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1.途乐二手车保值吗

又到了一周一期的“魏什么近期进口车市行情汇报”的时间了，本周对于整个汽车行业来说是非常不错的一周，国家为了刺激汽车消费市场推出了多项新政策。虽然大环境一片欣欣向荣，但平行进口车行业再一次暴露出行业不规范的“劣根性”！供需关系影响最终销售价格本无可厚非，但一个新车行业因为二手车的政策兴奋起来着实让我这个从业者也有些看不透！

本周我们没有热门车型，而是要在这里再一次吐槽这个行业。平行进口车“命运多舛”这已经是不争的事实，自从有这个名词开始就被多方面“嘲讽”！从“走私车”叫到“水车”，好不容易被认可又被4s店各种泼脏水，没质保、骗子多等等词汇一直围绕着整个行业。但不可否认的是，平行进口车行业从业者整体素质水平一般，缺乏专业性的培训并且整体销售流程较为混乱也是普遍存在的事实，但即便如此整个行业也被大环境推着一路向前走！不过成也大环境，败也大环境，随着全球节能减排的趋势以及国内日渐严苛的排放法规，靠着“上一波”政策发展的平行进口车行业被‘“这一波”政策推到了风口浪尖！

即便排放测试能够达到国6标准，但无法获得厂家核心的OBD数据已经给平行进口车定了型，何时国家全面实行国6排放标准何时就是行业的“末日”，并且许多一、二线城市已经没有办法对平行进口车进行上牌，但“上有政策，下有对策”，先将车辆在能上国5牌照的地区进行上牌，再通过二手车平移的方式完成落户本地已经成为整个平行进口车行业“不体面但合法”的上牌方式。不过许多地区已经限制了国5排放的车辆迁入，这似乎结束了平行进口车进入一线城市的可能性，但近期二手车放开限迁的政策似乎又将这股“死灰”又“复燃”！作为从业者，能够将平行进口车的销路再次打开我个人也非常欣喜，但这能成为平行进口车突然“涨价”的理由吗？这样一波哄抬价格让人看起来有些“黔驴技穷”的意思，让从业者感到费解的同时也似乎让我们看到整个行业已经走到尽头。

热门日系平行进口车的实时价格

本周热门日系车的价格波动很大，集中出现在这两天。普拉多2700价格小涨但全系不推荐，没有性价比；普拉多4000的价格相对稳定，主推GXR迪拜版本的价格也没有波动，主动推荐；兰德酷路泽作为平行进口的“销冠”自然也是涨价的排头兵，1-2万的涨幅确实有些不合理；不过要说不合理，塞纳的不合理要排第一，作为一款我一直主动推荐的车型，塞纳这次的涨价让我感到惊讶又失望，那么大的库存支撑得住将近3万的涨幅吗？我猜本家一定是疯了！还不趁这一波利好政策消化库存，反倒在这里作怪，真的是活该你积压！其他一些丰田车型的价格波动不大，不热门的车型哪有底气涨价，您说是吗？雷克萨斯LX和GX的表现很明智，价格的下调随之而来的是我主动的推荐。

日产途乐和三菱帕杰罗的价格也有所上涨，不足一万的涨幅再别的车型面前看起来“并不过分”，实话实话途乐和帕杰罗的库存压力并不算大，个人一直认为即便政策不发生任何调整这两款车型的库存也在安全范围内，毕竟它们也属于畅销车型，不过我相信这两款车型的价格会很快回调回来，谁让它俩的品牌不是丰田呢？平行进口的帕杰罗·劲畅已被引入4s店销售，这条路走得相当明智！铃木吉姆尼的价格调整也在随大潮，费用高居不下不可否认，但这样的价格请给我一个理由不选三菱帕杰罗或者帕杰罗·劲畅！?

热门德系美系平行进口车的实时价格

本周热门德系和美系车的价格调整就要理性得多！老款宝马X5有什么理由涨价？看来是库存压得还不够多！给我一个理由不多花几万买新款！宝马X7的价格一如既往的诱人，加版高配相比中规更香，想入手X7的朋友强烈建议选择平行进口版本；奔驰GLE的价格调整也比较明显，但这一代产品无论是中规还是平行进口的销量似乎都表现平平；奔驰GLS已经来说非常适合自己的价位区间，较中规版本优势很多，价格+现车的双重打击让我实在想不到选择中规版本的理由；路虎揽胜的价格有所回调，其实路虎揽胜汽油版本的车型库存量并不算大，但尺寸及功能性更强的GLS和X7的价格在那放着呢，难免会分流掉不少意向消费者。

奥迪Q7全系不推荐，真正喜欢Q7的朋友可以选择中规新款，退而求其次的话我更加推荐大众途锐；Q8的价格比较诱人，属于主动推荐车型；保时捷卡宴的价格与中规版本的差价并不算大，优势不够明显；Jeep牧马人的价格真香，不过个人判断等等会更香！其他热门车型的价格仅供大家参考。加价神车部分，埃尔法和威尔法的价格继续走低，我大胆的判断埃尔法即将会平价销售而威尔法将会以9折示人，不为别的，因为新一代“加价神器”雷克萨斯LM降临，别说你哥俩又不优惠了！就问LM动辄加价就加一台埃尔法就问你怕不怕？大G的价格不予以评论。

以上就是本周平行进口车市场上一些热门车型的价格走势，希望能对各位喜欢平行进口车的朋友有所参考。个人建议近期有购车意向的朋友还需要观望，切莫选择冲动消费，因为近期的价格调整完全就是莫须有，车商没有理由也没有能力持续高价位的销售。最后还是要提醒各位朋友，平行进口车全系都是国五排放标准，选购前还是要咨询当地车管所能否新车上牌或者二手车准迁，以免造成不必要的麻烦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途乐二手车保值吗

若论国内车市近些年势头最火的细分领域，SUV是当之无愧的第一。

即便是近两年间乘用车市场低迷，大盘下行，但SUV板块的表现始终都好过大盘，好过轿车板块，今年更是成为带动车市反弹的最重要力量——远的不说，以最近几个月数据来看，SUV板块每个月的同比增幅都超过轿车板块10个百分点以上。

可就是这样一个大红大紫的细分车型，在二手车市场上，却是另外一番光景。

本月初，中国汽车流通协会发布了《2020年8月中国汽车保值率研究报告》，其中一组数据表明：最畅销的两大SUV类别，其二手车保值率竟然赶不上同等级的轿车！

意外：SUV保值率比不上轿车

中国汽车流通协会联合第三方评估机构发布的这份权威报告，是基于3年车龄的二手车而做出的保值率统计。数据显示，今年8月绝大多数二手车都出现保值率环比下滑的情况。

其中，市场最为热销的紧凑型SUV和小型SUV，三年期的二手车保值率，比对应的轿车都要低不少。

对于这个结果，笔者感到相当意外。

其中，在小型车范围，SUV的平均保值率为58.1%，轿车的平均保值率为64.9%，两者相差6.8个百分点；在紧凑型车范围，SUV的平均保值率为57.7%，轿车的平均保值率为59.2%，两者相差1.5个百分点。

但是，随着尺寸等级进一步往上走，中型SUV和中大型SUV的平均保值率就超过了同级轿车。比如，中型SUV比中型轿车的保值率高0.3个百分点，中大型SUV比中大型轿车的保值率高7.3个百分点。

揭秘：竟是自主品牌惹的祸

看到这里，也许买CR-V、RAV4等车型的人会嗤之以鼻，咱的车不是相当保值吗，怎么可能会比不上同级轿车？

但其实，那只是个别头部合资车型，如果放眼整个紧凑型SUV市场或者小型SUV市场，整体保值率就被拉低了。一位从业多年的二手车评估师告诉笔者，之所以如此，是因为在紧凑型SUV和小型SUV市场里面，自主品牌车型占比高。

▲SUV今年1-7月累计销量，排名前三的全是自主品牌车型。

确实，当前乘用车市场，轿车虽然下滑明显，但却是合资品牌的主战场，自主品牌之所以在近些年快速上量，完全是仰仗SUV的爆发式增长。“在二手车市场上，自主品牌的整体保值率还是赶不上合资品牌。”?这位二手车评估师告诉笔者。

这位评估师表示，“轿车市场自主品牌车型少，SUV市场就不一样，无论小型SUV还是紧凑型SUV，自主品牌都占据半壁江山，只有往上走，更高端的中型SUV和中大型SUV才是以合资和进口为主。”

▲紧凑型SUV二手车保值率排行，数据来源：精真估

他举了个例子，“二手车市场上，自主品牌SUV也有个别表现好的，其前两年的保值率甚至超过很多合资车，但从第三年开始，贬值速度普遍比合资品牌快。不管是排行榜头部还是腰部的自主车型，基本都是这个趋势。”

▲自主品牌在轿车市场和SUV市场的占有率，相差巨大。

根据乘联会的统计，在今年1-7月份的累计销量之中，SUV有430.5万辆，其中自主品牌贡献了200.5万辆，市占率46.6%，而轿车447.7万辆之中，自主品牌仅仅有77.6万辆，市占率只有区区17.3%。

SUV市场自主品牌占比高，轿车市场却是合资占比高。这也就不难理解，为什么轿车的二手车保值率会超过SUV了。

“二手车保值率的影响因素很多，除了最基本的供需关系，新车市场的影响也很大，比如市场保有量、产品品质和新车价格走势。随着车市整体低迷，以及SUV市场竞争的加剧，有的自主品牌车企取以价换量的做法，这些都会波及二手车市场。”在这位二手车评估师看来，自主品牌近些年虽然在产品力方面有了很明显的提升，有的甚至已经在销量上实现了对合资品牌的超越，但体现到二手车市场，还是合资品牌更受欢迎。

保值的SUV，更多集中在中型和中大型

前面我们已经提到，中型和中大型SUV市场里，SUV的平均保值率就比小型和紧凑型市场要明显突出得多，那这又是因为什么呢？

“中型SUV，自主品牌只有少量品牌厂家有产品，而且主销车型都是合资品牌，不像小型SUV和紧凑型SUV是以自主品牌为主，所以平均保值率超过了同级的轿车。至于中大型SUV，更是以进口产品为主，而且大多都是豪华品牌，保值率也就更高了。”

这位二手车评估师表示，有些即便不是豪华品牌，但因为在国内的保有量大、口碑好等原因，像丰田、日产的几款中型和中大型SUV，比如普拉多、兰德酷路泽、途乐等车型，保值率一样很高，甚至比奔驰宝马的进口SUV还保值。

对此，笔者很有同感，今年7月1日之后，随着平行进口车货源的减少，很多车都出现价格飞涨的情况。以普拉多为例，车商如今报价已经普遍涨价10万到20万之间，而且车还相当紧俏。与此同时，在二手车市场上，很多开了两年甚至三年的普拉多，如今都能卖出当初买车时候的原价，真可谓“理财神器”。

▲中大型SUV二手车保值率排行，数据来源：精真估

“不光是普拉多，包括保时捷卡宴、雷克萨斯RX、奔驰大G等进口SUV，都是二手车能按照原价卖的典型，只是程度有所不同而已。”这位评估师告诉笔者。

看得出，SUV并非不保值，只是在销量最大的紧凑型SUV和小型SUV领域，因为自主品牌过多集中于此，而稀释了整个细分市场的平均保值率。而在真正体现含金量的中型车和中大型车领域，SUV还是普遍比轿车更加保值。

自主品牌这些年发展迅猛，但通过这份保值率研究报告，我们可以看到，自主品牌尽管在新车市场已经有所建树，不乏个别“神车”霸榜，但自主品牌对汽车消费市场的整体影响力，还是仅限于中低端领域，含金量还有待提高。同时保值率不如合资车的短板，也凸显的比较明显。

自主品牌们，向上之路依然漫漫，继续奔涌吧。

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二手途乐这款车的保值率比较一般，但是整体还是不错的：1、日产途乐属于越野车，一般来说越野车都是配置机械仪表的，就像牧马人，原因比较耐干吧；2、倒也不是说越野车就不需要改液晶仪，越野车不装液晶仪主要是怕质量不行，导致容易故障；3、当然，如果液晶仪质量过关，功能配置方面也实用的话，那肯定和机械仪相比是好处多多了，毕竟多了各种模式，主要是高大上啊，科技感爆棚啊。