杭州glc300l二手车_杭州二手奔驰gls

1.想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废。综合考虑应该选什么车？

2.拿50多万买车，选什么车最保值？

3.拿50多万买车，选什么车最保

4.奔驰300二手车价格及(奔驰二手车报价及大全价格查询)

5.喜提奔驰GLC 300L动感，送给自己一份礼物

6.glc300l悬架材质是什么

今天要说的车型相信大家都不会陌生，那就是来自德系三大豪华品牌的宝马X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC。其中，奥迪Q5L一直保持着高热度。而奔驰GLK进化为GLC之后，热度一路攀升，甚至超过了Q5L。至于宝马X3，它是这三款车中最晚实现国产化的，受欢迎程度并不及另外两位选手。不过，近两年的市场表现也还不错。那么，这三台车该怎么去选？这篇文章或许能给你答案。

外观：都采用家族式设计语言，各具特色

最新款国产X3在外观上与海外版保持一致，依然为代表性的直瀑式“双肾”设计，并且尺寸也越来越大。另一处经典设计就是号称”天使眼“的大灯组，点亮之后的效果非常不错。另外，下包围夸张的造型以及运动套件的加持，让这车极具攻击性。尾部黑红双色的尾灯，也给车身增添了几分运动气息。

Q5L采用了家族式的大尺寸六边形进气格栅设计，中网造型采用六边形与菱形相间的拼接样式，整体符合其运动版车型的气质（另一种为直瀑式的致雅车型）。在下包围左右两侧的黑色装饰，也增加了整体的攻击性。

奔驰GLC在外观方面也分为两种设计，一种是双横幅式格栅，另一种就是图上所示。个人感觉，这种如星辉般闪耀的装饰与LOGO更加相配，更能展现奔驰的豪华与质感。另外，下包围整体的造型，给整体也增添了不少的运动气息。

总结：就现款而言，只有X3全系为运动型车身，其余两款都分为普通版和运动版。就图上而言，GLC偏豪华与优雅；而X3和Q5L则要更加动感一些，我更倾向于奔驰这种前格栅。

内饰：GLC豪华、Q5L简洁、X3运动

宝马X3的内饰采用了最新的设计语言，双12.3英寸液晶屏为全系标配，科技感提升非常明显。空调控制按键也集中在了中央出风口下方，并用镀铬条进行包围，质感也得到了提升。另外，M标识方向盘以及M档把的出现，也让车内的运动感得到了提升。

奥迪Q5L的内饰散发着浓烈的”德味”，尤其式空调控制区域，颇具”大众风“。方向盘精巧干练，握感十分舒服。而中控台整体虽然有众多实体按键与旋钮，但是丝毫不凌乱，布局合理，操作方便。此外，12.3英寸仪表盘+10.1英寸中控屏也为全系标配，车内的科技感没有下降。

内饰方面一直都是奔驰所擅长的，即便是中低端车型，内饰同样散发着典雅与豪华。GLC的12.3英寸+10.25英寸的双液晶屏为全系标配，虽然没有采用联动方式，但科技感也非常足。另外，在空调出风口与按键上采用了大量的镀铬装饰，整体质感非常不错。圆形的出风口造型也散发着典雅的气质。

总结：GLC的典雅与科技，X3的运动与质感，Q5L的简洁与精巧，三款车型代表着三种不同的设计思路，最终都向豪华汇聚。

配置：各有优劣势

在配置对比方面，选取三款车中的顶配车型作为参考，分别为48.7万元的2022款Q5L 45T 臻选动感型、47.12万元的2022款GLC300L 4MATIC豪华型以及47.98万元的2022款X3 改款 xDrive30i M曜夜套装尊享型。

在主/被动安全配置方面，三款车都配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，但X3更为丰富，并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶都有配备。GLC多出了膝部气囊，Q5L则比较差劲。

在辅助/操控配置方面，GLC表现优秀，配备了悬架软硬调节以及可变转向比，让舒适性、稳定性以及操控性得到了提升。

灯光方面，Q5L表现优秀，配备矩阵大灯、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置等比较实用的配置。GLC表现差劲，只配备了简单的LED大灯光源。

总结：另外，在方面，Q5L配备了19扬声器的B&O品牌音响，X3配备了16扬声器的哈曼卡顿品牌音响，GLC则只能通过选择来实现高品质的音乐享受。在座椅方面，Q5L和GLC前后排都支持腿托和腰部支持调节，长时间乘坐会更舒适一些。总体来说，三款车各有优劣势，根据自身需求来选择。

尺寸空间：GLC居然还是最好的？

在车身尺寸方面，X3的长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距为2864mm。一般成年人在调整好前排座椅位置的情况，乘坐后排的头部和腿部空间为4指和1拳多的剩余。

Q5L的长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。一般成年人在调整好前排座椅位置的情况，乘坐后排的头部和腿部空间为4指和2拳多的剩余。

GLC的长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm。一般成年人在调整好前排座椅位置的情况，乘坐后排的头部和腿部空间为1拳和接近3拳的剩余。

总结：GLC的轴距最大，同时乘坐空间也最为宽敞，腿部和头部都不会感受到压抑。此外，GLC是三款车中唯一配备后排调节副驾驶位功能的车型，让舒适性以及后排空间灵活性得到保障。X3的空间就要显得局促很多，舒适性不如其他两款车。

动力：都为2.0T发动机，GLC表现最佳

三款车型都配备了2.0T高功率发动机，其中Q5L的最大马力为252匹，最大扭矩为370牛·米。另外，低功率版本发动机的最大马力为190匹，最大扭矩为320牛·米，都匹配7速湿式双离合变速箱。此外，全系标配了适时四驱系统。

GLC的最大马力为258匹，最大扭矩为370牛·米。低功率版本最大马力为197匹，最大扭矩为320牛·米，都匹配9速手自一体变速箱，并且全系配备全时四驱系统。

X3的最大马力为252匹，最大扭矩为350牛·米。低功率版本最大马力为184匹，最大扭矩为300牛·米，都匹配8速手自一体变速箱，并且全系配备适时四驱系统。

总结：综合来看，奔驰GLC的动力系统是这三款车中数据最为优秀的，并且相对于适时四驱，全时四驱能够更加轻松的应对复杂路况，但是油耗也会相应的增加一些。

结束语：外观方面就不过多赘述了，毕竟每个人的审美不同。从其他方面来讲，奔驰GLC更值得推荐。它的豪华感不错，动力也很强，并且空间非常宽敞，家用、商务接待都能够很好的满足。另外，品牌力也摆在那儿。在国内，”三叉星徽“比”蓝天白云“以及”四个圈“更有排面。其次是奥迪Q5L，因为奥迪的优惠力度非常大，所以整体的性价比就提高了，但是卖二手车时损失也是最大的。至于宝马X3，不能说它不好，只是为什么不去选择更好的呢？

本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

想买一辆中级车，以后不打算换车一直到报废。综合考虑应该选什么车？

后疫情时代消费者的汽车购买热情非常高涨，尤其是豪华车的4S店更是门庭若市，作为销量担当的?奥迪Q5L和奔驰GLC它们分别更适合什么样的消费群体呢？作为车主又该如何选择才好呢？

首先我们要考虑的先决条件就是，车主是否为某一个品牌的死忠粉，如果是那么果断选择自己喜欢的最为重要，俗话说千金难买我乐意，车子本身就是一种工具，让车主身心愉悦才是最为重要的。

而其他的车主则需要去对比更多的不同，车身尺寸方面，奥迪Q5L为4753*1893*1659mm轴距为2908mm，而奔驰GLC为4764*1898*1642mm，轴距为2973mm。从账面数据来看，奔驰GLC要比奥迪Q5L略大一些，尤其是轴距上的表现，从视觉感受和后排的乘坐体验感来说，奔驰GLC要更加出色一些。

虽然说颜值是萝卜白菜各有所爱，但是奔驰GLC的风格更偏向优雅大气，尤其是配合上双横式格删拉长的视觉冲击力，整体非常协调。而奥迪Q5L则是另外一种风格，整体的年轻化更强，细节之处都更加圆融，没有那么的锋利。

内饰方面，奔驰GLC毕竟有豪华质感的底子在，整体的水准还是不错的，经典的出风口和奔驰元素得以延续。只不过在科技感上要差一些，档把和液晶屏幕的缺少一些设计感，只能说是中规中矩。

奥迪Q5L在内饰上有了比较明显的提升，老款Q5被吐槽了很多年终于改善，科技感和精致感都达到了它该有的水准，尤其是做工的严丝合缝和充满质感的按键阻尼，都比较出色。

空间方面，两款车的表现都可圈可点，由于后排座椅都采用了4:2:4的拓展方式和三组头枕及中央扶手，在灵活性和实用性上都被消费者大力认可。唯独有些区别的在于奥迪Q5L提供了第三区空间温度控制面板，可以独立的照顾到后排乘客，更加体贴一些。

值得一提的是，奥迪Q5L虽然有所减配，但是适时四驱系统依然能够保证车辆更加平顺和稳定，油耗的控制也要更加出色。

通过几点的对比，我们能够清楚的看到，奥迪Q5L和奔驰GLC虽然是竞品，但其实风格迥异，喜欢大气豪华的选择奔驰GLC不会错，而更注重科技感和年轻感的消费者，则更适合奥迪Q5L。

拿50多万买车，选什么车最保值？

题主的要求是一辆B级车开到报废。那么根据这个命题

我只说三点。

1，任何车在一定年限之后，故障率都会大幅度提升。原因是配件老化磨损。。那么选择一款保养维修配件便宜的车，是很有必要的。首先要保有量大，其次要质量稳定，维修简单。所以，豪华品牌可以pass了，包括质量很好的雷克萨斯。因为后期你真的修不起。随便几个传感器换一下就大几千上万了。

2，涡轮增压无论如何也没有自吸的耐用，双离合无论怎样也没有CVT和AT稳定，排量大的发动机比小排量发动机寿命更长。所以，要选择排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型，首选是AT，因为CVT的变速箱钢带也是要更换的，而且价格不便宜，CVT波箱油也比AT贵。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了。

3，考虑到一辆车长期使用，纯电动的续航能力是无法满足你需求的。那么油耗也是一个需要纳入考虑的范畴。轻混动，或插电混动都是不错的选择，但是一定要有足够长的电池质保期，电池很贵。所以，没有混动技术的车，可以pass了。要是你一年两万公里都开不到，那么你就没必要考虑混动了，省下来的钱，足够你加油了。

剩下的B级车里也没有几个品牌和车型了。应该很好选了。我不是车黑也不是车托，咬牙买BBA的人很多，修车时候就知道什么叫豪华车了。我见过太多买二手奔驰宝马的人，修车时候心都滴血，舍不得用好配件，用一堆垃圾件，最后车子越修毛病越多。

中级车开到报废？这个不难，日系进口车。

不要涡轮增压，不要双离合，不要发动机漏油，不要十万公里后小毛病多，这就要排除技术先进（技术不成熟）的欧美车特别是中看不中用的德系车。看看二十多年还在用的老皇冠、老雅阁，就知道“日本人不是好东西，但日本车真是好东西”。

日系车合资后质量下降，因此如果真想长期用车则需要日系进口车。其实日系进口车也不贵，只是关税太高，在国内销售还是政府赚的多。日系进口车雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁都不错，新一代皇冠不再国产也期待进口。

买一辆车，中间不换车，一直开到报废，那就必须要求这辆车的稳定性和品质很好，而且这辆车的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以内，如果能更低的话那就更好了，猛然间，想起一款车来，绝对能开到报废不用换车。

我推荐的就是丰田的亚洲龙混动、凯美瑞混动、雷克萨斯混动。

讲稳定，说丰田这个品牌，应该没有人反对吧？全球公认的耐用、稳定，而且维护保养费用低。选择亚洲龙混动是有理由的，今年刚上市的新车，2019款2.5L双擎进取版国六排放标准，售价22.68万元，这个价格还是比较良心的，百公里油耗才4.3L，油电混合技术对于丰田来说，非常成熟，开到报废都不一定能开坏，2.5L大排量自吸，加速性能很不错，跑高速的时候提速虽然没有涡轮增压发动机那么明显，但是潜力比较大，深踩油门也有不错的动力回馈。

丰田亚洲龙的电池是镍氢电池，质保期是8年或者20万公里，电池基本没有什么问题，坚持20年也没有太大问题，丰田亚洲龙前脸造型比较夸张，不再像以前的老气横秋的感觉，就算是开一二十年也不会过时，所以丰田亚洲龙混动车型是很合适的。

雷克萨斯ES和凯美瑞其实也很稳定，楼主看好的话可以搜集一下，毕竟是很多年的口碑累计出来的。

对于本命题其实不容易回答，首先一台车要开到报废不换车其实不容易，不管什么车，开到一定年限程度或多或少有些问题，当问题一来再来时原本不想换车的决心就会动摇，或者有什么新车型确实吸引或是说政策上的限制，比较排放问题的限制，让车主有了换车的心;其中题主选的是中型车，也难以看出经济实力和预算，有些人车就只是工具，虽然很富有但就买个中型车够开就好，有些人经济能力一般却想买台中型车来满足虚荣心的一面，所以说比较难回答，那这样吧我们来假设一下，进行排除选车，我们先按题来，确定能把车开到报废不换车，我们先来选择中型车。

1，车要开到报废不换车，首先排除一类车，就是纯电车，由于目前纯电车的电池衰竭是难以避免的，几年后的续航能力会明显减少，而且目前的纯电车更新换代太快，很快就像电子产品一样被淘汰，等到更换电池又是个巨大的开支，所以先排除，当然如果车主有矿那也无所谓。

2，插电式混动和混合动力车型，首先同样有电池组的存在，第二开到报废不换车，当然希望没什么故障，相对来说混动车型结构更复杂，一出故障的排查和维修难度更大。

3，豪华品牌，主要是在后期的维护成本上太高，特别是欧美系的，BBA里的年限一到不漏些油什么的都不好意思说自己是真的豪华品牌，就算品质一直好评的雷克萨斯，要更换些什么配件，价格也是可观的。

4，国产自主品牌，虽然说现在的自主品牌做得已经不错了，但是从机械素质和品控上还是比不了合资牌子，虽然开一百多万公里都没事的国产车也大把存在，但是概率上还是比较小，当然国产车的优势就是维保便宜，所以说目前来讲也不是说国产不能选，只是对于中型车来说不大推荐，概率问题要开到报废没什么事还得靠些运气。

5，合资车型中大家都暴料的问题车型，当然也是概率问题，但大概率问题还是避免，比如大众的双离合，烧机油，比较日系那些机油增多等等这些大家都已经出现的问题且问题始终得不到解决的车型。

最后回答原题，具体推荐什么车型，也很难讲，但从题目中我们先大概排除以上车型，然后在合资车中选择质量口啤销量都比较好的，合资车的品控上要比较好维保成本也不会太贵，而且销量好的各种品质的配件也好找，然后尽量选择一台舒适性取向的车，毕竟要开到报废，舒服才是最重要，我综合了多个网站中型十口啤前五名，就是日产天籁，丰田凯美瑞，本田雅阁，别克君威和大众迈腾，首先排除别克君威和大众迈腾，据了解别克日后的问题还是不少而大众那个双离合就不提了，剩下日系三雄，首先天籁还是可以的，但不要选2.0t的，一个舒适性的车配个大动力就算了，还配个cvt，对于要开到报废的车这样搭配还是容易坏变速箱的，因为cvt受不了太大扭矩，然后就是凯美瑞，本来也是个不错的选择，可是2.5和2.5混动又弄个机油增多乳化问题，所以选择又是2.0车型，雅阁这次倒是和凯美瑞很同步，机油增多乳化，还来个失速门事件，所以也不推荐。

最后综上所述，针对此题，我推荐的是2.0的天籁和2.0的凯美瑞，要开到报废技术更成熟更稳定比较好，肉点肉点，开得慢更不爱坏，当然车子要耐开养护才是最重要的，能否开到报废都不丢下你，就看你平时的表现了！

目前 汽车 技术足够成熟，只要发动机、变速箱、底盘没问题，一款车开到报废也不是不可能的，当然时间一久，比如异响等问题会越来越多，但依旧能开着跑。

一、丰田凯美瑞

丰田的质量稳定性有目共睹，在涡轮增压车型遍地的当下，丰田是依旧主推自吸发动机的车企。这台搭载2.0L自吸发动机的凯美瑞，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm，匹配CVT变速箱，与其他涡轮增压车型相比，扭矩低、动力相对较弱、缺少加速快感，但动力输出线性，发动机热效率达到40%，燃油经济性十分不错。整车驾驶感受就一个字——稳！起步稳、底盘稳、换挡平顺，也正是因为设计比较保守，不如一些车型由于追求强动力、大扭矩而降低了发动机使用寿命，所以质量稳定性相对较高，省心耐用！ 缺点就是过于中庸，让人提不起驾驶欲望，喜欢操控的朋友还是绕道吧。

二、马自达阿特兹

与丰田凯美瑞不同，这台马自达阿特兹完全是为操控而生！“东瀛宝马”的名号岂是浪得虚名？！那么为什么马自达操控这么牛？这一切都要归功于马自达独创的“创驰蓝天技术”！这并不是某一单项技术，也不是某一个平台，而是把发动机、变速箱、底盘三者完美结合、高匹配度的一系列调校！这台阿特兹搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为158匹和192匹，匹配6AT变速箱，动力充沛，加速强劲有力，换挡平顺性好，结合底盘的优秀支撑性，方向盘指向精准，过弯车身侧倾小，整车操控性非常不错，质量稳定可靠。 但不知是因为设计原因还是一汽装配工艺原因，车内异响问题投诉较多，虽然整车质量没有大问题，但很影响开车心情。另外就是空间，说是同级最小不为过。

三、雷克萨斯ES（进口）

作为丰田的高端品牌，纯进口的雷克萨斯质量更是毋庸置疑！从北美 汽车 质量排行榜中是第一第二名的位子可以看出，稳定耐用深受消费者认同。这台雷克萨斯ES定位中大型轿车，搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为173匹和207匹，分别匹配CVT和8AT变速箱。整台车悬挂减震舒适，毕竟是豪华品牌，不像普通合资日系车，隔音效果方面要好很多。

四、斯巴鲁力狮（进口）

斯巴鲁水平对置发动机和全时四驱系统组合，可以说在 汽车 界是独树一帜的存在，也是斯巴鲁最大的招牌。 与普通直列四缸发动机布局不同，水平对置发动机的气缸可以说是平躺着的，行程较短，降低了发动机的结构高度，降低了车辆重心，提升了整车稳定性。这台斯巴鲁力狮搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，匹配CVT变速箱，动力输出线性，车身稳定，操控不错。虽然为纯进口车型，但毕竟是小众，销量很一般，与同为进口的雷克萨斯相比差很多。这与其老成的外观脱不开关系，外观内饰毫无设计感，很难吸引消费者的目光，但从质量上来说，这台斯巴鲁力狮绝对靠谱！

总结

以上这几款车的质量稳定性相对较高，但也不能那么绝对，说其他车型不行。十几年车龄的大众帕萨特、捷达、桑塔纳，本田雅阁，日产天籁等车型，路上跑的依旧有很多。车能开多久与驾驶习惯、正常保养维修、使用环境等有很大关系，总的来说，这几款车质量值得肯定，绝对省心耐用。

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

奔着报废开，就标致508，雪铁龙c6（轿车），5008（SUV）。安全性，舒适性，底盘和操控性，用料做工内饰，同级别同价位都是最好的，不信可以去店里对比试驾！这个级别不建议考虑省油，省油必然不利于安全！唯一的缺点如果坏了修起来贵，必须到可靠的法系老师傅那里修，要不然越修坏的越快。4s店竟是学徒工不靠谱。

听题主的意思，一定得选一辆开不坏的车了，先不说到底能不能实现，也不考虑以后 汽车 的动力形式，只从 汽车 品质方面来看。网上都说开不坏的丰田，不管是否夸张，既然有这种说法，那么丰田的品质肯定是靠得住的，既然中级车的话，轿车的话，那么丰田凯美瑞是一个很好的选择，或者是亚洲龙，SUV可以选择普拉多，汉兰达，这些车相对来说，口碑是有目共睹的；再一选择，雷克萨斯的ES也是非常不错的，网上也有说过，女的最喜欢开雷克萨斯，只要会开车就行了；另外，本田的雅阁也是很不错的选择；德系车的话，可选大众的帕萨特，德国的造车技术一直是世界领先级别的，虽然网上很多说德系车烧机油，但那是几年前的事了，现在的新款已经大大改善这种问题了，品质是信得过的。

推荐您试驾一下讴歌RDX，相信您会感觉不错的，如果经济条件允许推荐您买四驱版本。

本人已经于本月（九月）初预订了国六版讴歌顶配RDX，近日即将提车了。下面谈谈为啥选定了这款车，我从去年起就在考虑换车，尽管本人的2.0tA4L也还不错，更何况才开了五万公里（去年只有四万多公里），且车况很好，无任何大小毛病，纯粹想换台中型SUV开开吧（包括中大型豪华轿车），当然经济上不存在问题是前提。为此从去年开始就不断的去了解各种相关 汽车 ，从今年初上市的A6L到E300、宝马530运动版，还有宝马6系GT（630gt）和2.0t版Q7和3.0新X5，重点多次试驾了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的车反复试驾了好几次最终也没下决心，此时有点倾向于奔驰GLC300或宝马X3，正在犹豫不决时去了一趟北美探亲，在子女的建议下在多伦多分别试驾了三款日系车英菲尼迪QX50、雷克萨斯NX300和讴歌RDX，试驾后对RDX有些情有独钟，因本人的国内驾照不能试驾，就让孩子试驾，我坐副驾驶或后排位置感受吧，试驾后孩子建议我考虑RDX（儿子自己的座驾是2018款X5），我想着回国后自己亲自去试驾感受再定，于是有了本月初专程赶赴省城试驾了顶配版RDX（试驾车）的过程，RDX于2018年下半年首次由广汽讴歌引进生产下线国五版产品，这款在中国名不见经传的绝对小众型中型SUV小到几乎无人知晓无人问津（本人还是这次在加拿大知道讴歌这个名字的），想必广汽讴歌对首产的国五版仅仅只是探探路的尝试性小批量生产，进而希望为2019年的国六版的量产投档奠定良好的基础，毕竟这款车在北美市场销售很旺啊！好车不怕销量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家讴歌4S店座落在省城，紧挨着宝马宝泽4S店，宝马店毗邻大街，而讴歌店像个缩头乌龟一样窝在后面，不注意完全看不到，本人用导航才找进去，店里冷冷清清，不大的展厅只放了三台车，其中两台CDX和一台轿车（国五版RDX售罄等国六版上市）。我是唯一的客户，销售人员有好几个，楼上 休息室还是不错的，我和朋友上去休息没看见服务生，难道是自助吗？各种饮品和点心水果都可以随便享用，还有一张比较不错的斯洛克台球桌供你 ，除了自己人没别的顾客，那么大的休息室就我们几个人，这与BBA形成很大反差，不过讴歌店的服务还是不错的。由于此前已经跟讴歌电话联系过，一进店就直奔主题RDX，很快试驾上了RDX（国五版试驾车）！试驾了一轮就有了购车冲动，于是答案揭晓就它了！这是我回国后试驾的唯一一款车，没有丝毫犹豫直接谈价订车！谈好价（由于购车冲动可能没谈到销售底线就定了），按约定立即缴纳2万定金坐等国六版RDX（本月底下线），很高兴的回到家，开始着手处理A4L（RDX的驾驶感受比我的A4好得不是一点哦！），至此已经低价处理掉了A4L。如果您有兴趣就去试驾RDX吧，本人真心推荐，那是真好

1

中级车

题主提到的中级车，其实就是生活中我们常说的B级车；

目前国内主流的B级车有：凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、亚洲龙、阿特兹、A4L、3系、C级、CT4/5、S60、model 3；

2

不打算换车一直开到报废

不换车，往报废开的话，那么就要具备以下条件：

3

适合车型

从具备条件中我们可以看出来：

自吸、AT或CVT、电子元件少的车子基本就是日系车了；

日系车作为主打家用级车子的标杆，在省心、耐用、良好的经济燃油性上口碑一直都挺好的，所以这个级别的车，推荐日系车；

燃油版具体车型推荐：凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁；

混动版具体车型推荐：凯美瑞、雅阁；

如果想要更好一点的车子的话，那么建议直接上ES 300h；

肯定是法系车了，安全系数好，唯一的就是不保值，二手车里最火的车，一般收到车几天就出手了。自己一直开就选择法系车，真的不错。

拿50多万买车，选什么车最保

拿50多万买车，选什么车最保值？不一定都是豪华车

买车很多人都说最烦的就是保值率，毕竟汽车是消费品，买到就是贬值，但是对多数家庭来说，一生肯定不限于一款车，如果入手一辆保值率很低的产品，换车的时候就会无形中损失很多钱。车值越高，损失就越大，所以保值率的确不应该过分在意，但也不能忽视。而要说保值率，其实并不是BBA最出色，也不一定非得是豪华品牌，如果有50多万买车，想看什么车最保值，这里就有5款。

雷克萨斯ES

三年保值率74.55%

三年保值率能在60%以上就是非常出色了，而雷克萨斯ES在保值率这一方面，可以说吊打同级别BBA，甚至能越级挑战。三年保值率74.55%，比奔驰E级的三年保值率60.77%还出色。而且从实际的二手车成交价格来看，2019年1月上牌的2018款雷克萨斯ES顶配300H行政版本车型，行驶里程不到4万公里，大概价格在46万左右，转手的时候损失更低。

丰田普拉多

三年保值率79.95%

要说保值率，最绕不开的一款车就是丰田普拉多，尤其是50万级别领域中，普拉多的影响力比任何豪华品牌名头都响，也更有含金量。三年保值率高达79.95%，差一点点就是80%，这仅仅是平均参考值，现如今普拉多停产下线，车型更是供不应求，有的车甚至卖得比新车还贵，去年上牌的3.5L自动TX-L尊享版开了近8万公里，还卖近60万，不得不感慨普拉多的保值率，买了不仅没亏出手可能还赚了一笔，你还敢说保值率没用吗？

奔驰GLC

三年保值率67%

如果说ES或者普拉多都不适合你的需求，常规情况下，想保值还是可以看看BBA，相对来说它们出错的几率比较低。而在50万级别，能买到的BBA中，最保值的大概就是奔驰GLC了。50万能买到的就是2.0T高功率版本车型，也就是GLC 300L版本，前置四驱全时四驱，主被动配置搭载全面，舒适性配置也未缺席，三年保值率67%，开时有面子，真出手损失也不高。

保时捷Macan

三年保值率73.29%

50多万买保时捷Macan，要考虑的不是值不值，转手亏不亏，而是要考虑能不能买到这款车。好在现如今Macan终端也是多多少少存在一定的降幅和优惠，部分地区入门版本裸车甚至跌破了50万，力度很高，对保时捷来说是比较罕见的。Macan这款车辨识度高，动力强，颜值高，运动感强烈，三年保值率还高达到了73.29%，值得入手。

保时捷718

三年保值率80.41%

在很多人眼中，跑车作为小众车型，似乎就和保值挂不上钩，但其实有很多车型的保值率高的出乎意料。比如保时捷的718，三年保值率高达80.41%，可以说连SUV和轿车都比不过它。主要也是因为它是保时捷出品，并且车型经典，经过充分市场验证，稳定可靠，保有量相对其他跑车来说也比较出色，整体保值率表现就很高。

奔驰300二手车价格及(奔驰二手车报价及大全价格查询)

拿50多万买车，选什么车最保值？不一定都是豪华车

买车很多人都说最烦的就是保值率，毕竟汽车是消费品，买到就是贬值，但是对多数家庭来说，一生肯定不限于一款车，如果入手一辆保值率很低的产品，换车的时候就会无形中损失很多钱。车值越高，损失就越大，所以保值率的确不应该过分在意，但也不能忽视。而要说保值率，其实并不是BBA最出色，也不一定非得是豪华品牌，如果有50多万买车，想看什么车最保值，这里就有5款。

雷克萨斯ES

三年保值率74.55%

三年保值率能在60%以上就是非常出色了，而雷克萨斯ES在保值率这一方面，可以说吊打同级别BBA，甚至能越级挑战。三年保值率74.55%，比奔驰E级的三年保值率60.77%还出色。而且从实际的二手车成交价格来看，2019年1月上牌的2018款雷克萨斯ES顶配300H行政版本车型，行驶里程不到4万公里，大概价格在46万左右，转手的时候损失更低。

丰田普拉多

三年保值率79.95%

要说保值率，最绕不开的一款车就是丰田普拉多，尤其是50万级别领域中，普拉多的影响力比任何豪华品牌名头都响，也更有含金量。三年保值率高达79.95%，差一点点就是80%，这仅仅是平均参考值，现如今普拉多停产下线，车型更是供不应求，有的车甚至卖得比新车还贵，去年上牌的3.5L自动TX-L尊享版开了近8万公里，还卖近60万，不得不感慨普拉多的保值率，买了不仅没亏出手可能还赚了一笔，你还敢说保值率没用吗？

奔驰GLC

三年保值率67%

如果说ES或者普拉多都不适合你的需求，常规情况下，想保值还是可以看看BBA，相对来说它们出错的几率比较低。而在50万级别，能买到的BBA中，最保值的大概就是奔驰GLC了。50万能买到的就是2.0T高功率版本车型，也就是GLC 300L版本，前置四驱全时四驱，主被动配置搭载全面，舒适性配置也未缺席，三年保值率67%，开时有面子，真出手损失也不高。

保时捷Macan

三年保值率73.29%

50多万买保时捷Macan，要考虑的不是值不值，转手亏不亏，而是要考虑能不能买到这款车。好在现如今Macan终端也是多多少少存在一定的降幅和优惠，部分地区入门版本裸车甚至跌破了50万，力度很高，对保时捷来说是比较罕见的。Macan这款车辨识度高，动力强，颜值高，运动感强烈，三年保值率还高达到了73.29%，值得入手。

保时捷718

三年保值率80.41%

在很多人眼中，跑车作为小众车型，似乎就和保值挂不上钩，但其实有很多车型的保值率高的出乎意料。比如保时捷的718，三年保值率高达80.41%，可以说连SUV和轿车都比不过它。主要也是因为它是保时捷出品，并且车型经典，经过充分市场验证，稳定可靠，保有量相对其他跑车来说也比较出色，整体保值率表现就很高。

喜提奔驰GLC 300L动感，送给自己一份礼物

奔驰300.320二手车报价及收藏

视车况而定，以三年车龄为例。如果没有发生重大事故，手续没有问题，车没有被水浸泡，应该在35万元左右。

奔驰GLC300二手车。平均价格是多少？

你好，有必要看看你提到的奔驰GLC300二手车的车龄、配置和实际情况，这样才能做出准确的估价。二手车价格一般在30万元左右。

奔驰s300二手车价格

你好，我们需要看一下你提到的奔驰S300二手车的车龄、配置、实际车况、手续，才能准确评估。

奔驰二手车300多少钱？不到4万公里。

你好，有必要看看你提到的奔驰S300二手车的车龄，才能做出准确的估值。

奔驰s300l2012二手车多少钱？

你好，根据你给的信息，这款车目前的价格在58万元左右，确切价格还要看车辆配置。

一辆二手奔驰轿车多少钱？

你好，具体来说，我们需要看看你提到的是哪一款奔驰二手车，车龄、配置、里程等信息，这样才能准确判断它的价格。

百万购车补贴

glc300l悬架材质是什么

本人89年，今年30岁，送给自己一份礼物，老婆是老大，

老大喜欢卖萌嘻嘻][嘻嘻]

2010年购买人生第一辆汽车奇瑞QQ，曾陪我走过了12万公里，走遍大半个中国，从未半路丢下我，神车值得点赞，

老二我永远记得你陪我走过的风风雨雨，大半个中国的闯荡。

第二辆大众朗逸2014年购买，现在已经跑了快16万公里，真的辛苦了，此车只需要正常保养，换个轮胎其他的都不用操心，特别省油

小三，朗逸这车现在为老婆所有了。

本次买车计划从2019年10月份就有想法了，因为开轿车太久了一直想换个SUV开开，经常看到人家的SUV上个马路牙子直接上去，我的小狼只能默默地看着，心里不是滋味，所以这次买车确定了买SUV的方向，最初是看了凯迪拉克XT5性价比挺高的配置外形非常帅气，价格优惠幅度大，后来因为看多了论坛说油耗高，就放弃了，因为本人在深圳做一点点小买卖，车型上觉得需要个品牌不错的车型，第二次选择路虎星脉，这车外观真的帅气，我被迷住了，之所以没选择同样看论坛口碑，星脉中控经常出现问题，在看看二手车行情，星脉这车很多开一年多的在卖车，有点怕出现质量问题，想着买车应该说用来方便的，不想为后面找个麻烦，第三次去宝马4s店看宝马5系，说实话从小有有个宝马梦，车型都看好了，价格也谈了，后来还是忍住了，坚持买SUV，在这之前从来没有考虑过奔驰，后来没事逛论坛看到说glc在40-50万之间的SUV卖的最好，想着能有这么多人认同这车肯定有他的过人之处，带着这想法去了4s店，第一次进去就被这车空间诱惑到了，挺合适的，马上就找销售谈价格，奈何年前12月份这车优惠幅度不大，没有下手，想着年后应该不错，过完年从老家出来就去店里了解行情，有优惠3.5万的优惠力度，果断下手了，2月28日交的定金，经过了2周时间等车3月12号提车了

拍照不清晰，我家小四到手，挺高兴的

由于这些天特别忙，提车时候在下午6点左右交车的

来个侧面照

网上买个骚红刹车油门踏板

第一次让小四喝个饱

第一次加了445元

第二天过去装脚垫，行车记录仪等

这脚垫太差了，只是销售哥哥说羊毛的挺高档，我还以为很不错，结果拿到手看到失望，放我奇瑞QQ上都觉得没档次，

哎，只能先踩两天，马上网购一套回来

小三与小四同照来一张哈哈

网购的脚垫两天到货，挺贴合的，手感不错，

后座脚垫

全包围尾箱垫

后座放平，不错，可以给需要的人提供方便，嘿嘿，你们懂的，我是老实人用不到。

性感的小屁股来一?

这几天用车感觉油耗挺高，百公里17.6升不知道后面会降低么，另外一点就是发动机太吵，开车一会前轮两边叶子板发烫严重，问下广大网友你们的会发烫吗？

亲爱的老婆

泸沽湖旁边的小镇子

下面的金沙河

艳遇之都丽江古城

玉龙雪山

最后来个钥匙认证

太平洋汽车网glc300l悬架材质是铝合金，铝合金悬架的优点：1、抓地力更强，铝制悬架可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度；2、成本低。

奔驰gl前悬架采用双横臂悬架，后悬架采用双横臂悬架。这款车的悬架结构比较先进。

双横臂悬架是一种结构复杂的悬架，它有两个横臂和一个连杆。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和汽车的制动点头现象。

双叉臂悬架可以提高汽车的操控性，包括赛车在内的很多跑车都会采用双叉臂悬架。

双叉臂悬架用于f1赛车的前悬架和后悬架。

双叉臂悬架可以吸收更多的冲击，从而提高乘坐舒适性。

很多大型豪华车也采用双叉臂悬架，比如奔驰S和迈巴赫S。

如果你对奔驰gl感兴趣，可以试试。这款车已经停产了，但是在一些二手车市场还是可以找到。

奔驰gl是一款百万级的大型豪华suv，这款车的新车指导价为103.8万元到159.8万元。

奔驰gl采用了四款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机、4.0升涡轮增压发动机、4.7升自然吸气发动机和4.7升涡轮增压发动机。

最强大的型号是4.7升涡轮增压发动机。

与这台发动机匹配的是7at变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）