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1.一周热点：枫叶来了！吉利扩充新能源品牌矩阵

2.点评9月车圈大事：机动车检验新规上线/买二手车更有保障

蔚来BaaS转买断方案引争议

　蔚来BaaS转买断方案引争议，租电池的蔚来车主可以买断电池了，蔚来此次推出BaaS转买断方案，是为了给某些后悔了的BaaS用户一个转买断的入口。蔚来BaaS转买断方案引争议。

　4月26日，蔚来总裁秦力洪在蔚来官方APP宣布：南极星蓝的ET7驶出检测线，标志着蔚来第20万台量产车下线。

　从2018年5月到2021年4月，蔚来用三年时间实现了高端智能电动汽车从1到10万台的跨越。之后用时一年，于今天达成了第二个10万台。

　比起“第20万台量产车下线”，似乎蔚来的“转买断”方案更引人注目。

　近日，有消息称蔚来将推出BaaS转买断方案，4月24日，蔚来汽车APP官方账号“用户大当家”在用户评论区现身，确认此消息属实，4月25日起开始正式实施。这就意味着购车时选择电池永续租赁服务的车主拥有了再次选择的机会。

　新电池价格依旧为 75 kWh电池包7万元，100kWh电池包 12.8 万元。选择中途买断，除电池本身的价格以外还有3000元的服务费，这部分费用包括新电池的物流、检测和拆装。若用户无需更换新电池，可免除3000元服务手续费。

　在蔚来汽车APP可以看到，用户们对此褒贬不一。有人支持说蔚来“可买可租，丰俭由人”，做到了真正为用户考虑；有人对此十分不满，直呼血亏，白白支付了此前的租金。

　蔚来称，“希望为后悔的用户提供转买断的入口”

　2020年8月20日，蔚来首次推出BaaS电池租赁服务，实现了车电分离。具体方案是：租赁75kWh电池包，车价立减7万元，月租金980元；租赁100kWh电池包，车价立减12.8万元，月租金1480元。未购买服务无忧套餐的用户，需额外支付80元/月的电池保障费用。

　区别于其他厂商的电池分期方案，BaaS是一个永续的租赁服务，即车主没有电池产权，只拥有使用权。

　对于预算有限的车主而言，这无疑为他们解决了燃眉之急。此外，对有短期换车需求的用户来说，这也是一笔划算的买卖。

　据“42号车库”博主分析，对于开了一年左右、里程不超过2万公里的EC6而言，蔚来官方大约抽成5%，买断的保值率大约在68%-73%，BaaS保值率大约在66%-69%，但因为BaaS购车方案本身价格更低，所以亏损金额比买断更少，大约是2万元左右。总体而言，如果短期内持有，BaaS是最优的选择，但是3-4年后就远不如买断电池划算。

　官方发布BaaS方案时称，“BaaS用户无需承担电池衰减成本，车辆更保值”，但二手车市场，似乎并不买账。调查显示，电动汽车的保值率低于燃油车，二手车市场对纯电的新能源汽车的接受度本就不高，更别提带有电池租赁的蔚来车型。不考虑官方渠道的话，“难卖”使很多蔚来车主苦不堪言。

　而此次转买断方案的施行，一定程度上也是蔚来听取车主意见的结果。不少用户表示支持，“这相当人性化了”，“多个选择挺好的”，“说明蔚来是个用户型企业”。

　 用户体验更好了吗？

　有人欢喜有人愁，有人高兴说“终于有了后悔药”，也有人表示“这后悔药未免太贵”。

　蔚来官方账号“用户大当家”解释称，因为BaaS业务为先用后付，所以此前产生的租金不退，即从提车日至买断日的所有租金，都为已产生的BaaS费用。如果最后一个月未足月，租金会按天计算，办理买断日为签署协议、完成打款的日期。也就是说，之前的月付租金不能抵消买断费用。

　很多持反对意见的用户都认为自己之前的租金白白打水漂了。如果打算长期持有车辆，在没有转买断方案时，月月支付电池租金是为自己购车时的选择买单。现在被告知可以“后悔”，中途选择转买断方案确实可以及时止损，但还是会心有不甘。

　用户“老朱不老”打了个形象的比喻，“BaaS像个围城，蔚来从客户诉求出发设计了买断规则无可厚非，就像给围城开了一道门。但问题是，这道门开得像狗洞，就在那里，你可以不出，进来也不是蔚来强迫。但这个洞的存在会让用户心里不舒服，反而得其反。”

　“出于减少亏损的考量，转买断是最优解，但心疼自己的租金”已经成为很多用户心头的矛盾。

　为什么选择BaaS的用户会有血亏的想法？归根究底是蔚来方并未对买断用户和BaaS用户的换电权益做出合理的区分。

　目前，双方享有几乎相同的`换电权益。BaaS用户认为自己的车在二手市场比买断用户保值率更低，难出手；而买断用户竟然和他们享受同样的换电权益，即电池几乎不会折旧，这说不过去。

　蔚来的换电服务是，2020年10月以前的用户终身免费；2021 年 1 月 22 日起支付定金购买蔚来车型的用户，若选择免费充电桩，可享受每月 4 次免费换电服务；若选择放弃充电桩，可享受每月 6 次免费换电服务。

　蔚来社区内用户“雷神Maxwell”犀利指出，“转买断方案并没有解决蔚来的实际问题，现车主的感受会影响到未来车主的购车意愿”。

　也有用户直言，“不计代价想要薅羊毛的车主就是蔚来一直变化政策养成的。”

　除了声讨，有车主提出了个人的政策建议，他认为，BaaS的痛点不在于每个月的电池租金，而在于二手车市场对BaaS的不认可。与其朝令夕改，不如考虑在官方二手车平台，给予BaaS接盘者一定的利好政策。这比出台让用户二次纠结的政策好多了。

　选择BaaS（Battery as a Service，电池服务）方案租电池的蔚来车主可以买断电池了！

　4月25日，红星资本局从蔚来汽车（09866.HK/NIO.US）App社区了解到，蔚来将推出BaaS转买断方案。BaaS车主终止BaaS租用协议，在蔚来中心更换全新电池，需要支付电池款70000元（标准续航电池包75/70kWh）或128000元（长续航电池包100kWh）。

　车主购买全新电池还需要支付3000元的服务费，主要包含电池仓储物流、拆装、检测等。如果用户无需更换新电池，则可以免除3000元服务手续费。

　蔚来官方账号表示，因为BaaS业务为先用后付，所以此前产生的租金不退，即从提车日至买断日的所有租金，都为已产生的BaaS费用。如果最后一个月未足月，租金将会按天计算，办理买断日为签署协议、完成打款的日期。也就是说，这之前的月付租金不能抵消买断费用。

　保险方面，原本每月电池租金之外的80元电池保障费，不需要再交了，同时官方会开一张电池买断作为电池物权凭证，蔚来官方也会和保险公司做沟通，无需担心原车辆开票价不包含电池部分的问题。

　值得一提的是，原来100kWh的BaaS用户将不能买断75kWh电池，但100kWh用户可以通过返租方式获得积分（即降为低容量电池）。

　红星资本局了解到，蔚来此次推出BaaS转买断方案，是为了给某些后悔了的BaaS用户一个转买断的入口。

　2020年8月，蔚来正式发布BaaS服务。BaaS将电池和整车销售分割开，车价和电池价格单独进行计算，提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的几种模式：

　选择BaaS模式的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售价格中不含电池包价格，用户的金融首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算；

　BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。比如购买蔚来全系车型，车价可以减少7万元（对应70KWh动力电池包），每个月需支付980元服务费。

　蔚来汽车方面表示，BaaS模式的提出，将大大降低消费者的购车门槛，同时降低用车成本。BaaS模式也将体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。

　日前，我们从蔚来App社区了解到，蔚来将推出BaaS转买断方案，标准续航电池包（75/70kWh）的费用为70000元；长续航电池包（100kWh）的费用为128000元。

　除此之外，车主购买全新电池还需要支付3000元的服务费，主要包含电池仓储物流、拆装、检测等。如果用户无需更换新电池，则可以免除3000元服务手续费。

　另外，因为BaaS业务为先用后付，所以此前产生的租金不退，即从提车日至买断日的所有租金，都为已产生的BaaS费用。如果最后一个月未足月，租金会按天计算，办理买断日为签署协议、完成打款的日期。

　在保险方面，原本每月电池租金之外的80元电池保障费，也不需要再交了，同时官方也会开一张电池买断作为电池物权凭证，蔚来官方也会和保险公司做沟通，无需担心原车辆开票价不包含电池部分的问题。

　值得一提的是，原来100kWh的BaaS用户不能买断75kWh电池，但100kWh用户可以通过返租方式获得积分（即降为低容量电池）。

　而在2020年8月份，蔚来首次推出了电池租用服务BaaS，其有以下三大优点：车电分离，电池租用，可充可换可升级；车价立减7万元，电池租用服务费980元/月；无忧电池衰减，电池轻松升级，车辆保值率提升。

一周热点：枫叶来了！吉利扩充新能源品牌矩阵

◆ 山东省7月将新发放2亿元乘用车消费券

山东省商务厅、省发展改革委、省工业和信息化厅、省财政厅日前联合印发《关于继续实施促进汽车、家电消费政策的通知》，出台三项举措推动山东省消费市场加快回暖。《通知》明确，山东省7月份将新发放2亿元乘用车消费券，发放商用车消费券1.2亿元总额不变，前期未核销资金继续用于消费券发放，发放时间延长至7月底。对于前期未核销家电消费券资金，山东省也将继续用于家电消费券发放，核销时间延长至7月底，支持范围在电视、冰箱、洗衣机、空调4类商品基础上，新增加燃气灶、抽油烟机2类商品。山东省还将举办多形式促销活动，推动汽车、家电生产和销售企业参与消费券活动，提高消费券“乘数效应”。

◆ 比亚迪海豹现已到店

预售价21.88万元起

比亚迪海洋系列全新车型——海豹现已抵达国内经销商处。目前，新车已经开启预售，预售价21.28-28.98万元。外观方面，比亚迪海豹高度与基于比亚迪e平台3.0打造的概念车——Ocean-X高度相似，与目前比亚迪在售车型用的龙颜设计完全不同。具体来看，新车前机盖向下凹陷，两条筋线有效增强的力量感，两侧大灯流畅犀利。同时，新车前包围还用了三段式设计，运动感十足。

◆ 商务部等17部门：取消对开展二手车经销的不合理限制

商务部等17部门发布关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知，通知提出，取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。对从事新车销售和二手车销售的企业，经营范围统一登记为“汽车销售”，按有关规定做好备案。备案企业应如实填报经营内容等信息，商务部门要及时将备案企业信息推送至公安机关、税务部门。自2022年10月1日起，对已备案汽车销售企业从自然人处购进二手车的，允许企业反向开具二手车销售统一并凭此办理转移登记手续。

◆ 17部门：鼓励加快老旧车辆淘汰更新

17部门近日发布《关于搞活汽车流通

扩大汽车消费若干措施的通知》。其中提出，促进汽车更新消费。鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区可以开展汽车以旧换新，加快老旧车辆淘汰更新。完善报废机动车回收利用体系，支持符合条件的企业获得报废机动车回收资质。加大对报废机动车回收企业建设项目用地支持力度。

◆ 全国新能源汽车保有量已突破1000万辆

据公安部统计，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆；机动车驾驶人4.92亿人，其中汽车驾驶人4.54亿人。2022年上半年全国新注册登记机动车1657万辆，新领证驾驶人1103万人。

◆ 欧尚Z6万台新车下线 订单突破2.2万辆

7月7日，刚刚上市10天的欧尚Z6完成了万台新车下线，截至目前，累计订单已突破22000辆。新车共推出燃油版和混动版在内的共计7款配置车型，售价区间为9.99-17.58万元。

◆ 沃尔沃C40正式上市

售价26.70-32.80万元

沃尔沃C40现已正式上市。新车推出3款车型，官方直售价26.70-32.80万元。回顾方面，新车用了沃尔沃家族式设计语言，整体造型和XC40纯电版高度相似。细节上，新车用了封闭式格栅，两侧大灯也继续提供雷神之锤日间行车灯。尾部方面，新车尾灯设计相当精妙，折线设计点亮后极具辨识度。

点评9月车圈大事：机动车检验新规上线/买二手车更有保障

伴随着时间的推移，一周的时间已悄悄流过。本周新能源汽车行业发生了哪些大呢？EV视界小编为您分类梳理了新能源汽车本周大。下面跟随小编一起来看看吧！

搭载1.5T混动系统?新传祺GS4?PHEV或4月上市

3月23日，EV视界获悉，全新传祺GS4?PHEV有望于4月上市发售。新车搭载由1.5T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。

全新传祺GS4?PHEV基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造，外观方面，全新传祺GS4PHEV与燃油版车型在造型方面基本保持一致设计相同，新车用了凌云翼3.0设计语言，外观更加符合当下年轻人的审美观。黑色的进气格栅内部加入了蓝色元素进行点缀来彰显自身的新能源车型身份,前大灯使用双星巡航全LED大灯组，造型更加精致。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4545*1856*1700mm，轴距为2680mm。动力方面，全新传祺GS4PHEV车型将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下的纯电续航里程为61km。

外观小改动?国产版Polestar?2谍照图曝光

3月23日，在国内的社交软件上，由用户爆料了国产版Polestar?2的谍照图。据悉，相比于进口版，国产版车型在右后侧加入了快速充电口，并且在动力方面用72kWh电池组，WLTP工况综合续航里程为500km。

外观方面，国产版Polestar?2与进口版的设计基本一致，延续了沃尔沃家族式设计理念，例如内凹式直瀑进气格栅、雷神之锤大灯等。内饰方面，Polestar2用高级环保材料搭配木纹饰件，营造低调的高级感，11英寸触摸屏运行一个基于Android开发的人机交互系统，整体布局仍然是传统内饰设计，所以容易上手操作。而与进口版本不同的是，新车在右后侧加入了快充充电口，而慢充充电口则设置在左后方。

动力方面，国产版Polestar?2或将搭载前后双电机四驱系统，并用容量为72kWh电池组，WLTP工况综合续航里程为500km。

续航/芯片均有提升?小鹏汽车G3新车型

3月24日，我们从小鹏汽车官方获悉，G3将扩增三款车型，分别为460、460i和520i，新车预计于2020年4月上旬正式上市销售。据悉，460?系列车型的续航里程为?460?km；?520?系列车型的续航为?520?km。官方并未公布新车售价，但称称纯电动车的续航增加?100?km?，那么其价值会增加?2?万元左右，因此我们推测，小鹏G3?460?的价格可能为?16.78?万元左右。

而?460i?和?520i?车型还升级了智能网联硬件，新车型将搭载小鹏汽车全新智能网联硬件和智能生态系统，并更换了更智能的中控屏、车规级的高通?820A?芯片。使其运算能力提升?700%，流畅度提升?30%，存储能力提升?33%，并拥有更丰富的应用市场、全新小P、可摄像的车顶摄像头等功能，官方称搭载新硬件及系统的小鹏G3?可实现小鹏P7?的大部分车载信息功能。

而全新智能网联硬件及系统价值约1万元，所以460i车型的价格预估为17.78万元左右。520i车型则是520系列车型的升级版，以G3?520智享版车型的17.98万价格为参考，G3?520i的价格预估为18.98万元左右。以上价格均为官方透露的预估售价，具体售价以上市售价为准。

商务部等三部门：推动出台新车购置补贴等措施

3月24日，商务部办公厅、进出口银行办公室联合印发《关于应对肺炎疫情支持边境（跨境）经济合作区建设促进边境贸易创新发展有关工作的通知》，通知要求稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

自疫情发生以来，多个部委已先后4次发文表态支持鼓励带动汽车消费。

3月13日，发改委等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，聚焦改善消费环境、破除体制机制障碍、提升消费领域治理水平，提出19条政策举措，其中与汽车相关的政策包括：

1、落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。

2、促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

3、优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车不限行或少限行。

4、促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。

5、加快新一代信息基础设施建设。加快5G网络等信息基础设施建设和商用步伐。推动车联网部署应用。

6、鼓励企业利用物联网、大数据、云计算、人工智能等技术推动各类电子产品智能化升级。

7、各地区结合实际制定奖励与强制相结合的消费更新换代政策，鼓励企业开展以旧换新，合理引导消费预期。?

3月2日，工信部印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中明确指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

2月20日，在网上例行发布会上，商务部表示将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

小蚂蚁女王版正式上市?补贴后售价7.88万元

3月25日，奇瑞新能源特别推出小蚂蚁女王版正式上市，补贴后售价7.88万元。新车用流樱粉车身，搭配粉米色内饰，除此之外，还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，以及“16项更懂用户同级独有”的配置。另外，2019款小蚂蚁4座智享版、4座智炫版均可选配女王专属配置包。

外观方面，小蚂蚁女王版的外形基本沿用了现款车型的造型设计，用全新流樱粉设计，萌动的外观吸“晴”十足。两侧狭长圆润的大灯组搭配类似X造型的前格栅设计，让其看上去古灵精怪。车身侧面短小紧致，略带弧线的腰线从前翼子板延伸至车尾，车门下方则设计了明显上扬的折线，十分动感。

内饰方面，小蚂蚁女王版用了粉米色内饰，配合着三辐式多功能方向盘以及中控液晶大屏，充满着年轻活力。相比现款车型，该车内饰主要在细节方面进行了调整，例如在旋钮换挡机构周围装饰板、门板装饰条等部分。此外，小蚂蚁女王版搭载智能空调，具有自清洁/自通风功能，同时用PTC加热技术可以有效灭毒杀菌，时刻保证车内空气清新洁净，保护驾乘者安心出行。

动力方面，小蚂蚁女王版用了一台最大功率为30kW（41PS）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为120N·m。动力电池为额定容量为35kWh的锂动力电池，其官方显示NEDC综合工况续航里程为301km。充电方面，新车配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电30分钟可从30%充至80%，而在6.6kW充电机的交流慢充下，需要5-7个小时方可充满。

注册资金3.45亿元各持股50%?比亚迪与丰田电动车合资公司成立

3月25日，比亚迪与丰田汽车的合资公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册资本达3.45亿元人民币，法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根。比亚迪股份有限公司和丰田汽车公司各持股50%。

该公司经营范围为纯电动车及其衍生车辆，包括纯电动汽车以及衍生车辆用零部件的设计、开发。纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口，包括提供销售、售后服务以及先关咨询。

枫叶来了！吉利扩充新能源品牌矩阵

3月26日，枫叶汽车首款产品枫叶30X的官图流传于网络，新车外观与吉利远景X3高度相似，外型设计由吉利上海造型中心国际团队打造，是吉利旗下即将发布的电动汽车品牌。据悉新车定位于紧凑型纯电SUV车型，其NEDC综合续航为306km。

外观方面，枫叶30X用了新能源车最为常用的极简设计，车头使用了蜂窝状黑色饰板，虽然依旧为全封闭式格栅，但是这种设计对于看惯了传统燃油车的消费者来说接受度更高。星辉式多边型格栅配合卧蚕型水晶鹰眼组合前大灯设计十分特别，此外新车车头底部配备的LED雾灯以全黑色下格栅提升了整车的运动感。

新车的长宽高尺寸为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm，动力系统官方暂未公布，其NEDC综合续航里程为306km。

据EV视界了解，枫叶品牌属于枫盛汽车（江苏）有限公司，隶属于吉利控股集团旗下新能源公司，注册资金24.04亿，其中吉利控股出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%。

商务部：鼓励出台促进新能源汽车消费等措施

3月27日讯，商务部服贸司司长冼国义26日在例行新闻发布会上表示，商务部鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

冼国义表示，汽车是消费市场顶梁柱，限额以上单位汽车类商品零售额占社零总额的10%左右。疫情短期内对汽车消费带来较大影响，据中国汽车工业协会统计，今年1-2月汽车销量223.8万辆，同比下降42%，其中2月销售31万辆，下降79.1%。

随着疫情得到控制，汽车销售网点开门营业数量在增加，消费者购买行为逐步恢复，据中国汽车流通协会对全国8569家4S店的调查，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。为对冲疫情给消费带来的影响，杭州等地出台了放宽限购等举措，将有利于扩大实物商品消费，促进消费回补。

下一步，商务部将深入贯彻党中央、院有关决策部署，鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。?

全球限量200台?宝马将推出BMW?i8极夜流星限量版

3月28日，EV视界从宝马官方了解到，宝马将在今年推出BMW?i8全球限量200台的极夜流星限量版，其中中国市场限量发售10台。近日，宝马就曾表示，将结束BMW?i8的生命周期，而极夜流星限量版也将成为这一车型的绝唱。

作为宝马的首款插电式混合动力敞篷跑车，BMW?i8同时也是宝马史上销量最为成功的跑车车型，截至去年12月，已下线2万台。此次宝马为极夜流星限量版配备了专属的电铜色配色，黑色加炫金的配色，让整台车看起来就像划过天际的流星，外形十分个性。前脸用了宝马经典的双肾式进气格栅，以及狭长的前激光大灯组。

内饰方面，与普通版车型基本一致，只是配色有所调整。轻量化、再生材料和由橄榄叶提取物精心鞣制的真皮材质的使用将创新、环保与细腻的触感融为一体。

动力方面，BMW?i8极夜流星限量版搭载了一台1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率231Ps，峰值扭矩320N·m；电动机最大功率为143Ps，峰值扭矩为250N·m。传动匹配一台6速手自一体变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创·车坛神评 汽车圈点评准时每月2号抵达，2022年9月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？本月的主题比较多样，包括新版道路交通标准实行、机动车检验新规实行，F1回归中国等。

机动车检验新规实行

买车是利国利民的好事，谁都不希望折腾，在用车周期内减少验车次数行为，优化了，给车主带来了方便，这就是实实在在的大好事。

9月，公安部联合多部分印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》（以下简称《意见》），部署深化车检制度改革。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。

此次改革围将调整优化检验周期，进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。

对非营运小微型载客汽车（除面包车、非法改装被处罚的车以及造车人员伤亡的事故车），将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

自新中国成立后，在1949到2004年出台了一系列车辆检验有关规定，初步构建了机动车安全技术检验法规和标准，而随着2004年《道路交通安全法》的施行，标志着我国公安交通管理从法律层面上确立了机动车安全技术检验制度。

到了最近十来年，我国机动车数量增长迎来高峰，原有政策已经不能满足快速增长的机动车市场的需求，2014年《关于加强和改进机动车检验工作的意见》出台，扩大新车上牌前免检范围、试行私家车6年内免检、推行机动车异地检验、实行机动车预约检验、简化检验工作流程、推行周六日、节日检验等，同时在推动安检机构资质管理改革、严格和规范检验程序、加强检验监管等多方面提出了要求。

随着汽车技术越来越完善，如今的车辆并不需要如此高的检测频率，而此次10月1日施行的《意见》，进一步简化了验车流程，对于6-10年以及15年以后的车辆更加友好，可以说是惠民之举。

此外此次的《意见》对于货车也是一大福音，推进货车年审跨省通办，货车车主可通过互联网道路运输便民服务系统、道路运政一网通办微信小程序，在全国范围内办理道路运输证年审，对于一年四季都在路上的货车司机，可以实现就地办理，也是一大福音。

新版道路交通标准实行

在导航盛行的年代，很多人已经不依靠道路标识认路，但网络不一定靠谱，有一手硬功夫还是重要，新标准看得明白，提醒及时，关键时刻能救急。

新版道路交通标准已经于10月1日实施。该标准是市场监管总局（标准委）会同交通运输部、公安部，组织全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会，对2009年版道路交通标志强制性国家标准进行的修订，在今年3月15日批准发布。

新标准针对近年来出现的新设施、交通管理新需求，增加了“电动汽车充电站”、“电动自行车车道标志”、“禁止电动自行车进入标志”、“注意积水标志”等18项新的交通标志；适应复杂路网和交通运行环境下驾驶人对出行便捷性的要求，细化了标志的版面、设置及使用要求，对指路标志的信息量、信息选取原则和方法等提出了细化要求；强化操作性，增加了交通标志设置示例等附录，给出制作图例。

此次的新版道路交通标示和标线，可以说更加细化了其指引作用，同时做到了更为人性化，更有效引导道路使用者有秩序的使用道路，保障道路交通安全，提高道路运行效率，用于告知道路使用者道路通信权利，明示道路教堂禁止、限制、遵行状况，告知各种道路状况和通行信息，为道路交通安全、高效运行保驾护航，实现“人享其行、物畅其流”。

虽然说目前我们开车过程中使用导航居多，导航可以提示前方道路信息，但终归会受到网络等因素的影响，此次更新的交通标示和标线，作为最简单朴实的方法，荧光粉提示事故、注意积水标识等，一目了然。

而这样的信息在导航中或无法及时提醒，因此路牌对于我们来说同样是非常可靠的保障，因此将两者结合起来，对我们日常出行也是大有好处。

便利二手车交易登记新措施出台

加入官方做平台背书，交易安全度提升，二手车市场火起来了，人们换新车的想法会减弱吗？

9月，为了稳定和扩大汽车消费，商务部、公安部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，推出了便利二手车商品化流通的系列新政策。

《通知》要求省级商务主管部门依托全国汽车流通信息管理应用服务系统，做好辖区内二手车销售企业（以下简称“销售企业”）、二手车交易市场（以下简称“交易市场”）等市场主体备案管理工作，全面报送相关经营信息等，完善二手车市场主体备案等管理，规范二手车流通发展。商务部门将与公安、税务等部门及时共享二手车市场主体备案信息，为相关部门推行便民利企改革措施创造条件。

便利企业经销二手车，已备案销售企业办理待售的非营运小微型载客汽车办理转让登记时，公安交管部门实行单独签注管理，核发临时行驶车号牌，便利二手小客车商品化流通。对销售企业已备案营业执照及公章影像的，向公安交管部门申请转让登记时可提交加盖公章的营业执照复印件，无需再提交原件。

可在“交管12123”APP车主查询确认车辆状态，促进二手车放心消费。鼓励具备条件的销售企业、交易市场等设立机动车登记服务站，提供“一站式”服务，减少群众往返办事负担。规范二手车经营行为，规范开具二手车交易。严格查处违规行为，对存在违规办理交易手续、违规使用临时行驶车号牌等企业，商务、公安交管部门将依法依规予以处理。

二手车同新车不同的是，背后普遍没有车企做保障，以往二手车平台层次不齐，车主质量难辨，这都给二手车带来了很大的隐患，有了官方性质的交管平台及背后多部门做背书，二手车交易将进一步得到保障，但不得不说的是，有了政策对于二手车交易的扶持，人们对于新车购买的意念会减弱吗？

F1宣布“回归”中国

阔别三年之久的F1赛事重新回归中国，从此前的炒中国元素，到明年的真中国基因，本土车手本地作战，明年的上海是否会刮起一阵“周旋风”？

F1世界一级方程式锦标赛作为全球三大体育赛事之一，与奥运会和世界杯起名，是当今水平最高的赛车比赛，F1可以说是高科技、团队配合以及车手胆识的结合，缺一不可。而随着近日2023赛季F1赛历发布，我们可以欣喜的看到在其中有着中国站的身影，这也是F1赛事在因疫情等原因阔别中国三年之久后重回中国，国内的观众又可以近距离的观察体验风驰电掣的赛车身影。

从赛历中来看，中国大奖赛仍将在上海国际赛车场举办，时间是4月14-16日。与此同时，身为F1中国车手的周冠宇也与车队续约，周冠宇作为首位中国籍F1正式车手，具有里程碑式的意义，而随着赛程过半，目前他已经拿到6个积分，作为一个第一年参赛的新人，也可以说是可圈可点。

明年，作为上海人的周冠宇将在上海国际赛车场本土作战，届时F1能在中国掀起又一场热潮吗，我们有理由继续关注。

推出2000TOPS芯片轮番来，智能车也卷起来了？

已经有无数的事实证明，高度集成这四个字的意义，这就是未来的王。

9月，英伟达新款智能汽车芯片THOR发布，该芯片内部拥有770亿个晶体管，算力高达2000TOPS或2000TFLOP浮点算力，将于2024年量产，极氪品牌将于2025年搭载。至于为何取名为“THOR”，英伟达解释道其来自漫威人物雷神索尔，官方明确表示，该芯片就是为汽车的中央计算架构而生。

具体来看，要达到中央计算架构的功能，就需要具备泊车计算单元、行车及安全计算单元、驾驶员驾控、流媒体视觉处理以及仪表和系统显示等功能，用来取代不同芯片为不同系统提供算力的功能，而从目前来看，英伟达的THOR芯片做大了，它可以在不同系统间调配算力，这在之前的芯片中可以说是史无前例的。

令人惊奇的是，就在英伟达宣布推出算力算力2000TOPS的THOR芯片之后，高通也推出一款自动驾驶芯片，芯片应该和其手机芯片类似，但其不但支持英伟达以上视觉AI处理计算和图形图像的输出，还添加了其拿手的网联通讯芯片处理OTA以及联网相关。

相比于消费电子类芯片，车规级汽车芯片在使用寿命、工作环境及规格标准方面有着更高的要求，芯片产品开发周期长、难度大，需通过最严苛资质认证，从产品研发到最终量产上车，是纯科技实力的比拼。

可以看到的是，未来汽车的方向是朝着更智能、更集成的路线在走，拿燃油车来看，最直观的就是用小排量的涡轮增压发动机来替代之前大排量自然吸气发动机。

而当技术格局迈向电气化及智能化时代之后，动力电池除了不断提升能量密度外，体积方面也在不断压缩，比如用CTP无模组技术来提升电池的单体数量，而电驱方面也经常出现几合一高效电驱的说法，目的之一都是为了腾出更多的空间。

那么智能芯片是不是这样呢，也是，也不是，因为如果技术壁垒解决不了，仅用一颗芯片远远不够的，这不是想不想的问题。

但为何芯片也需要高度集成，在目前的智能汽车中，芯片需要处理的功能中，会有一些信息重复处理，造成芯片算力的浪费，而且数据的传输效率也可能造成一定的干扰和影响，而集成到一颗高度智能、高算力的芯片之中，则会在一定程度上解决这一问题。

小鹏G9上市后火速改配置价格

新车上市，迅速“反悔”，按照用户意愿修改价格配置，这样的行为是应变还是预谋已久？很多人都相信应该是后者，这些年车企在营销策略卷了上天，但这种玩法，还是让人咋舌，谁能想到最靠谱的官方售价有一天也会不再坚挺。

9月21日，小鹏G9正式上市，售30.99-46.99万元，作为小鹏旗舰纯电中大型SUV，G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，配备Xpilot 4.0驾驶系统等丰富配置，CLTC最大续航702公里，四驱版百公里加速达到3秒级，800V高压超充下5分钟续航可增加超200公里，将于10月底正式开启交付。

然而，刚过了2天，小鹏官方就对G9的价格进行了调整，不再使用“G”、“E”、“X”的后缀命名。改为手机常见的Plus、Pro和Max进行区分，并且增加了570 Max、702 Max车型，售价分别为34.99万元和36.99万元。其中650版本车型仍为3款，价格分别为39.99万、41.99万以及46.99万元，650性能版MAX由44.99万降到了41.99万，仍为10月底正式开启交付。

除了车型和价格的调整，配置方面Pro和Max车型标配5D音乐座舱，此前该套装仅在两款高配车型上配备，其余车型选装价格为2.2万元。此外Max车型还标配了XNGP智能驾驶系统（增加双激光雷达等核心硬件），该选装包此前的选装价格为2.8万元。

虽然价格区间仍为售30.99-46.99万元，但不得不说，里面的调整非常之大，小鹏用新增车型、降价以及加量不加价等多重策略，试图给用户打造一种能力强而又性价比高的印象。

2天内历经做方案、审批、发布调整信息，同时要直接匹配在新车之上，这个时间绝对是非常仓促的，因此这或许不是无奈之举，而是早在营销方案之中。

近些年来车企在营销策划方面可谓越来越“卷”，为了赢得用户的注意绞尽脑汁，而自从诸如特斯拉等开始在线上实时调整售价，售价调整已经不再是在推出新款车型时才做的事情，但不管怎么说，在新车刚上市两天就调整价格和配置，可以说少之又少。

但不可否认的是，小鹏此次一做，未来将会有更多厂家群起效之，模仿甚至青出于蓝胜于蓝，能到预料到，在未来，新车价格将不再那么稳定，究竟选择线上直营，还是线下销售，造车新势力和传统车企的又一场碰撞，恐怕已经在无形中展开。

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