工薪阶层选什么车合适_工薪阶层二手车什么车好

1.养一辆二手宝马x5一年要多少钱

2.买车主要看重哪些方面

3.同样15万预算，盘点国内外畅销车型

4.工薪阶级，全款买一个什么价位的车更合理？

5.想买车，怎样买到好的经济实惠的二手车？

6.为什么雷凌便宜但是更多人还是会买卡罗拉？

你有听过因觉得开电动车不够安全而选择购买一辆艾瑞泽7的吗？

在小编身边就有这样的朋友。刚出来工作两年，虽然现在工资还不算太高，但是工作前景还算是不错，而且公司离家的距离也就是开电动车来回一个小时左右的路程。可是在一次上班路上，由于时间过于充忙，他的“小绵羊”电动车像解开了“封印”似的一路飞奔，不凑巧与被人发生了碰撞，幸好提前减速，没有生命危险，可是手臂却惨遭骨折，休息了好几个月。

当时朋友的父母就打算干脆买辆车给他上下班得了，恰巧伤愈归来的他因勤恳工作态度以及高效的工作能力被领导安排负责统管附近几个城市网点的工作，从那以后他经常几个城市来回的跑。这也更加坐实了父母给他买车的想法，累了起码有自己的空间休息一下。

至于为什么选择一辆艾瑞泽7呢？

在购车时，考虑到毕竟还只是刚出来工作两年，确实不能太高调，艾瑞泽72016款CVT致享版9.59万的售价也算是比较符合其职场新人的定位。

而且作为一名90后，他在读书时期特别看不惯别的同学总穿着一对“阿迪王”的鞋子冒充“阿迪达斯”，还是校道上招摇地显摆着。同样，在如今许多自主品牌还在“抄袭借鉴”的大环境，自主品牌模仿高端合资品牌的现象大有所在，奇瑞的原创设计给他留下深刻的印象。

本次上市的奇瑞艾瑞泽71.5TCVT车型在外观上与现款车型保持一致，其中前脸采用了熏黑大灯组造型，配合镀铬装饰条和LED日间行车灯，给人感觉非常时尚。而尾部设计上，新车变化并不大。

作为新增车型，新车内饰整体设计并没有发生改变，具体细节上全新的仪表盘中央配备有7英寸液晶显示屏，同时换装了全新设计的自动换挡杆。

配置方面，新车将配备有胎压监测、ESP车身稳定系统、牵引力控制、HHC坡道辅助、倒车雷达、真皮多功能方向盘、7英寸触控屏幕、车载蓝牙、手机映射、GPS导航等。

动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为147马力（108kW）。传动方面，新车将采用一台CVT变速箱与之匹配，在此之前，1.5T车型仅搭载手动变速箱，而本次CVT变速箱的加入，也让消费者多了一个选择。

既然是因为考虑到安全问题才打算买车，那怎么少得了车辆的安全配备呢？制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统，都是全系标配。另外致享版还至少配备5个安全气囊，他妈妈说：“什么系统之类的我搞不懂，不过安全气囊我懂，这车不到十万有5个，应该比较安全。”同时还带有倒车雷达和倒车影像，对于新手的他来说也算是福音。

4652mm/1825mm/1483mm的三围数据，2700mm的轴距，空间上面要比起吉利帝豪、长安逸动等其他主要对手要更加充裕一些。

养一辆二手宝马x5一年要多少钱

带涡轮增压的 维护保养肯定会贵 而且这车都是02-05年的 年份久了 需要换件的地方就会增加 根据这款发动机的情况 还有这是辆老车来讲 开着会费油一些 今天汽油又涨钱了 这款1.8T发动机是5V的 有烧机油的小通病 如果想玩车可以购买 动力会好一些 但是涡轮车发动机磨损比自然吸气的要大一些 想玩也是可以的 但是肯定也要付出一定代价的 如果您是家用绝对没必要买这款老1.8T 除非你那碰上了有人超低价在卖这车就另说了。 看你是什么用途到底怎么个想法吧。 还有这车后排座空间特小 比捷达还窄。 老8T的配件不便宜，该车已经停产了。工薪阶层不是很合适 但是这车要面子买来也可以 别买带T的了 一个涡轮增压原厂的万八千 副厂的用不住效果也不好。 市场上1.8T手动顶配 02年的都跑10多万出不少头公里数了很可能要大修发动机 看车况也就值6万左右 05年的在7万多。

买车主要看重哪些方面

现在，不仅买车要花钱，养车也要花钱。许多人买得起车，但不会开车。买车怎么样？我能买得起二手宝马x5吗？今天边肖将为您带来宝马X5养车费用的详细信息。让我们看看这辆车需要多少钱。

如果你想知道自己买得起二手宝马X5，其实最重要的是知道宝马X5的养车费用细节。这辆车需要保养，保险，汽油，钱，过路费等等，更不用说停车费了。这也是一个大问题。接下来我们来看看。

宝马X5的平均油耗在15L左右。现在宝马X5肯定还是吃95号汽油。按照8元的价格，一个月开2000公里，所以油费在2400元左右，费用一年2.9万，接近3万。这个数字挺吓人的。如果你让我买二手宝马

宝马X5是一款豪华的中大型SUV，所以相应的保险价格也会有所提高。况且二手车是买来的，车况也不清楚。按照每年1万元的保险费用计算，下一年就要花4万元，这还不包括停车费保养//K4/]等杂七杂八的东西。

需要宝马X5保养，而且因为购买的二手车保养一定要比较小心，所以按照5000km保养来算，几乎每年都会进行三次保养，每次保养都是按照1500元来算，三次就是400。

把燃油、保险费用和杂项费用加起来，如果这样算的话，宝马X5的年/毕竟买了宝马X5以后生活质量肯定会提高，所以会有很多隐性支出。现在你觉得你买得起二手宝马X5吗？如果你的年收入高，那么你绝对可以买。

看完以上，你还觉得买得起二手宝马x5吗？一年的养车费用快了差不多6万元。这个价格对于很多工薪阶层来说还是无法接受的。如果你对自己的收入有信心，你绝对买得起这辆车。如果只是想挽回面子，不如再买辆车。

百万购车补贴

同样15万预算，盘点国内外畅销车型

在临近将到来的年底购车高潮的时候，谈一下有关买车要注意的三个问题。 一、买车要有明确的目的性 做什么事情都要有目的，买车要考虑用做什么。例如，纯粹用作上下班及家庭旅游代步；用作工作（生意）兼作上下班及家庭旅游代步；纯粹用在生意场上。这三种用途有所区别，第一种是纯私家车用途，应该实用和经济，以自己便利为主。第二种除了实用、便利，还要顾及“面子”，第三种则纯粹是要“面子”，一切以生意利益为重。 以买15万元以内的国产轿车为例，适宜用作上下班及家庭旅游代步的车辆很多，应当以五门两厢车为主，因为两厢车设计的本意就是面向私家车。有人认为三厢车多了一个行李箱就会比两厢安全，这是一个错觉。因为汽车抵御外力冲击不是铁皮和空间，而是构成车辆“骨骼”的粱架。在后端下围，轿车两厢与三厢的梁架结构应是一样的。在国产两厢车方面，有飞度、赛欧S-RV、乐骋、派力奥、骐达、polo、富康、高尔夫等都是比较适合的。如果用作工作（生意）兼作上下班及家庭旅游代步，就要考虑三厢车了。因为从外观上看，传统的观念认为三厢车“有头有尾，做事完美”，兆头这一点生意人是很讲究的。另外，三厢车与公务车等同，有些人喜欢开三厢车有一种自信感。生产厂家为迎合中国汽车消费的倾向，偏重于三厢车生产，例如标致307，在国外都是两厢车，到中国生产就改为三厢车了。因此三厢车比两厢车选择的面更大更广，档次比较多，可视自己的经济能力和偏好来选择。在国产三厢车方面，低端有西耶那、飞度三厢、赛欧、爱丽舍、捷达、奇瑞、千里马、嘉年华等车，高端有颐达、赛拉图、三厢polo、福克斯、宝来1.6、标致307、福美来、伊兰特、阳光、威驰等等。其实，这一类“公私兼顾”的用车，最适宜的车型就是两厢半，一种外观类似三厢，但后面是掀背式设计，结构如同两厢的车型，例如奇瑞旗云、东风雪铁龙赛纳之类。如果以作生意为主，车型不但要三厢，更要大型大派大气。在这里，15万元以内的国产轿车比较好的是索纳塔GL、远舰、东方之子、福克斯等。 二、买车要注重品牌 一个知名的品牌凝结了这个企业的历史和技术成就。本网2003年12月23日撰写的「品牌是选购家用轿车的重要因素」一文，指出“品牌不单是指汽车本身的牌子，更重要是指它所代表的企业实力。为什么呢？汽车是由上万个零件组成的机器，企业的生产规模、设计水平、生产管理、零部件采购体系等因素决定了产品的质量和风险程度。一个生产规模大、造车历史长、生产管理先进的企业，生产的汽车可靠程度高，质量好。由于实力强大，因此企业停产或关闭的风险性小。这种风险性越小，汽车的售后服务和零配件供应就越有保障，这是很容易理解的问题。 ” 在中国汽车制造业，知名品牌往往伴随着规模大，实力强的企业。消费者购买它不但质量和价值上相对比较高，而且风险性相对比较低。在中国汽车市场，汽车品牌知名度比较高的所属企业有一汽大众、上海大众、上海通用、东风雪铁龙、长安福特、广州本田、天津丰田、东南汽车、北京现代、奇瑞、哈飞等。这里特别要指出的是，往往品牌知名度越大，车价越贵，反之越便宜，在二手车市场也一样。 今年5月9日，75名奥克斯车主集体到大连市消协投诉，反映奥克斯宣布退出汽车行业后，大连经销商突然“失踪”，设在大连的两家特约维修商也拒绝继续为百余辆在“三包”期内的奥克斯车提供售后服务。这一个案例，充分说明购车时注重品牌的重要性和预后。 三、汽车性能要综合衡量 可以这样说，汽车设计也就是一个权衡的过程。在动力性、舒适性、稳定性和经济性之中，存在一定的矛盾。例如排量越大动力越足，但同时也越费油，体现了动力性与经济性的矛盾；车厢空间越大越舒服，但风阻也越大，不但高速时稳定性差，经济性也会变差，体现了舒适性与稳定性、经济性的矛盾。怎样平衡这些矛盾，取舍哪一个方面，都反映了车辆的用途及设计者的理念，十全十美的汽车是不存在的。飞度是公认的省油，但许多人为它的蒙皮很薄；威驰很省油，但头部空间很小；凯越结实，空间也大，有人却认为它有点费油。有些车很便宜，三、四万就能买一辆，但关起门来“砰砰”作响。所以，买车不要贪便宜，贪宽大，贪配置，要在意它的内在质量和细节。现在选择轿车，尽量挑选排放达到欧Ⅲ标准，达到欧Ⅲ标准或以上的发动机，它的耗油量是不会偏高到哪里去的。对于一般经济型轿车，不必过分追求四轮碟刹，当汽车刹车时，它的大部分负荷在前头，因此“前碟后鼓”从性能及经济上看都是合理的。追求乘坐空间，就不要对速度、行驶的经济性寄于太大的期望，反之亦然。追求速度的赛车，其乘坐舱的低矮程度，空间的狭窄，会令许多人却步。什么桃木内饰、真皮座椅、6CD10CD等等，都是表面工夫，反映不出汽车的技术本质。但漆面却是非常重要。一辆车的防腐性、耐新程度、防碰花能力，反映在漆面质量。 验好车，看好出厂日期，库存时间长的能有更多优惠，当然，要是商家换了合格证就可能看不出来 有些塑料件可能存在温度差异的形变，要看仔细 其它该考虑的事情我就不多说了，比如养车费用、停车位等，这些都与选车没有直接的关系，相信楼主在决定买车之前就已经想好了，既然楼主已经决定了买什么车，那就说说买车的时候应该注意的事项吧~： 第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧. 第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。 第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。 第四步：细听发动机声音 ：挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。 第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。 第六步：看全车外观。 看车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。（罗嗦几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如此方法检查。） 补充一点，小的剐擦偶认为基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补. 第七步：这时候才是你进驾驶仓的时候 ，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！” 大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方， 这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了： 1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。 2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。 3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。 4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。 对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。 好了，你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了

工薪阶级，全款买一个什么价位的车更合理？

按照GDP总量来算，中国早已成为世界第二大经济体，但我们人口基数大，人均收入和世界发达国家相比还有一定差距，而收入往往决定了消费能力。

2019年，国内最畅销的车型集中在15万元，那么收入更高的发达国家民众是不是就买更贵的车呢？都说国内外汽车文化和价格有很大差异，那么同样15万预算，国外消费者又会选什么车？和中国有什么区别？

日本国土面积小，人口密度大，矿产资源和石油资源紧缺，所以尺寸小，油耗低空间大的K-Car（轻自动车）成为本国民众欢迎的车型。在2019年，日本最畅销的车型中，有三款都是袖珍的K-Car，其中第一名为本田N-Box，去年销量为25.3万辆。

从车身尺寸来看，N-Box的大小和国内的老头乐差不多。

别看它尺寸小，但实空间一点不小，甚至180的大个子在第二排也能翘起二郎腿，而且灵活多变的车内空间对于家用来说很实用;0.66升3缸发动机，匹配CVT变速箱，官方百公里综合油耗仅3.7升左右。

虽然贵为日本最畅销的车型，但对于国人来说N-Box还很陌生，其实在2009年的时候，长城以丰田XB为原型车，仿制出了一款外形酷似N-Box的酷熊。但因为售价高（6.39万-8.50万），与尺寸相近、售价更便宜的面包车相比，根本没有市场竞争力，所以在投产没一两年就宣布退市。

不过日本的情况不一样，本田N-Box售价为141.13万-199.65万日元，约合人民币8.9万-9.1万元，对于中国人来说，这么小块头的车确实有点贵，但对于国民的收入高的日本人来说，是可以接受的。

而且在日本，以N-Box为代表的K-Car还有政策支持。在日本，买车需要提供车库证，根据1962年日本出台的《车库法》规定，必须提供车库证明才能上牌照，而车位价格可不便宜。但K-Car享有政策支持，不仅不需要提供车库证明，而且还有享受额外补贴，可以减免部分税收，有点类似中国推行的新能源车政策。多方面的原因促使N-Box成为日本国内最受欢迎的车型。

与日本不同的是，美国地大物博，人口稀少，资源丰富，油价便宜，收入高，所以大排量、大块头的皮卡在美国人心中有着雷打不动的地位，在去年福特F系列皮卡卖出了89.6万辆，成为美国最畅销的车型。

在美国，F系列皮卡中最便宜的福特Ranger起售价为24110美元（约合人民币16.7万），而最畅销的F-150起售价则是28745美元（约合人民币19.9万）。美国2018年人均收入为3.6万美元，一个普通工人大概半年多的工资就可以全款购买一辆F-150，收入高消费高，也没什么毛病。

而在15万元区间，最受美国人欢迎的车型为本田思域，本田思域去年在美国的销量为32.6万辆，成为全美15万元级车型中最受欢迎的轿车。

作为思域的发源地，思域在美国市场的火爆也是情理之中，便宜、耐操、性价比高，拥有更大功率以及较好的燃油经济性，另外还不失驾驶乐趣，这些都是思域战胜其他车型的法宝。

2020款普通版思域在美国的售价为$19,850–?$?28,950，约合人们币13.72-20.08万元，比国内售价略高，但在款式、配置和动力上，与国内有较大差距。

国内思域目前只有三厢车型，提供1.0T三缸和1.5T两种动力。而美版思域则有两厢版本、双门版和三厢版本，另外还提供Si和Type?R版本。动力上，普通版车型搭载1.5T和混合动力，全系标配了主动安全功能，国内只有售价16.99万的旗舰车型配有。

一台一两万美元的轿车，美国工薪阶层几个月的工资就能买。而且因为销量大，保有量大，零配件充足，维修人员多，难度和费用也比其他车低很多，所以思域也是二手车市场的香饽饽，保值率很不错。在美国街头，你可能看见满大街跑着不同年代的思域。对，就是这么火。

德国坐拥奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众等世界知名品牌，而在德国本土，最受欢迎的是大众消费得起的大众品牌，而最受欢迎的车则是高尔夫。高尔夫去年在德国的销量为20.5万辆，?比第二名的途观（8.77万辆）和第三名奔驰C级（6.44万辆）加起来还高，从销量来看，高尔夫无疑是德国的神车。

7.5代高尔夫在德国本土的售价为17850-29625欧元，约合人民币13.79-22.89万元，和国内售价相差不大。

德国人之所以独爱高尔夫，一是因为高尔夫历经40多年，8代车型，在德国人心中是一种文化符号；另一方面德国家庭普遍不止一辆车，车身灵活、空间实用的两厢车满足日常代步已经足够；而且德国人买车的观念和国内不太一样，同样是买一辆高级的车，我们多半会冲着品牌而去，而他们就可能冲着产品力而去，好比三缸的宝马3系或者1.4T的奥迪A4，在德国人看来，即便它们再便宜，也比不了1.4T的高尔夫香，所以德国人买车一般不会为了面子而主要是因为产品力。

日前，第八代高尔夫已经率先于德国上市，四出排气+电子档杆，全新的内饰风格更加符合当代人的审美需求，新款高尔夫在销量上有望再创新高。

较高的汽车保有量，狭窄的街道，让西欧人们都偏爱两厢车，德国的大众高尔夫，法国的标致208，意大利的菲亚特?panda，这些两厢车不仅是该国最畅销的车型，而且都产自本国，看来西欧人都挺支持本国的品牌。但也有例外，比如一海峡之隔的英国。

作为老牌工业国家，如今英国本土汽车品牌似乎卖得一干二净，2019年英国最畅销的车型为美国的福特嘉年华，销量为7.78万辆。早年长安福特将嘉年华引入国内，凭借相对较低的价格和良好的操控，拥有着不少的拥簇者，但因为车子实在太小，不太符合国人的用车需求，所以后来不得不面临停产的境地。

福特嘉年华在英国的售价为16115-23995英镑，约合人民币14.4-21.45万元，因为税费较高，所以即便是A0级两厢车，其售价也比其他国家贵不少。

英国人买车一般不会觉得是什么面子事，所以原则上能省就省，因此嘉年华最畅销的车型是售价偏低的普通版本，而售价相对高的ST版本，销量则一般。

终于来到了中国，15万级销量最好的车型相信不用说，大家都知道了答案，对！就是那台中国特供车上汽大众-朗逸。

国内的汽车文化和国情与国外不一样，一来国民的整体收入不高，汽车较大面积的普及是近几年的事，对于很多家庭来说，都是首次购车，再加上限行、限购、停车难等因素的限制，所以很多家庭都是首次购车，即便是二次购车，也是以置换为主，所以买车必须要考虑家庭。

家庭用车对空间和舒适性要求相对高，另外国人买车比较好面子，而新款的朗逸套娃大哥帕萨特，并且车身尺寸也不小，给人一种越级的感觉，正中国人下怀。

当然从产品力来讲，基于MQB平台打造的新款朗逸，不仅行驶质感相比老款有了提升，而且内饰设计和用料也有了一定进步，所以朗逸在2019年卖了52.63万辆，成为国内最畅销的轿车。

可以看出，虽然各国的国情、汽车文化、收入水平和各自的畅销车型都不尽相同，但奇怪的是，这些国家的畅销车型基本都是15万元级的，另外除了中美两国人民对大有较高诉求外，其他几个国家的人们似乎都钟情于尺寸较小的车型。另外国人买车还是比较好面子，而外国人则已实用为主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买车，怎样买到好的经济实惠的二手车？

俗话说：“吃不穷，用不穷，算计不到就受穷。”虽然汽车早已成为人们生活的一部分，但工薪阶层由于受经济条件的影响，在车辆购买上难免会有种种尴尬。那买车到底应该选择什么价位呢？

工薪阶层买车，肯定是实用摆第一，面子摆第二。那工薪阶层买车有哪些值得注意的地方吗？

车主经验：

1，尽量不要按揭购车。

按揭买车，最后付出价钱一般比全款买车要贵出几万，如果算上什么贷款手续费，那更不划算。工薪阶层一般手头不需要太多活钱保证现金流，所以能全款尽量全款。

2，二手车是个好选择。

还是那句话，工薪阶层，一没那么多应酬，二没靠门面挣钱，所以选车时实用大于面子。买二手车会让工薪阶层有赚到了的感觉，当然了，买车价钱最好不要超过一年的收入。

3，选中买车时机。

金九银十之交，很多车企会发布新车，这个时候也正是二手车大降价的时候，当然最适合买车了。

4，汽车排量，够用就行。

如果是市区内行驶，不超过两升的排量其实就够了，省出的油钱差不过抵得上别人的保养费了。

5，过度车型，实用方便。

豪华车与经济汽车在实用性上没有多大差距，但是价钱上就相差太多了，如果你希望尽快得到有车之后的便利，那买个过度车型也会很好的选择。

从现金流的角度来讲，全款买车会占用现金流，尤其是对做生意的人来讲中，现金流是非常重要的资源，可以预估一下，如果是全款买车，相当于占用了2-3年的现金流，而果用这部分钱来投资的话，可能会赚取更多的收益。但是对于一般家庭或工薪阶层最好是全款买车，比较划算，因为你的贷款利息永远比相同金额的人民币放在银行要多。

为什么雷凌便宜但是更多人还是会买卡罗拉？

二手车市场一直流传着这样一句话：“但凡做了二手车，买过新车的都会后悔。”诚然，在预算有限的情况下，购置一辆二手车可以满足基本的用车需求。

可是该行业鱼龙混杂，如果不具备一定的警惕意识，盲目听信别人的安排轻易下手，那就会造成极大损失。今天我们就来谈谈，买二手车里最需要规避的几个“坑”。

杜绝“捡便宜”思想

一直以来，二手车的圈子就认同“一车一况一价”的原则，每一辆车子都具备独特的商品属性，不会出现较大的价格落差。

虽然名义上是“二手”，可是交易过程中的标价却不会因此折损。如果是抱着捡便宜、淘好货的思想试水二手车圈，则需要三思而后行。

花低价买高配、花少钱买好车虽然存在一定可能，可这种好事可遇不可求。

不可偏信卖家

在选购的过程当中，由于很多人都是第一次购买二手车，极其容易被卖家牵着鼻子走，失去正确的判断力。

例如卖家总是宣称“绝不售卖泡水车事故车”“所有车辆全部没有经过大修”，借此吸引消费者的注意力，然后避重就轻表示“除稍微剐蹭外没有任何问题”“公里数少车况极佳”，却全然不提其他问题。

如果遇到这种情况，该车则极有可能还有较大隐患。

购买时机与平台

车市当中有着“金九银十”的说法，二手车市场也概莫能外。每年这个时候属于卖方市场，车价将会处于高位，卖家一般不会轻易让利。

但是倘若接近年底，面对新车上市的压力，二手车也存在贬值的风险，此时入手将占据一定主动，能够获得一个较为合适的报价。

此外平台的选择也非常重要，最好是选择具有一定资质的网上APP或者正规的交易市场，直接和车主接洽时需要格外谨慎。

注重程序正规

此前很多人在购置二手车时往往是脑袋一热就做出的决定，不会在意程序上是否合规合法，导致在产生问题时陷入被动，无法捍卫自己的正当权益。

在通常的情况下，二手车买卖要经过七道程序。

01.

确认所在地的准入标准，查看自己是否有购车资格。

02.

锁定选车目标，避免盲目下手。

03.

查询相关资料，了解市场行情。

04.

实地询价，货比三家。

05.

检查车况，谈妥售价。

06.

签订合同，办理过户。

07.

提档完成，交易结束。

说到最后：

二手车对于工薪阶层而言具有一定的吸引力，可以满足人们“低价购车”的需求。可是面对复杂的市场环境，没有一定的防范将后悔莫及。

除却前文所述的几点注意事项之外，当前很多二手车商也与金融机构合作，在一些费用上做猫腻，“0首付”购车往往却需要花费更多的资金。

大家在选购车辆的时候需要加倍小心，不要成为冤大头。

确实，雷凌和卡罗拉这两个孪生兄弟总是相爱相杀，明明这两款车在 汽车 三大件以及避震悬挂上都差不多，可以说几乎是一模一样的，但是两者的销量有明显的差别。雷凌便宜，但卡罗拉的销量总比雷凌高。我一开始也和题主一样有疑问，但是了解了下，找到了原因，接下来简单从以下几个方面跟大家说下。

首先从 历史 背景上看，一汽丰田成立于2000年，是丰田品牌在国内的首位合作伙伴。而广汽丰田则成立于2004年，论资历看一汽丰田就要比广汽丰田更深一些。在一些技术以及质量服务上肯定一丰要好一些。大家对卡罗拉的认可度要高一些。

再次是两车的设计风格，雷凌偏向于运动型，卡罗拉偏向于家用型。卡罗拉的外型也许没有雷凌那么运动，但是内饰以及配置方面比雷凌有很高的实用性，而且口碑也要比雷凌高些。毕竟人们买车大多数都是家用为主，卡罗拉正是抓住了大多数人的消费心理，一些配置啥的丰富且贴心，就算是贵点人们也愿意买，毕竟一分价钱一分货，这个道理大家都是懂的。而且卡罗拉价格也高不到哪去，也算是很亲民了，工薪阶层也能接受。

而且看大街上有很多卡罗拉，中国人有一个心理很明显，跟风。大家都买啥，我也买啥。这也就促进了卡罗拉的销量。不过卡罗拉这车是皮实，耐用。买它做家用车也是不错的选择。

综上，就是我的简单分析，不管大家选择哪款，适合自己的就是最好的。

汽车 小白一个，不过近来有购车打算，对于紧凑型A级车有所了解，浅谈下个人看法！

一、知名度。毋庸置疑，世界销冠卡罗拉的顶顶大名自带光环。反之，于2014年推出的雷凌则是初生牛犊了，虽三大件与卡罗拉同宗同源，奈何其资历浅薄自不可于卡罗拉同日而语！

二、受众群。卡罗拉定位清晰，家用买菜车，中庸之术贯彻的淋漓尽致。雷凌显然是想和卡罗拉走差异化路线的，定位偏运动，可是大众不买账呀。竞争激烈的紧凑级家轿运动有本田思域，居家卡罗拉，面子有大众，实惠有轩逸，更有众多自主品牌的前仆后继，雷凌着实尴尬呀！

三、品质与保值。车型的成熟度令卡罗拉故障率相对低的同时更使其保值率优于雷凌。这一点即便是广汽口碑强于一汽也不是短时间能够弥补的。

最后，新雷凌已经于5.20上市，搭载TNGA架构，全系标配八气囊……而卡罗拉则要等到八月份。三个月的时间不足以令雷凌逆袭卡罗拉，但却也是追赶的绝佳机会……

中国有句俗话叫做一分钱一分货。我感觉这句话用在卡罗拉和雷凌这一对兄弟车型上也是可以的。

首先就是在质量方面。我也是查了一下卡罗拉和雷凌两款车型的投诉率，发现雷凌的投诉率要远远的高于卡罗拉的投诉率，而且投诉雷凌更多的是一些发动机、变速箱、转向系统、制动系统的问题。特别是变速箱，已经成为雷凌投诉的重灾区，异响、无法换挡、顿挫、抖动...雷凌一次次的在挑战车主们的底线。所以说，价格便宜，不代表着它质量好。

其次，就是在内饰方面。我曾经也是抽空去试驾过这两个系列的车型，总体来说，卡罗拉的用料要比雷凌的用料用心多了，在一些皮质的缝合处基本上也是看不到什么线头，但是雷凌的话，就能看到一些轻微的线头了。而且在材料的味道方面，卡罗拉也比雷凌的味道要小一些。

最后就是在外观方面，卡罗拉的整体造型我感觉更加的符合国人的审美，整体的造型比较有棱有角，看着比较的大气，尤其是它的大灯看着很舒服。而雷凌的话，整体的造型比较圆润，看起来比较胖，反正在年轻人的眼中，雷凌的这个造型真的是不太吸引人。

总结了一下，雷凌跟卡罗拉比起来，它根本占不到什么优势，唯一的能做的只有打打价格战了。但是国人又不傻，谁好谁坏，试驾一下总是能体验出来的。所以，雷凌在中国真的是比不上卡罗拉。

提高“家轿之王”，在全国范围内的，大家第一想法大多还是丰田的卡罗拉。这可以说是传承下来的经典与极佳的口碑宣传。

简单和大家聊聊吧。

首先卡罗拉这款车可以说买了之后就是一心一意的家用了，从外观的设计再到动力的搭载，更多的是家用，其他动力方面也给不到你的激情。而雷凌虽然和卡罗拉长的也差不多，但是在一些细节处理还是更加年轻运动化一些。但是问题来说，这个价格再加一些，其实可以往本田的思域靠近了。丰田大部分车型购买人群也是以中年为主，所以雷凌在受众人群方面也不是很占据优势。

其次是在知名度，卡罗拉绝对可以算得上丰田不可多得的“精品”！而雷凌其实也不差，但还是和卡罗拉有一些差距的。这么多年的市场口碑的积累，使卡罗拉“家用”的概念深入人心，即便按照标题说雷凌比卡罗拉便宜，但是从口碑知名度，更多人还是会偏向于多花一些买相对靠谱的。

不过实际上，这两款车的差不多型号价格也差不多，但是差不多厂商指导价价格，还是雷凌的配置更高。不过在后期的保值率，卡罗拉优于雷凌。

至于选择，还是看个人的喜好，推荐的话各有千秋，这个是真的不太好推荐，毕竟每个人的实际需求都是不同的。

喜欢的朋友可以点波关注！

第一的话我觉得是对卡罗拉的信任，虽然是差不多的两款车，但是全球销量高的依然还是卡罗拉，这点是不可否认的，卡罗拉的知名度和人们心里的可靠程度是远远大于雷凌的，主要也是因为这款车本身的名字就是corolla，音译过来就是我们所熟知的卡罗拉，而雷凌相对来说就不是那么的亲切，感觉有一点像一个局外人一样。

第二点就是质量，毕竟我们买车省心也是非常重要的，而有心的话也可以去查一下，雷凌的投诉率要远远大于卡罗拉，虽然理论上是除了外观差不多的两款车，但是为什么会有这样的结果可能也是只有厂家心里才清楚吧，而这种情况导致雷凌的口碑也不如卡罗拉。

第三就是配置问题，我去查了一下，除了品质之外，卡罗拉比雷凌多的还有配置，同样是2018款，1.2T顶配，卡罗拉的售价比雷凌大概要高八千元左右，而配置方面，像是驻车雷达和倒车影像这种相似的功能暂且不提，卡罗拉则要比雷凌多了定速巡航的功能，而且在方便程度上也要多了无钥匙启动和无钥匙进入等功能，还有一些其他小一些的功能就先不提了，而这种也可以看出啦卡罗拉贵也是有贵的道理，起码在配置上面，卡罗拉还是要领先于雷凌一些的。

最后吧，我觉得为什么更多人会选择卡罗拉也可以一目了然了，卡罗拉在品质和配置上比起雷凌都要领先一些，而贵的价格还不到一万，买车谁不想省心一些呢，所以还是更多的人选择卡罗拉吧。

其实在海外，雷凌也是卡罗拉，国内有一汽丰田和广汽丰田，两家车企都可以生产卡罗拉，为了区分，所以广汽丰田将卡罗拉的名字改为了雷凌。卡罗拉是全球车型，每个地区的造型也有却别，雷凌是美版卡罗拉的造型，而卡罗拉是欧版卡罗拉的造型。

卡罗拉是2004年进入国内市场的，凭借稳定可靠的质量，出色的燃油经济性，取得了不错的销量，口碑非常好。时隔十年，到了2014年，广汽丰田引进了美版的卡罗拉，取名雷凌，同样具有出色的质量和燃油经济性，口碑也很好。因为卡罗拉上市早，先入为主，其知名度和影响力更强，保值率也很好。雷凌上市晚，自然也会被卡罗拉压制，为了取得销量，雷凌给予了更大的优惠，所以就性价比而言，雷凌更好。

卡罗拉和雷凌两车相比，三大件相同，毕竟是同一台车子。所以选择这两台车子就不要纠结发动机、变速箱等这些问题了，技术方面没什么差异的。

卡罗拉拥有更高的知名度和保值率，造型稳重一些，短时间用车，在乎面子，年龄略大一些的消费者可以选择卡罗拉。而追求性价比，年轻消费者可以选择雷凌。个人观点，这个价位的车子也不会带来多大的面子，选择知名度高的，不如选择性价比高，毕竟这是同一台车子。

这个问题很好回答，一个产品是否热卖跟价格没有太大关系，比如卡罗拉确实卖的太火了，雷凌只能说刚刚及格，历代卡罗拉造型偏向中庸之道，也就是没有什么亮点，更与另类不搭边，正是这种略显平庸的设计再加上丰田全球车型的口碑征服了大部分消费者。

而雷凌自从初代开始，其外形设计就偏向另类，比如前后大灯造型就比较有特色，外形设计也趋向运动感，这种造型的受众群体绝对少于略显平庸的卡罗拉，毕竟大部分人并不追求张扬的个性，低调才是比较稳妥的。

另一方面，卡罗拉要比雷凌 历史 悠久，卡罗拉是丰田全球车型，早已名声在外，这种口碑的吸引力比雷凌强太多，虽然两者三大件相同，但卡罗拉作为老油条，对消费者的把控力自然更胜一筹。

与之类似的还有大众朗逸和宝来，朗逸销量碾压宝来，朗逸属于中国特供车型，就是摸透了国人审美观打造出来的，而宝来曾经被冠以驾驶者之车的名号，但在国内市场上朗逸要更懂国人，他们与雷凌之卡罗拉的对比有异曲同工之妙。希望我的回答对您有所帮助。

肯定和名气， 历史 还有保值率有很大关系吧，丰田有五十多年的 历史 ，卡罗拉马上就要出12代了比雷凌在大众心理的印象更深更好。

可能有不少人觉得雷凌和卡罗拉长的这不是一样么，但其实还是有很大区别的，这不雷凌刚刚上市了新款雷凌，不知道大家怎么看，我是觉得外观不如从前了，前脸一点也不激进，不大气。我是欣赏不来。反观卡罗拉，不说别的，就这个外观就能看出很大的区别了。

虽然雷凌的价格便宜，但是卡罗拉的名气确始终都是压着雷凌的，从来到中国开始有着非常不错的口碑，销量每年也是层层递增，由此我们也不难看出，现在消费者更追求的是整车的性价比，这里说的性价比当然不单单指的是价格，售后，质量还有保值率也是很重要的因素。

开不坏的丰田车给我包括所有的消费者都留下了很深的印象。确实有不少的车主反应，用车基本上没怎么修过，简单的掉链子都没有，是一款很实用的家用车，很居家。

最后从品控上来讲，虽然卡罗拉和雷凌品质并无太大差异，但我个人觉得一汽整体的做工，质量确实是比广汽的要好，而且其他的车型也是风声水起，直线上升。还有你可以逛逛二手市场，卡罗拉在整个市场上还是很受欢迎的，保值率绝对不低。

综上所述，这应该就是卡罗拉卖得好的原因吧，毕竟买车容易养车难，谁不想自己的车越省心越好！

雷凌和卡罗拉本来就是同一款车型的不同表现，因为咱们国内的雷凌就是美版卡罗拉，而卡罗拉又是全球车型，它的品控和口碑是经过全世界市场验证的，所以才能成就了全球冠军的地位。

雷凌的销量不如卡罗拉，有人说是因为质量问题，雷凌的投诉率比卡罗拉高。这不是主要原因，这俩兄弟车型三大件基本一样，而且卡罗拉的保有量更大，如果某批次的变速箱有问题，卡罗拉也跑不了。不过在调校和品控的把握上两者肯定是有差距的。在很多人的印象里，广汽丰田的品控比一汽要好一些。

雷凌之所以卖不过卡罗拉，最主要的原因还是品牌影响力。卡罗拉在04年就引入国内市场，而雷凌正好晚了十年，要知道卡罗拉经过十年的发展，2014款都发展到十一代了。这些品牌的沉淀，力量是很强大的，表现出来的就是销量。

雷凌虽然上市的晚，但是因为大家还是认卡罗拉，它想赢得卡罗拉的一些份额，就得比卡罗拉更优惠，但是很多车主反馈虽然价格便宜，但是在细节上却不如卡罗拉，一分钱一分货，雷凌在用料上不如卡罗拉实在。

另外，两款车的调校不同，雷凌是美版卡罗拉，它的调校偏向运动特性，更硬一些，发动机的转速和涡轮增压更快一些，有朋友感觉1.2T的涡轮增压时间更短，在1350转就能感觉到介入感。卡罗拉的调校更舒适一些，大家的印象更好一些吧。

你怎么选？

这是 汽车 排行网上的数据。2019年累计销量。卡罗拉是323784总排行第三，雷凌的202167排行第十。两款车的销量相差十万，雷凌一个月多卖出去一万多。雷凌的配置高，相对应车型还便宜几千块钱，为什么反而卖不过卡罗拉呢？其中的原因，小孩没娘，说来话长。这关系到两个品牌的 历史 ，两款车的定位，以及产品力。

卡罗拉的产品力强

现在是互联网时代，网上信息非常发达，人们买车都会在网上进行多方面比较， 汽车 的知名度对销量的影响越来越小，当然也有。卡罗拉虽然稍贵一点，但贵的值。卡罗拉的内饰做工要比雷凌用料更好，门板是软的，车里边的味道要小一点。雷凌比卡罗拉少一个遥控钥匙，一个遥控钥匙可不便宜，问过销售顾问，如果在4s店配的话，一把钥匙要1500，在外边也要500块钱以上。再就是发动机，雷凌的发动机产自东南亚工厂，那儿的工业基础远远比不上中国。再就是二手车保值，但虽然雷凌便宜了一点，但二手车保值比卡罗拉低不少。从一汽丰田和广汽丰田的口碑来看，消费者普遍认为，一汽丰田的技术更严谨，品控更好。

卡罗拉中庸舒适，雷凌运动年轻

卡罗拉的定位明显更精准。更符合中国人的消费需求。中国人讲究中庸之道，大众的套娃设计能在中国长盛不衰，必然有他的道理。卡罗拉的外形设计中庸，整个车的调教偏舒适。雷凌的外形运动调教也偏运动。买卡罗拉的人群，年龄跨度大，从20岁到50岁的都可以。而买雷凌的年轻人居多，明显卡罗拉的消费人群更大。

卡罗拉占天时

和大众一样，丰田在中国也实行双车战略，南有广汽北有一汽。明显在车型的分配上，丰田比较偏向一汽，毕竟是共和国长子，拿到的全球性车型比较多，卡罗拉便是其中之一，同时卡罗拉入市比较早，上市4年，口碑市场等等已经基本形成。作为实力差不多的雷凌要想做的后来者居上，难度当然大了。

不过在买车的时候也不会只看销量，根据自己的需求来买，顺便说一下，雷凌的销售顾问要比卡罗拉的销售顾问热情，态度也好。