3.0途锐和2.0x5_途锐和fx35二手车

1.大众途锐和英菲尼斯对比请明白人进

2.途锐 Q7 X5 卡宴 英菲尼迪FX35 五年后 哪个车维修保养费用低 保值率高

奔驰ML350：

3.5L的V6发动机工作相当平稳，车内丝毫感觉不到振动。加油提速，超过2吨的车身似乎并没有给发动机带来沉重的负担，新款奔驰ML350的动力还是很充沛的。以半脚油门持续提速，7挡自动变速器的换挡过程相当平顺，挡位之间的变换几乎感觉不到。全力提速时，新款奔驰ML350能够带来很明显的推背感，换挡时机也延迟到6000r／min左右，最大限度发挥发动机的潜力。高速过弯时，车身的重心转移很迅速利落，悬架对车身的支撑以及轮胎的抓地性能都非常出色。新款奔驰ML350的接近角为27度，离去角为26度，前后底盘用钢板包裹，通过能力相当强ML的弱点是内饰，你看过就知道，内饰太美国了，不够豪华，略显粗糙。

林肯MKX：

MKX在比较差的路况行驶中，底盘就像悬在空中，牵引力控制系统介入得太早、太频繁，过弯的时候根本找不到感觉。”在连续起伏的道路上，MKX似乎是漂在水上的船，没有稳当的时候，总是前后、左右、上下不停地晃悠。方向盘传递到手中的感受不是很扎实，缺乏信息感，制动踏板似乎总是粘糊糊的，而且出现了明显的热衰减倾向。

MKX从静止加速到96公里/小时用时7.7秒.400米加速用时15.9秒.撞线时速139公里，在高速公路上表现不错，能够提供最舒适、最安静的驾乘感受。

英菲尼迪FX35：

新款FX系列的样子很难让大多数人接受，动力方面当仁不让，加速性能强劲，但刹车性能一般，后排空间比同类车小。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本，不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。

英菲尼迪EX35：

EX35没有走运动路线，而是尽可能的营造豪华氛围，车内大量采用了皮革材料，手感与质感都很不错。在空间问题上，虽然占据了全车近1/3长度的发动机舱很有视觉冲击力，但它对车内空间的影响也是毫无疑问的，尽管2800 mm的轴距尺寸达到了第八代雅阁的水平，但不要奢望EX35后排真有雅阁那般的宽敞。

360°全景式监控影像系统也是EX35一项不得不提的技术，倒车时，四周的4个摄像头会摄录影像，然后利用图像处理技术将其合成为一个完整的画面反映在显示屏上，能让驾驶者看到车辆周围所有角度的影像，剐蹭的几率也会因此降低。

EX35安放的是日产的明星发动机VQ35HR，这款V6发动机可以说是行业中的获奖专业户，也广泛应用在日产和英菲尼迪的各级车型上。在起步阶段就能提供强有力的动力输出，驾驶感觉轻盈、敏捷。在挡位数目上EX35显然敌不过其他的高端对手，但5挡变速器的换档过程却相当平顺，感觉不到丝毫的顿挫。

EX35没有任何越野设计，几乎不能越野。

凯迪拉克SRX：

SRX配置全、内饰豪华，凭借着令人瞩目的钻石设计风格，SRX首先赢得了回头率，但过于张扬的外形或许会招来一部分保守人士的反对，不够宽敞的后排空间或许不能赢得喜欢大空间用户的喜爱。越野方面除了离地间隙有点小之外，其他越野性能不错！公路行驶方面，刹车有些信心不足，动力总成系统可完成舒适的行驶的工作。人性化体验有些欠缺和它的竞争对手比。不过综合价格、性能及越野，SRX还是个性价比很高的豪华品牌的中型SUV。

大众途锐：

新途锐全系都是标配4MOTION系统的全时四驱车型，当你需要在越野道路行驶时，调整到OFF ROAD模式，此时陡坡缓降功能会自动开启，在下坡时你不需要踩刹车，缓降功能会自动控制车速。新途锐还是采用的四轮空气悬挂，悬挂高度可以通过右边的旋钮进行调节，一共分为5个高度级别，分别对应标准、越野、特殊越野以及负载几种状态。另外除了高度之外，悬挂软硬也有三挡调节，这个和之前的老款相同。

新途锐装备了最新的8速Tiptronic变速箱，8个前进挡的密齿比让动力衔接的更紧密，动力损失更小。发送机为3.0L的机械增压发动机，虽然排量降低了不少，但是参数上却要比老款更高，2500转时就能发挥出420N·m的最大扭矩，最大功率可以从4850转持续到6500转。

由于机械增加装置的加入，起步时感觉会非常轻松，可见发动机参数并不是唬人的。方向盘尺寸变小之后，手感更好，而且相对于其他SUV车型来说转向很细腻，没有太多的余量，操控起来那种开大车的感觉并不强烈。

新途锐同时具备了中央电子差速锁和低速四驱挡，另外还增加了一把后桥电子差速锁，这样在越野性能上就有了本质的提升。 交叉轴项目是最能体现出四驱系统越野性能好坏的关键，我们从实际的表现来看，锁定中央及后桥差速锁后，悬空的车轮并没有出现空转，而是与另外一侧车轮保持同样的转速通过，可见后桥差速锁还是起到了关键的作用。

说起途锐影响力，似乎从上市到现在的8年时间里，始终保持着它那与世无争的特有风格，甚至都让我们渐渐开始忽略它的存在。

总的来说，新途锐属于全能型选手，无论公路操控、越野能力、乃至豪华舒适享受，它都可以给80分以上，在配送一堆实用的科技装备和优良的做工质感，足以打动人心。

大众途锐和英菲尼斯对比请明白人进

FX35官方报价是78万，卡宴3.0T的官方报价是86万，这两款车的性价比都非常好，远好于奔驰的ML和GL系列，比X5/6的也要好，Q7就更甭提了。至于途锐的也不错，但是途锐不是强的发动机上，而是强在其对越野方面的倾向，FX35的越野能力应该是比较低的，而且又是薄胎。而途锐的官方报价是80万，车身高度可调，88万版的是带空气悬挂的。而卡宴官方报价86万的这款则同时具备车身高度可调、空气悬挂。而保时捷用的发动机向来就是最强的，一般来说保时捷的要强过宝马的，宝马的要强过奔驰的，奥迪的品牌要比这些低半个档次，Infiniti又要低一点点。总结一下FX35的发动机是244kw，卡宴同级别是245kw，途锐是213kw，至于奔驰3.5L排量这个级别的发动机才200kw。到了这个级别的排量，一般就不看油耗了，日本车是省油，但是说的是中小排量，大排量它一样做不到性能遥遥领先。提速的话卡宴、FX35、X5/6、途锐应该差不多，操控自然是保时捷、宝马和英菲尼迪了，都是追求公路性能的。空间这玩意儿不想评论，这些车的空间都够了，要那么大干嘛？大了自然操控性要下降，比如Q7、GL，这些车有什么卖点？说好听就是大气，说不好听就是老气，适合商务人士出差、接送客户

途锐 Q7 X5 卡宴 英菲尼迪FX35 五年后 哪个车维修保养费用低 保值率高

英菲尼斯FX35 是针对美国市场的一款车 后座空间比大众途锐狭小而且后备箱空间也不大 FX35的四驱系统 一般情况下是后驱 属于适时四驱的一种

在这些方面大众途锐要优于FX35

保养要看你们当地的经销商了

推荐大众途锐

如果在外面做保养 看排量 费用成正比。

如果在4S 那么 大众肯定是最黑的了（除了捷达桑塔纳两款神车） 奥迪跟是大众里最黑的了

其次是卡宴 因为店少 竞争少 爱保不保

再是宝马 保养费用可以接受 但是零件损坏率高 维修费用必然增加

最后是日系车英飞 延续日本车一贯特点 经济适用耐用 但是抵制日货 人人有责