就是一辆帕萨特，嘚瑟啥啊？

老司机会心一笑：你见过12缸的帕萨特吗？

辉腾:你才是帕萨特，我这个A柱可不会断。

辉腾作为曾经大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，出自于德国的德累斯顿玻璃工厂，以古希腊神话中太阳神儿子的名字命名，将大众品牌的舒适性和动力性以及品牌的技术潜力展露无遗。而辉腾顶配版售价超过两百万，昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

只可惜的是，辉腾不仅挂的是大众的VW车标，而且样子和帕萨特甚至有几分相像，因此也是低调得不像话。选择辉腾的少之又少，即便是后来采用V6发动机以降低售价，还是卖不出去。2015年，皮耶希离开大众之后，卖一辆亏一辆辉腾失去了最后的保护伞，一年之后便惨遭停产。?

“这辉腾是你的吗？”，“不是，这是公司的。”

“那公司是谁的”，“这公司是我的！”

不过，这款车型倒是成为了很多人调侃的对象，曾经也出现在电视剧中。如果当初乔依琳稍微了解一下汽车，早就发现邹北业开的帕萨特是百万级别的大众辉腾，也不至于最后面很生气的地和他在一起。有钱人装穷人，人家在乎的是这个人；穷人装作有钱人，人家在意的就是诚信问题了。

与辉腾相反的车型，那应该是克莱斯勒300C，这两款车型刚好是一个极端，一个百万豪车低调得不像话，一个三四十万的车高调得像宾利。

克莱斯勒300C的外观，采用了豪车一样的气派设计。超过五米的车长和三米的轴距，以及较为方正的车身线条，加上前脸的设计上，一看就有着传统豪车一样的气场，使得克莱斯勒300C的外观极具欺骗性，更要命的时候车标还是和宾利一样类似的翅膀造型，因此在普通人眼里就是百万豪车的存在。

实际上，克莱斯勒的指导价不过是39.99-49.19万元，因为销量不佳市场上还有十万元左右的优惠，所以实际上国内的价格其实和3系、奔驰C级差不多。

当然，市场上还有很多老司机才会懂的车，例如四十万的高尔夫R和福克斯RS、七十万的思域Type?R，以及其他非常小众冷门的车型等等，它们身上还是有很多明显不同的地方。汽车有时候和人一样深不可测，切不可以貌取人，要不然可是要闹笑话的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车完全不按常理出牌！说的是不是你？

女人的心海底捞，男人的心纯沙雕。

或者说，男人从小就有着不同寻常的脑洞，坚持着“只要思想不滑坡，收获快乐的办法总比困难多”。

更关键的是，男人天生就可以成为一个宅男，而且种类繁多，比如军武宅、动漫宅、模型宅、游戏宅等，点点滴滴都能成为快乐的源泉，没有什么是快乐不起来的。

宅家里两个月不出门心理崩溃，这对大多数男人来说，是不存在的！干啥都能快乐，买车自然也是。

飞度车友群里的许多狂热粉，从还是穷学生的时候就开始了买GK5、改GK5的生活。算一算成本，都够买台二手奔驰A级了，但毫无个性的奔驰A级哪有GK5来得“战斗”？

五菱宏光车主群里，并不永远是买菜和送菜，也不是搬砖。你以为他们会受困于“眼前的苟且”，实际上他们瞅准了钮北或者秋名山。多年来关于五菱宏光的传说一直在流传，一直被模仿，比如盛极一时的“法拉域”传说，但从未被超越。

有些车总是出现在情怀中，有些车出现在热销榜单里，而有些车总会出现在段子上。

但不管怎样，跟随潮流买车是不会错误的选择，可冷门车也有“真香”优势，就如同前几天留言中那位想要购买林肯MKZ的网友，对他来说，喜欢就是喜欢，没有别的理由。

所以今天想就来举几个例子聊一聊，小众人群眼中的“真香”车。因为每一款车都有着自己独到的性格，它们虽然不能够征服世界，但必定能够在汽车长河中，留下属于自己的印记。

意系性能——阿尔法·罗密欧Giulia

曾有人说，那些推崇纯粹操控的车，必定无法在国内大火大热。赞同的人，认为这句话一针见血。反对的人，直接会拿宝马举例。但别忘了，宝马卖得最火的320在国内，长轴销量占比超过了80%。

阿尔法·罗密欧Giulia曾经痴迷自己将用至臻纯粹的意大利系性能打动消费者，它坚持品牌个性，坚持全进口销售，自然也就不会有加长版本。回望过去，它的目光实质上就是对准了宝马三系，但它瞅准的目标是标轴版宝马三系。

阿尔法·罗密欧Giulia是一台极为偏执的车，在意大利人的眼中，既然以驾驶性能作为主打，那么其他的都可以放弃。

漂洋过海来看看中国有多么宽广的阿尔法·罗密欧Giulia从来没有收到过一丝对于三大件的质疑，最大输出功率206kW，最大扭矩400N·m的四缸2.0T?SOHC（单顶置凸轮轴发动机）版本，不关车身稳定系统也能轻松跑到百公里加速6秒内，8速ZF手自一体变速箱的响应速度和平顺性在自动模式和手动模式下均有着高水准的表现。支撑性极为出色的前双叉臂、后多连杆悬架底盘高级感十足，你所经过的小区弯角就是秋名山，你行驶的二环，就是你心中的钮北。

毕竟普通版Giulia的整车研发，是完全来自四叶草高性能版本。

但资本家是公平的，它带给你多么愉悦的驾驭体验，就会带给你多悲伤的电器元件做工，成本就那么多。

热销的豪华品牌中级车，纵使是“西装暴徒”凯迪拉克CT5，也要确保整台车的质感是“舒适中带有运动”，可阿尔法?罗密欧Giulia却认为中国的大多数消费者也能够像发达国家消费者一样，能够为爱一掷千金。它的后排让身高仅有175cm且腿长与身长比例达到一比一的短腿小编，也觉得极为狭窄；它的座椅很硬，从家用的角度来说，舒适程度甚至不如部分国产中级车的座椅。NVH上的缺失，在高级感约等于静谧感的中国汽车消费圈层中，简直是无法接受的选项。

在四门运动的国内销售市场，阿尔法?罗密欧Giulia来过，也让很多人爱过，但从未拥有过。

日系空间——马自达CX8

2019年全年销量1476台，这是中大型七座SUV马自达CX-8的最终答卷。

不意外，但有些遗憾。

带老年团的东京导游喜欢讲一个段子，说“很坏的日本商人把一流的技术含量高的产品留在本土，把那些又贵又省油的二流产品卖给了中国”，所谓的二流车就是陆巡，甚至是汉兰达这种大块头，而一流车就是行走在东京街头的K-Car。

买K-Car不需要车位就能上牌，政府补贴，上保险和交税都有优惠，所以它在日本人心中的地位，其实和当年热卖的能上绿牌的知豆差不多，这是国家意志的体现，N-Box的售价换算成人民币要十万起步，买啥不比它香？

成为官方认证的K-Car，需要车长在3400mm以下，车宽在1480mm以下，车身高度在2000mm以下。大家理解中的smart是典型的小车了吧，但它因车宽达到了1663mm，都不能算东瀛官方认证眼中的：小家伙……

当然，这也和日本的街道情况有关，基本上每一项指日本都在末尾，真心是寸土寸金，所以K-Car能够在日本即便定价很贵也能如鱼得水，所以马自达CX-8能成为日本三排座SUV销量冠军！

这是一台特供日本市场的车，为了迎合七座车的纵向空间，借鉴了大哥CX-9这台美国人都叫好的七座车，而横向空间则选取了日本市场表现较好的CX-5作为标准。

那么来到中国，大家总归会拿它与汉兰达相比，这台车长度完爆汉兰达，甚至轴距都有优势，但横向空间让人感觉到极为不适。

再者由于注重操控，马自达CX-8的车头占据了相当的比例，让它的轴距优势并未完全发挥出来，而且还带来了一个附加问题，就是这台车比汉兰达还要难停，让无数去试驾过的新晋奶爸奶妈在科目二侧方停车这一项考核中，折戟沉沙。

原汁原味进入中国的车往往会折戟沉沙，是中国的消费者错了？还是产品错了？还是，这所谓的对与错之争，就是为那些水土不服的产品，所臆想出来的借口？

北欧灵魂——沃尔沃V60

对于沃尔沃V60，上一次听到它在官方平台中的声音，还是那句“两位数的大幅增长主要来自于沃尔沃旗下的SUV产品，另外，沃尔沃V60为销量增长做出了贡献”。

“做出了贡献”，这句话用得极为巧妙。

但在欧洲市场上，沃尔沃卖得最好的三款车是XC60、XC40和V60。瓦罐这一类型的车，在中国集体遇冷，或许并非以往的高价低配所致。

一定程度上，瓦罐车整体都遭遇了死循环。一手车卖的人少，导致保值率相比其他车型堪称断崖式下跌，而保值率下降导致二手车都没啥人收，从而进一步影响到更少的人买一手车。比如当年三十一万落地的进口蔚揽，三年后卖15万都没人收。二手贩子有，但给出的价格完全不能让人接受。

这是一个让所有瓦罐车都无法逃脱的闭环，一旦选择，或许必须终身拥有。

换代后的沃尔沃V60有多好看？“雷神之锤”大灯有了，“维京战斧”也有了，S60都没这个尾灯。车头换了全新的竖条型进气格栅，运动氛围浓郁，车侧流畅的线条来自于V90，但公认比例看起来要比V90均衡得多，这个长车头设计的旅行车的造型简直可以用来当教材。

内饰是这一代标准的沃尔沃北欧风，S系列和XC系列全是这一套，纵有一套功夫打天下的嫌疑，但无可否认的是，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、9英寸触摸显示屏再加上中控液晶屏两侧竖状的空调出风口，的确好看。再加上沃尔沃的座椅材质气味控制，Pilot?Assist自动驾驶辅助系统，沃尔沃为了这台瓦罐，真的算是把压箱底的的活儿都掏出来了。

毕竟，旅行车这一类型，在沃尔沃的历史销售总数据中，提供了多达三分之一的份额。

沃尔沃V60售价区间为33.99-43.99万元，根据汽车之家参考报价来看，这台车全进口车号称拥有两万的现金优惠，但上海地区能给个万元朝上已经顶天了。而且即便能被部分消费者接受这个价格，老款二手V60不足50%的三年保值率，把这群消费者直接推开。

纯进口，环保，座椅舒适度同级最优，发动机输出强悍，也省油，安全系数高，操控达到了旅行车标杆级，空间布置恰当，这些特质放在轿车或者SUV里，基本就是热卖车的模子，奈何它是一台来到中国的旅行车呢。

回到开头所说，“直香”神车纵使用上了所有营销手段依然卖不动，可他们的确会在驾驶的过程中带给驾驶员奇妙的快乐。

在看淡了BBA甚至部分二线豪华品牌都越来越平庸行驶质感之后，也只有小众车能够带来眼前一亮的体验。

平凡的车，比如老桑塔纳老皇冠们，每每在加班深夜的地库里，等待接你回家的安心感，新一辈的昂克赛拉、雅阁或者汉兰达，在友情的亲情的温润之下，更显其乐融融。

如果可以的话，请珍惜头脑发热的冲动消费，从而拥有过一台小众车的岁月，喜悦与辛酸掺杂，多年后回味无穷。或许就像小编自己一样，当从自命不凡的95后少年，成长为随波逐流的四十岁中年人的时候，估计会被生活压抑得放弃心中关于驾车乐趣的梦想吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于买车，相信大部分人都是跟着主流走，起码不会犯错误，但是汽车市场百花齐放，消费者也是各怀鬼胎，因此只要市面上有的车型，就会有人喜欢有人买，因此出现了很多不按常理出牌的狠人。

在豪华C级轿车市场里面，?奥迪A6L一直是以款举足轻重的车型。虽然如今“官车”的形象早已经远去，但是历史遗留下来的固有印象一直难以改变。也正是因为其独特的定位，消费者在选择的时候大部分都是青睐黑色或者其他深色的车型，这个颜色更符合用车环境。

可是也会有人剑走偏锋选择白色奥迪A6L的，虽然看上去年轻，但是也缺少了C级商务轿车的沉稳感，与A6L?的市场定位有点背道而驰；白色车身看起来显小，还有点奥迪A4L的感觉，在二手车市场上也不太友好。

与这种选择有异曲同工之处的，就是定位小一个级别的奥迪A4L，奥迪A4L的消费者以更加年轻的商务精英、小资青年居多，但是也有人会选择黑色的奥迪A4L，看起来恍惚间又还有A6L的感觉。

卡罗拉作为一款将家用发挥到极致的车型，有着全球最高的累计销量，其面对的消费者也是以中年男人，主力的销售颜色也是以白色、银色居多。早些年哪个消费者如果买一台红色的卡罗拉，那是绝对的骚气，不过与卡罗拉家用的定位有点格格不入。

不过伴随着消费市场的年轻化，以及卡罗拉换代追求运动的特性，如今红色的卡罗拉倒不显得违和。

我们市面上看到的面包车大多是银色和白色的，很少见到黑色的，主要是由于黑色的面包车本身与定位不相符，车型不耐脏、吸热严重、安全性差，还有迷信等原因，受到市场的鄙夷，厂家也很少生产这个颜色的车型，不过也不是没有。所以，面包车买黑色的车主绝对是一个狠人啊。

五菱宏光在大家的印象中，是载人拉货的一把好手，同时在价格上也是非常平易近人。为了控制成本，包括五菱的所有燃油车，几乎使用的都是手动挡变速箱，便宜可靠又省油，五菱的车主对于手动挡的操作几乎都是信手拈来。

但是五菱考虑到市场需求，曾经在五菱宏光S上推出过自动挡的车型，不知道有多少消费者曾经染指过这款车，买五菱宏光S还追求个自动挡的消费者，究竟是出于什么样的原因呢？

百万豪车对于很多普通人来说都是遥不可及的梦想，但是某些车企就是致力于解决梦想的落地问题。前有众泰SR9几乎原封不动的照搬了Macan的设计，对于一般的消费者来说还真的难以区分，尤其是在更换了车标之外，不知道多少车主会拿去忽悠无知少女。

后有陆风X7照葫芦画瓢，在2014年广州车展上推出了这款与揽胜极光有着惊人相似之处的车型，在当时同样引起了舆论的一片哗然。无论是众泰SR9还是陆风X7，买这个车的绝对是个狠人，不知道是不在乎别人的看法呢，还是太在乎别人的看法呢？

都说买本田是买发动机送车，因此很多车主看重的就是发动机的性能表现，尤其是1.5T的思域火了之后，更是受到市场的推崇，但是旗下也有搭载1.0T三缸发动机的思域，虽然销量不是很高，可是也有人购买。

你说你都花十一二万买思域了，怎么不再加点钱买1.5T的车型呢？图便宜还是图省油，还是只是喜欢思域的外观？还是觉得发动机无所谓？对动力没追求？

要说到对动力没追求，那肯定还是要提一下雷克萨斯ES200?。售价三十万的雷克萨斯ES200，搭载的仅仅是一台2.0L自吸发动机，最大马力173匹，0-100km/h加速时间甚至要12秒了。原本选择雷克萨斯ES的车主都会比较佛系，雷克萨斯ES200的车主绝对是佛系中的佛系了，是个狠人。

选择低配车型可能还真的有预算上的尴尬，但是选择的顶配车型的绝对是真爱了，例如Giulia买四叶草版本的车主。Giulia这款车型十分小众，价格优惠也非常大，主流的车型售价在30-40万左右，而如果是Giulia的四叶草版本，最低那款起步价都需要94.98万元，限量版车型甚至要120万元左。

四叶草版搭载的可是2.9T的V6发动机，与法拉利还颇有渊源，是先打造出了这款可以上赛道比赛的Giulia四叶草版本，然后才有了卖三十多万的普通版车型。除了车门前的四叶草LOGO和排气管外，二者在外观上并没有太多的差异。所以愿意花百万价格买四叶草版本的车主，可能是真的不差钱吧！

提到豪华SUV，保时捷Cayenne算是标志性的产品，况且其价格一直以来都是略高于同级别的BBA车型。而如果你要买一台4.0T的顶配版，其价格至少要去到184万元，加上购置税保险等费用，妥妥的两百万起步了。而保时捷选装的优良传统如果贯彻下来，其价格更是天文数字。所以，谁能告诉我，他们的钱都是怎么挣的？

虽然宝马i8刚停产不久，但是其给我们留下的印象还是十分深刻的，极其科幻的外观内饰、拉风的造型，当然还有两百万的售价，可惜这款超跑搭载的是1.5T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，虽然加速能力毋庸置疑，但是三缸车始终是个原罪，两百万买这个车的那绝对是真爱中的真爱了。

当然在买车的过程中，我们还会遇到很多匪夷所思的非主流选择，不过钱包在谁手上，谁就话语权。也正是因为车企的独特心思，和消费者的倾情贡献，才让我们看到这么多妙趣横生的车型啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。