二手车环保标准,二手车交易缺环保

1.你知道北京二手车过户排放标准是什么吗？

2.二手车过户后，只有车辆检测合格标志给我，请问交强管和环保标志需要

3.环保未公开的二手车能转卖吗

4.二手车将成消费新蓝海

5.进口二手车上牌需要查环保吗?

二手车过户后，环保标志是免费重新打印的。\x0d\二手车过户后，带齐过户时给的所有手续到环保标志打印的地方，是可以重新打印新的环保标志的，并且是免费的。\x0d\打印的地方一般在车辆过户的地方都有的。\x0d\打印会更改相应的车牌号信息，有效日期和原日期相同。

你知道北京二手车过户排放标准是什么吗？

方法一：目前一线城市卡得很严，(二三线城市目前对尾气排放标准不是很严格),如果您要有需求的话,建议在当地购买二手车作为代步工具,或只能内心等待办理暂住证后,再办理该车辆手续。

方法二：找一个代办，帮你去办，一般就100-200不等。他们有关系，很容易过的。

祝你愉快！

二手车过户后，只有车辆检测合格标志给我，请问交强管和环保标志需要

北京的二手车在全国的销量都很大，很多北京的车主都不知道二手车过户排放标准，下面检车坊小编带你一起了解下北京二手车过户排放标准。

1.北京现阶段的二手车过户政策

标准名称：北京市二手车准入标准

排放标准：国V（国5）标准

排放细节：不符合标准的，不得转籍;

车辆过户流程：查看详情《北京市二手车交易流程》。

所谓“二手车限迁”，它特指一些地区对外地的二手汽车，取限定环保级别、限制年限等要求，以控制外来车辆大量流入本地市场。

换句话说，想在北京上牌外地买的二手车，会有很多要求不让你过户到本地。例如二手车异地上牌就要满足当地的上牌政策。外地的那些排放标准不达要求的车辆，不准迁进本市。

其实，这样的做法是对国内二手车市场的发展非常不利的，通俗地讲，有一些稀有车型在北京并没有的，还有些型号，北京买家又很少，这种情况变成，想买的车买不进来，想卖的车，别的城市又不接收，形成北京二手车“闭环”，这样非常影响了北京二手车市场的活跃程度，也会让不同城市的汽车保值率相差较多（保值率查询）。

当地对环境、环保的重视并不是没有道理，但用环保作为理由制约二手车流通并不是那么合理。自从北京奥运会期间以治理雾霾为理由出台了二手车限迁政策之后，几乎全国的地级市一起“学习”，甚至有些城市的限迁标准是国四及以下的外省车不能过户本市，而其它城市也打算从国四的限入标准升到国五。

2.取消二手车限迁政策

在早几年的工作汇报中就指出要求“活跃二手车市场”之后办公厅也印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》提及要求不再限制二手车过户标准，并确立了地方是这项工作的责任主体。但即便如此，很多城市的二手车辆取消限迁执行工作开展进度还是太慢，尤其对于大都市，将会在一段时间内继续执行以前的限迁标准，关于北京二手车的更新的过户标准，可以继续关注本站，小编会整理给大家。但为避免不及时，购车前还是要先去车管所了解清楚细节。

3.北京的国四车二手车过户排放标准

国四车能不能在北京过户，还要看是不是在北京本市内过户，环保排放标准主要针对d的是北京市以外的车辆1653入本地落户，并不针对已经落户的北京本地车辆。

所以如果车辆是在北京本市区内过户就不用考虑国四车能否过户的问题，只要车辆车况良好且符合北京车辆过户的条件就可以。而北京本市以外的国四车就不能过户到北京了。

那么如果北京以外的车辆由国四升级到国五，能在北京过户和上牌吗？

可能有不少北京车主想要通过技术手段来将国四的车辆变成国五的车辆，然后再过户到北京来，从技术上来讲这种方式确实可以让汽车的尾气排放达到国五的标准，但是这和国四车能不能在北京过户并无关系，因为车辆的登记信息在当地车管所依然是国四的标准，车辆想要在北京完成过户依然是一件不太可能的事情。

以上就是检车坊小编为你整理的相关北京二手车过户排放标准，希望你能买到你的爱车时候有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

环保未公开的二手车能转卖吗

环保标识已经取消，不需要办理，有车检合格证就可以了。

交强险

需要双方当事人持，新的

行驶证

，以及之前的交强险手续票据，双方到当初办理交强险的保险公司，申请办理变更过户手续。

二手车将成消费新蓝海

不能。二手车也称为“旧机动车”，二手车能转卖，但环保未公开的二手车不能售卖，受限制，等公开后可以放在二手平台上，挂号联系电话和姓名即可，转接的时候需要把关于车的资料都转交给下一位户主，并且检查好自身车的安全。

进口二手车上牌需要查环保吗?

二手车将成消费新蓝海

2022年,二手车行业再迎重大利好。2022年1月21日，国家发展改革委等七部门印发《促进绿色消费实施方案》（下称《方案》）。《方案》中要求，积极发展二手车经销业务，推动落实全面取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通。

“随着各项利好政策的落地和实施，特别是减税、限制政策等‘堵点’问题逐渐松绑，二手车市场有望成为中国汽车消费的新蓝海。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，2022年我国二手车交易量突破1900万辆，并会向2000万辆发起冲击。

市场环境持续改善

公安部发布数据显示，截至2021年底，我国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。在全球经济放缓、汽车行业增长缓慢的大背景下，如何盘活巨大的汽车存量市场，成为摆在多方面前的一道必答题，而拉动二手车市场消费，无疑是解决这一问题的最佳答案。

二手车行业交易规模不断增长。2021年，我国二手车交易1758.5万辆，同比增长22.6%。但与发达国家汽车市场中二手车交易量是新车交易量的2倍左右相比，我国二手车市场还有很展空间。

限迁问题一直是导致二手车市场流通活力有限的堵点问题。所谓限迁，是指一些地方对于外省或者外市的二手机动车，取限制环保标准、限制年份等措施，以避免外地车辆大量流入本地市场。自2016年以来，国家三令五申不得设置二手车迁入门槛。2021年，取消限迁、异地转籍电子化、减征销售增值税……多部门出台的流通便利政策，让二手车行业“春风不断”。

此次《方案》提出全面取消二手车限迁政策，更被业内视为推动二手车发展的“强心剂”。商务部市场运行和消费促进司副司长王斌表示，“盘活二手车交易，不仅能带动新车消费，而且能促进车辆梯次利用，提高利用效率”。

随着限迁政策逐渐松绑，二手车消费潜力将进一步被释放。中国汽车流通协会会长沈进军在召开的2021中国汽车流通行业发展论坛上透露，有关部门正在研究制定优化二手车转移登记，规范二手车销售管理，大力发展二手车经销业务，全面打通二手车市场的堵点和痛点，相关政策一旦出台，将为二手车市场的发展注入新活力，二手车流通将会和新车流通一样便捷，能为新车消费创造更大的市场空间，推动整个汽车市场可持续发展。

政策推动和市场红利，使得更多商家看好二手车市场。2021年底，一嗨租车宣布开展二手车零售业务，线下门店内车辆可租可卖。天眼查数据显示，我国现有超60万家车商经营范围含二手车，且状态为在业、存续、迁入、迁出的二手车相关企业中，22%的企业成立时间在1年以内，超半数的相关企业成立时间在1年到5年之间。

现在，一些做得较好的汽车品牌店内新车与二手车展位比已经可以达到2∶1。奥迪、一汽大众、林肯、吉利等品牌已经陆续建立独立的二手车展厅，后续还将有更多品牌跟进。

线上销售渐成气候

受肺炎疫情影响，二手车线下门店的生意经营难度普遍加大。然而，在北京昌平做二手车业务的“90后”亢岳，凭借着线上引流，线下门店的成交量不降反增。这位在微博拥有181.7万粉丝的博主透露，晚上拍好发到网上，马上就有客户来谈价格，敲定价格后，第二天就可以叫物流来运车发货。

正如亢岳一样，由于客户消费习惯的变化，二手车行业的车商们都在积极求变。不仅中小型二手车商深度探索线上推广和交易，就连二手车电商平台如瓜子二手车也开始全面线上的转型。

2021年，瓜子二手车自营的瓜子严选与超过6000家入驻车商共同完成电商模式切换。瓜子二手车全国城市门店调整为城市仓，线下销售服务人员全部转至线上。

在车好多集团首席执行官、瓜子二手车创始人杨浩涌看来，我国二手车行业正迎来赢得消费者信任的历史机遇期，二手车行业将由基于交易的传统模式向基于综合服务的现代模式演进。二手车新电商模式实现了更多、更好的车源供给，更高的周转效率以及更全面的用户保障。

从国际市场来看，二手车电商化趋势也愈发明显。欧美等发达二手车市场已完成电商化改造，电商购车体验受到用户广泛认可。2020年肺炎疫情以来，电商化线上购车模式越来越成为欧美二手车市场主流。

行业升级与模式迭代的本质，是提升行业效率、创造用户价值。积极为用户提供极致体验的电商模式，有望成为二手车行业的流行模式。

新能源车尚待“启动”

2021年，从汽车全流通链条来看，二手车市场增长明显好于新车市场，但新能源二手车成了例外。二手车市场甚至流传一段顺口溜，“电动新车是个宝，二手车市没人要，电池太差很头痛，要换就要掏钞票”。

即使在北京最知名的旧机动车交易市场——花乡二手车市场，也很难看到新能源车的身影，仅有的寥寥几辆，价格也“惨不忍睹”。当记者问起为什么不收新能源车时，二手车商肖龙连连摇手，“别提了，之前收了一辆特斯拉，两个月都没卖出去，后来亏了好几万才甩出去”。

“买二手新能源车不踏实，新车更有吸引力。”消费者王先生告诉记者，生产的新能源汽车续航里程短、安全性低，使用后动力电池的衰减比较明显，而现在新能源的新车品种多、续航长、质量更有保障。

车商不碰、消费者不认新能源二手车的症结，主要在动力电池上。有业内人士告诉记者，新能源二手车市场不成熟、不规范，是新能源二手车保值率低的主要原因之一。要解决这个问题，一方面需要车企提高动力电池的技术性能，实现更长时间使用及更小衰减幅度，同时也需要建立完善的技术标准及评估体系，这是推动新能源二手车市场走向活跃的重要着力点。

国内新能源车企也在为解决二手车的保值问题做出探索和努力，如蔚来汽车发布了二手车业务体系；上汽集团成立了二手车认证中心，为车主提供二手车保值回购业务，同时甄选新能源二手车进行销售。不过，这些新模式的落实效果还有待观察。

纵然现在新能源二手车着实有点“冷”，但放眼未来，这个领域有广阔的发展前景。沈进军认为，综合来看，传统的燃油车产销已经基本见顶，未来下行可能已是趋势，而新能源汽车将保持高速增长，逐步抢滩燃油车市场。

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗也分析认为，随着电动汽车增加，电动汽车二手交易量也会大幅增加，2025年预计会达到20万辆甚至更高。

二手车市场持续激发居民消费潜力的作用已毋庸置疑。2021年，我国全年二手车交易量占新车销售量的比例达到0.67，创历史新高。新的一年，二手车行业各主体将如何通过提升管理能力、运营能力、服务能力来分享市场增长红利，值得期待。

你好，进口二手车上牌和国产、合资品牌上牌同样对环保都是有要求的。一般省内二手车过户只需要符合国三以上排放是没有问题的。但如，①.您购买的二手车为省外牌照，那么一般来讲是需要符合当地最高排放标准才可以进行过户转籍的。②.如果您购买的车辆年限很长，已经无法达到当地上牌环保的最低要求了，这样就会有上不了牌的危险，过户之前是需要查环保的。对于汽油车国一到国六的实施时间：

国一：1998—2003

国二：2003—2007

国三：2007—2010

国四：2010—2015

国五：2015—2019

国六：2019—至今

各不同品牌车系和各地区具体实施排放新标的月份会有所差异，在此不在具体阐述。您可以根据车辆年份大概确定车辆排放标准。或根据车架号到环保网进行车辆环保查询。希望我的回答对您有所帮助，再有疑问您可以加我关注，我再根据您车的情况详细进行分析。