佛山二手车个人丰田卡罗拉,佛山个人二手卡罗拉转让

1.2020款威兰达目前店内有现车，新款车型暂无价钱优惠

2.每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

佛山骏安丰田汽车销售服务有限公司是2007-08-07在广东省佛山市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于佛山市南海区桂城街道海八路加油站北侧。

佛山骏安丰田汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是9144060066501217XA，企业法人卢敏燕，目前企业处于开业状态。

佛山骏安丰田汽车销售服务有限公司的经营范围是：销售：一汽丰田品牌汽车，进口丰田品牌汽车，汽车零配件，汽车精品，日用百货、家用电器、玩具、钟表；汽车护理，小型车辆维修，保险兼业代理，二手车销售，汽车展示，并提供相关咨询服务；汽车租赁业务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为194288万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共7家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

佛山骏安丰田汽车销售服务有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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2020款威兰达目前店内有现车，新款车型暂无价钱优惠

每天开车往返通勤100公里的人，我公司就很多这种人啊。住在北京南五环到北五环上班，单程50多公里，如果早点走，一小时可以到公司。如果坐地铁两三个小时，累个半死，下班高峰期再挤地铁回家，进门就想瘫倒不动了。开车费油钱，但相对舒服，卡着点走，还省时间。

但是，转折一下，你7000元工资，每天往返110公里，你会不会算账啊？110公里的最低成本是110元，一个月22个工作日，就是2400元，光通勤费就占三分之一，除非单位有补贴，否则这样太不经济了，当然了你家有钱就当我没说。我公司那些员工住得远，但是普遍不差钱，不在乎这百八十块的油钱。你7000元工资，什么好工作让你留恋？

一是家庭选址照顾老婆的工作地点。你是一个好男人，宁肯自己每天往返100多公里，也要照顾老婆。

二是家庭选址照顾孩子上学的地点。孩子要上最好的学校，作为父母的当然就要迁就孩子，毕竟孩子的学习时间比较固定。于是在学校周围租房子，可能离你单位就远了，谁让你是当爹的呢？

三是单位搬迁了。原来是在单位附近住，结果单位后来搬家了，从二环搬到五环。怎么办？在单位已经干得顺心顺手了，也只能每天奔波呗。

一是你的工作舍不得辞，你老婆的工作，也不能迁就你，那么，你就这么受着吧。北京像你这样的人不少，毕竟你还有个家，还有台车。设在北京，一个通州区、一个石景山区，两人谈恋爱，就叫异地恋好不好？同住一个城，一周才能见一面。

二是7000元工资，相对你每月2400元的油费，有点性价比不合适啊。要么，你要想办法提职加薪，或者申请补贴，提高你的收入。要么，你就辞职，到你们家附近找个工作，何必这么辛苦呢？

三是如果老婆可以迁就，孩子学校可以迁就，不如在单位附近换一套房子。最好的一家三口，都要迁就，选一个相对合理的位置。宁愿房子小一点，也不要通勤时间太长。

每天通勤110公里与月薪7000元，这两个数字有点互相矛盾，但是，用两个数字，就推导出你要辞职，似乎有点简单。如果这份工作很好，很适合你，也有前途，为了节约油钱而辞掉？对于公司来说，原则不会管你住在哪里，但要管你是否按时出勤。居住地点的选择，必须由你的家庭来做，你可以搬家，可以租房，可以坐地铁，都可以解决距离远的问题。是不是辞职，要综合考虑一下，外人不好帮你出主意。

七千是少了点，但是可以干。我以前经常开车往返120公里上班，我是从贵州的惠水县开车到贵阳上班。单边60公里。开的是马六，油耗每公里五毛不到点。也就是六十的油费，过路费单边十元，一天就是八十元。停车费停单位不收费。一个月22天班一千七八的费用。我每天虽然跑这么远，但是用时比市区的同事还少。但是每个星期有一两天不回去。其实算下来也要不了多少钱。七千块钱还是可以做的。当然，如果你必须得天天回去，110公里又是全程高速，过路费很高，停车费又收钱。单位还不包吃住。那一个月下来就没有多少钱了。那就没有必要坚持了。

身边一个40岁的大哥，被单位外派到一个县级单位挂职，虽然是挂职不过也需要天天在岗，具体原因是这个单位班子人手不充足，他有相应的分管工作，仅仅是一个科级而已，月薪8K，这大哥家中有一个刚刚上小学的孩子，媳妇工作也比较忙，家里父母和岳父母身体虽然不用他们两口子操心，但是也三天两头有事，从我们这个二线城市到他派驻的县级单位单程80公里，火车只有绿皮没有高铁，坐火车得3个小时，所以每天往返160公里自己开车通勤，油费完全自理，以前开一辆A4，后来感觉油耗大，愣是把A4卖了买了个二手卡罗拉，由于媳妇工作也特别忙经常要出差，即便是单位有重要工作，忙到晚上十点多也得开车赶回来陪孩子，第二天送完孩子再去上班。

年龄到了，正是上有老下有小的时候，谁不想守着老婆孩子热炕头，但现实是你放弃了这个职务就相当于放弃了自己的前途，即便没有各种的压力，也有孩子、父母的生活压力，所以这种事情只能自己扛着，你轻轻松松的撇开肩上的压力，只是让自己少承担些，妻子、老人多承担些而已，趁着现在身体还行，各方面也都还不错，能克服点就克服点吧！

我也经历过我从广州去佛山上班点单程58公里，早上必须6点多就要起床，自己开车，每天必须8点前到公司，下午5点30分就往家赶，回到家差不多晚上19:15左右吧。一切都是为了孩子想多点时间陪一下小孩。本人工资才6500元，一个月跑26天，油费差不多了1000，我的是丰田雷凌，比较省油，但不敢上高速，主要是钱包没钱。坚持了两个月就不行了，主要是太累了！最后就辞工在家找一份工，虽然工资不高，最重要是一家人在一起！

没有必要继续！

我和你情况类似，上海上班住在昆山花桥。开车50公里单趟。但是基本上都是开车加地铁，比较耗时间。如果开车的话一个小时，过路费单趟20元，油费算25元，这里就是45元，来回90元。停车费按最低算，一天也要100元。一个月3000元（实际上海根本不够）。我这边工资大于7000元，但是天天开车也吃不消，等于义务劳动。

你我可以对比一下，一个月也要2000元左右，工作7000元，到手只有5000元。还有其它开销。个人感觉意义不大。打字不易，望参考。

要不要坚持，这取决于这份工作有没有值得你坚持的地方。

我和你的情况差不多，甚至可能比你更纠结。我在体制里面工作，工作地点距离家直线距离63公里，中间有20公里是高速，往返油钱加上过路费得70元，而我每月工资4500元，平均每天150元，路费就占了一半的工资。因为这，平时每周最少在单位住两晚，以便能减少路费，减轻经济压力。

我不知道你是在企业还是里面工作，如果是企业里，那你的选择机会还会多些，如能有个条件差不多的工作机会，你可以果断放弃这边。如果这份工作的前景很好，那你完全可以咬牙坚持着，换份工作代价有点大啊。如果你是在里面，那我们只能等待机会调动工作了，在距离上离家近点，生活上不那么困难。

我很多次有过想辞职的冲动，但是在我们这种小地方，这工资算是中等偏上了，为了生计和稳定，也只能选择来回往返了。

任何事情要坚持下去，都必须有个一个值得坚持的点，工作和生活很难绝对平衡。我坚持的点就是“铁饭碗”，希望你能找到你自己坚持的点！

说说身边的真事吧，希望能对你有所帮助。

我的同事小王每天往返70公里开车上班，工资4000，从2014年一直坚持到2019年1月。

选择这份工作的原因是，作为跳板，这家公司在他家那边有分公司，后期可以调节。

他的前一份工作在另一个城市，只有周末或放才能回家，媳妇一个人在家看孩子着实不容易。换到这个工作，相对而言，离家近了，每天都能回家。

但是也存在一个问题，工资本来就不高，可是每月只来往的油费就要七八百，开支太多。后来，他在网上找到5个相似情况人，一起拼车，每人轮流开车，这个月用你的车，下个月用我的车，乘车的人每个月缴纳200车费。这样算下来，既节省了开支，开车的人还能赚点外快。

工作满一年半后，行情改变，小王家那边的公司人员饱和，不接收借调或外派了。当时小王也犹豫过，甚至去面试了其他的公司，但是行业前景和待遇都不是很好。因为业务水平过硬，当时的公司老大，很器重他，私下跟他谈话，让他耐住性子，公司会帮着找机会协调。

领导也的确说话算话，今年年初找到了机会，就给他转到了分公司那边了，小王再也不用大早上6点起床赶时间去上班了，既能照顾家庭，又不影响职业发展，一举两得。

我说这个例子呢，是想告诉你:你得看看现在的工作对以后有益处吗，比如职业发展、能力提升，再不济能作为职场上升的跳板也行呀。如果有的话，没必要纠结路途远近和一时的薪水高低。

说一下我的经历吧，我的经历就是差不多的这种，前2年每天从苏州到常熟去上班，每天来回110公里，去年一年大概20万，扣个税2万块。但今年我选择重回苏州园区找了工作。每个月到手7000块，一年10万块吧，但是可以和家人在一起，看着孩子成长。人就是要有取有舍，看你看中的是什么，如果有孩子，还是看着孩子身边，陪着他一起成长很重要。再说了，每天来回110公里的路程，路上很赶时间的车速很快，危险的系数很大。

这种心情，我特别理解你。

现在我每天上下班来回60公里，而且是堵车的60公里。工资也不是很高。

原以为买车之后会更轻松，早上可以更多睡一会儿觉，

可是现实是——

① 一样早起，6点半就要起床，太晚了路上更堵车，然后就迟到，迟到又扣钱。我们8点半上班。

② 一样早出发，晚出发，除了堵车，到公司后，停车位还要找半天，关键公司还是指纹打卡，都什么年代了，还有公司用这么落后的制度，无奈啊

说回你的情况。

不知道你是在哪里上班。

如果你是在北上广深这种一些城市，7000块工资确实不够高，你再开车，油费，保养费，保险费七七八八的，一年你得花好几万。而且还这么远的上班距离，建议你换个工作，性价比太低了。

如果你是在三四线城市，7000块工资应该算不错的了。至少物价比一线城市少不少，如果工作，你也不讨厌，是可以继续干下去的

谁出来工作，不就是为了钱呢？

钱过得去，就忍忍。

钱过不去，就无需再忍。

每天往返110公里，自己开车上班，如果按照最快不塞车的情况来算，上班一个小时，下班一个小时了。工资7000，不高不低，中等水平。

如果他还没有结婚生子，估计不会每天坚持开车上下班，大多数人会把油钱省下来，在公司附近租间房，这样子 既省钱又省力 。

如果买了房，又没有家庭，他完全可以把房子租出去，自己在公司附近租间方便上班，所以我猜测他应该是 结婚生子，而且买的房比较靠近郊区 ，不得不每天开车上下班。

用一句话总结，就是 钱少，事多，离家远的工作 。

钱的多少是相对的，如果有房贷再加上有小孩，那7000块钱根本就不够，而且 我相信高工资，即便是工作事多离家远，大多数还是选择坚持下去 ，毕竟钱可以提高你们的生活质量，更何况有小孩的家庭，奶粉钱，营养伙食，教育支出，每项都是很大的支出。

对于这个问题，我建议你还是先去 了解一下市场行情 ，比如你现在想换工作的话，能够找多少钱的职位？能不能涨薪30%，或者找离你家稍微近一点。

如果找不到的话，那我们就解决其他两个问题。

比如上班打卡早，晚上还要加班， 即便你的通勤时间短，也受不了这么折腾 。更何况你上下班还要开两个小时的车，算你早上9:00打卡，得提前一个小时出门，就要7:40出门，所以你7:00就应该要起床，然后到了晚上要加班，那最晚得21:00下班了，不然你要十一点多才能回到家，总的来说， 你睡眠不足，会涉及到疲劳驾驶，有生命危险 。

如果事情比较多的话，建议是 在附近租一间房，全家都搬过来 ，一方面，买的房可以出租出去，可以补贴一部分的房租，而且你能省下大部分的油钱，总共加起的话，不会亏太多，最关键的是你多了两个小时的时间，一来不用开车，轻松点，二来你有足够的休息时间，即便加班晚，也不怕。

或者你是觉得事情比较少，而且看不到工作的发展前景，想要 换份有前景的工作 ，那就现在开始投简历，找更好的机会，拿到offer再辞职。

通常 离市区越近，房价就越高，同时居住面积也会相对较小，而离市区越远，房价越低，但可居住面积是越大 ，取决于你对生活质量的追求。

比如你比较年轻，事业刚开始，那这个时候你对于居住面积的要求不是特别高，只要方便上下班就可以了，租金贵一点，也不担心。

如果你已经有了家庭， 不得不考虑全家人的生活质量 ，有条件的话，你是尽量不会让家人挤在一个狭窄的房间里面生活，尽可能让他们生活在一个比较宽阔舒适的空间，所以这个时候你不得不选择离市区比较远，郊区的房子。

要学会分析自己的现状，如果你的小孩子刚出生，或者一两岁，然后自己事业也正在发展，这个时候可以折中地选择离市区近一点的地方租房，因为 更重要的是赚钱，不是攒钱 。我相信你能够理解的，而且小孩子比较小，他对居住空间的要求不需要太大，只要大人能够陪伴他，照顾他就可以了。

如果小孩子比较大了，6、7岁，这个时候可能需要大一点的空间，只能坚持下来，找更高薪的工作。

任何工作，任何让你困扰的问题，实际上它的根源都是钱不够 ，虽然庸俗，但现实生活就是这样。

如果你有钱，那你完全可以住在公司附近，或者买在公司附近，那这样子你就不用到处奔波。所以不论怎样，还是 建议在职的时候，找一下有没有更好的机会 ，因为工资7000块，说明你是有一定竞争力的，所以我觉得想要找更好的工作，还是能找到的，但 千万不要裸辞 ，一定要在职的情况下投简历，不要随随便便地应约面试，要选择比现在好的才可以去面试。

以上的说法纯属个人建议，仅供参考，具体怎么做还是要根据你自己的实际情况来选择。

祝你工作顺利。

每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

探店对于丰田来说，他的双车战略玩的是非常出色的，毕竟一汽丰田和广汽丰田都是丰田，不能“偏心”。现在最简单的来说卡罗拉与雷凌是双车，奕泽和C-HR也是双人车。而丰田RAV4呢？现在他的另一半也正式上市了——威兰达。对于全新的威兰达来说，其整体的表现确实是可圈可点，足够有竞争力。

今日，我们电话联系佛山地区经销商处了解到，2020款威兰达目前店内有现车，新款车型暂无价钱优惠，不过店家可以赠送装潢礼包，同时店内提供金融、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验，最后店家表示，前往看车顾客需要带口罩看车咨询并且要配合测体温进门。

相信不少读者也已经从威兰达的外形设计看出它与一汽丰田RAV4荣放之间的关系。没错，它俩其实就是用相同平台和动力总成，而设计有所不同的姊妹车。威兰达和RAV4荣放的外观谁更好看？这或许见仁见智。但可以肯定的是，RAV4本身作为主攻美国市场的产品，粗犷的设计更符合美国人的审美，而威兰达作为中国特供车，更加大气豪华的设计风格则是多数中国人喜欢的样子。

新车的内饰风格也偏向沉稳化，中控台的部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘相当的扎实，换挡杆周边还配备了较多的物理按键，汽车的长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，全景天窗、泊车雷达、盲点监测系统、倒车影像、HUD抬头显示等都有配备。

动力系统方面，新车提供了2.0L自吸发动机以及2.5L混动动力系统，2.0L自吸发动最大功率为126kW，峰值扭矩为209N·m。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。而2.5L的动力总成则用了丰田的当家本领THS?II混动系统，表现十分亮眼。在高配车型上还搭载了全新的E-Four电子四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。